Volvo

La marca Volvo se registró originalmente como marca comercial en mayo de 1911, con la intención de utilizarla para una nueva serie de rodamientos de bolas SKF . Significa "yo ruedo" en latín , derivado de "volvere". La idea duró poco y SKF decidió simplemente usar sus iniciales como marca comercial para todos sus productos de rodamientos. ^{[ 10 ]}

En 1924, Assar Gabrielsson , gerente de ventas de SKF, y Gustav Larson , ingeniero formado en KTH , decidieron iniciar la construcción de un automóvil sueco. Su intención era construir automóviles que pudieran soportar las inclemencias de las carreteras accidentadas y las bajas temperaturas del país. ^{[ 11 ]}

AB Volvo inició sus actividades el 10 de agosto de 1926. Tras un año de preparativos que incluyeron la producción de diez prototipos, la empresa estaba lista para comenzar la fabricación de automóviles dentro del grupo SKF. El Grupo Volvo considera que comenzó en 1927, cuando el primer automóvil, un Volvo ÖV 4 , salió de la línea de producción en la fábrica de Hisingen , Gotemburgo. ^{[ 12 ]} Solo se fabricaron 280 automóviles ese año. ^{[ 13 ]} El primer camión, el "Serie 1", debutó en enero de 1928 como un éxito inmediato y atrajo la atención fuera del país. ^{[ 10 ]} En 1930, Volvo vendió 639 automóviles, ^{[ 13 ]} y la exportación de camiones a Europa comenzó poco después; los automóviles no se hicieron muy conocidos fuera de Suecia hasta después de la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 13 ]} AB Volvo se presentó en la Bolsa de Valores de Estocolmo en 1935 y SKF decidió entonces vender sus acciones en la empresa. En 1942, Volvo adquirió la empresa sueca de ingeniería de precisión Svenska Flygmotor (más tarde rebautizada como Volvo Aero). ^{[ 10 ]}

Pentaverken , que había fabricado motores para Volvo, fue adquirida en 1935, lo que proporcionó un suministro seguro de motores y la entrada al mercado de motores marinos. ^{[ 14 ]}

El primer autobús, llamado B1, se lanzó en 1934, y a principios de la década de 1940 se añadieron motores de avión a la creciente gama de productos. Volvo también fue responsable de la producción del Stridsvagn m/42 . En 1963, Volvo inauguró la planta de ensamblaje Volvo Halifax , la primera planta de ensamblaje en la historia de la compañía fuera de Suecia, ubicada en Halifax, Nueva Escocia, Canadá .

En 1950, Volvo adquirió el fabricante sueco de maquinaria agrícola y de construcción Bolinder-Munktell . ^{[ 15 ]} Bolinder-Munktell pasó a llamarse Volvo BM en 1973. ^{[ 16 ]} En 1979, el negocio de maquinaria agrícola de Volvo BM se vendió a Valmet . ^{[ 17 ]} Posteriormente, mediante reestructuraciones y adquisiciones, el negocio restante de maquinaria de construcción se convirtió en Volvo Construction Equipment . ^{[ 15 ]}

En la década de 1970, Volvo comenzó a alejarse de la fabricación de automóviles para concentrarse más en vehículos comerciales pesados. La división de automóviles se centró en modelos dirigidos a clientes de clase media alta para mejorar su rentabilidad. ^{[ 18 ]}

En 1977, Volvo intentó combinar sus operaciones con el grupo automovilístico sueco rival Saab-Scania , pero esta última empresa lo rechazó. ^{[ 10 ]}

Entre 1978 ^{[ 10 ]} y 1981, Volvo adquirió Beijerinvest , una empresa comercial dedicada a los sectores de petróleo, alimentación y finanzas. En 1981, estos sectores representaban aproximadamente tres cuartas partes de los ingresos de Volvo, mientras que el sector automotriz constituía la mayor parte del resto. En 1982, la empresa completó la adquisición de los activos de White Motor Corporation . ^{[ 18 ]}

A principios de la década de 1970, el fabricante francés Renault y Volvo comenzaron a colaborar. ^{[ 19 ]} En 1978, Volvo Car Corporation se escindió como una empresa independiente dentro del grupo Volvo ^{[ 20 ]} y Renault adquirió una participación minoritaria, ^{[ 10 ]} antes de venderla de nuevo en la década de 1980 tras una reestructuración. ^{[ 19 ]} En la década de 1990, Renault y Volvo profundizaron su colaboración y ambas empresas se asociaron en compras, investigación y desarrollo y control de calidad al tiempo que aumentaban su propiedad cruzada. Renault ayudaría a Volvo con vehículos de gama de entrada y segmento medio y, a cambio, Volvo compartiría tecnología con Renault en segmentos superiores. En 1993, se anunció un acuerdo de fusión Volvo-Renault para 1994. El acuerdo apenas fue aceptado en Francia, pero fue rechazado en Suecia, y los accionistas y el consejo de administración de Volvo votaron en contra. ^{[ 10 ] [ 19 ]} La alianza se disolvió oficialmente en febrero de 1994 y Volvo vendió su participación minoritaria en Renault en 1997. ^{[ 10 ]} En la década de 1990, Volvo también se desvinculó de la mayoría de sus actividades fuera de los vehículos y motores. ^{[ 10 ]}

En 1991, el Grupo Volvo participó en una empresa conjunta con el fabricante de automóviles japonés Mitsubishi Motors en la antigua planta de DAF en Born , Países Bajos. La operación, denominada NedCar , comenzó a producir la primera generación del Mitsubishi Carisma junto con el Volvo S40 /V40 en 1996. ^{[ 21 ] [ 22 ]} Durante la década de 1990, Volvo también se asoció con el fabricante estadounidense General Motors . En 1999, la Unión Europea bloqueó una fusión con Scania AB . ^{[ 10 ]} La empresa israelí Merkavim es propiedad parcial de Volvo. ^{[ 23 ]}

En enero de 1999, Volvo Group vendió Volvo Car Corporation a Ford Motor Company por 6.450  millones de dólares. La división se integró en el Premier Automotive Group de Ford junto con Jaguar , Land Rover y Aston Martin . Los recursos de ingeniería y los componentes de Volvo se utilizarían en varios productos de Ford, Land Rover y Aston Martin, y la segunda generación del Land Rover Freelander se diseñó sobre la misma plataforma que la segunda generación del Volvo S80. El motor de gasolina Volvo T5 se utilizó en los modelos de alto rendimiento Ford Focus ST y RS, y el sistema de navegación por satélite de Volvo se utilizó en ciertos modelos Aston Martin Vanquish, DB9 y V8 Vantage. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} En noviembre de 1999, Volvo Group adquirió una participación del 5% en Mitsubishi Motors, como parte de un acuerdo de asociación para el negocio de camiones y autobuses. ^{[ 27 ]} En 2001, después de que DaimlerChrysler comprara una participación importante en Mitsubishi Motors, ^{[ 28 ]} Volvo vendió sus acciones a la primera. ^{[ 29 ]}

Renault Véhicules Industriels (que incluía Mack Trucks , pero no la participación de Renault en Irisbus ) fue vendida a Volvo en enero de 2001, y Volvo la renombró Renault Trucks en 2002. Renault se convirtió en el mayor accionista de AB Volvo, con una participación del 19,9 % (en acciones y derechos de voto) como parte del acuerdo. ^{[ 30 ]} Renault aumentó su participación accionaria al 21,7 % para 2010. ^{[ 31 ]}

AB Volvo adquirió el 13% de las acciones del fabricante japonés de camiones Nissan Diesel (posteriormente renombrado UD Trucks) a Nissan (parte de la Alianza Renault-Nissan ) durante 2006, convirtiéndose en un accionista mayoritario. Volvo Group adquirió la totalidad de Nissan Diesel en 2007 para ampliar su presencia en el mercado de Asia Pacífico. ^{[ 11 ] [ 32 ]}

Renault vendió el 14,9% de su participación en AB Volvo en octubre de 2010 (que comprendía el 14,9% del capital social y el 3,8% de los derechos de voto) por 3.020  millones de euros. Esta venta de acciones dejó a Renault con alrededor del 17,5% de los derechos de voto de Volvo. ^{[ 31 ]} Renault vendió sus acciones restantes en diciembre de 2012 (que comprendían el 6,5% del capital social y el 17,2% de los derechos de voto en el momento de la transacción) por 1.600  millones de euros, dejando al grupo sueco de inversión industrial Aktiebolaget Industrivärden como el mayor accionista, con el 6,2% del capital social y el 18,7% de los derechos de voto. ^{[ 33 ] [ 34 ]} Ese mismo año, Volvo vendió Volvo Aero a la empresa británica GKN . ^{[ 35 ]} En 2017, Geely, propietaria de Volvo Cars , se convirtió en el mayor accionista de Volvo por número de acciones tras adquirir una participación del 8,2%, desplazando a Industrivärden. Industrivärden conservó más derechos de voto que Geely (Geely obtuvo el 15,8% de los derechos de voto). ^{[ 36 ]}

En diciembre de 2013, Volvo vendió su división Volvo Construction Equipment Rents a Platinum Equity . ^{[ 37 ]} En noviembre de 2016, Volvo anunció su intención de desinvertir en su división Government Sales, compuesta principalmente por Renault Trucks Defense de Renault Trucks, pero también por Panhard , ACMAT , Mack Defense en Estados Unidos y Volvo Defense. ^{[ 38 ]} El proyecto de venta de la división fue posteriormente abandonado y, en mayo de 2018, Volvo reorganizó Renault Trucks Defense y la renombró Arquus. ^{[ 39 ]}

En diciembre de 2018, Volvo anunció su intención de vender una participación mayoritaria del 75,1 % de su filial de telemática para automóviles WirelessCar a Volkswagen con el objetivo de centrarse en la telemática para vehículos comerciales. ^{[ 40 ]} La venta se completó en marzo de 2019. ^{[ 41 ]}

En diciembre de 2019, Volvo e Isuzu anunciaron su intención de formar una alianza estratégica en vehículos comerciales. Como parte del acuerdo, Volvo vendería UD Trucks a Isuzu. ^{[ 42 ]} Los "acuerdos finales" para la alianza se firmaron en octubre de 2020, y la venta de UD Trucks se concretaría una vez obtenidas las autorizaciones regulatorias. ^{[ 43 ]} La venta se completó en abril de 2021. ^{[ 44 ]}

A principios de la década de 2020, Volvo se asoció con otros fabricantes para desplegar infraestructura para energías no hidrocarburosas . En abril de 2020, Volvo y Daimler (más tarde Daimler Truck ) anunciaron que la primera planeaba adquirir la mitad del negocio de pilas de combustible de Daimler , formando una empresa conjunta entre las dos compañías. ^{[ 45 ]} En marzo de 2021, el negocio de pilas de combustible se reorganizó como una empresa conjunta llamada Cellcentric. ^{[ 46 ]} En diciembre de 2021, Volvo, Daimler Truck y Traton acordaron la formación de una empresa conjunta de propiedad equitativa destinada a construir una red de carga de vehículos eléctricos para vehículos pesados ​​en Europa. ^{[ 47 ]} En diciembre de 2022, la empresa conjunta (llamada Commercial Vehicle Charging Europe) comenzó a operar bajo el nombre comercial de Milence . ^{[ 48 ]}

En abril de 2021, Volvo anunció que había firmado una nueva alianza con el fabricante de acero SSAB para desarrollar acero libre de combustibles fósiles para su uso futuro en los vehículos Volvo. ^{[ 49 ]} Esta alianza surge de la iniciativa de acero verde de SSAB, HYBRIT. ^{[ 50 ]}

En noviembre de 2023, Volvo adquirió el negocio de baterías de Proterra por 210  millones de dólares estadounidenses. ^{[ 51 ]}

Volvo ha anunciado que está desarrollando camiones con motores de combustión que funcionan con hidrógeno. Las pruebas comerciales comenzarán a principios de 2026. ^{[ 52 ]}

Las operaciones del Grupo Volvo incluyen:

• Volvo Trucks (camiones de servicio mediano para transporte regional y camiones de servicio pesado para transporte de larga distancia, así como camiones de servicio pesado para el sector de la construcción)
• Camiones Mack (camiones ligeros para distribución local y camiones pesados ​​para transporte de larga distancia)
• Renault Trucks (camiones pesados ​​para transporte regional y camiones pesados ​​para el sector de la construcción)
• Arquus (vehículos militares) ^{[ 53 ]}
• Vehículos comerciales Dongfeng (45% de propiedad) (camiones)
• VE Commercial Vehicles Limited Ltd., India (VECV), una empresa conjunta entre Volvo Group y Eicher Motors Limited en la que Volvo posee el 45,6% de la propiedad (camiones y autobuses).
• Volvo Construction Equipment (equipos de construcción)
• SDLG (70% de propiedad) (equipos de construcción)
• Volvo Group Venture Capital (sociedad de inversión corporativa)
• Autobuses Volvo (autobuses completos y chasis para tráfico urbano, tráfico de larga distancia y tráfico turístico)
• Volvo Financial Services (financiación al cliente, banca intergrupal, administración inmobiliaria)
• Volvo Penta (sistemas de motores marinos para embarcaciones de recreo y transporte marítimo comercial, motores diésel y sistemas de propulsión para aplicaciones industriales)
• Volvo Energy (gestión y soporte para vehículos eléctricos, baterías y redes de electrificación) ^{[ 54 ]}

Según la empresa, en 2021 casi dos tercios (62%) de sus ingresos provinieron de camiones y servicios relacionados con ellos. En segundo lugar se situó la maquinaria de construcción (25%), y el resto provino de autobuses, motores marinos y operaciones menores, cada uno de los cuales contribuyó con menos del 5%. ^{[ 55 ]}

Volvo cuenta con varias instalaciones de producción. A partir de 2022, tiene plantas en 19 países, con otros 10 países que tienen ensambladores independientes de productos Volvo. La empresa también tiene centros de desarrollo de productos, distribución y logística. ^{[ 56 ]} Su primera planta para ensamblaje de vehículos, en la isla de Hisingen, fue propiedad de SKF hasta que pasó a formar parte de la empresa Volvo en 1930. ^{[ 10 ]} Ese año, Volvo adquirió a su proveedor de motores en Skövde (Pentavarken). ^{[ 57 ]} En 1942, Volvo adquirió a su proveedor de transmisiones, Köpings Mekaniska Verkstad, ^{[ 58 ]} ubicado en la ciudad de Köping . En 1954, Volvo construyó una nueva planta de ensamblaje de camiones en Gotemburgo y, entre 1959 y 1964, ^{[ 10 ] [ 59 ]} una planta de ensamblaje de automóviles en Torslanda . ^{[ 10 ]} La primera planta verdaderamente ramificada de Volvo fue la planta de cajas de cambios de Floby (100 kilómetros al noreste de Gotemburgo), incorporada en 1958. En las décadas de 1960 y principios de 1970, Volvo y sus socios de ensamblaje abrieron plantas en Canadá, Bélgica, Malasia, ^{[ 57 ]} y Australia. ^{[ 60 ]} A principios de ese período, Volvo también comenzó a aventurarse en vehículos distintos de los automóviles de pasajeros y los vehículos comerciales de carretera mediante la adquisición de la planta de Eskilstuna (Bolinder-Munktell). ^{[ 57 ]} A partir de la década de 1970, Volvo estableció varias instalaciones en Bengtsfors , Lindesberg , Vara , Tanumshede , Färgelanda , ^{[ 57 ]} y Borås , ^{[ 61 ]} la mayoría de ellas dentro de un radio de 150 kilómetros de Gotemburgo, ^{[ 57 ]} y gradualmente adquirió las plantas de automóviles holandesas de DAF . ^{[ 10 ]} También estableció su primera planta sudamericana en Curitiba , Brasil. ^{[ 62 ]}

Desde mediados de la década de 1970 en adelante, Volvo comenzó a construir plantas de ensamblaje con líneas de ensamblaje más pequeñas, más centradas en el trabajador y con un mejor uso de la automatización, dejando de adherirse al fordismo . Estas fueron Kalmar (ensamblaje de automóviles, construida en 1974), ^{[ 59 ]} Tuve (ensamblaje de camiones, 1982) ^{[ 59 ] [ 63 ]} y Uddevalla (ensamblaje de automóviles, 1989). Kalmar y Uddevalla fueron cerradas a principios de la década de 1990, luego de pérdidas anuales. ^{[ 59 ]} La planta de Tuve (llamada planta LB) reemplazó a la planta de Gotemburgo (planta X) para el ensamblaje de camiones durante la década de 1980, ya que la primera podía producir modelos tecnológicamente más complejos. ^{[ 63 ]} En 1982, Volvo obtuvo su primera planta en los Estados Unidos, la planta de New River Valley en Dublin , Virginia, después de adquirir los activos de White Motor Corporation. ^{[ 18 ]} A partir de finales de la década de 1980, Volvo amplió su limitada capacidad de producción de autobuses mediante adquisiciones en varios países (la sueca Saffle Karroseri, la danesa Aabenraa, la alemana Drögmöller Karroserien, la canadiense Prévost Car, la finlandesa Carrus, la estadounidense Nova Bus y la mexicana Mexicana de Autobuses). A finales de la década de 1990, tras una breve empresa conjunta con el fabricante polaco Jelcz , Volvo construyó su principal centro de producción de autobuses para Europa en Wrocław . ^{[ 62 ]} En la década de 1990, Volvo también aumentó sus activos de equipos de construcción mediante la adquisición de la empresa sueca Åkerman y la división de equipos de construcción de Samsung Heavy Industries . ^{[ 64 ]} En 1998, la empresa abrió una planta de ensamblaje para sus tres principales líneas de productos pesados ​​(camiones, equipos de construcción y autobuses) cerca de Bengaluru , India. ^{[ 62 ]}

Volvo vendió todos sus activos de fabricación de automóviles en 1999. ^{[ 62 ]}

Tras la adquisición de Renault Véhicules Industriels ^{[ 62 ]} y Nissan Diesel ^{[ 65 ]} en la década de 2000, Volvo obtuvo varias instalaciones de producción en Europa, Norteamérica y Asia. ^{[ 62 ] [ 65 ]}

En 2014, Volvo Construction Equipment de Volvo adquirió la división de fabricación de camiones de transporte de Terex Corporation , que incluía cinco modelos de camiones y una planta de fabricación en Motherwell , Escocia. ^{[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]}

Volvo Trademark Holding AB es propiedad a partes iguales de AB Volvo y Volvo Car Corporation. ^{[ 90 ]}

La actividad principal de la empresa consiste en poseer, mantener, proteger y preservar las marcas comerciales de Volvo, incluyendo Volvo , los símbolos de marca de Volvo (la barra diagonal y el logotipo de hierro) y Volvo Penta , en nombre de sus propietarios, así como en otorgar licencias de estos derechos a dichos propietarios. Su labor diaria se centra en el mantenimiento de la cartera global de registros de marcas y en la ampliación suficiente del alcance de la protección registrada para las marcas comerciales de Volvo. Asimismo, actúa contra el registro y uso no autorizados (incluida la falsificación ) de marcas comerciales idénticas o similares a las de Volvo a nivel mundial. ^{[ 91 ]}

Volvo ha suministrado maquinaria pesada de construcción, específicamente excavadoras y topadoras , a través de distribuidores autorizados que se han utilizado para destruir viviendas e instalaciones públicas palestinas, con incidentes documentados en Jerusalén Este y comunidades como Umm al-Khair y Hebrón . Si bien Volvo sostiene que estos vehículos fueron adquiridos por intermediarios y estaban destinados a usos civiles, una investigación de expertos de las Naciones Unidas determinó que la empresa tiene una responsabilidad sustancial por facilitar el "sistema de desplazamiento" y advierte que los proveedores inactivos se transforman en participantes activos en actividades relacionadas con la ocupación. Según expertos de la ONU, las corporaciones pueden ser consideradas responsables al brindar asistencia o entablar relaciones comerciales con Israel, ya que este país comete crímenes de guerra y desplazamiento forzado contra los palestinos . ^{[ 97 ] [ 98 ] [ 99 ]}