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Articulo de referencia

Traje espacial Apolo/Skylab

Neil Armstrong describió su traje A7L del Apolo 11 como "resistente, fiable y casi adorable". [ 1 ] El traje espacial Apollo/Skylab (a veces llamado traje espacial Apollo 11 por...

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Neil Armstrong describió su traje A7L del Apolo 11 como "resistente, fiable y casi adorable". [ 1 ]

El traje espacial Apollo/Skylab (a veces llamado traje espacial Apollo 11 por haber sido utilizado en la misión Apollo 11 ) es una clase de trajes espaciales utilizados en las misiones Apollo y Skylab . En ambas misiones, el traje espacial se denominaba Unidad de Movilidad Extravehicular (EMU). [ 2 ] [ 3 ] La EMU Apollo constaba de un Conjunto de Prendas de Presión (PGA) y un Sistema Portátil de Soporte Vital (PLSS) que se conocía más comúnmente como la "mochila".

El A7L fue el modelo PGA utilizado en las misiones lunares Apolo 7-14 . Las misiones posteriores Apolo 15-17 , Skylab y Apolo-Soyuz utilizaron trajes presurizados A7LB. Además, estos trajes presurizados variaban según el programa utilizado. Para la Unidad de Monitoreo de Emergencia (EMU) del Skylab, la NASA optó por utilizar un sistema de soporte vital umbilical denominado Conjunto de Soporte Vital para Astronautas. [ 4 ] [ 5 ]

Los trajes utilizados durante las actividades extravehiculares lunares tenían un peso aproximado de 81,6 kg (180 lb) , y bajo la gravedad de la superficie lunar un peso equivalente a 13,6 kg (30 lb) . [ 6 ] La baja gravedad de la superficie y la presurización de los trajes impusieron limitaciones considerables a su uso. [ 7 ]    

Diseño básico

Traje A7L sin capa exterior ni conjunto de visera.
El EMU del Apolo 11 usado por Buzz Aldrin en la superficie lunar.

El diseño básico del traje espacial Apollo EMU tardó más de tres años en desarrollarse. Al comienzo del programa Apollo, el traje espacial aún no tenía su nombre definitivo. Entre 1962 y 1964, se le conocía como Conjunto de Traje Espacial (SSA). El Apollo SSA constaba de un Conjunto de Prendas Presurizadas (PGA) y una mochila con un Sistema Portátil de Soporte Vital (PLSS).

La NASA organizó un concurso para el contrato del SSA del Apolo en marzo de 1962. Cada propuesta participante debía demostrar todas las capacidades necesarias para desarrollar y producir el SSA completo. De las propuestas presentadas por varios equipos de contratistas, dos captaron el interés de la NASA:

Tras evaluar las propuestas, la NASA prefirió el concepto y la experiencia del programa PLSS de Hamilton , pero el diseño PGA de ILC. La NASA decidió separar los equipos de Hamilton e ILC, adjudicando el contrato a Hamilton con la condición de que ILC proporcionara el PGA.

En marzo de 1964, Hamilton y la NASA descubrieron que tres diseños sucesivos del traje espacial ILC Apollo PGA no cumplían con los requisitos. En las pruebas comparativas, solo el traje Gemini de David Clark resultó aceptable para su uso en el Módulo de Comando Apollo . Si bien el traje espacial Hamilton PLSS cumplía con todos los requisitos, las pruebas tripuladas demostraron que los sistemas de soporte vital eran insuficientes, lo que obligó a reiniciar el programa Apollo SSA.

En octubre de 1964, la NASA decidió dividir el programa de trajes espaciales en tres partes. David Clark proporcionaría los trajes para las primeras misiones del "Bloque I", sin actividad extravehicular (EVA). El programa Hamilton/ILC continuaría como "Bloque II" para apoyar las primeras misiones EVA. El diseño del traje presurizado para el Bloque II se seleccionaría en una nueva licitación en junio de 1965. Para asegurar el éxito de la mochila del Bloque II, se financió a Garrett AiResearch para un proyecto paralelo de mochila. Las misiones Apolo posteriores, de mayor duración, se designarían como Bloque III y contarían con trajes presurizados más avanzados y una mochila de mayor duración, que serían proporcionados por proveedores seleccionados en futuras licitaciones.

Hamilton e International Latex nunca pudieron establecer una relación de trabajo efectiva. En marzo de 1965, Hamilton cambió a BF Goodrich como proveedor de trajes. [ 9 ] ILC, en julio de 1965, ganó la competencia del traje Block II con su diseño A5L. Esto obligó a la NASA a asumir la gestión del programa EMU Block II directamente. [ 10 ] Antes de que terminara 1965, Hamilton Standard completó la certificación de su nueva mochila. [ 11 ] Posteriormente, la NASA canceló la mochila Block II AiResearch, completando así la selección de los diseños de traje/mochila y proveedores para apoyar la primera caminata del hombre en la Luna. Sin embargo, esto no estaría exento de mejoras. El EMU del Apolo 11 presentaba un traje A7L con una mochila -6 (guion seis) que reflejaba siete iteraciones de diseño de traje y seis de mochila. [ 5 ] El A7L era un traje de entrada trasera hecho en dos versiones. El Extra-vehicular (EV), que se usaría en la Luna y el Piloto del Módulo de Comando (CMP), que era una prenda más simple. [ 5 ]

El equipo de ILC Dover, sin embargo, colaboró ​​bastante bien. Douglas N. Lantry, un estudioso de la fabricación de trajes espaciales en la era Apolo, señala que el trabajo en equipo demostrado por las costureras de ILC Dover que crearon los trajes espaciales demostró la eficacia de la superposición y la capacitación cruzada en las especialidades y la experiencia de cada una. [ 12 ] Este equipo de costureras, liderado por Hazel Fellows, incluía a Iona Allen , Delema Austin, Doris Boisey, Julia Brown, Delema Comegys, Joanne Thompson, Michelle Trice, Jeanne Wilson y Delores Zeroles. [ 13 ]

Los trajes presurizados A7L llegaron al espacio en octubre de 1968 a bordo del Apolo 7. [ 14 ] Estos se utilizaron como trajes de emergencia para el lanzamiento y la reentrada. También en 1968, la NASA reconoció que, con modificaciones, la EMU Bloque II podría brindar soporte adicional a las misiones EVA posteriores que involucraban un Vehículo Lunar Rover (LRV). Esto resultó en la cancelación del Bloque III del Apolo en favor de una EMU para los Apolo 15 a 17 que utilizaba un traje A7LB y una mochila de larga duración "-7". [ 5 ]

El EMU completo del Apolo hizo su debut espacial con el lanzamiento del Apolo 9 el 3 de marzo de 1969. [ 15 ] En el cuarto día de la misión, el piloto del módulo lunar Russell Schweickart y el comandante James McDivitt entraron en el módulo lunar. Los astronautas despresurizaron tanto el módulo de mando como el módulo lunar. Schweickart salió del módulo lunar para probar la mochila y realizar experimentos. David Scott salió parcialmente de la escotilla del módulo de mando, sostenido por un sistema umbilical conectado al módulo de mando, para observar. La actividad extravehicular (EVA) duró solo 46 minutos, pero permitió verificar ambas configuraciones de la EMU. Esta fue la única caminata espacial del Apolo antes de la misión de alunizaje del Apolo 11 .

El Apollo 11 convirtió al A7L en el traje más emblemático del programa. Demostró ser el traje presurizado principal utilizado por los astronautas de la NASA durante el Proyecto Apollo . A partir de 1969, los trajes A7L fueron diseñados y producidos por ILC Dover. El A7L es una evolución del A5L inicial de ILC, que ganó un concurso de trajes presurizados en 1965, y del A6L, que introdujo la capa integrada de protección térmica y contra micrometeoritos. Tras el fatal incendio del Apollo 1 , el traje se mejoró para hacerlo resistente al fuego y se denominó A7L. [ 16 ] [ 4 ]

El 20 de julio de 1969, los trajes espaciales del Apolo 11 tuvieron un papel destacado en la cobertura televisiva del primer alunizaje. También en 1969, International Latex decidió escindir su negocio de trajes presurizados para formar ILC Dover.

El diseño básico del traje A7L era un traje monobloque de cinco capas que cubría el torso y las extremidades, con articulaciones complejas de caucho sintético y natural en hombros, codos, muñecas, caderas, tobillos y rodillas. Un sistema de cables y conductos en los hombros permitía que estos se movieran hacia adelante, atrás, arriba o abajo con los movimientos del usuario. Los conectores rápidos en el cuello y los antebrazos permitían la conexión de los guantes de presión y el famoso casco tipo "pecera" del Apolo (adoptado por la NASA por su visión sin restricciones y por eliminar la necesidad de un sello de visera, indispensable en los cascos de los trajes espaciales Mercury , Gemini y Apolo Block I ). Una capa protectora, diseñada para ser ignífuga tras el devastador incendio del Apolo 1, se unía al traje y era extraíble para reparaciones e inspecciones. Todos los trajes A7L contaban con una cremallera vertical que iba desde el conector del casco (anillo del cuello), bajaba por la espalda y rodeaba la entrepierna.

Especificaciones, EMU Apollo 7–14 [ 5 ]

  • Nombre: Unidad de Movilidad Extravehicular (EMU)
  • Fabricantes: ILC (Sistema de prendas de compresión) y Hamilton Standard (Sistema portátil de soporte vital)
  • Misiones: Apolo 7–14
  • Función: Actividad intravehicular (IVA), actividad extravehicular orbital (EVA) y actividad extravehicular terrestre (EVA).
  • Presión de funcionamiento: 3,7 psi (25,5 kPa)
  • Peso del traje IVA: 62  lb (28,1  kg)
  • Masa del traje EVA: 76  lb (34,5  kg)
  • Masa total del traje EVA: 200  lb (91  kg)
  • Soporte vital básico: 6 horas
  • Soporte vital de respaldo: 30 minutos

Conjunto de prenda de presión extravehicular

A7L PGA extravehicular
EMU con Lunar ITMG

Ensamblaje del traje de extremidades del torso

Entre las misiones Apolo 7 y Apolo 14, el Comandante (CDR) y el Piloto del Módulo Lunar (LMP) llevaban trajes de torso y extremidades (TSLA) con seis conexiones de soporte vital dispuestas en dos columnas paralelas en el pecho. Los cuatro conectores inferiores suministraban oxígeno, un conector para auriculares eléctricos/biomédicos se encontraba en la parte superior derecha, y un conector bidireccional para agua de refrigeración estaba en la parte superior izquierda.

Prenda térmica integrada contra micrometeoritos

El conjunto del traje de torso y extremidades estaba cubierto por una prenda térmica integrada contra micrometeoritos (ITMG). Esta prenda protegía el traje de la abrasión y al astronauta de la radiación solar térmica y los micrometeoritos que podían perforarlo. La prenda estaba hecha de trece capas de material que eran (de adentro hacia afuera): nailon recubierto de caucho, 5 capas de Mylar aluminizado , 4 capas de Dacron no tejido, 2 capas de película de Kapton aluminizada /laminado de marquisette Beta y tela de filamento Beta recubierta de teflón .

Además, el ITMG también utilizó un parche de níquel-cromo tejido « Chromel-R » (el conocido parche plateado que se veía especialmente en los trajes de la tripulación del Apolo 11 ) para protegerlo de la abrasión causada por la mochila del Sistema Portátil de Soporte Vital (PLSS). El Chromel-R también se utilizó en la parte superior de las botas lunares y en los guantes de actividad extravehicular (EVA). Finalmente, se emplearon parches de teflón para una mayor protección contra la abrasión en las rodillas, la cintura y los hombros del ITMG.

A partir de la misión Apolo 13 , se añadió una banda roja de tela Beta al ITMG del comandante en cada brazo y pierna, así como una franja roja en el conjunto de la visera central para actividades extravehiculares (EVA) recién incorporado. Estas franjas, inicialmente conocidas como "franjas de Asuntos Públicos" pero rápidamente rebautizadas como "franjas del comandante", facilitaron la distinción entre los dos astronautas en la superficie lunar y fueron añadidas por Brian Duff, jefe de Asuntos Públicos del Centro de Naves Espaciales Tripuladas , para resolver el problema, tanto para los medios de comunicación como para la NASA, de identificar a los astronautas en las fotografías. [ 17 ]

Prenda de refrigeración líquida

Las tripulaciones lunares también llevaban una prenda de refrigeración y ventilación líquida (LCG, por sus siglas en inglés) de tres capas, o "mono", con tubos de plástico que hacían circular agua para enfriar al astronauta, minimizando la sudoración y el empañamiento del casco del traje. El agua se suministraba a la LCG desde la mochila PLSS, donde un sublimador la enfriaba a una temperatura constante y confortable .

Sistema portátil de soporte vital

Al comienzo de la competencia por el traje espacial Apolo, nadie sabía cómo se acoplaría el sistema de soporte vital al traje, cómo debían disponerse los controles ni qué cantidad de soporte vital se necesitaba. Lo que sí se sabía era que, en diez meses, el Sistema Portátil de Soporte Vital, también conocido como "mochila", debía estar terminado para poder realizar las pruebas completas del traje antes de que finalizara el duodécimo mes. Antes de que se adjudicara el contrato del traje espacial, el requisito de soporte vital normal por hora casi se duplicó. En ese momento, se añadió un requisito de gasto energético metabólico máximo por hora, que superaba en más de tres veces el requisito original. [ 18 ]

A finales de 1962, las pruebas de un prototipo de traje de entrenamiento suscitaron inquietudes sobre los requisitos de soporte vital. Estas inquietudes se desestimaron, ya que se esperaba que los nuevos diseños del programa Apolo ofrecieran una movilidad con menor esfuerzo y sistemas de ventilación mejorados. Sin embargo, Hamilton interpretó esto como una clara señal de que los requisitos de soporte vital de los trajes espaciales Apolo podrían aumentar significativamente e impulsó la investigación y el desarrollo, con financiación propia, de tecnologías de soporte vital tipo mochila.

En el décimo mes, se completó la primera mochila. Las pruebas tripuladas demostraron que la mochila cumplía con los requisitos. Esto habría sido un gran éxito de no ser porque las pruebas tripuladas confirmaron que los requisitos de soporte vital de 1963 no eran suficientes para las necesidades de la misión lunar. A principios de 1964, se establecieron las especificaciones finales del traje espacial Apolo, que aumentaron las operaciones normales en un 29 % y el soporte de uso máximo en un 25 %. Nuevamente, las restricciones de volumen y peso no cambiaron. Estos aumentos finales requirieron eficiencias operativas que dieron lugar a la invención del sublimador de placa porosa [ 19 ] y la prenda de refrigeración líquida Apolo. [ 20 ]

El sublimador de placa porosa tenía una placa metálica con poros microscópicos del tamaño preciso para que, si el agua que fluía bajo la placa se calentaba por encima de una temperatura confortable para el usuario, el agua congelada en su interior se descongelara, fluyera a través de la placa y hirviera en el vacío del espacio, disipando el calor en el proceso. Una vez que el agua bajo la placa se enfriaba a una temperatura confortable para el usuario, el agua en su interior se volvía a congelar, sellando la placa y deteniendo el proceso de enfriamiento. De esta forma, se lograba la disipación de calor con control automático de temperatura sin sensores ni piezas móviles que pudieran fallar.

La prenda de refrigeración líquida del programa Apolo era una prenda de malla abierta con tubos incorporados que permitían la circulación de agua refrigerante alrededor del cuerpo para eliminar el exceso de calor corporal cuando fuera necesario. La prenda mantenía los tubos pegados al cuerpo para una disipación de calor altamente eficiente. La malla abierta permitía la circulación de aire sobre el cuerpo para eliminar la humedad y, además, disipar el calor corporal. En 1966, la NASA adquirió los derechos de la prenda de refrigeración líquida para que todas las organizaciones tuvieran acceso a esta tecnología.

Antes de la primera caminata espacial del programa Apolo, la mochila incorporaba una pantalla frontal y una unidad de control denominada unidad de control remoto. Esta se modificó para la misión Apolo 11, añadiéndole la posibilidad de acoplar una cámara para obtener fotografías lunares de alta calidad.

Conjunto de prenda de presión intravehicular

PGA intravehicular A7L

Ensamblaje del traje de extremidades del torso

El piloto del módulo de mando (CMP) disponía de un sistema de asistencia al vuelo (TSLA) similar al del comandante y el piloto del módulo lunar, pero con componentes innecesarios eliminados, ya que el CMP no realizaría actividades extravehiculares. Por ejemplo, el TSLA del CMP solo tenía un juego de conectores de gas en lugar de dos, y carecía de conector para refrigeración por agua. También se eliminaron la válvula de alivio de presión en la manga del traje y los anclajes de sujeción utilizados en el módulo lunar. Además, el TSLA del CMP prescindió de un cojinete que permitía la rotación del brazo por encima del codo.

Capa de recubrimiento intravehicular

En el TSLA, los pilotos del módulo de mando solo llevaban una capa protectora intravehicular (IVCL, por sus siglas en inglés) de tres capas de nomex y tela beta para protegerse del fuego y la abrasión.

Prenda de uso continuo

El CMP llevaba un mono de algodón más sencillo, denominado Constant Wear Garment (CWG), debajo del TSLA en lugar del traje refrigerado por agua Liquid Cooling Garment (LCG). Su refrigeración provenía directamente del flujo de oxígeno hacia su traje a través de un umbilical del sistema de control ambiental de la nave espacial. Cuando no realizaban actividades extravehiculares lunares (EVA), el LMP y el CDR también llevaban un CWG en lugar del LCG.

Apolo 15-17, Skylab y trajes espaciales ASTP

Unidad de Gestión de Emergencias (EMU) del Apolo 15-17

A7LB sin capa exterior ni conjunto de visera
Traje espacial A7LB del Apolo 17 usado por Gene Cernan en la superficie lunar.

Para los últimos tres vuelos lunares del programa Apolo ( Apolo 15 , 16 y 17) , los trajes espaciales fueron revisados ​​exhaustivamente. Los trajes presurizados se denominaron A7LB y se presentaron en dos versiones. La versión extravehicular (EV) era un nuevo traje de entrada intermedia que permitía una mayor movilidad y facilitaba las operaciones con el vehículo lunar. Los trajes A7LB EV fueron diseñados para misiones de la serie J de mayor duración, en las que se realizarían tres actividades extravehiculares (EVA) y se utilizaría por primera vez el Vehículo Lunar Explorador (LRV). Desarrollado originalmente por ILC-Dover como el "A9L", pero designado como "A7LB" por la NASA, [ 21 ] el nuevo traje incorporaba dos nuevas articulaciones en el cuello y la cintura. La articulación de la cintura se añadió para permitir que el astronauta se sentara en el LRV y la articulación del cuello para proporcionar mayor visibilidad al conducir el LRV. Debido a la articulación de la cintura, los seis conectores de soporte vital se reorganizaron, pasando de un patrón paralelo a un conjunto de dos "triángulos", y la cremallera trasera bidireccional se revisó y reubicó. [ 4 ] El término "cremallera" es en realidad un nombre inapropiado, ya que la entrada del A7L se realizaba a través de dos cremalleras cosidas una sobre la otra. La cremallera interior tenía dientes de goma y proporcionaba sellado. La cremallera exterior (visible externamente) era un deslizador dentado metálico convencional para sujeción mecánica. El A7LB tenía dos pares de cremalleras similares que se cruzaban en el lado derecho del traje, por encima de la articulación de la cintura. Para abrir el traje era necesario desabrochar un broche que mantenía unidas las cremalleras. [ 22 ]

Además, las mochilas EVA se modificaron para transportar más oxígeno, hidróxido de litio (LiOH), más energía y agua de refrigeración para las EVA más largas. [ 4 ] Si bien la NASA deseaba que estas revisiones se realizaran sin un aumento de volumen, esto no fue posible. La NASA permitió una pequeña protuberancia en un lado para un tanque de agua auxiliar, lo que resultó en la última configuración de la mochila. Para maximizar el retorno de muestras lunares, el módulo principal de las mochilas de las misiones Apolo 11 , 12 , 14 y 15 , 16 , 17 se dejó en la Luna.

Para facilitar estas actividades extravehiculares más largas, los astronautas llevaban pequeñas barritas energéticas en bolsillos especiales debajo del anillo interior del casco del traje, y usaban bolsas de agua potable con forma de collar debajo del traje exterior.

Debido al impacto de la guerra de Vietnam en el presupuesto federal, el presupuesto de la NASA estaba en declive. El piloto del módulo de mando no recibió un nuevo traje de reentrada. La NASA optó por modificar las unidades A7L EV existentes, simplemente eliminando el sistema de refrigeración líquida para crear un "nuevo" traje A7LB CMP. Una vez agotado el inventario existente, se fabricaron algunos trajes A7LB CMP nuevos para la misión Apolo 17.

Debido a que los CSM de la serie J incorporaban el módulo de instrumentos científicos (SIM), que utilizaba cámaras de película especiales similares a las utilizadas en los satélites espía de la Fuerza Aérea, y requerían una EVA en el espacio profundo para su recuperación, el CMP de cada una de las tres misiones de la serie J llevaba un traje A7L de la serie H basado en el A7LB de cinco conectores, con las conexiones de refrigeración líquida eliminadas, ya que el CMP estaría conectado a un umbilical de soporte vital (como el utilizado en las EVA de Gemini ) y solo se utilizaría un "sistema de purga de oxígeno" (OPS) como respaldo de emergencia en caso de fallo del umbilical. El CMP llevaba el conjunto de visera EVA con franjas rojas del comandante, mientras que el LMP, que realizaba una "EVA de pie" (para evitar que el umbilical se "ensuciara" y para almacenar la película en el CSM) en la escotilla de la nave espacial y conectado a sus conexiones normales de soporte vital, llevaba el conjunto de visera EVA blanco liso.

Especificaciones [ 5 ]

  • Nombre: Unidad de Monitoreo de Emergencia Apolo 15-17
  • Fabricante: ILC Dover (Traje presurizado), Hamilton Standard (Sistema de soporte vital primario)
  • Misiones: Apolo 15-17
  • Función: Actividad intravehicular (IVA), actividad extravehicular orbital y actividad extravehicular terrestre (EVA).
  • Presión de funcionamiento: 3,7 psi (25,5 kPa)
  • Masa del traje IVA: 64,6  lb (29,3  kg)
  • Masa del traje de EVA: 35,4  kg (78  lb)
  • Masa total del traje EVA: 212  lb (96,2  kg)
  • Soporte vital básico: 7 horas
  • Soporte vital de respaldo: 30 minutos

Unidad de monitoreo electrónico Skylab

Alan Bean con un Skylab A7L durante una EVA del Skylab 3

Se realizaron tres vuelos tripulados a la estación espacial estadounidense Skylab , y las tres misiones incluyeron "paseos espaciales". Para minimizar los costos del programa, la NASA optó por financiar al ILC Dover para modificar el diseño del sistema de propulsión eléctrica Apollo A7LB EV PGA de entrada intermedia y utilizar un sistema umbilical, denominado Conjunto de Soporte Vital para Astronautas (ALSA), que permitiera actividades extravehiculares. AiResearch ganó el concurso para el ALSA y el diseño resultante fue la Unidad de Mantenimiento de Emergencia (EMU) del Skylab. Durante el lanzamiento, la estación espacial sufrió daños, pero las EMU del Skylab permitieron realizar reparaciones de emergencia y tareas de equipamiento que repararon suficientes daños como para permitir que el programa llevara a cabo sus misiones y experimentos tripulados de larga duración. Para el Skylab, todos los miembros de la tripulación volvieron a tener trajes con la misma configuración.

Con excepción de las reparaciones del Taller Orbital (OWS) realizadas por Skylab 2 y Skylab 3 , todas las actividades extravehiculares (EVA) de Skylab se llevaron a cabo en relación con el mantenimiento rutinario realizado en el soporte del telescopio Apollo , que albergaba los telescopios solares de la estación. Debido a la corta duración de estas EVA y a la necesidad de proteger los delicados instrumentos, la mochila lunar de EVA Apollo fue reemplazada por un conjunto umbilical diseñado para incorporar tanto aire respirable (la atmósfera de Skylab era 74 % oxígeno y 26 % nitrógeno a 5 psi) como agua líquida para la refrigeración. El conjunto se llevaba en la cintura del astronauta y servía como interfaz entre el umbilical y el traje. Un paquete de oxígeno de emergencia se sujetaba al muslo derecho del usuario y podía proporcionar un suministro de emergencia de 30 minutos de oxígeno puro en caso de fallo del umbilical. Otra característica única de la unidad de monitorización de emergencia (EMU) de Skylab era su conjunto de visera de EVA simplificado que no incluía una cubierta térmica aislante sobre la carcasa exterior de la visera.

Especificaciones [ 23 ]

  • Nombre: Skylab EMU
  • Fabricante: ILC Dover (conjunto de traje presurizado) y AiResearch [ a ] ​​(conjunto de soporte vital para astronautas)
  • Misiones: Skylab 2-4
  • Función: Actividad intravehicular (IVA) y actividad extravehicular orbital (EVA)
  • Presión de funcionamiento: 3,7 psi (25,5 kPa)
  • Peso del traje IVA: 64,6  lb (29,3  kg)
  • Masa del traje EVA: 72  lb (32,7  kg)
  • Masa total del traje EVA: 143  lb (64,9  kg)
  • Soporte vital primario: Vehículo proporcionado por ALSA.
  • Soporte vital de respaldo: 30 minutos

Traje espacial ASTP

Deke Slayton , Vance Brand y Thomas P. Stafford subiendo al furgón de traslados el 15 de julio de 1975.

Para el Proyecto de Prueba Apolo-Soyuz , la NASA decidió utilizar el conjunto de traje de presión A7LB CMP usado en las misiones J con algunas modificaciones para ahorrar costos y peso, ya que no se planeó una actividad extravehicular (EVA) durante la misión. Las modificaciones incluyeron una capa de cubierta simplificada que era más barata, ligera y duradera, así como la eliminación de la válvula de alivio de presión y los conectores de gas no utilizados. No se llevaron viseras ni guantes para EVA en la misión. [ 24 ]

El traje ASTP A7LB fue el único traje del programa Apolo que utilizó el logotipo del "gusano" de la NASA , que se introdujo en 1975 y fue utilizado ampliamente por la NASA hasta 1992.

Especificaciones [ 23 ]

  • Nombre: Conjunto de traje presurizado Apollo A7LB
  • Fabricante: ILC Dover
  • Misiones: Proyecto de prueba Apolo-Soyuz (ASTP)
  • Función: Actividad intravehicular (IVA)
  • Presión de funcionamiento: 3,7 psi (25,5 kPa)  
  • Masa del traje IVA: 64,6 lb (29,3 kg)  
  • Soporte vital básico: Vehículo proporcionado

Notas

  1. ↑ división de Garrett Aerospace durante su desarrollo, pero pasó a formar parte de AlliedSignal Corporation tras la fusión.

Referencias

  1. ↑ "Archivos de Viernes de Ciencia: Cómo vestirse para viajar al espacio" , NPR , 25 de marzo de 2011, archivado del original el 11 de julio de 2025.
  2. ↑ Gibson 1971 .
  3. ↑ Manual de operaciones del Skylab, Unidad de movilidad extravehicular, Rev. A. NASA . 27 de abril de 1973.
  4. 1 2 3 4 Lutz et al. 1975 .
  5. 1 2 3 4 5 6 Thomas y McMann 2012 , págs. 428–435.
  6. ↑ Kluger, Jeffrey (12 de octubre de 2018). "Cómo se conservó el traje espacial lunar de Neil Armstrong para los siglos venideros" . Time . Consultado el 29 de noviembre de 2023 .
  7. ↑ "¿Cómo se recoge algo en la Luna?" . WIRED . 9 de diciembre de 2013 . Consultado el 29 de noviembre de 2023 .
  8. 1 2 Paige, Cody A. (5 de enero de 2020), "Diseño de la nave espacial tripulada más pequeña: David Clark Company y la evolución del traje espacial" , AIAA Scitech 2020 Forum , AIAA SciTech Forum, American Institute of Aeronautics and Astronautics, pág. 17, doi : 10.2514/6.2020-1360 , consultado el 4 de marzo de 2026 
  9. ↑ Thomas 2017 , págs. 99–103.
  10. ↑ Thomas 2017 , págs. 88–114.
  11. ↑ Thomas 2017 , págs. 80–87.
  12. ↑ Lantry, DN (1995). "El hombre en la máquina: los trajes espaciales de la era Apolo como artefactos de tecnología y cultura". Winterthur Portfolio . 30 (4). The University of Chicago Press: 203– 230. doi : 10.1086/wp.30.4.4618514 . JSTOR 4618514 . 
  13. ↑ "La Dra. Emily A. Margolis reconoce a las mujeres en STEM" . Museo Smithsoniano de Historia de las Mujeres Americanas . Consultado el 27 de marzo de 2024 .
  14. ↑ Thomas 2017 , págs. 155–162.
  15. ↑ Thomas 2017 , págs. 162–169.
  16. ↑ "SP-4011: Skylab: Una cronología" . NASA . 1977. Archivado del original el 17 de julio de 2007. Consultado el 7 de julio de 2007 .
  17. ↑ "Las franjas del comandante" . Diario de la superficie lunar del Apolo . NASA.
  18. ↑ Thomas 2017 , págs. 34–39.
  19. ↑ Thomas 2017 , págs. 58–59.
  20. ↑ Thomas 2017 , págs. 59–65, 81–83.
  21. ↑ Thomas y McMann 2012 , págs. 171–172.
  22. ↑ Gibson 1971 , págs. 2–50.
  23. 1 2 Thomas y McMann 2012 , págs. 364–366.
  24. ↑ "Kit de prensa del Apolo ASTP" (PDF) . NASA. 10 de junio de 1975. pág. 53. Consultado el 4 de marzo de 2014 . 

Fuentes

  • Gibson, James L. (1 de marzo de 1971). Manual de operaciones del Apolo: Unidad de movilidad extravehicular (PDF) (Informe). NASA .
  • Lutz, Charles C.; Stutesman, Harley L.; Carson, Maurice A.; McBarron II, James W. (noviembre de 1975). Informe de la experiencia Apolo: desarrollo de la unidad de movilidad extravehicular (PDF) (Informe). Archivado (PDF) del original el 20 de noviembre de 2022.
  • Thomas, Kenneth S.; McMann, Harold J. (2012). Trajes espaciales estadounidenses . Springer Praxis Books. Nueva York: Springer. doi : 10.1007/978-1-4419-9566-7 . ISBN 978-1441995650.
  • Thomas, Kenneth S. (2017). El viaje hacia Moonwalking . Great Yarmouth, Norfolk, Reino Unido: Curtis Press. ISBN 978-0993400223.
  • Proyecto de Historia Oral del Centro Espacial Johnson de la NASA : Caminando hacia el Olimpo: Cronología de una actividad extravehicular (documento PDF).
  • Manual de operaciones del programa Apolo: Unidad de movilidad extravehicular en la NASA. Revista de la superficie lunar del programa Apolo.
  • Informe sobre el desarrollo de la actividad extravehicular del Skylab - 1974 (documento PDF)
  • Historia de los trajes espaciales de la NASA
  • INFORME DE LA EXPERIENCIA APOLLO: DESARROLLO DE LA MOVILIDAD EXTRAVEHICULAR (Documento PDF)
  • apolloarchive.com vía archive.org
  • Trajes espaciales ILC y productos relacionados