Coupé utility

A coupé utility is a vehicle with a passenger compartment at the front and an integrated cargo tray at the rear, with the front of the cargo tray forms the rear wall of the passenger compartment.

The term originated in the 1930s, where it was used to distinguish passenger-car-based two-door vehicles with an integrated cargo tray from traditional pickup trucks^[1] which have a cargo bed separate from the passenger compartment. Since the 2000s, this type of vehicle has also been referred to as a "pickup",^[2][3] "car-based pick-up" or "car-based truck".^[4][5]

In Australia, where the traditional style of coupé utility remained popular until production ceased in 2017, with the Holden Commodore (VF). It is commonly called a "ute".

The body style originated in Australia.^[6] It was the result of a 1932 letter from the wife of a farmer in Victoria, Australia, to Ford Australia asking for "a vehicle to go to church in on a Sunday and which can carry our pigs to market on Mondays". In response, Ford designer Lew Bandt developed a vehicle to meet the client's request. Commencing in October 1933, with assistance from draftsman A. Scott,^[7] Bandt used the passenger compartment and roof from the Ford V8 five-window coupe and extended the rear section using a single fixed side panel on each side, with a hinged tailgate at the rear to create the load carrying compartment.

El modelo se lanzó en julio de 1934 como el cupé utilitario. ^{[ 7 ]} En su libro Early Australian Automotive Design: The First Fifty Years , el historiador automovilístico australiano Norm Darwin sugiere que la idea no representó un gran salto en el diseño con respecto a los modelos utilitarios roadster existentes producidos por varios fabricantes ya en 1924. ^{[ 8 ]} Darwin también sugiere que la idea estaba siendo desarrollada por otros fabricantes simultáneamente, porque General Motors-Holden lanzó los cupés utilitarios Bedford y Chevrolet en septiembre de 1934, ^{[ 9 ]} solo dos meses después de Ford, siendo la principal diferencia el uso del techo cupé de tres ventanas en los productos GM-H. Otros fabricantes no tardaron en seguir el ejemplo, con cupés utilitarios basados ​​en varios chasis de turismos y camiones ligeros. ^{[ 10 ]}

En Norteamérica, algunos fabricantes también pusieron a prueba la idea. Studebaker creó el Studebaker Coupe Express y lo comercializó entre 1937 y 1939.

En 1951, Holden lanzó un modelo basado en su sedán 48-215 , reforzando la tradición australiana de vehículos utilitarios de fabricación nacional, basados ​​en chasis de sedanes de pasajeros de dos puertas con una caja en la parte trasera, conocidos coloquialmente como "ute", aunque el término también se aplicaba a vehículos más grandes como las camionetas pickup.

Estados Unidos siguió el ejemplo con el lanzamiento del Ford Ranchero en 1957 y el Chevrolet El Camino en 1959. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

Ford Ranchero

El primer cupé utilitario estadounidense moderno fue el Ford Ranchero , comercializado por Ford entre 1957 y 1979. A diferencia de sus camionetas pickup de la Serie F (que utilizaban una carrocería y un chasis específicos para camionetas), el Ranchero se adaptó de una camioneta familiar Ford de dos puertas, integrando la caja de carga con la carrocería. Originalmente derivado del chasis Ford de tamaño completo de 1957 , el Ranchero también se diseñó a partir del Ford Falcon compacto y los Ford Torino y Ford LTD II de tamaño mediano .

En total, se vendieron 508.355 Rancheros durante su producción. ^{[ 13 ]} El éxito comercial de la primera generación llevó a General Motors a desarrollar su propio diseño para 1959, el Chevrolet El Camino . ^{[ 14 ]}

Chevrolet El Camino

The Chevrolet El Camino is a coupé utility/pickup produced by Chevrolet. Following the success of the Ford Ranchero, the El Camino was introduced for 1959, deriving its body from the two-door Brookwood station wagon (though fitted with Bel Air trim); after 1960, the model line was withdrawn in favor of the van-based Chevrolet Corvair Greenbrier pickup.

For 1964, Chevrolet reintroduced the El Camino, with the line adopting its design from the intermediate two-door Chevrolet Chevelle station wagon (moving to the A-body platform). After GM ended production of two-door Chevelle wagons, the El Camino retained commonality with four-door wagons (for rear bodywork), but adopted its own roofline. For the 1971 model year, GMC began to market the El Camino as the GMC Sprint. As the A-body Chevrolet was downsized and renamed the Malibu for 1978, the El Camino was also downsized (becoming a long-wheelbase variant of the A-body chassis, renamed the G-body for 1982); the GMC Sprint was renamed the GMC Caballero.

Though sharing its bodywork and chassis underpinnings with Chevrolet car lines, the El Camino was classified and titled in North America as a light truck.

Dodge Rampage

The Dodge Rampage is a coupé utility/pickup that was marketed by Dodge from the 1982–1984 model years. Following the introduction of the Volkswagen Rabbit Pickup and the Subaru BRAT, the Rampage was developed from the Dodge Omni 024hatchback (later the Dodge Charger). The first compact pickup truck designed by Chrysler Corporation, the Rampage was the first American-brand pickup truck with front-wheel drive (though featuring a payload capacity rivaling the larger El Camino).

The model line was marketed by Plymouth as the Plymouth Scamp for 1983 only, becoming the final light truck sold by the brand.

Other North American coupé utilities

• 1936–1942 Chevrolet Coupe Delivery^[15]
• 1937–1942 Hudson Terraplane Utility Coupe
• 1937–1939 Studebaker Coupe Express
• 1981–1982 Ford Durango
• 2015–present Ram 700 (Mexico-exclusive rebadged version of the Fiat Strada)

Desde la década de 1970, en Brasil se fabrican camionetas tipo ute, generalmente basadas en hatchbacks. Algunos ejemplos actuales son la Chevrolet Montana , basada en la Onix ; la Volkswagen Saveiro, basada en la Gol ; y la Fiat Strada , basada en la Argo . A diferencia de las generaciones anteriores, la Montana y la Strada actuales tienen una carrocería frontal distinta a la de sus modelos hermanos.

Otros modelos de vehículos utilitarios coupé sudamericanos:

• Chevrolet Chevy 500 (Brasil) , 1983-1994
• Chevrolet Montana (2003-presente )
• Chevrolet Corsa Pick Up (Argentina y Brasil), 1994-2004
• 1953–1979 Citroën 2CV "Citroneta" (solo en Sudamérica)
• Fiat 147 City (Brasil) , 1976-1987
• Fiat Fiorino (1977-2013)
• 1971–1990 Dodge 1500 (Uruguay) ^{[ 16 ]}
• Fiat Strada (1996-presente)
• Ford Courier (Brasil) , 1998-2013
• 1973–1991 Ford Falcón Ranchero (Argentina)
• 1982–1997 Ford Pampa (Brasil)
• Peugeot Hoggar 2010–2014
• 1982-presente Volkswagen Saveiro/Pointer coupé utilitario

• 1991-1995 Daihatsu Mira P1/Miracab
• Niñera rural de Geely (2004-2007)
• Hyundai Pony 1975–1990
• Camioneta Kia Brisa de 1974-1981 (camioneta Mazda Familia de segunda generación con otra marca)
• Camioneta Mazda Familia 1964-1991
• Camioneta Mazda Familia 1978-1980, 1990-1997 (versión indonesia, basada en la cuarta generación de la Familia)
• 1965-1971 Mitsubishi potro 800
• Nissan Sunny (1971-2007)
• Nissan NV ( 1990-1998 ) (modelos para el mercado tailandés fabricados bajo licencia)
• Camioneta comercial Prince AIPC-1/AIPC-2 (1955-1957 )
• Camioneta Prince Skyway (1957-1967)
• 2002–2010 Proton Arena/Jumbuck
• Subaru Baja 2002–2006 (vendido en EE. UU., Canadá y Chile)
• Subaru BRAT /Brumby/Shifter/MV/Targa (1978-1993)
• Suzuki Mighty Boy (1983-1988)
• Toyota bB Open Deck 2000–2001
• 1960-1969 Toyota Corona cupé utilitario
• 1959–1971 Toyopet/Toyota Crown Masterline coupé utilitario
• Línea maestra Toyopet 1955–1959
• 1968-1974 Toyota Mark II cupé utilitario
• 1964–1988 Toyota Publica coupé utilitario/Toyota coupé utilitario ^{[ 17 ]}

Las camionetas australianas Holden Kingswood , Ford Falcon y Chrysler Valiant se vendieron en Sudáfrica como Chevrolet El Camino , ^{[ 18 ] [ 19 ]} Ford Ranchero , ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} y Valiant Rustler ^{[ 23 ] [ 24 ]} respectivamente. Algunas versiones renombradas de camionetas sudamericanas se venden en Sudáfrica (donde el término " bakkie " en lugar de "ute" es popular) con nombres diferentes, como la Chevrolet Montana y la Ford Courier , vendidas allí como Opel Corsa Utility (más tarde como Chevrolet Utility) ^{[ 25 ]} y Ford Bantam respectivamente.

Otros modelos de vehículos utilitarios coupé sudafricanos:

• Dodge Husky (Sudáfrica) , 1975-1979
• Mazda Rustler ( 1989-2002 ) (Ford Bantam de segunda generación con otra marca)
• Nissan NP200 ( 2008-presente ), una versión renombrada de la Dacia Logan Pick-Up, fabricada y vendida en Sudáfrica.

• 
  Chevrolet Montana 2011–2017
• 
  Camioneta Nissan 1400, Sudáfrica
• 
  Nissan NP200 2008-2023 con capota trasera, Sudáfrica

Austin Marina Un coupé utilitario, basado en el Morris Marina de 1971-1980 , con un motor de 1275 cc, fue comercializado como Austin. ^{[ 26 ]} No se vendieron muchos.

Sobre el chasis del Mini familiar/camioneta se fabricaron diversas variantes pick-up con diferentes marcas.

Otros vehículos utilitarios coupé europeos

• Armstrong Siddeley Whitley 18 Utility Coupé (1949-1952)
• Armstrong Siddeley Whitley 18 Station Coupé (cabina extendida con asiento trasero) , 1949-1952
• Austin A35 de 1956
• Austin A55 Cambridge, 1957-1973
• Austin A70 Hereford (1950-1954)
• Camioneta ligera Commer (variante comercial de la Hillman Minx )
• Dacia Logan Pick-Up 2007–2012
• 1975-2012 Dacia Logan/Logan II
• 1972–1982 Emelba 127 Poker
• 1977–2013 Fiat Fiorino
• 1988-2003 FSO Polonez pickup. In Italy, it was sold as the Daewoo Truck Plus.
• 1953-1973 Morris Minor
• 1974–2001 Moskvitch/IZh 27151
• 1955–1966 Peugeot 403
• 1979–1996 Peugeot 504
• 1975–1985 Simca 1100
• 1991–1995 Škoda Pick-up
• 1994–2001 Škoda Felicia Pickup/Fun
• 1954–1960 Standard 6 cwt utility (commercial variant of the Standard Ten)
• 1950–1964 Standard Vanguard utility (also sold as "Standard Pick-up Truck")^[27]
• 1979–2007 Volkswagen Caddy Typ 14/Rabbit coupé utility
• 1996–2001 Volkswagen Caddy Typ 9U (rebadged Škoda Felicia coupé utility)
• c.1952Singer SM1500^[28]
• 1966–1991 Wartburg 353 "Trans"

• 1971-1993 Ford P100
• 1990-1994 ZAZ-968MP Zaporozhets

2014 Holden VF Commodore Ute

Coupe utilities have been produced in Australia since the 1930s. The three major Australian manufacturers (GM-Holden, Ford and Chrysler) offered coupe utility versions of their most popular models, and many of the smaller manufacturers also offered coupe utilities in their range.^{[29][30][31][32]} In many cases, if a coupe utility was not available as part of the regular model range an aftermarket coachbuilder would build one to customer order. Coupe utilities were also offered by various manufacturers on light truck style chassis,^{[10][33][34][35][36]} alongside their regular style pickup and cab-chassis offerings.

Ford Falcon XR6 Ute

Examples include:

Ford

• 1934–1940 Ford coupe utility
• 1941–1948 Ford
• 1949–1951 Ford
• 1946–1953 Ford Anglia A54A (1946–48) and Anglia A494A (1949–53)
• 1956–1962 Ford Consul Mark II and Ford Zephyr Mark II
• 1960–1999 Ford Falcon (from 1999 to 2016 the Falcon utility had a separate pick up bed and was therefore no longer strictly a coupe utility)
• 1952–1959 Ford Mainline
• 1949–1951 Ford Pilot
• 1953–1955 Ford Popular 103E
• 1939–1953 Ford Prefect E93A/E03A (1939–45), Ford Prefect A53A (1946–48) and Prefect A493A (1948–53)
• 1937–1938 Ford Ten 6 cwt coupe utility^[37]
• 1946–1958 Mercury Club Coupe Utility
• 1989–1991 Nissan Ute (badge engineered version of the Ford Falcon (XF) utility)

General Motors-Holden

• From 1934 various GM chassis were available fitted with coupe utility bodywork^{[38][39][40][41]}
• Bedford HC 6 cwt Carryall (commercial variant of the Vauxhall 10-4)^[42]
• 1946–1948 Chevrolet Stylemaster
• 1949–1952 Chevrolet Styleline
• 1951–1968 Holden
• 1990–2017 Holden Commodore/Holden Ute (models from 2000 to 2017 were marketed as Holden Utes not Commodores)
• 1968–1984 Belmont/Kingswood
• 1952–1954 Vauxhall Wyvern E series and 1952–1957 Velox E Series^[43]

Chrysler

• From 1935, various Dodge, Plymouth and Fargo chassis were available fitted with coupe utility bodywork^[44][45][46]
• 1958–1961 Chrysler Wayfarer
• 1965–1971 Chrysler Valiant/Valiant Wayfarer
• 1971–1978 Chrysler Valiant
• 1956–1957 DeSoto Diplomat
• 1966–1976 Dodge (lower spec version of the Valiant/Wayfarer utility)
• 1956–1957 Dodge Kingsway
• 1956–1957 Plymouth Cranbrook/Savoy/Belvedere

BMC

• Austin A40 Devon (Several unique variants were offered on the Australian market, including the Austin A40 Panelside and the A40 Hi-Lite)^[47]
• 1956 Austin A50^[48]
• Austin A55 Cambridge
• 1968–1971 Austin 1800

Standard

• Morris Eight Series II, Series E and Series Z
• Standard Vanguard
• Triumph Mayflower^[49]

Rootes Group

• 1939 Hillman Fourteen^[50]
• 1956 Hillman deluxe utility based on Mark VIII Hillman Minx

Lightburn

• Zeta utility^[51]

• 
  1935 Ford Model 48 coupe utility
• 
  1946 Ford Super Deluxe utility
• 
  1950 Ford Prefect utility
• 
  1947 Ford Anglia utility
• 
  Ford Pilot utility
• 
  Ford Popular utility
• 
  1951 Ford utility
• 
  1957 Ford Mainline utility
• 
  1960 Ford Zephyr Mk II utility
• 
  1962 Ford XL Falcon Deluxe utility
• 
  Ford XB Falcon utilitario
• 
  Ford XH II Falcon Utility de 1999
• 
  Bedford JC coupé utilitario de 1940
• 
  Holden 50-2016 utilitario
• 
  Vauxhall Velox Utility
• 
  1947 Chevrolet Stylemaster utilidad
• 
  Chevrolet Styleline Utility de 1952
• 
  Utilidad Holden FB
• 
  Holden HQ Belmont (servicios públicos)
• 
  Holden VZ Ute 2005
• 
  Plymouth coupé utilitario de 1935
• 
  Dodge D2 coupé utilitario de 1936
• 
  Plymouth Special Deluxe de 1947
• 
  Vehículo utilitario DeSoto Diplomat Plaza 1956-57
• 
  Vehículo utilitario Chrysler AP3 Wayfarer
• 
  Vehículo utilitario Chrysler AP6 Valiant Wayfarer
• 
  Dodge VG utilitario
• 
  Vehículo utilitario Chrysler CL Valiant
• 
  Vehículo utilitario Austin A40 de 1953
• 
  Vehículo utilitario Austin A55
• 
  Vehículo utilitario Austin 1800
• 
  Vehículo utilitario Standard Vanguard de 1961
• 
  Vehículo utilitario Fargo de 1946
• 
  Dodge 108-A de 1953, vehículo utilitario
• 
  Chevrolet Commercial Utility de 1946
• 
  Vehículo utilitario International AL-110 Deluxe de 1952

• AMC Cowboy : Derivado del Hornet, estaba destinado a competir con las camionetas pequeñas de Japón, pero el proyecto fue cancelado después de que AMC adquiriera Jeep, que ya vendía camionetas pequeñas. ^{[ 52 ]}
• Austin Metro Ranger : Un concepto basado en el modelo de primera generación, que incluía una barra antivuelco completa, faros de inundación y una rueda de repuesto montada en la parte trasera. ^{[ 53 ]}
• BMW M3 ute/pickup : El Día de los Inocentes de 2011, BMW anunció el BMW M3 ute/pickup. ^{[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]} Este vehículo se basaba en el E93 Convertible y contaba con una caja de carga de aluminio estructurada y un techo targa desmontable. Fue creado por la División M de BMW como un vehículo de transporte de taller único para uso interno de la empresa. ^{[ 11 ] [ 57 ]} En realidad, fue el segundo ute que BMW construyó para este propósito: anteriormente habían construido uno utilizando un M3 convertible de primera generación en 1986. Este coupé ute prestó servicio en la fábrica durante 26 años antes de que se construyera el coche del Día de los Inocentes para reemplazarlo. ^{[ 58 ]}
• FSO Lanos : Además de la versión furgoneta que comenzó a producirse ese año, FSO fabricó al menos dos prototipos utilitarios Lanos en 2006: uno de dos puertas con caja integrada y otro de cuatro puertas con chasis cabina y caja independiente. Estos eran diseños de carrocería originales desarrollados por FSO, en lugar de Daewoo o General Motors, probablemente destinados a reemplazar la camioneta FSO Polonez.
• Pontiac G8 ST : ^{[ 59 ] [ 60 ]} Un Holden Ute renombrado (que está basado en el sedán Holden Commodore , que fue renombrado como Pontiac G8 en Norteamérica) se mostró en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en marzo de 2008. Estaba previsto su lanzamiento en el tercer trimestre de 2009 para el año modelo 2010, pero se canceló rápidamente antes de que se vendiera ninguna unidad debido a recortes presupuestarios y la casi bancarrota de Pontiac. ^{[ 61 ] [ 60 ]}
• Toyota X-Runner : Vehículo conceptual presentado por Toyota Australia en los Salones Internacionales del Automóvil de Melbourne y Sídney de 2003. ^{[ 62 ]} La carrocería se basaba en gran medida en la del Avalon de primera generación (cuya producción se reanudó en Australia unos meses después de su finalización en Norteamérica y se prolongó hasta 2005), mientras que la suspensión y los componentes de la tracción integral se tomaron prestados del Lexus RX contemporáneo . Estaba previsto su producción, pero Toyota de Australia no pudo obtener la aprobación de la empresa matriz. ^{[ 62 ]}

• 
  El prototipo del Toyota X-Runner, tal como se exhibió en el Salón Internacional del Automóvil de Sídney de 2003.
• 
  Prototipos de vehículos comerciales FSO Lanos. El panel llegó a producción, pero la camioneta de dos puertas con caja integrada (extremo izquierdo) y el chasis cabina de cuatro puertas con caja separada (extremo derecho) no.

• Darwin, Norm. Diseño automotriz australiano temprano: Los primeros cincuenta años . ISBN 9780975690055.

• Contenido multimedia relacionado con los Utes en Wikimedia Commons
• Contenido multimedia relacionado con la utilidad de Coupé en Wikimedia Commons.