Albahaca Lubbock

Alfred Basil Lubbock MC (9 de septiembre de 1876 - 3 de septiembre de 1944 en Monks Orchard, Seaford ) fue un historiador, marinero y soldado británico. Fue un prolífico escritor sobre la última generación de veleros comerciales en la Era de la Vela . Fue uno de los primeros miembros (1911) de la Sociedad de Investigación Náutica , formó parte de su consejo (1921-1924) y colaboró ​​en su revista, The Mariner's Mirror .

Nació el 9 de septiembre de 1876 en Rowley Bank, Arkley , Hertfordshire, el segundo de cinco hijos. Su padre, que también se llamaba Alfred Lubbock , se había casado con su madre, Louisa Wallroth, en 1875. Alfred senior trabajó como asegurador para Lloyd's of London y fue director de Robarts, Lubbock & Co, un banco privado fundado en 1772. Descendía de Sir John Lubbock, segundo baronet . ^[1]

Basil Lubbock pasó la mayor parte de su juventud al cuidado de un tío. Fue educado en el Eton College , donde fue miembro del equipo de críquet entre 1894 y 1895. (Su padre también había asistido a Eton, donde era un deportista destacado. Lubbock padre continuó jugando al críquet de adulto y era considerado uno de los mejores bateadores de Inglaterra). Mientras estaba en Eton, Lubbock hijo adquirió cierta habilidad en el dibujo y la pintura con acuarela. ^[2] Algunas de sus pinturas aparecieron en su primer libro. Otras se conservan en la colección del Museo Marítimo Nacional de Londres. ^[3] Se esperaba que siguiera la tradición familiar y asistiera al King's College de Cambridge . En cambio, decidió viajar y abandonó Gran Bretaña en un barco de vapor rumbo a Canadá.

En 1898 se embarcó en la fiebre del oro de Klondike . Navegó hasta Alaska en el vapor City of Seattle y recorrió a pie el sendero Chilkoot Trail hasta los yacimientos de oro de Yukón . Después de varios meses sin éxito y un duro invierno, abandonó la prospección de oro. ^[4]

Pasó el verano de 1899 en la isla de Vancouver , con la intención de buscar cobre. Abandonó la idea y en su lugar se fue a San Francisco, donde se unió brevemente al California Cricket Club. ^[5]

El 12 de julio de 1899 se embarcó como tripulante del barco de cuatro mástiles Rossshire, de bandera británica , que acababa de llegar de Japón. El barco zarpó el 25 de agosto con destino a Queentown . Su relato del viaje se publicó con el título Round the horn before the mast (1902), su primer libro.

Lubbock viajó a Sudáfrica para servir en la Guerra de los Bóers . Fue nombrado teniente de la Artillería Real de Campaña (RFA). El 6 de marzo de 1901, en Durban, se había unido a los Scouts de Menne. ^[6] Fue mencionado en los despachos del 8 de agosto de 1901 por ayudar a rescatar a otro scout cuyo caballo había sido baleado debajo de él. ^[7] Lubbock fue ingresado en el hospital poco después del incidente. Después de que la guerra terminó en 1902, regresó a Inglaterra.

El 13 de marzo de 1903, llegó a Nueva York a bordo del transatlántico White Star Germanic en ruta a Canadá. ^[8] En 1903, se alistó como tripulante en el velero Commonwealth, un barco de vela con casco de hierro y aparejo completo . Mientras estaba a bordo, se cayó del aparejo y se lastimó el muslo y se rompió el tobillo, lo que lo dejó con una leve cojera de por vida.

En 1905 regresó a Inglaterra, donde se unió a la recién formada Legión de Hombres de la Frontera . También comenzó a navegar en esa época. En 1908, vivía en la nueva casa familiar, Kilmarth Manor, en Cornualles, y jugaba para el Cornwall County Cricket Club . En 1911 vivía en Chelsea, Londres . En mayo de 1912, se casó con Dorothy Mary Warner. ^[9] Ella pertenecía a una familia numerosa y tenía 20 hermanos, el más joven de los cuales era el famoso jugador de críquet Plum Warner . La pareja vivía en el pueblo costero de Hamble-le-Rice , Hampshire, en 1913.

Fue miembro de la Fuerza Territorial en noviembre de 1914, cuando él y su esposa abordaron un barco de vapor en Tilbury con destino a la India. Llegaron a Bombay en diciembre y en abril de 1915 asistía a la escuela de señales del ejército en Poona . Regresaron al Reino Unido, donde se unió a la artillería. Fue segundo teniente en octubre de 1915. ^[10] En junio de 1916 fue nombrado teniente interino de la Artillería Real de Campaña (RFA). En octubre de 1916, fue nombrado capitán interino adscrito a la 52.ª brigada de la RFA. Se le concedió la Cruz Militar mientras servía en el Frente Occidental . ^{[11] [12]} Volvió al rango de teniente cuando se retiró del servicio activo en abril de 1919. Cuando finalmente dejó la Fuerza Territorial en 1921, se le concedió el rango de capitán. ^[13]

Lubbock se dedicaba a la navegación a vela desde al menos 1905 y, después de la guerra, se involucró más en ella. Se convirtió en el primer comodoro del Hamble River Sailing Club en 1919. ^[14] Navegó mucho y trabajó con Alfred Westmacott para desarrollar un nuevo diseño de yate, la Hamble One Design Class.

Lubbock mantuvo una larga y activa amistad con el capitán Wilfred Dowman, el hombre que había comprado el Cutty Sark a los portugueses; su amistad surgió al examinar el diario de trabajo del Cutty Sark. Dowman escribió dos obras que tratan sobre ese famoso clipper: The Log of the Cutty Sark y Sail: The Romance of the Clipper Ships .

Basil Lubbock murió el 3 de septiembre de 1944 en Monks Orchard, East Blatchington , Sussex, a la edad de 67 años. Su esposa, Dorothy, murió poco después, el 15 de noviembre del mismo año.

Lubbock no es considerado una fuente completamente fiable como historiador. Sus libros no tenían notas a pie de página ni bibliografías, como era habitual en la época. Se basó en correspondencia y entrevistas con capitanes y tripulantes, en lugar de documentos y comprobaciones de datos . A veces confundía los nombres de los barcos y los capitanes, o daba fechas incorrectas. Sin embargo, la correspondencia y las entrevistas de Lubbock son en sí mismas una fuente única. Algunos de sus libros todavía se imprimen y su contenido suele ser citado por otros.

Su libro The China Clippers fue una inspiración para Todo el té en China de Kyril Bonfiglioli .

• La vuelta al cabo de Hornos antes del mástil , 1902
• Relatos dramáticos del siglo XIX sobre travesías del Atlántico , 1905
• Jack Derringer, Un cuento de aguas profundas , 1906
• Guerreros de las profundidades marinas , 1909
• Los Clippers de China , 1914
• Los Clippers Coloniales , 1921
• Cruceros, corsarios y esclavistas: relato de la represión de los picarones, piratas y esclavistas por parte de la Marina Real durante el siglo XIX , 1922
• Las fragatas Blackwall , 1922
• El diario de a bordo del Cutty Sark , 1924
• Aventuras en el mar, de Art of Old Time , 1925
• Los paquetes oceánicos occidentales , 1925
• El último de los Windjammers , dos volúmenes, 1927, 1929
• Sail, The Romance of the Clipper Ships (ilustración de Jack Spurling , ed. FA Hook), tres volúmenes, 1927, 1929, 1936
• Los Down Easters. Buques de vela de aguas profundas estadounidenses, 1869-1929 , 1929
• Bully Hayes, pirata de los mares del sur , 1931
• Los Clippers del Nitrato , 1932
• Los Clippers del Opio , 1933
• Los barcos culíes y los veleros petroleros , 1935
• Los balleneros del Ártico , 1937

• Las obras de Basil Lubbock, Biblioteca Nacional de Australia
• Biografía de Joshua Rigsby
• Biografía Archivado el 21 de abril de 2016 en Wayback Machine en Naval Marine Archive
• Álbum de fotografías y autógrafos de Basil Lubbock, 1914-1915, Museo Canadiense de la Guerra Anglo-Bóer
• Obras de o sobre Basil Lubbock en Internet Archive