David Ragan

Ragan nació en Unadilla, Georgia , en diciembre de 1985, hijo del expiloto Ken Ragan . ^{[ 1 ]} Ragan comenzó su carrera en las carreras en la Serie Bandolero a la edad de doce años. Durante el año siguiente, ganó doce carreras y el Campeonato Nacional. En 1999, ganó el Campeonato Nacional por segunda vez. En 2001, Ragan comenzó a competir en la Serie Goody's Dash con Cam Strader . Durante la temporada, ambos construyeron autos de última generación para que Ragan los usara en 2002. En 2002, comenzó a competir en la División Legends Pro para Mark Martin . Al final de la temporada, terminó cuarto en la clasificación final de puntos. ^{[ 1 ]}

A los dieciocho años, Ragan pasó a la Craftsman Truck Series , así como a la Busch Series y la ARCA Re/Max Series . Durante su primera carrera en la ARCA Series, se clasificó en la segunda posición, pero no pudo terminar la carrera tras sufrir un fallo en un neumático. ^{[ 2 ]} Su primera carrera en la Craftsman Truck Series fue en el Texas Motor Speedway , donde se clasificó en la 28.ª posición y terminó en la vigésima posición para Fiddleback Racing. Durante la temporada, no logró clasificarse para una carrera y no terminó seis de las diez carreras en las que participó. ^{[ 3 ]} Ragan también corrió una carrera de la Busch Series en Homestead , terminando en la 31.ª posición, después de comenzar en la 36.ª. ^{[ 4 ]} En la siguiente temporada, participó en Roush Racing: Driver X como copiloto del Ford F-150 n.º 6 de Roush Racing en la Truck Series. Después de participar en diecinueve eventos en la serie, registró un top 5, ocho top 10 y una pole position . ^{[ 2 ]}

También en 2005, Ragan participó en tres eventos de la Serie Busch, ^{[ 5 ]} así como en 19 eventos de la Serie ARCA Racing, donde ganó una carrera y registró tres pole positions, ocho top 5 y once top 10. ^{[ 6 ]} Durante la temporada 2006, participó en tres eventos de la Serie Busch, ^{[ 7 ]} y dos eventos de la Serie Nextel Cup. ^{[ 8 ]} También participó en diecinueve eventos de la Serie Truck, donde registró dos pole positions, un top 5 y ocho top 10. ^{[ 9 ]}

Para la temporada 2007, Ragan pasó a la Nextel Cup Series como piloto del Ford Fusion número 6 de Roush Fenway Racing . También participó en la clasificación de Novato del Año de NASCAR tanto en la Nextel Cup como en la Busch Series, donde terminó segundo en la Nextel Cup Series, mientras que ganó el premio en la Busch Series. ^{[ 1 ]} Durante la temporada de la Cup , Ragan registró dos resultados entre los cinco primeros, uno de ellos en las 500 Millas de Daytona de 2007 , y tres entre los diez primeros, terminando 23.º en la clasificación de puntos. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Durante la temporada de la Busch Series , obtuvo dos pole positions, cuatro resultados entre los cinco primeros y nueve entre los diez primeros, mientras que terminó quinto en la clasificación final de puntos. ^{[ 10 ] [ 12 ]} También en 2007, participó en un evento de la ARCA Racing Series, donde terminó en la cuarta posición. ^{[ 13 ]}

En 2008, Ragan compitió en la Sprint Cup Series, la Nationwide Series y en dos eventos de la ARCA Racing Series. En la temporada de la Cup , obtuvo seis resultados entre los cinco primeros y 14 entre los diez primeros, mientras que terminó decimotercero en puntos. Durante la temporada de la Nationwide , obtuvo siete resultados entre los cinco primeros y 21 entre los diez primeros. Ragan se aseguró el cuarto lugar en la clasificación final de puntos. Un año después, en 2009, participó solo en la Cup Series y la Nationwide Series. Durante la temporada 2009 de la NASCAR Sprint Cup Series , registró cero resultados entre los cinco primeros y dos entre los diez primeros, y terminó 27.º en puntos. Sin embargo, en la temporada 2009 de la NASCAR Nationwide Series , ganó dos carreras y obtuvo cinco resultados entre los cinco primeros y quince entre los diez primeros, mientras que terminó decimoctavo en puntos. ^{[ 10 ]}

Durante 2010 , solo participó en la Sprint Cup Series. Registró cero top 5, solo tres top 10 y terminó 24º en puntos una vez que concluyó la temporada. ^{[ 1 ]} En 2011 , comenzó el año casi ganando las 500 Millas de Daytona, pero fue penalizado por cambiar de carril antes de cruzar la línea en el reinicio con dos vueltas para el final. ^{[ 10 ]} El 21 de mayo de 2011, ganó el Sprint Showdown en Charlotte Motor Speedway , superando a Brad Keselowski con dos vueltas para el final.

Ragan ganó la Coke Zero 400 el 2 de julio de 2011, logrando su primera victoria en la Sprint Cup después de recibir un empujón final de su compañero de equipo Matt Kenseth . ^{[ 14 ]} Era elegible para competir en el "comodín" para entrar en la Chase for the Sprint Cup . Después de malos resultados unas semanas antes de la carrera final antes de la Chase en Richmond, terminó cuarto pero estaba a 54 puntos del decimotercer lugar para colocarse en una posición de Chase. Al final de la temporada 2011, UPS , el patrocinador principal de Ragan en el Ford No. 6 de Roush Fenway Racing, anunció que ya no patrocinaría el No. 6 y que la compañía reduciría su programa de carreras la próxima temporada, dejando al equipo número 6 sin patrocinador y finalmente forzando el cierre del campamento, convirtiendo a Roush Fenway Racing en un equipo de 3 autos para la temporada 2012.

En enero de 2012, Ragan firmó con Front Row Motorsports para conducir el Ford n.° 34 del equipo en 2012. ^{[ 15 ]} Corrió para GC Motorsports International en la carrera inaugural de la temporada de la Nationwide Series en Daytona. ^{[ 16 ]} Ragan tuvo un mal comienzo con FRM, chocando en la segunda vuelta de las 500 Millas de Daytona y terminando último. Finalmente, terminó en el puesto 28 en la clasificación de puntos de la Cup Series.

Ragan comenzó la temporada 2013 con una lista rotativa de patrocinadores. Comenzó la temporada accidentado en las 500 Millas de Daytona (junto con sus otros dos compañeros de equipo, David Gilliland y Josh Wise ) y no logró un resultado mejor que el vigésimo en las primeras nueve carreras. Sin embargo, durante la Aaron's 499 , Ragan comenzó el reinicio verde-blanco-cuadros en el décimo lugar. En la última vuelta, su compañero de equipo Gilliland pudo ayudarlo a superar a Jimmie Johnson , Matt Kenseth y Carl Edwards para ganar la carrera. Esta fue su primera victoria con Front Row Motorsports y la primera victoria del equipo en la Sprint Cup, ^{[ 17 ]} así como la primera victoria en NASCAR para su patrocinador en esa carrera, Farm Rich. El equipo número 34 mejoró notablemente en 2013, consiguiendo dieciséis resultados entre los 25 primeros, incluyendo la victoria, un duodécimo puesto en la Irwin Tools Night Race en el Bristol Motor Speedway y un sexto puesto en la carrera de Talladega en otoño . Sin embargo, tres fallos de motor consecutivos durante la Chase hicieron que Ragan cayera al puesto 28 en la clasificación general.

Para 2014, Ragan regresó a Front Row Motorsports No. 34 para correr la temporada completa con el patrocinio de Farm Rich y CSX. En la Nationwide Series, Ragan se unió a Biagi-DenBeste Racing en el Ford No. 98 para varias carreras a lo largo de la temporada. ^{[ 18 ]} Ragan obtuvo su primer top ten en una pista sin placa restrictora con Front Row Motorsports en el Goody's Headache Relief Shot 500 de 2014 en Martinsville Speedway al arriesgar la posición en la pista con cinco vueltas para el final de la carrera. Fue su primer top ten de la temporada y llegó con un diseño de pintura que rendía homenaje al fallecido Wendell Scott , quien también había conducido el número 34. Ragan terminó 32.º en puntos.

Ragan regresó a Front Row Motorsports en 2015. Los puntos de propietario de Ragan se le otorgaron a su nuevo compañero de equipo, Cole Whitt , pero Ragan logró clasificarse para las 500 Millas de Daytona , terminando decimoséptimo en la carrera.

Michael Waltrip Racing

Inicialmente, Ragan tenía previsto regresar a Front Row tras finalizar su etapa en JGR. Sin embargo, el 28 de abril se anunció que, a partir de Kansas, el coche número 18 sería entregado al novato Erik Jones hasta el regreso de Busch, mientras que Ragan se uniría a Michael Waltrip Racing y conduciría su coche número 55 durante el resto de la temporada, comenzando también en Kansas .

En Kansas, Ragan se vio involucrado en un accidente con dos autos en la vuelta 121 junto con Josh Wise y terminó en el puesto 33, a cuatro vueltas del líder. En la Coca-Cola 600 , partió séptimo y tuvo un buen desempeño hasta que su motor explotó a falta de 47 vueltas, lo que lo dejó en el puesto 41.

En Dover , partió decimoquinto y terminó decimotercero. En Pocono , Ragan partió vigésimo primero y terminó vigésimo tercero. En Michigan , Ragan perdió la vuelta del líder y terminó trigésimo quinto cuando la carrera se suspendió por lluvia.

En Sonoma , Ragan partió en novena posición. Se vio involucrado en dos accidentes durante el día. En la vuelta treinta, al salir de la curva siete, Martin Truex Jr. lo obligó a salirse de la pista. Cuando el auto de Ragan regresó a la superficie, golpeó a Truex por detrás, enviándolo contra las barreras de neumáticos. Más tarde, tras una reanudación en la vuelta 79, Ragan competía junto a Carl Edwards por la posición cuando, al pasar por las eses en el mismo lugar donde Truex se estrelló, el auto de Edwards rebotó sobre el bordillo exterior, lo que lo lanzó contra Ragan y envió a ambos autos contra las barreras de camisetas en el interior de la pista. Ragan terminó en la posición 39.

De regreso a Daytona para la Coke Zero 400 , Ragan partió octavo. Se vio involucrado en un trompo en solitario en la recta trasera en la vuelta 149 después de un contacto con Landon Cassill , pero pudo recuperarse y terminar duodécimo. En Kentucky , partió 25º y terminó decimoctavo. A esto le siguió un 21º puesto en Indianápolis , un decimoséptimo puesto en Pocono y un 23º puesto en Watkins Glen . Después de la carrera en Homestead, en la que Ragan terminó 27º, MWR cerró sus puertas, dejando a Ragan sin equipo.

El 19 de enero de 2016, se anunció que Ragan conduciría el Toyota Camry n.° 23 de Dr. Pepper para BK Racing . ^{[ 19 ]} El equipo n.° 23 tuvo grandes dificultades, ya que los motores del equipo no tenían la velocidad suficiente para ser competitivos cada semana. El mejor resultado de Ragan con el equipo BK en 2016 fue un decimosexto puesto en la Coke Zero 400. A finales del verano, Ragan se convirtió en el centro de atención después de que Chris Buescher , conduciendo el antiguo n.° 34 de Ragan en FRM, ganara en Pocono mientras estaba detrás de Ragan en el puesto 30 en puntos. La batalla entre Buescher y Ragan por el trigésimo primer puesto (y por lo tanto la elegibilidad para la Chase para Buescher) se convirtió en un punto central de la preparación para la Chase. Buescher terminó clasificándose para la Chase, mientras que Ragan cayó varios puestos para terminar 33.º en puntos generales de la Sprint Cup, un peor resultado de su carrera, marcando su primera temporada sin al menos un resultado entre los diez primeros. Ragan se separó de BK Racing después de la temporada. ^{[ 20 ]}

Por segundo año consecutivo, Ragan condujo como relevo para Joe Gibbs Racing en la carrera Xfinity de julio en Daytona , al volante del Toyota número 18, reemplazando a Matt Tifft , quien se encontraba de baja médica. ^{[ 21 ]} Ragan partió desde la pole position, pero se estrelló en la última vuelta y terminó en el puesto 21.

Después de dejar BK Racing tras su peor resultado en puntos de su carrera, Ragan regresó a Front Row Motorsports , donde corrió de 2012 a 2015, para conducir el No. 38. ^{[ 22 ]} Su primera carrera de regreso en FRM resultó en un 25.º puesto en las 500 Millas de Daytona después de verse involucrado en un accidente cuando estaba entre los cinco primeros. Su primer top 10 en más de un año llegó en las 500 Millas de Talladega GEICO , donde terminó décimo después de evitar el Big One al final de la carrera y hacer audaces adelantamientos a cuatro coches de ancho a Denny Hamlin , Kyle Larson , Ty Dillon , Clint Bowyer y Chris Buescher , todos en la última vuelta. Este resultado lo impulsó cinco puestos en la clasificación de puntos hasta el 28.º.

Ragan continuó su racha de buen impulso con un 17.º puesto en la carrera de primavera en Kansas , su tercer resultado consecutivo entre los veinte primeros, lo que lo impulsó al 27.º en la clasificación general. Si bien su racha de resultados entre los veinte primeros terminó en Charlotte Motor Speedway , donde terminó 23.º, le permitió mantener el 27.º en la clasificación. Su impulso terminó abruptamente en Dover , donde un choque tardío a cinco vueltas del final lo relegó al trigésimo puesto y lo envió de vuelta al 29.º en la clasificación general. Ragan estaba al frente a pocas vueltas del final en Daytona en julio en posición de lograr su tercera victoria profesional. Lideró la carrera a dos vueltas del final, pero finalmente fue superado por Ricky Stenhouse Jr. , quien terminó ganando la carrera. Ragan fue el único piloto en sumar puntos en ambas etapas y salió de Daytona con un resultado entre los diez primeros, donde terminó 6.º.

Después de algunos resultados mediocres en la mitad de los veinte, Ragan se recuperó con un decimoséptimo puesto en la Bass Pro Shops NRA Night Race después de haber estado tan alto como en el duodécimo lugar en la carrera. Ragan se dirigía a otro resultado entre los veinte primeros en la Bojangles' Southern 500 , llegando a estar tan alto como en el decimoquinto lugar al principio de la carrera, pero cayó al puesto 25 después de un trompo y dos neumáticos pinchados. Ragan recibió bastante atención en Dover en otoño , beneficiándose de una bandera amarilla temprana para llegar al top cinco, luego terminó noveno en la Etapa 1 para obtener sus primeros puntos de etapa desde Daytona en julio. Ragan se mantuvo en la vuelta del líder durante gran parte del evento y terminó la carrera en la posición 21.

Tras el regreso de la serie a Talladega en octubre , Ragan pasó de su 33.ª posición de salida a la cabeza desde el principio. A pesar de verse involucrado en varios accidentes durante la noche, Ragan logró su tercer puesto entre los diez primeros de la temporada, igualando su resultado de Talladega en primavera. Ragan finalizó la temporada 2017 con un decimoséptimo puesto en Homestead y un trigésimo puesto en la clasificación general .

El 14 de diciembre de 2017 se anunció que Ragan regresaría al equipo en 2018, con un nuevo compañero de equipo, Michael McDowell, quien ya había sido su compañero en Watkins Glen en 2013, cuando Ragan conducía el auto número 34 y McDowell el número 35.

Después de un accidente en las 500 Millas de Daytona , Ragan logró tres resultados consecutivos entre los 25 primeros en Atlanta , Las Vegas y Phoenix , este último con su mejor salida y llegada hasta la fecha, clasificando decimosexto y finalizando vigésimo segundo. Ragan tuvo una serie de seis resultados consecutivos entre los 25 primeros desde Atlanta hasta Texas. El fin de semana de Bristol fue un gran éxito para Ragan en lo que va de 2018, donde fue el más rápido en la práctica final y terminó en la vuelta del líder en duodécimo lugar. Ragan iba camino de lograr otro resultado entre los quince primeros en Richmond hasta que un pinchazo en las últimas diez vueltas lo dejó fuera de carrera, terminando en el puesto 33.

Como siempre sucede cuando la serie visita Talladega Superspeedway , se esperaba que Ragan y su equipo FRM fueran contendientes. Logró su mejor resultado en la clasificación de la temporada al comenzar duodécimo, luego superó una penalización temprana por exceso de velocidad para terminar sexto, su primer top 10 de la temporada. Le siguieron dos top 20 más en Kansas y Pocono antes de que su impulso se viera frenado por un choque temprano en la carrera en Michigan , precipitado por Bubba Wallace . Después de un mejor resultado de su carrera, un 22.º lugar en Sonoma Raceway , Ragan sufrió numerosos problemas mecánicos en la carrera en Chicagoland Speedway y luchó para terminar en el puesto 38, casi ochenta vueltas por detrás del ritmo.

Cuando la serie regresó al Daytona International Speedway en julio, muchos consideraron inmediatamente a Ragan como un posible candidato sorpresa para la victoria. Sin embargo, un accidente al principio de la carrera frustró sus esperanzas de triunfo. Su equipo, a pesar de ello, hizo un trabajo increíble reparando el auto número 38, y Ragan terminó la carrera en la decimoquinta posición. Ragan se recuperó con un sólido decimoctavo puesto en el Kentucky Speedway tras llegar a ocupar el duodécimo lugar en la carrera, y posteriormente obtuvo un decimonoveno puesto en el Pocono Raceway , un decimoséptimo en el Bristol Motor Speedway y un decimoctavo en el Darlington Raceway . Tras un par de resultados mediocres, Ragan finalizó decimosexto en el Charlotte Motor Speedway , decimonoveno en el Kansas Speedway y decimoctavo en el Martinsville Speedway , recuperando así el impulso para el final de la temporada.

Tras dos vigésimos puestos consecutivos en ISM Raceway y Homestead , Ragan finalizó 25º en la clasificación general de 2018, 31 puntos por delante de su compañero de equipo Michael McDowell, que quedó 26º, y 42 puntos por delante de Ty Dillon, que quedó 27º. Este es el mejor resultado de Ragan con FRM y su mejor resultado general desde 2011, su último año con Roush Fenway Racing .

El 27 de noviembre de 2018, se anunció que Ragan regresaría para una sexta temporada con FRM para conducir el No. 38 en 2019. Una buena actuación en las 500 Millas de Daytona de 2019 para el equipo No. 38 se vio arruinada por un accidente al final de la carrera que los relegó al trigésimo lugar, pero el equipo se recuperó el fin de semana siguiente en Atlanta con un decimosexto lugar. El fin de semana de Las Vegas le dio a Ragan su mejor posición de salida en varios años, ya que el No. 38 se alineó en el exterior de la tercera fila en sexto lugar después de una actuación estelar en la clasificación. En las 600 Millas de Coca-Cola de 2019 en Charlotte, Ragan y el equipo No. 38 disfrutaron de su mejor carrera en bastante tiempo, corriendo entre los diez primeros durante toda la carrera y liderando en las últimas etapas antes de decaer al decimoquinto lugar en la meta después de un reinicio de carrera al final.

El 14 de agosto de 2019, Ragan anunció que se retiraría de la competición a tiempo completo para centrarse en su familia. ^{[ 23 ]} En Kansas, Ragan se clasificó segundo, el mejor resultado de su equipo en una pista sin placas restrictoras, por detrás del poleman Daniel Hemric .

En su anuncio de retiro, Ragan afirmó que aún estaba abierto a correr a tiempo parcial. ^{[ 23 ]} El 10 de enero de 2020, anunció que competiría en las 500 Millas de Daytona con Rick Ware Racing , quien se asoció con Front Row Motorsports para esta carrera para presentar la entrada de Ragan en el Ford No. 36 renumerado (normalmente el No. 53). ^{[ 24 ]} El No. 36 fue conducido previamente por el compañero de equipo de FRM, Matt Tifft, en 2019 hasta que el equipo redujo sus operaciones. Como parte de este acuerdo, FRM luego alquiló la licencia del No. 36 (que habían mantenido para Ragan en las 500 Millas de Daytona, dándole un lugar de salida garantizado en la carrera) a RWR para usar para el No. 53 durante el resto de la temporada. Ragan se clasificó trigésimo en las 500 Millas de Daytona y terminó cuarto, su primer resultado entre los cinco primeros desde 2015 y su mejor resultado histórico en una Daytona 500, a pesar de los daños sufridos en uno de los grandes accidentes ocurridos durante la carrera.

Después de retirarse, Ragan pasó a ser piloto de pruebas para Ford Performance , lo que incluía pruebas en simulador y asistencia en el desarrollo del auto Next Gen. En junio, estaba en la lista de inscritos para hacer su primera aparición en la Truck Series desde 2006 cuando se unió a DGR-Crosley en Atlanta; el intento estaba planeado inicialmente para Richmond hasta que se pospuso debido a la pandemia de COVID-19 . ^{[ 25 ]} Sin embargo, debido al sorteo aleatorio y a que la lista de inscritos superaba los cuarenta inscritos, el camión no logró entrar en la parrilla. Un segundo intento en Michigan también fracasó por la misma razón. ^{[ 26 ]} Ragan finalmente apareció en una carrera de Truck en septiembre en Darlington, donde terminó 22. ^{[ 27 ]} Cambió de puntos de Cup a Truck antes de la carrera de la semana siguiente en Richmond para ser elegible para competir. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

Ragan regresó a FRM con el auto número 36 para las 500 Millas de Daytona de 2021 , ^{[ 30 ]} aunque este año no estaba asociado con Rick Ware Racing ni con ningún otro equipo con licencia. Esto significaba que Ragan no tenía licencia y tuvo que ganarse su lugar a través de su carrera de clasificación Duel . ^{[ 31 ]}

Ragan regresó a Rick Ware Racing en 2022, esta vez con el auto número 15, intentando ganar las 500 Millas de Daytona de 2022 , terminando octavo, su cuarto resultado entre los diez primeros en una Daytona 500.

El 29 de noviembre de 2023, RFK Racing anunció que Ragan conduciría el Ford Mustang Dark Horse n.° 60 en las 500 Millas de Daytona de 2024 como parte de su proyecto #Stage60. BuildSubmarines.com firmó como patrocinador de la carrera. ^{[ 32 ] [ 33 ]} Terminó la carrera en la vigésima posición después de liderar dos vueltas.

El 6 de julio de 2024, NASCAR anunció a Ragan como piloto de pruebas del primer coche de carreras eléctrico de NASCAR, el prototipo ABB NASCAR EV, en el circuito urbano de Chicago . ^{[ 34 ]}

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  : Mayor número de vueltas lideradas. )

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  : Mayor número de vueltas lideradas. )