Cowes

Tanto Cowes como East Cowes recibieron originalmente su nombre de Estcowe y Westcowe , dos bancos de arena a cada lado del estuario del río Medina , llamados así por su parecido con vacas. Otros accidentes geográficos costeros también llevan nombres de animales: Horse Ledge cerca de Shanklin, Cow Ledge cerca de Little Atherfield y Bouldnor Cliffs. Hacia 1539, cuando Enrique VIII construyó dos bloqueos o fuertes para defenderse de los invasores franceses y españoles, se les conocía como Est Cow y West Cow , según consta en The Itinerary of John Leland (1535-1543). El nombre plural The Cowes se aplicó tanto a Cowes como a East Cowes hasta 1769, cuando se les dio su nombre actual. ^{[ 8 ]}

Un nombre más antiguo podría haber sido Shamelord , registrado en el siglo XIII. Todavía sobrevive hoy en día, en el nombre Shambler's Copse , del inglés antiguo sceamol (repisa, cornisa) y ord (punta, franja de tierra ) ^{[ 8 ].}

El nombre de la ciudad ha sido objeto de controversia en el pasado, llamándose a veces Cowes y otras veces West Cowes. Por ejemplo, existe un mojón del siglo XVII que la denomina Cowes, pero hasta finales del siglo XIX el Consejo del Distrito Urbano la denominaba West Cowes. En 1895, el Consejo del Distrito Urbano de West Cowes solicitó permiso para cambiar oficialmente el nombre de la ciudad a Cowes, y este permiso fue concedido el 21 de agosto de 1895. ^{[ 9 ]}

Si bien el nombre Cowes se ha consolidado en la infraestructura relacionada con la ciudad (incluidos mapas, señalización vial y direcciones postales), el nombre West Cowes permaneció en las cartas náuticas del Almirantazgo , utilizadas por los marineros , hasta 2015, cuando se corrigió tras una carta de un residente de Cowes. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

Red Funnel , la compañía de ferry con sede en Southampton que ofrece rutas desde Southampton a Cowes y East Cowes, ha seguido utilizando el nombre de West Cowes para la ciudad en información y publicidad, así como para la terminal de la ciudad. ^{[ 12 ]}

En siglos anteriores, los dos asentamientos eran mucho más pequeños y se conocían como Shamblord Oriental y Occidental o Shamelhorde , ^{[ 13 ]} siendo el Oriental el asentamiento más importante.

La Isla de Wight fue objetivo de intentos de invasión francesa, y se produjeron incursiones notables. En el siglo XVI se construyeron castillos de la época de Enrique VIII en ambos asentamientos. El fuerte occidental de Cowes aún se conserva, aunque sin las torres Tudor originales , como el Castillo de Cowes . Se cree que el fuerte construido en East Cowes era similar , pero fue abandonado alrededor de 1546 y posteriormente destruido.

El puerto marítimo de Cowes era la primera parada en suelo inglés antes de cruzar el océano Atlántico. Muchos barcos cargados de pasajeros alemanes y suizos partían de Rotterdam con destino a Filadelfia , Pensilvania , en el Nuevo Mundo . Estos pasajeros se convertirían en súbditos británicos en la América colonial , y los capitanes ingleses dejaron constancia escrita de la escala en Cowes. ^{[ 14 ]}

Se cree que la construcción de un barco de 80 toneladas y 60 hombres llamado Rat o' Wight ^{[ 15 ]} en las orillas del río Medina en 1589 para uso de la reina Isabel I sembró la semilla para que Cowes se convirtiera en un centro de construcción naval de renombre mundial. Sin embargo, la navegación recreativa y deportiva siguió siendo la excepción y no la regla hasta mucho más tarde. No fue hasta el reinado del entusiasta marinero Jorge IV que se preparó el escenario para el apogeo de Cowes como "La capital mundial de la navegación a vela". En 1826, el Royal Yacht Squadron organizó una regata de tres días por primera vez y al año siguiente el rey manifestó su aprobación del evento presentando una copa para conmemorar la ocasión. Esto se conoció como la Regata de Cowes y pronto se convirtió en un evento de cuatro días que siempre terminaba con un espectáculo de fuegos artificiales.

Los barcos de transporte de opio Nina (1852), Eamont (1853) y Wild Dayrell (1854) fueron construidos en Cowes. ^{[ 16 ]}

En Cowes, la casa de Westbourne, del siglo XVIII, fue el hogar de un recaudador de aduanas cuyo hijo, nacido allí en 1795, llegó a ser el Dr. Thomas Arnold , director de la Rugby School .

Northwood House fue la residencia de la familia Ward. En 1929, fue donada al municipio bajo un fideicomiso, y sus terrenos se convirtieron en el Parque Northwood. William George Ward fue un amigo íntimo del poeta Tennyson , en cuya memoria el poeta escribió seis versos.

Cowes y East Cowes se convirtieron en un único distrito urbano en 1933.

Durante un ataque aéreo de la Segunda Guerra Mundial , el 4 y 5 de mayo de 1942, las defensas locales se vieron fortuitamente reforzadas por el destructor polaco Błyskawica (construido por J. Samuel White en East Cowes), que ofreció una defensa tan decidida que, en 2002, el valor de la tripulación fue honrado con una conmemoración local de varios días para marcar el 60 aniversario del evento. En 2004, una zona de Cowes fue nombrada Francki Place en honor al comandante del barco. ^{[ 17 ]} La Sociedad Amigos del ORP Błyskawica está activa en Cowes. Hay un Monumento al Błyskawica. ^{[ 18 ]}

El aparcamiento disuasorio de Cowes se encuentra en la Isla de Wight y cuenta con un aparcamiento de 85 plazas y una parada de autobús en las afueras de Cowes, en Somerton. Actualmente, los autobuses de Southern Vectis de la línea 1 pasan cada 10  minutos durante el día. ^{[ 25 ]} Desde el aparcamiento disuasorio, se puede tomar un viaje de ida y vuelta hasta el embarcadero de Cowes para coger el barco Red Jet con destino a Southampton . Este es uno de los pocos viajes de ida y vuelta que ofrece Southern Vectis. ^{[ 26 ]}

El sistema de aparcamiento disuasorio de Cowes se puso en marcha en 2004 como parte de una iniciativa conjunta entre el Ayuntamiento de la Isla de Wight , Southern Vectis y Red Funnel . Se construyó sobre un antiguo depósito municipal en el polígono industrial de Somerton. El proyecto se llevó a cabo principalmente debido a la pérdida de un aparcamiento en Denmark Road por obras urbanísticas, lo que provocó una escasez de aparcamiento en los alrededores de Cowes. ^{[ 27 ]}

Para empezar, el plan sufrió una enorme falta de usuarios, sin recibir pasajeros en sus primeros días de funcionamiento. ^{[ 28 ]}

Antes de la revisión de la red por parte de Southern Vectis en abril de 2006, el aparcamiento disuasorio era atendido por las rutas 1, 2 y 3, ^{[ 27 ]} y las rutas 2 y 3 operaban bajo la marca Route Rouge. ^{[ 29 ]}

Cuando se lanzó el programa, el precio de un billete de ida y vuelta era de 1 libra esterlina; sin embargo, en abril de 2008, el precio aumentó por primera vez, duplicándose a 2 libras esterlinas por parte de Southern Vectis. Esto se debió a un aumento de los costes y a un recorte sustancial en los pagos por viajes gratuitos por parte del Consejo de la Isla de Wight. ^{[ 30 ]} Posteriormente, el 2 de febrero de 2009, junto con otras tarifas de 2 libras esterlinas, el precio aumentó a 2,50 libras esterlinas como parte de la revisión anual de tarifas de Southern Vectis. ^{[ 31 ]}

El recinto fue remodelado entre 2009 y 2010. Se construyó una nueva entrada directamente desde la rotonda, con una nueva parada de autobús y marquesina, y un bordillo elevado. La entrada y salida anterior se amplió para convertirla en salida. La redistribución ofrece más espacio.