Hispanopedia WikiLa línea Warminster es una ruta del sistema de trenes de cercanías SEPTA Regional Rail . Presta servicio a estaciones entre su ciudad homónima, Warminster , y el centro de la ciudad de Filadelfia . La mitad de la ruta es compartida por otras líneas, incluidas la línea Lansdale/Doylestown , la línea West Trenton , la línea Fox Chase , la línea Chestnut Hill East y la línea Manayunk/Norristown . Todos los trenes continúan como parte de la línea Airport con la excepción de algunos trenes de los días laborables que terminan en la estación 30th Street , Thorndale o Trenton Transit Center .
Ruta
La línea Warminster utiliza la línea principal de SEPTA entre Center City y la estación Glenside , donde se bifurca en Warminster Branch hacia Hatboro y Warminster . Las vías continúan pasando Warminster hasta Ivyland y finalmente hasta New Hope , donde el ferrocarril New Hope opera trenes de excursión históricos.
La línea Warminster se convierte en una línea de vía única justo al norte de Ardsley , pero alguna vez fue de vía doble hasta el norte de Roslyn ; la vía original en dirección norte se eliminó en 2010. Existe un apartadero al norte de Willow Grove . También hay una segunda vía de almacenamiento en la estación Hatboro y la línea se vuelve a convertir en vía doble a medida que se acerca a la terminal en la estación Warminster.
Historia
La línea Warminster es una continuación de los servicios suburbanos de la Reading Company sobre el ramal Warminster . La línea se construyó entre 1872 y 1874 y se electrificó hasta Hatboro en 1931. [2] El servicio de pasajeros más allá de Hatboro finalizó en 1952. La Reading extendió la electrificación y el servicio suburbano hasta Warminster el 29 de julio de 1974. [2] [3]
Con la quiebra definitiva de Reading en 1976, Conrail se hizo cargo de la operación de los trenes y la propiedad de la línea. [4] La línea Warminster pasó a manos de SEPTA en 1979; SEPTA se hizo cargo de la operación de los trenes en 1983. El 1 de julio de 2006 se produjo un accidente de tren en Abington Township en el que resultaron heridos 38 pasajeros y 6 miembros de la tripulación. [5]
A partir de 1984, la ruta fue designada R2 Warminster como parte de la reorganización diametral de las líneas de SEPTA. Los trenes de la línea Warminster operaban a través del centro de la ciudad hasta la línea Wilmington/Newark (entonces Marcus Hook) en el antiguo lado de Pensilvania del sistema. [6] El sistema de denominación con números R se abandonó el 25 de julio de 2010. [7] A partir de 2024, [actualizar]la mayoría de los trenes de Warminster continúan hasta la línea Airport , aunque algunos trenes de los días laborables terminan en la estación 30th Street , Thorndale o Trenton Transit Center . [8]
El 18 de abril de 2016, SEPTA lanzó el control positivo de trenes en la línea Warminster, la primera línea ferroviaria regional en utilizar el sistema de señalización que mejorará la seguridad. [9] [10]
Potencial de expansión más allá de Warminster
En un informe de 1991, la Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware calificó la línea entre Warminster y New Hope como de "potencial medio" para su reutilización, basándose en el crecimiento proyectado de la población y el empleo en la región. Señaló que la SEPTA consideraba la línea un "corredor de oportunidades de tránsito de largo alcance". [11]
Estaciones
La línea Warminster incluye las siguientes estaciones al norte de la conexión de cercanías del centro de la ciudad ; las estaciones indicadas con fondo gris son áreas cerradas. [8]
Número de pasajeros
Entre el año fiscal 2013 y el año fiscal 2019, el número anual de pasajeros en la línea Warminster osciló entre 2,3 y 2,7 millones antes de desplomarse durante la pandemia de COVID-19 . [nota 1]
Notas
- ^ Los datos de líneas individuales no están disponibles para el año fiscal 2020. [1]
Notas al pie
- ^ ab SEPTA Data Group. «Estadísticas de funcionamiento de rutas» . Consultado el 1 de marzo de 2024 .
- ^ desde Coates (1990), pág. 84.
- ^ Bell (1992), pág. 69.
- ^ USRA (1975), pág. 281.
- ^ King, Larry (5 de agosto de 2007). "Se detalla una colisión de errores en el R2". The Philadelphia Inquirer . Consultado el 15 de septiembre de 2020 .
- ^ Vuchic, Vukan ; Kikuchi, Shinya (1984). Plan general de operaciones para el sistema regional de alta velocidad de SEPTA . Filadelfia: SEPTA. págs. 2–8.
- ^ Lustig, David (noviembre de 2010). "Renovación de SEPTA". Trenes . Kalmbach Publishing: 26.
- ^ ab "Horario de la línea Warminster" (PDF) . Filadelfia, Pensilvania : SEPTA . 7 de enero de 2024 . Consultado el 31 de marzo de 2024 .
- ^ Laughlin, Jason (28 de febrero de 2016). "Los federales aprueban el nuevo sistema de seguridad para el control de trenes de SEPTA". The Philadelphia Inquirer . Consultado el 22 de mayo de 2016 .
- ^ "Actualización del control positivo de trenes". SEPTA. 28 de abril de 2016. Consultado el 22 de mayo de 2016 .
- ^ "Potencial reutilización de líneas ferroviarias inactivas" (PDF) . Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
- ^ "Nuevos horarios de trenes establecidos". The Philadelphia Inquirer . Filadelfia, Pensilvania. 2 de octubre de 1992. pág. 36 . Consultado el 19 de octubre de 2017 – vía Newspapers.com.
- ^ "Se inauguró la estación Elkins en el parque Ogontz". The Philadelphia Times . 15 de mayo de 1899. p. 3 . Consultado el 3 de julio de 2019 – vía Newspapers.com.
- ^ Dougherty, Frank (25 de octubre de 1996). "La Junta de SEPTA recorta el servicio, pero la oposición es enérgica". The Philadelphia Inquirer . Consultado el 19 de octubre de 2016 .
- ^ "The Scene". The Philadelphia Inquirer . 29 de julio de 1974. pág. 1. Consultado el 2 de julio de 2019 – vía Newspapers.com.
- ^ "Richboro-Warminster Rushbus" (PDF) . tmabucks.com . TMA Bucks. pág. 2 de enero de 2015 . Consultado el 19 de octubre de 2017 .
Referencias
- Coates, Wes (1990). Trenes eléctricos a la terminal de Reading . Flanders, NJ: Railroad Avenue Enterprises. OCLC 24431024.
- Bell, Kurt (octubre de 1992). "Nueva esperanza para la nueva esperanza". Railfan & Railroad . Vol. 11, núm. 10. págs. 68–75. ISSN 0163-7266.
- Asociación de Ferrocarriles de los Estados Unidos (1975). Plan final del sistema para la reestructuración de los ferrocarriles en la región del Noreste y Medio Oeste de conformidad con la Ley de Reorganización Ferroviaria Regional de 1973 (PDF) . Vol. 1. Washington, DC. OCLC 2889148.
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Enlaces externos
- Horario de la línea Warminster de SEPTA
- Sociedad histórica y técnica del ferrocarril de Pensilvania