Estación de Wayne Junction

La estación Wayne Junction es una estación de enlace del tren regional SEPTA ubicada en 4481 Wayne Avenue, que se extiende a lo largo de Windrim Avenue hasta Germantown Avenue. La estación se encuentra en el barrio de Nicetown , en Filadelfia. Wayne Junction funciona como punto de transferencia multimodal entre cinco líneas de tren regional de SEPTA y cuatro rutas de transporte público principales: el tranvía sin rieles de la ruta 75 y las rutas 2, 23 y 53. Las rutas 71 y 81 también operan servicios de autobús exprés en esta estación, pero no tienen parada aquí. En 2018, la estación atendió a más de 321 000 pasajeros anualmente.

La línea Chestnut Hill East se une a la línea principal de SEPTA en Wayne Junction. Wayne Junction es la última estación antes de que la línea Fox Chase se separe de la línea principal de SEPTA en Newtown Junction. Además, Wayne Junction cuenta con servicio de las líneas Warminster , West Trenton y Lansdale/Doylestown de la línea principal de SEPTA.

El edificio original de la estación fue diseñado por el arquitecto Frank Furness y construido en 1881. El edificio actual fue diseñado en 1900 por los arquitectos Wilson Brothers & Company . Una antigua postal presumía de que "aquí paran más trenes que en cualquier otra estación del mundo". ^{[ 4 ]}

La estación, ubicada en la zona tarifaria uno, tiene una oficina de ventas pero carece de plazas de aparcamiento propias. ^{[ 5 ]} En 2015, Wayne Junction se sometió a una renovación de 11.165.600 dólares que incluyó un nuevo andén de nivel bajo, un andén adicional de nivel alto en el lado de entrada, dos nuevos ascensores y nuevas marquesinas y cortavientos. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

En el año fiscal 2013, la estación de Wayne Junction tuvo un promedio de 527 pasajeros que subieron y 521 que bajaron en días laborables. ^{[ 8 ]}

La estación de autobuses Roberts Yard y Midvale District Bus Garage de SEPTA se encuentran cerca de esta estación.

Durante la mayor parte de la primera mitad del siglo XX, Wayne Junction funcionó como la contraparte del Ferrocarril Reading a la estación de North Philadelphia del Ferrocarril Pennsylvania , ubicada a 3,2 km (2 millas ) de distancia. Daba servicio a una zona comercial y residencial muy concurrida y próspera, con pasajeros procedentes de North Philadelphia, Nicetown, Tioga, Logan, Germantown y otros lugares. Además de la extensa red de cercanías, el Ferrocarril Reading ofrecía servicio regular a Nueva York a través del Jersey Central y a Bethlehem y más allá, mediante el Ferrocarril Lehigh Valley, hasta el norte del estado de Nueva York y Toronto. A partir de la década de 1890, los trenes de pasajeros del Ferrocarril Baltimore and Ohio entre Washington y la ciudad de Nueva York, incluido su famoso Royal Blue , también paraban en Wayne Junction, utilizando las vías del Reading y del Jersey Central al norte de Filadelfia. La estación era útil para los transbordos entre los trenes del Reading y los del B&O. Esto resultaba más ventajoso que cambiar entre la Terminal del Reading y la estación 24th & Chestnut del B&O , ya que estas estaciones de Filadelfia estaban separadas por varias manzanas. ^{[ 9 ]} 

Hasta que B&O suspendió el servicio de pasajeros en la línea en abril de 1958, ofrecía servicio regular a Washington con trenes nocturnos directos al oeste, incluyendo Chicago, St. Louis y Los Ángeles en trenes como el Capitol Limited y el National Limited . ^{[ 10 ]} Los trenes de larga distancia de Reading Railroad incluían el Interstate Express y el Scranton Flyer. ^{[ 11 ]} La estación contaba con una sala de equipajes y un comedor, así como la oficina de telégrafos habitual. El 25 de octubre de 1959, Wayne Junction fue el punto de partida de la primera de las excursiones Iron Horse Rambles de Reading, que presentaban sus locomotoras de vapor clase T-1. ^{[ 12 ]} El vecindario circundante era una zona comercial concurrida y ofrecía servicios adicionales.

La estación ha sido una propiedad que contribuye al Distrito Histórico Colonial Germantown desde 1966, y al Distrito Histórico Wayne Junction desde 2012. ^{[ 13 ]}

En septiembre de 2017, el promotor inmobiliario Ken Weinstein presentó una propuesta de 12 millones de dólares para la remodelación de propiedades en las inmediaciones de la estación, incluyendo 32 apartamentos en el edificio de Max Levy Autograph Co., un pequeño parque en un solar vacío al otro lado de la calle, un restaurante de los años 50, un edificio de oficinas, una planta de fabricación artesanal y un restaurante con barbacoa y cervecería. La mayor parte del proyecto se está llevando a cabo en estructuras de fábrica y almacén restauradas, aprovechando el programa federal de Crédito Fiscal Histórico. ^{[ 14 ]}

En julio de 2018, la Junta de Revisión de Preservación Histórica del estado de Pensilvania aprobó la solicitud de la Comisión Histórica de Filadelfia para crear el Distrito Histórico Nacional de Wayne Junction, un conjunto de ocho grandes edificios industriales construidos entre finales del siglo XIX y mediados del siglo XX que rodean la estación. Las ocho propiedades incluyen la estación de tren en 4481 Wayne Avenue, New Glen Echo Mills en 130 W Berkley Street, Brown Instrument Company en 4433 Wayne Avenue, Max Levy Autograph en 212-220 Roberts Avenue, Arguto Oilless Bearing Company en 149 W Berkley Street, Blaisdell Paper Pencil Company en 137-45 Berkley Street, The Keystone Dry Plate & Film Works / Moore Push Pin building en 113-29 Berkley Street y 200-10 Roberts Avenue. ^{[ 15 ]}

• Estación de ferrocarril Baltimore & Ohio (Filadelfia)
• Estación de North Philadelphia
• Terminal de lectura

Contenido multimedia relacionado con Wayne Junction (estación de SEPTA) en Wikimedia Commons.

• SEPTA – Estación Wayne Junction
• Puerta de entrada a Germantown: Proyecto de construcción de Wayne Junction
• Fotos recientes y antiguas de Wayne Junction
• Entrada a Wayne Avenue desde Google Maps Street View
• Entrada a Windrim Avenue desde Google Maps Street View
• Entrada a Germantown Avenue desde Google Maps Street View