Expreso interestatal

El Interstate Express era un tren de pasajeros de larga distancia que operaba entre Syracuse, Nueva York , y Filadelfia , operado conjuntamente por Reading Railroad , Central Railroad of New Jersey y Delaware, Lackawanna and Western Railroad . Estas líneas ofrecían un servicio nocturno de larga distancia en el tren 1301 (dirección norte) / 1306 (dirección sur). El servicio de conexión del Baltimore and Ohio Railroad ofrecía servicio continuo hacia el sur desde Filadelfia hasta Washington, DC ^{[ 1 ].}

El tren se presentó como una opción para viajar de Washington a Syracuse. Sin embargo, el viaje requería un transbordo de un tren B&O en el área metropolitana de Filadelfia a un tren que partía de la Terminal de Reading . El transbordo de una estación estaría disponible en Wayne Junction, en el norte de Filadelfia. No obstante, en 1949, el Interstate Express no paraba en Wayne Junction en dirección norte; por lo tanto, los pasajeros debían hacer transbordo en la estación de Lansdale . Los pasajeros que desearan hacer transbordo en Filadelfia debían desembarcar en la estación 24th & Chestnut del B&O en Filadelfia, tomar un taxi o el metro de Market Street hasta la Terminal de Reading para tomar el tren DLW que partía en dirección norte. En dirección sur, este transbordo estaría disponible. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} De hecho, en 1954, la parada de Wayne Junction se eliminó del horario, por lo que en los últimos años del servicio del tren sería necesario hacer transbordo en la estación de Lansdale en ambas direcciones. ^{[ 5 ]}

Originalmente, todo el viaje era posible en autocar. ^{[ 6 ]} Sin embargo, a mediados de 1949, ya no había autocares entre Wilkes-Barre, Pensilvania , y la siguiente parada, Binghamton, Nueva York . ^{[ 7 ]} Por lo tanto, el viaje completo solo era posible en coche cama. El segmento de Binghamton a Syracuse se unía a los vagones de un tren directo de DLW Railroad desde la terminal de Hoboken de esa compañía . ^{[ 8 ]} Sin embargo, los operadores permitían a los pasajeros dividir su viaje entre una parte del trayecto en coches cama o en coches salón y otras partes del trayecto en autocares. ^{[ 5 ]}

El servicio de tren finalizó en 1957.

Leyendo hacia el sur mientras se lee hacia abajo

• Siracusa ( Estación Lackawanna )
• Tully
• Homer (con paradas únicamente en dirección norte a mediados de la década de 1950)
• Cortland
• Maratón
• Whitney Point (con parada únicamente en dirección norte a mediados de la década de 1950)
• Binghamton ( Estación Lackawanna )
• Wilkes-Barre ( Estación Central de Nueva Jersey )
• Jim Thorpe ( antes Mauch Chunk)
• Allentown ( Estación de Allentown (Ferrocarril Central de Nueva Jersey) ) ^{[ 9 ]} (eliminada a mediados de la década de 1950)
• Belén ( Estación Union ) (con parada únicamente en dirección sur a mediados de la década de 1950)
• Lansdale ( estación de Lansdale )
• Norte de Filadelfia ( Wayne Junction ) (con parada solo en dirección sur a mediados de la década de 1950)
• Filadelfia ( Terminal de Lectura ) ^{[ 8 ] [ 10 ]}

Este tren nocturno ofrecía servicio de coche cama desde Filadelfia hasta Siracusa. El servicio de conexión entre Washington y Filadelfia ofrecía un coche restaurante - coche salón . ^{[ 1 ] [ 12 ]}