Carrera Fastnet 1979

50°33′00″N 6°58′16″O / 50.550°N 6.971°W / 50.550; -6.971

La Fastnet Race de 1979 fue la 28.ª edición de la Fastnet Race del Royal Ocean Racing Club , una regata de vela que se celebra cada dos años desde 1925 en un recorrido de 605 millas desde Cowes directo a Fastnet Rock y luego a Plymouth pasando por el sur de las islas Sorlingas . En 1979, fue el punto culminante de la competición de cinco regatas de la Admiral's Cup , como lo había sido desde 1957.

Una tormenta de viento europea peor de lo esperado en el tercer día de la carrera causó estragos en los 303 yates que tomaron la salida de la carrera bienal, ^[1] resultando en 19 muertos (15 navegantes y cuatro espectadores). Los servicios de emergencia, las fuerzas navales y los buques civiles de todo el lado oeste del Canal de la Mancha fueron convocados para ayudar en lo que se convirtió en la mayor operación de rescate en tiempos de paz. En ella participaron unas 4.000 personas, incluida toda la flota del Servicio Naval Irlandés , botes salvavidas, barcos comerciales y helicópteros. ^{[2] [3]}

La regata de 1979 comenzó el 11 de agosto. El pronóstico de navegación de la BBC Radio , emitido a las 13:55 de ese día, predijo "vientos del suroeste, de fuerza cuatro a cinco aumentando a fuerza seis a siete por un tiempo". ^[4] Para el 13 de agosto, se informaron vientos de fuerza 6 , con ráfagas de fuerza 7. Los meteorólogos pronosticaban vientos de fuerza 8. El barco líder, Kialoa , seguido de cerca por el Condor de Bermudas , ^[5] estaba en camino de romper el récord de Fastnet establecido ocho años antes.

Una gran depresión, conocida como "baja Y", se formó sobre el océano Atlántico durante el fin de semana del 11 y 12 de agosto. El 13 de agosto comenzó a intensificarse rápidamente y a girar hacia el noreste, alcanzando unas 200 millas náuticas al suroeste de Irlanda. Para el día 14, la depresión estaba centrada sobre Wexford . Las estaciones meteorológicas terrestres informaron de vientos huracanados, con los vientos más fuertes en el mar sobre el área de la carrera. La Oficina Meteorológica evaluó los vientos máximos como fuerza 10 en la escala de Beaufort ; muchos competidores de la carrera creyeron que los vientos habían alcanzado la fuerza 11. ^{[2] [6]} La presión más baja fue de 979 hPa. ^[7]

Entre el 13 y el 14 de agosto, de los 303 yates que partieron, 24 fueron abandonados, de los cuales cinco se perdieron y se cree que se hundieron, debido a los fuertes vientos y las severas condiciones del mar. ^[1] El Daily Telegraph (15 de agosto de 1979, p. 1) describió la situación, donde " barcos de la Royal Navy , aviones a reacción RAF Nimrod , helicópteros, botes salvavidas , un buque de guerra holandés HNLMS Overijssel y otras embarcaciones recogieron a 125 navegantes cuyos barcos habían sido atrapados por ráfagas de fuerza de tormenta violenta de fuerza 11 a mitad de camino entre Land's End y Fastnet ". El esfuerzo también incluyó remolcadores, arrastreros, ^[8] y petroleros. Los esfuerzos de rescate comenzaron después de las 6:30 am del 14 de agosto, una vez que los vientos habían bajado a un vendaval severo de fuerza 9. ^[9]

Quince marineros murieron, al menos 75 barcos volcaron y cinco se hundieron. ^[10] Adoptar la táctica de ponerse a la cabeza como una táctica de tormenta resultó ser una buena prevención del vuelco y el achique durante la carrera. Lin Pardey escribió que ninguno de los yates que se pusieron a la cabeza volcó ni sufrió daños graves, ^[11] pero la investigación oficial no llega a tal conclusión. ^[2] Un participante de Fastnet, John Rousmaniere , escribió que

Si hay un fallo en este debate es que las facciones a veces dicen que una táctica o un equipo siempre es el correcto, independientemente del barco y las condiciones. No hay nada que no tenga que ver con una tormenta en el mar, excepto su peligro.

El desastre provocó un replanteamiento importante de las carreras, los riesgos y la prevención. ^{[2] [10]}

Los guardacostas solicitaron apoyo, por lo que se ordenó a un avión Nimrod de la RAF Kinloss que se desplazara al lugar para actuar como coordinador de la búsqueda. Cuando se hizo evidente la magnitud del desastre, se solicitaron otros medios de rescate y se ordenó al HMS  Broadsword que se desplazara al lugar para asumir las funciones de coordinador de la búsqueda a su llegada a las 17:30 del 14 de agosto. ^[2]

El ganador de la prueba de handicap fue el yate Tenacious , diseñado por Sparkman & Stephens y cuyo propietario y patrón es Ted Turner . El ganador de los honores de línea fue el SV Condor de Bermudas , de 77 pies , patroneado por Peter Blake , que ganó alrededor de 90 minutos al líder, el SV Kialoa , después de rodear la roca Fastnet, por el riesgo calculado de colocar una vela de spinnaker en las condiciones de fuerte viento. ^[12] Jim Kilroy del Kialoa se había roto las costillas y había daños en los bultos del yate. El SV Condor de Bermudas rompió el récord de Fastnet por casi ocho horas (71 h 37 m 23 s). ^[12]

^{[13] [14]}

De los 303 participantes, sólo terminaron 86. Hubo 194 retiros y 24 abandonos (cinco de ellos por "perdidas, creídas, hundidas"). ^[1]

Los primeros informes de prensa fueron a menudo confusos. El Daily Telegraph (16 de agosto de 1979, pág. 3) informó que 69 yates no terminaron la travesía.

Más de 4000 personas colaboraron en las labores de rescate. La Marina Real coordinó los esfuerzos para encontrar alrededor de 80 embarcaciones y rescatar a 136 tripulantes.

• Centro de coordinación de salvamento marítimo, HMCG Lands End, Reino Unido
• MRCC Falmouth, Reino Unido
• MRCC Shannon, Irlanda
• MRSC Brixham, Reino Unido
• Cruz A, Francia

• HMS Anglesey , buque patrullero de la clase Island
• Fragata HMS  Broadsword (Escena de búsqueda del coordinador)
• Yate HMSTY Dasher
• HMS Scylla ( fragata clase Leander ) ^{[ cita requerida ]}
• RMAS Rollicker A502, remolcador de salvamento oceánico
• RFA Tidespring , buque cisterna rápido de la Flota Auxiliar Real
• 15 helicópteros de la Marina Real de RNAS Culdrose y RNAS Prestwick , incluidos
• Westland Sea Kings , 25 salidas durante 110 horas y 45 minutos,
• Westland Lynxes 10 salidas durante 20 horas 55 minutos y
• Westland Wessexes , 27 salidas durante 62 horas y 35 minutos

• HNLMS  Overijssel , destructor (guardia de carrera)

• LÉ  Deirdre  (P20) , patrullero de alta mar de la clase Deirdre

• USS  Holland  (AS-32) , buque de apoyo a submarinos, Holy Loch, Escocia

Estos botes salvavidas de la RNLI pasaron 75 horas en el mar con vientos de 60 nudos (110 km/h): ^[19]

• RNLB Guy y Claire Hunter , bote salvavidas de St Mary , Islas Sorlingas
• Bote salvavidas de Baltimore , condado de Cork
• RNLB Ethel Mary , Ballycotton , condado de Cork
• Courtmacsherry , condado de Cork
• Dunmore East , condado de Waterford
• Bote salvavidas Solomon Browne ^[20]

• Tres helicópteros
• Cuatro Nimrods de la RAF St Mawgan en Cornualles

• Patrulla marítima Beechcraft Kingair
• Helicóptero Alouette

• Morningtown , el Oyster 39 de Rodney Hill actuó como barco de escolta y retransmisión por radio del RORC y fue responsable de transmitir las posiciones de la flota de carreras. ^[10]

El monumento conmemorativo de la Fastnet Race en la iglesia Holy Trinity Church, Cowes , Isla de Wight, enumera 19 víctimas mortales: las 15 anteriores y Olivia Davidson, John Dix, Richard Pendred y Peter Pickering ^[21] que estaban a bordo del Bucks Fizz , un yate que seguía a la flota para ver la carrera. Denis Benson y David Moore se perdieron en el Tempean , que no era un competidor. Sus nombres se agregaron al monumento conmemorativo de Fastnet en el puerto de Cape Clear Island . ^{[22] [23]}

• Regata de yates de Sídney a Hobart de 1998

• Corin, John; Farr, Grahame (1983). Penlee Lifeboat . Penzance: Penlee & Penzance Branch of the Royal National Lifeboat Institution. pp. 120. ISBN 0-9508611-0-3.
• Fairchild, Tony (14 de agosto de 1979) Kiaola se dirige al récord de Fastnet The Daily Telegraph , pág. 26
• Fairchild, Tony (15 de agosto de 1979) Un viento asesino le da al Condor un récord The Daily Telegraph , p. 29
• Fairchild, Tony (16 de agosto de 1979) Fastnet puede estar limitado a menos yates The Daily Telegraph , pág. 3.
• Forbes, Sir Hugh; Laing, Sir Maurice; Myatt, Teniente Coronel James (1979). "Investigación sobre la Fastnet Race de 1979" (PDF) . Royal Yachting Association , Royal Ocean Racing Club . Consultado el 3 de julio de 2012 .
• Knox, John A.; Frye, John D.; Durkee, Joshua D.; Fuhrmann, Christopher M. (1 de febrero de 2011). «Vientos fuertes no convectivos asociados a ciclones extratropicales» (PDF) . Geography Compass . 5 (2): 63–89. doi :10.1111/j.1749-8198.2010.00395.x. Archivado desde el original (PDF) el 17 de abril de 2013 . Consultado el 28 de marzo de 2012 .
• Rais, Guy y Bramwell, Christopher (15 de agosto de 1979) Diez muertos en un accidente durante una carrera de yates The Daily Telegraph , pág. 1 y 32.
• Rousmaniere, John (1980). Fastnet, Force 10: The Deadliest Storm in the History of Modern Sailing (Libro de bolsillo). Nueva York: WW Norton & Company (17 de abril de 2000). pág. 304. ISBN 978-0393308655.
• Rousmaniere, John (enero de 2000). "Revisiting Lessons from the Fastnet". SailNet.com . Consultado el 25 de noviembre de 2013 .
• Roy, Amit (17 de agosto de 1979). "Se encuentra el último de los yates de la carrera Fastnet". The Daily Telegraph .
• Siggins, Lorna (2004). "4". ¡Mayday! ¡Mayday! Heroicos rescates aéreos y marítimos en aguas irlandesas . Dublín: Gill and Macmillan. págs. 51–52. ISBN 0-7171-3529-2.
• Tregoning, Martin, Contralor de distrito interino, Controlador sénior de misión SAR, HMCG Lands End.
• Ward, Nick (2008). Left for Dead: La historia no contada de la trágica carrera Fastnet de 1979. A & C Black. ISBN 978-0-7136-8936-5.
• Wettern, Desmond (20 de agosto de 1979) La operación de rescate de la carrera Fastnet involucró a 4.000 personas The Daily Telegraph , p. 2.

• Mayers, Adams (2007). Más allá de la resistencia: 300 barcos, 600 millas y una tormenta mortal . McClelland & Stewart.
• Rousmaniere, John. Fastnet, Fuerza 10 .
• Ward, Nick. Dado por muerto: La historia no contada de la trágica carrera Fastnet de 1979 .

• Sitio web oficial de la Fastnet Race
• "1979: Una tormenta inesperada azota una carrera de yates". BBC News . Consultado el 24 de noviembre de 2013 .
• "Fastnet 79". yachtingworld.com. Archivado desde el original el 23 de abril de 2015. Consultado el 17 de abril de 2015 .
• pjwellsify (28 de septiembre de 2012). "La tragedia de la Fastnet Yacht Race de 1979" (vídeo) . YouTube . Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2021. Consultado el 17 de abril de 2015 .
• "Competir con un catamarán Dazcat de alto rendimiento en la Rolex Fastnet... Fastnet Race 1979 Yacht Grimalkin". Historias de la tormenta de la Fastnet Race de 1979. YouTube. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2021. Consultado el 17 de abril de 2015 .
• US Sailing (29 de septiembre de 2011). «The 1979 Fastnet Race Storm – YouTube» (¿Vídeo de la Fastnet Race 1979 en YouTube? 2:12) . YouTube . Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2021. Consultado el 17 de abril de 2015 .