Boris dijo

Said hizo su debut en NASCAR en 1995 en la Craftsman Truck Series en el Sears Point International Raceway , al volante del Ford F-150 número 4 para Irvan-Simo Racing . Partió en la 25.ª posición y terminó en la 24.ª de un grupo de 26 camionetas debido a problemas de sobrecalentamiento. Participó en tres carreras al año siguiente al volante del Ford 1-800-Collect número 28 de Irvan . Su mejor resultado fue el decimotercer puesto en el I-70 Speedway .

Said se dedicó por completo a las carreras de camiones en 1997 , al volante del Ford número 44 de Federated Auto Parts. Si bien su temporada de novato no le reportó ninguna victoria, terminó segundo en la Pronto Auto Parts 400K y finalizó en la 16.ª posición en la clasificación general. Said llamó la atención de aficionados y pilotos cuando contactó con el aspirante al campeonato Rich Bickle en la carrera de camiones de Sonoma en octubre de 1997. Bickle culpó a Said de haberle hecho perder una posición entre los cinco primeros y lo golpeó, pinchándole la llanta. En respuesta, un Said enfadado esperó a que Bickle volviera y se vengó. Ambos pilotos se disculparon al día siguiente. Said fue multado con 15.000 dólares y suspendido hasta que pagara la multa.

Al año siguiente, Said ganó su primera carrera de la Truck Series, en Sears Point, además de su primera pole position en la Truck Series, en Heartland Park Topeka . También hizo su debut en la Busch Series , en Watkins Glen International Raceway , partiendo desde la pole position pero terminando cuadragésimo en el Chevy Zippo n.° 12 propiedad de Jimmy Spencer . En 1999, Said redujo su calendario de la Truck Series, participando solo en seis eventos. Ganó poles en Portland y Topeka para Irvan-Simo, además de conducir para Team Racing y Bobby Rahal . Hizo su debut en la Winston Cup , en Watkins Glen, clasificando en la pole position exterior y liderando nueve vueltas antes de que su Ford n.° 14 sufriera problemas de motor. También condujo en Homestead-Miami Speedway , terminando 34.º.

En 2000, Said participó en la que sería su última carrera en la serie de camionetas durante cinco años, en Portland, donde terminó decimoquinto. Tras un trigésimo puesto en California Speedway , regresó a la Cup Series al volante del auto número 23 de Jimmy Spencer , y finalizó cuadragésimo segundo en Sears Point. También intentó participar en la carrera de la Cup Series en Watkins Glen, pero no logró clasificarse por falta de puntos de propietario.

Said tuvo una actividad limitada en 2001, ya que se emitió una orden de arresto en su contra relacionada con una demanda civil que data de 1989, aunque la situación se resolvió fuera de los tribunales poco después, lo que permitió a Said reanudar su carrera. ^{[ 6 ]} Luego terminó cuarto en una carrera de la Serie Busch en Watkins Glen en un auto propiedad de Robbie Reiser y condujo un par de carreras para Jasper Motorsports . Compitió por la victoria en la carrera de la Serie Cup de 2001 en Glen. Mientras iba tercero en el reinicio final, Said intentó adelantar a Jeff Burton para intentar tomar el liderato del dominante auto de Jeff Gordon pero se vio obstaculizado por el tráfico, lo que lo hizo caer al octavo lugar, logrando su primer top ten de su carrera en la Serie Cup.

Después de correr con Jasper nuevamente en 2002 , Said sirvió como piloto sustituto para Jerry Nadeau en MB2/MBV Motorsports . Ganó la pole para la carrera de Sears Point en California. Se mantuvo entre los diez primeros durante toda la carrera. Con las estrategias de boxes, parecía que la victoria se decidiría entre Said y su compañero as de la carretera, Ron Fellows . Sin embargo, Said y Fellows olvidaron entrar a boxes cuando se les indicó que lo hicieran antes de que saliera la bandera amarilla. Debido a que no entraron a boxes antes de la bandera amarilla con 38 vueltas para el final, Said y Fellows perdieron su oportunidad de ganar. Said reinició en el puesto 26 y se recuperó para el sexto lugar. En Watkins Glen, Said tendría un Pontiac número 01 muy rápido que avanzaría por el pelotón hacia la cabeza, solo para ser sacado por Robby Gordon, quien luego ganaría la carrera. En una entrevista posterior a la carrera, y en los años posteriores, Said afirmaría que la carrera de Watkins Glen de 2003 fue la mayor decepción de su carrera automovilística, ya que era el mejor auto que jamás había conducido.

Said firmó para conducir un calendario limitado para el equipo en 2004 , al volante del Chevrolet Centrix Financial n.° 36, y terminó sexto una vez más en Sears Point. El equipo amplió su participación para correr más carreras en 2005 , donde su mejor resultado en nueve carreras fue un tercer puesto en Watkins Glen. Durante esa temporada, regresó a la serie de camionetas, terminando 35.º en Kentucky Speedway mientras reemplazaba al lesionado Rick Crawford . También corrió dos carreras en la Serie Busch para Phoenix Racing y obtuvo un quinto lugar en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México. A finales de año, Said y el equipo MB2 separaron sus caminos después de que Centrix Financial se declarara en bancarrota.

Said se unió a Evernham Motorsports para ayudar al programa de circuitos de carretera del equipo en 2006. Ganó la pole en Ciudad de México y terminó segundo, además de conducir el Dodge Charger Geico n.° 4 para Biagi-DenBeste Racing en Lowe's Motor Speedway , comenzando 40.º y terminando 31.º. En mayo de 2006, Said y el jefe de equipo Frank Stoddard y Mark Simo anunciaron la creación de No Fear Racing , que usó equipo de Roush Fenway Racing . Corrieron cuatro carreras de la Copa comenzando con la Dodge/Save Mart 350 en Infineon Raceway . Ganó la pole en la Pepsi 400 , su primera pole de la Copa Nextel en un óvalo, en una de las mayores sorpresas en la historia de Daytona. Después de ganar su pole, le prometió a un reportero de boxes que si ganaba la carrera, la carrera en Watkins Glen International o una carrera de NNS dentro de tres años, se raparía la cabeza, iría al canal la semana siguiente y se lo mostraría a todos. Iba liderando la carrera a falta de tres vueltas cuando fue superado por su amigo Tony Stewart ; tras dos vueltas más, terminó cuarto, su mejor resultado en una carrera de NASCAR en un óvalo. En una entrevista posterior a la carrera, Said, visiblemente emocionado, declaró que su actuación en la Pepsi 400 fue "el momento culminante de mi carrera".

En Watkins Glen, Said había terminado inicialmente sexto, pero horas después de finalizada la carrera, los oficiales lo relegaron al puesto 31 debido a un error en el sistema de puntuación. Años más tarde, se reveló que Said y su compañero Ron Fellows, también especialista en circuitos de carretera, habían recibido una penalización de treinta segundos cada uno por haber realizado adelantamientos ilegales en el bucle interior durante la última vuelta.

Said se clasificó y corrió en las 500 Millas de Daytona de 2007. Aunque no estuvo entre los 35 mejores equipos de los puntos de propietarios de 2006, Said registró el mejor tiempo de clasificación entre los equipos sin bloqueo y el sexto mejor tiempo de clasificación en general. Partiendo desde la 23.ª posición, Said cayó al último lugar cerca del inicio de la carrera y no tenía esperanzas de recuperar la velocidad suficiente para terminar bien. Sin embargo, tuvo un buen resultado cuando logró evitar un choque masivo en la meta y cruzar la línea en el decimocuarto lugar, detrás del ganador Kevin Harvick . Said terminó noveno en Sonoma, pero no logró clasificarse en Daytona ni en Watkins Glen debido a la lluvia.

Said no logró clasificarse para las 500 Millas de Daytona de 2008, pero tuvo una temporada productiva en NNS. Tras un incidente con Marcos Ambrose en Ciudad de México que destrozó su coche, Said le señaló con el dedo a Ambrose con enojo cuando lo adelantó para doblarlo. Said juró inicialmente vengarse de Ambrose, pero finalmente siguió adelante. ^{[ 7 ]} Said regresó y terminó quinto en Montreal ese año. La semana siguiente, Said corrió una carrera en Watkins Glen para Jimmy Means en asociación entre Means y No Fear. Debido al clima, la clasificación se canceló por lluvia y el coche número 60 no logró clasificarse. En su lugar, Said condujo el coche número 45 para Petty Enterprises.

En 2009, No Fear Racing se fusionó con el coche número 08 de E&M Motorsports para convertirse en Carter-Simo Racing, y Said se clasificó para las carreras de Infineon y Watkins Glen con el número 08. También intentó participar en las 500 Millas de Daytona con el mismo coche, pero no logró clasificarse para la carrera por segundo año consecutivo.

Said pilotó el coche número 26 para Latitude 43 Motorsports en 2010. También anunció un contrato de un año para conducir el Ford NNS número 09 de Zaxby's para RAB Racing en las carreras de circuitos de la serie Nationwide. Participó en las primeras cuatro carreras y en la de Infineon. Su jefe de equipo, Frank Stoddard, estaba furioso con Tony Stewart por un contacto en la última vuelta de la carrera de Infineon y lo confrontó en el garaje, pero Said no participó en la discusión y se disculpó por el comportamiento de su equipo al día siguiente. Los autos utilizados eran antiguos Ford de Roush Fenway Racing , y el equipo, que terminó 22º en 2009 y fue vendido para cumplir con la regla de NASCAR de cuatro autos por equipo, tuvo exenciones para las primeras cinco carreras de 2010. En agosto de 2010, Said declaró que no esperaba volver con Latitude 43. ^{[ 8 ]} Said recibió un contrato de una carrera de Red Bull Racing en Watkins Glen para reemplazar a un enfermo Brian Vickers . Estaba teniendo una buena carrera, pero en las últimas vueltas, tuvo un contacto con Stewart que lo dejó fuera de la contienda por la victoria. ^{[ 9 ]}

Mientras tanto, Said tuvo una exitosa temporada en la NNS. El 29 de agosto de 2010, Said lideró el resto de la carrera después de que Robby Gordon se quedara sin gasolina a tres vueltas del final y ganó su tan ansiada primera carrera en la NASCAR Nationwide Series en el Circuito Gilles Villeneuve en Montreal . Su amigo cercano, con quien había corrido antes en la F1 y la NNS, el piloto italiano Max Papis , lo adelantó en la última curva para intentar ganar, pero un error al saltar demasiado alto sobre el bordillo le costó la victoria. Said adelantó a Papis después del error y compitieron hasta la meta. Cuando llegaron a la línea de meta, Said estaba un parachoques por delante de Papis (el final se asemejó al de Montreal 2009, donde el piloto australiano Marcos Ambrose dominó pero cometió el mismo error que Papis, entregando la victoria a Carl Edwards ). Said recibió una enorme atención televisiva por su victoria. ^{[ 10 ]}

Said corrió para Phoenix Racing en los eventos de circuitos de carretera de la Sprint Cup Series en 2011. Durante el Heluva Good! Sour Cream Dips at the Glen de 2011 , Boris se vio involucrado en un incidente tenso con Greg Biffle . En la última vuelta de la carrera, Said se vio involucrado en una colisión con el compañero de equipo de Biffle, David Ragan, que terminó con David Reutimann volcando contra las barreras de seguridad. Después de la carrera, Said y Biffle tuvieron una confrontación en el garaje en la que Biffle supuestamente golpeó a Said y luego le hizo gestos obscenos . Boris intentó atacar físicamente a Biffle, pero fue contenido por miembros del equipo de Paul Menard , FAS Lane Racing , y el equipo de Biffle.

Tras la carrera, Said se disculpó por haber destrozado a Ragan, pero replicó airadamente:

Estoy más molesto con Greg Biffle, es el cobarde más poco profesional que he visto en mi vida, ni siquiera pelea conmigo como un hombre. Así que si alguien me manda su dirección, iré a verlo el miércoles a su casa y le mostraré lo que realmente se merece. Se merece una buena paliza, y se la voy a dar. Me estaba haciendo una peineta, una falta de profesionalismo total. Dos vueltas atrás, quiero decir, es un cretino... Fui a hablar con él, y ni siquiera me dejó salir del coche, y se acercó y me dio unos puñetazos de bebé, y cuando salí, salió corriendo y se escondió detrás de unos tipos grandes. Pero no se esconderá de mí por mucho tiempo, lo encontraré. No lo arreglaré en la pista, no está bien destrozar coches, pero un día de estos aparecerá en una carrera con un ojo morado. Lo veré en algún lugar. ^{[ 11 ]}

El incidente fue investigado por oficiales de NASCAR, pero no se impusieron sanciones, y Biffle y Said resolvieron su disputa posteriormente mediante una llamada telefónica. ^{[ 12 ]} Said recibió una llamada de última hora de Turner Scott Motorsports para correr la carrera NAPA Auto Parts 200 Nationwide Series de 2011 en Montreal con el Chevrolet Great Clips n.° 30. ^{[ 13 ]}

Said se reunió con Frank Stoddard en 2012 para correr las carreras de circuitos de carretera de la Sprint Cup Series para el equipo de carreras de Stoddard que él formó en 2011, FAS Lane Racing . ^{[ 14 ]} Regresó para las mismas dos carreras en 2013, ^{[ 15 ]} y en 2014, ahora renombrado Go FAS Racing después de que el equipo se fusionara con el equipo de la Nationwide Series Go Green Racing . ^{[ 16 ]}

Para 2015, Said regresó al No. 32 por cuarto año consecutivo para correr en Sonoma y Watkins Glen. En Sonoma, terminó 26. A principios de marzo de 2015, Said fue elegido para conducir el auto No. 54 de Monster Energy en la Xfinity Series para Joe Gibbs Racing , sustituyendo a un lesionado Kyle Busch . Said corrió en Talladega, ambas carreras de Iowa, Chicagoland, Mid-Ohio, Road America y Kentucky en la temporada 2015. ^{[ 17 ]} En Talladega durante la Aaron's 312, Said llegó a estar segundo, pero a medida que la carrera se volvió competitiva durante las últimas 25 vueltas, terminó decimosexto. En Iowa, Said obtuvo un puesto entre los 24 primeros. Debido a que Busch regresó antes de lo esperado, Said no fue necesario para las carreras de Chicagoland y la siguiente carrera de Iowa. Sin embargo, Said fue llamado para reemplazar a Busch durante los tres eventos en circuitos de carretera, incluyendo el Zippo 200, ya que Busch se retiró de esa carrera para continuar su proceso de recuperación de su pierna. Su mejor resultado en el No. 54 fue un cuarto en Watkins Glen durante el Zippo 200 de 2015. En la última de sus salidas en el JGR No. 54 en Road America , Said anunció que probablemente podría ser su última salida en NASCAR. ^{[ 18 ]} Este había parecido ser el caso ya que Said no entró en el Toyota/Save Mart 350 de 2016 ( Patrick Carpentier estaba en el No. 32 en su lugar), que fue la primera vez desde 1998 que no fue inscrito en la carrera de la Cup Series en Sonoma , y ​​la primera vez desde 1999 que no estuvo en la carrera en sí. Sin embargo, Said terminó regresando al No. 32 en Watkins Glen, y terminaría en el puesto 24.

Con Go FAS Racing contratando a un piloto de temporada completa, Matt DiBenedetto , por primera vez en 2017, Said quedó fuera del No. 32. El 20 de junio de 2017, Said anunció que conduciría el Chevrolet SS No. 33 para Circle Sport – The Motorsports Group para Sonoma, reemplazando a Jeffrey Earnhardt . Este fue el primer equipo de la Cup Series para el que Said condujo en los últimos cinco años aparte de GFR. ^{[ 19 ]} Corrió hasta el duodécimo lugar en Sonoma y terminó 29. Más tarde esa temporada, Said anunció durante la semana de la carrera de Watkins Glen que la I Love New York 355 de 2017 en The Glen sería su última carrera de NASCAR. ^{[ 20 ]} Terminó trigésimo en esa carrera.

El 17 de mayo de 2021, se reveló mediante la publicación de la lista de participantes para la carrera de la Serie Xfinity en el Circuito de las Américas que Said conduciría el auto número 13 para MBM Motorsports . Es su primera participación en NASCAR desde 2017 y su primera participación en la Serie Xfinity desde 2015. ^{[ 21 ]} Said también intentó clasificarse para la carrera de la Serie Xfinity en Road America , pero no lo logró.

El 11 de marzo de 2022, MBM Motorsports anunció en su página de Facebook que Said participaría en el Gran Premio de Texas con el Ford Mustang n.° 66 , en su primera carrera de la Cup Series desde 2017. ^{[ 22 ]} Said comenzó la carrera en la 37.ª posición, el peor tiempo registrado durante la clasificación. Terminó la carrera en la 26.ª posición.

El 26 de septiembre de 2023, Hendrick Motorsports anunció que Said pilotaría el Chevrolet número 17 en la carrera de la Serie Xfinity en el circuito ROVAL de Charlotte. Said y el propietario del equipo, Rick Hendrick, habían sido socios comerciales. "Si me va bien en esta carrera, sin duda será la última en NASCAR", declaró Said tras el anuncio. Said no logró clasificarse tras sufrir un problema mecánico durante la sesión de clasificación, lo que supuso la primera vez desde 2007 que un coche de Hendrick Motorsports no se clasificaba en la Serie Xfinity.

¹ No elegible para puntos de la serie