Volvo B7TL

El Volvo B7TL es un autobús de dos pisos con chasis de piso bajo que se lanzó en 1999 y reemplazó a la versión de 2 ejes del Volvo Olympian (su versión de 3 ejes fue reemplazada por el Volvo Super Olympian ). Se construyó porque los operadores de autobuses británicos parecían dudar en comprar el autobús de dos pisos B7L con un voladizo trasero largo (aunque desde entonces algunos han entrado en servicio en Glasgow , Escocia, como autobuses de dos pisos de 12 m de largo).

El chasis del B7TL fue diseñado por la consultora Leyland Product Developments, con sede en el Centro Técnico de Leyland. Inicialmente se fabricó en Irvine, North Ayrshire , Escocia. En 2000, la producción se trasladó gradualmente a Suecia. A mediados de 2004, comenzó la producción de la versión MkII del B7TL.

Al igual que el Olympian , el B7TL cuenta con un motor trasero montado transversalmente y un voladizo trasero más corto , pero el radiador estaba montado en el lado derecho del compartimiento del motor. Estaba equipado con motor Volvo D7C y caja de cambios ZF o Voith . El B7TL estuvo disponible inicialmente con carrocería Alexander ALX400 y Plaxton President , seguida más tarde por carrocerías East Lancs Vyking y Myllennium Vyking , y también Wright Eclipse Gemini .

El Volvo B7TL fue muy popular en el Reino Unido, con una gran cantidad adquirida por la mayoría de los principales grupos de autobuses, como FirstGroup y Arriva . Travel West Midlands , Travel Coventry y Travel Dundee , parte del National Express Group , compraron más de 320 B7TL entre 2000 y 2006, la mayoría de ellos construidos con carrocerías Alexander ALX400 , mientras que también se entregaron 112 con carrocerías Wright Eclipse Gemini y 102 con carrocerías Plaxton President . ^{[1] [2]} Translink de Irlanda del Norte también compró más de 150 B7TL con carrocerías Alexander ALX400 para sus operaciones Ulsterbus y Citybus entre 2001 y 2006, y el primer lote de 20 B7TL entregado en 2001 marcó el regreso de los autobuses de dos pisos a Belfast por primera vez desde 1989. ^{[3] [4] [5]}

El chasis fue especialmente popular en Londres , con un total de 2.014 Volvo B7TL construidos para los operadores de autobuses de Londres , la mayoría con carrocería Alexander ALX400 , Plaxton President , East Lancs Vyking o Wright Eclipse Gemini . Se construyeron 790 B7TL para las compañías del Grupo Go-Ahead London General y London Central , mientras que también se construyeron 378 para Arriva London , 308 para Metroline , 278 para First London y 148 para London United . Las regulaciones de ruido de Transport for London pondrían fin a los pedidos de B7TL en 2006, y el tipo fue reemplazado en Londres tanto por el Volvo B9TL como por el posterior Volvo B5LH . ^[6]

Los pedidos más pequeños de operadores fuera de Londres incluyen a Lothian Buses , que ordenó un total de 132 B7TL, los primeros siete se entregaron con carrocería Plaxton President en 2000, seguidos de 125 más entregados con carrocería Wright entre 2005 y 2006. ^{[7] [8] [9]} Arriva UK Bus también ordenó pequeñas cantidades de B7TL para sus operaciones fuera de Londres, incluidos 20 con carrocería Alexander ALX400 y 20 con carrocería Plaxton President para Arriva Yorkshire entregados entre 2000 y 2001, ^{[10] [11]} 49 ALX400 para Arriva Medway Towns en 2004 como parte de la Operación Overdrive , ^[12] y 30 ALX400 para Arriva Merseyside en 2006. ^[13]

East Yorkshire Motor Services encargó 36 B7TL con carrocería Plaxton President entre 2000 y 2003, seis de los cuales se entregaron a su filial de Manchester, Finglands Coachways , antes de encargar posteriormente 18 B7TL más con carrocería Wright entre 2005 y 2006. ^{[14] [15]} Southern Vectis encargó siete Volvo B7TL con carrocería Plaxton President a finales de 2001. ^{[ cita requerida ]}

Los últimos Volvo B7TL entraron en servicio en First Glasgow con la carrocería Wright Eclipse Gemini en abril de 2007. ^{[ cita requerida ]}

Los autobuses construidos sobre el chasis B7TL también fueron populares entre los operadores irlandeses Dublin Bus, que compró 648 B7TL construidos con carrocería Alexander ALX400 entre 2000 y 2007, ^{[ cita requerida ]} mientras que Bus Éireann también compró más de veinte B7TL con carrocerías East Lancs Myllennium Vyking para servicios en Cork entre 2001 y 2004. ^{[16] [ se necesita una mejor fuente ]}

En 2002, Metrobus de Johannesburgo (Sudáfrica) recibió 150 Volvo B7TL con carrocería Marcopolo Viale, junto con un pedido de 50 autobuses Volvo B7R de un solo piso con carrocería Marcopolo. Estos fueron los primeros autobuses de piso bajo que entraron en servicio en Sudáfrica como parte de un importante plan de modernización de la empresa. ^[17]

• 
  Volvo B7TL con carrocería Alexander ALX400, propiedad de Arriva Medway Towns .
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  Un Volvo B7TL con carrocería President de Southern Vectis Plaxton en Cowes , Isla de Wight .
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  El exclusivo Volvo B7TL/ Alexander Dennis Enviro400 propiedad de Bluestar . Todos los autobuses Enviro/Volvo de producción están sobre el nuevo chasis B9TL .

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• Lista de autobuses