Tom Chilton

En 2002 , Chilton se centró en el BTCC, donde fue compañero de equipo del expiloto de Superbike Aaron Slight al volante de un Vauxhall Astra Coupé para Barwell Motorsport. Con tan solo 17 años, fue el piloto más joven de la historia de la serie (hasta la llegada de Aiden Moffat en 2013). Demostró ser muy rápido y, aunque su falta de experiencia jugó en su contra, terminó la temporada en la 15.ª posición de la general y quinto en la Copa de Independientes.

En 2003, Chilton terminó noveno en la general al volante de un Honda Civic Type-R oficial del equipo Arena Motorsport, junto a Matt Neal y Alan Morrison . Con la retirada del apoyo de Honda como fabricante para 2004 , Arena solo contaba con el presupuesto para un único coche para Chilton. Sin embargo, el coche seguía estando bien preparado y logró su primera victoria en la novena carrera de la temporada, en Silverstone , convirtiéndose así en el ganador más joven de una carrera del BTCC. Volvió a ganar en la 29ª carrera en Donington .

Los planes de Chilton para 2005 se centraban en el DTM con un nuevo programa patrocinado por MG Rover , pero este fracasó con la desaparición de la marca británica. Él y Arena se reincorporaron al BTCC en la segunda cita de la temporada y compaginaron sus compromisos en turismos con las carreras para Zytek en las series de resistencia ALMS y LMS . Chilton ganó en ambas carreras, ALMS y LMS. Terminó quinto en el Campeonato Británico de Turismos de 2005 a pesar de haber participado solo en 24 de las 30 carreras. La colaboración de Chilton con Zytek continuó, sujeta a financiación y disponibilidad; Tom y su hermano Max pilotaron el coche en los 1000 km de Silverstone  en septiembre de 2007.

VX Racing contrató a Chilton para 2006 para pilotar el Vauxhall Astra Sport Hatch número 5. En una temporada decepcionante para Vauxhall, no ganó ninguna carrera y terminó séptimo en la general. Sin embargo, Vauxhall mantuvo a Chilton y a Fabrizio Giovanardi para 2007, aunque el equipo diseñó el coche en torno a Giovanardi. Chilton terminó noveno en la general. En 2008, Chilton decidió que no quería seguir en VX Racing.

Chilton se marchó para formar equipo con Gordon Shedden en Team Dynamics para la temporada 2008 del BTCC, reemplazando a Matt Neal , que se unió a VX Racing . En la última ronda del campeonato, consiguió su primera victoria desde la ronda 25 de la temporada 2005 con un triunfo contundente en Brands Hatch . Esto le aseguró el décimo puesto en la clasificación general.

En 2009, Chilton regresó a Arena Motorsport para pilotar un Ford Focus ST en el BTCC bajo el equipo Aon, pero dedicó gran parte del año al desarrollo del coche y terminó la temporada en la 13ª posición de la clasificación de pilotos.

Chilton permaneció en el equipo para 2010. El coche propulsado por GLP fue más competitivo, consiguiendo cuatro de las primeras cinco poles, pero la mala suerte hizo que su compañero de equipo, Tom Onslow-Cole, obtuviera mejores resultados que Chilton inicialmente. Ambos estuvieron en el podio en la segunda carrera en Snetterton . ^{[ 3 ]} En Silverstone, el equipo fue dominante, y Chilton pudo conseguir ambas victorias por delante de su compañero de equipo, Tom Onslow-Cole . ^{[ 4 ]} Onslow-Cole terminó por delante en el campeonato general de pilotos, pero Chilton se aseguró el Trofeo de Independientes por un margen de dos puntos sobre Steven Kane .

Para 2011, el equipo desarrolló un nuevo coche basado en el Ford Focus de tercera generación , que cumplía con la normativa Super 2000 y estaba propulsado por un motor turboalimentado NGTC . ^{[ 5 ]} Los resultados fueron inicialmente pobres durante el desarrollo del coche, pero Chilton lo llevó a la pole position en Knockhill , y posteriormente ganó la primera carrera. También ganó la última carrera de la temporada en Silverstone . Terminó el año séptimo en el campeonato de pilotos con 197 puntos.

Chilton hizo su debut en el Campeonato Mundial de Turismos en 2012 , conduciendo para el equipo Arena Motorsport con su Ford Focus S2000 TC junto con su compañero debutante en el WTCC, James Nash . ^{[ 6 ]} Aunque era nuevo en el campeonato, Chilton fue excluido del Trofeo Yokohama debido a su experiencia en el BTCC como piloto privado y de fábrica. ^{[ 7 ]} En la primera carrera en Marruecos , obtuvo los primeros puntos para Ford en su regreso al WTCC después de terminar en séptimo lugar. ^{[ 8 ]} Obtuvo otro punto en la segunda carrera en Eslovaquia . Chilton recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla por una colisión durante la clasificación para la Carrera de Austria , bloqueó el interior de Franz Engstler y lo tocó, dejando a Engstler fuera de la Q1. ^{[ 9 ]} Un cambio de motor para ambos Ford en la Carrera de Japón envió a Chilton al final de la parrilla para la primera carrera. ^{[ 10 ]} En la última carrera en Macao , Chilton perdió el control debido al aceite que quedó en la pista tras la colisión de Alex MacDowall con la barrera en la vuelta 4; el posterior accidente lo obligó a retirarse. Chilton terminó 19.º en la clasificación de pilotos, dos puestos por detrás de su compañero de equipo Nash. Tras la temporada, Arena Motorsport suspendió su programa WTCC después de perder el apoyo técnico de Ford y cerró, dejando a Chilton sin asiento para 2013. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

Chilton se trasladó a RML para la temporada 2013 , conduciendo un Chevrolet Cruze 1.6T junto al excampeón mundial Yvan Muller . ^{[ 13 ]} Terminó segundo detrás de Muller en la carrera inaugural de la temporada, la Carrera de Italia. ^{[ 14 ]} Consiguió su primera pole position del WTCC en la Carrera de Estados Unidos , superando a su compañero de equipo Muller. ^{[ 15 ]} Desde la pole, mantuvo a raya a Tiago Monteiro para conseguir su primera victoria en el Campeonato Mundial de Turismos. Durante la última carrera de la temporada, la Carrera de Guia de Macao de 2013 , Chilton abandonó por problemas de escape, pero no sin antes verse involucrado en el accidente que provocó la segunda bandera roja de la carrera 2, cuando Eurico de Jesus lo golpeó y, bajo el posterior coche de seguridad, varios pilotos chocaron entre sí en el lugar para provocar la bandera roja.

El 12 de diciembre de 2013, Chilton anunció ^{[ 16 ]} que en 2014 conduciría el coche número 3 del equipo italiano ROAL Motorsport en un Chevrolet Cruze completamente nuevo que sería construido por RML bajo la nueva normativa TC1 . Su compañero de equipo en la temporada sería el piloto neerlandés Tom Coronel . Chilton logró la pole, la vuelta rápida y la victoria en la primera carrera en Pekín, convirtiéndose en el único piloto no Citroën en ganar la primera carrera de cualquier fin de semana de carreras en 2014. Un segundo puesto le siguió en Japón y Chilton terminó la temporada en octavo lugar. Continuó con ROAL Motorsport en 2015. ^{[ 17 ]}

En 2016, Chilton corrió con un Citroën para Sébastien Loeb Racing , junto con el piloto marroquí Mehdi Bennani . Chilton ganó la carrera en Argentina . ^{[ 18 ]} Consiguió seis podios en esa temporada. En la categoría de independientes, Chilton logró terminar segundo en la clasificación después de perder contra Mehdi Bennani, quien se aseguró el título de independientes en Shanghái gracias a la ventaja obtenida por su abandono tras contacto con Gabriele Tarquini en la Carrera 1.

Chilton continuó como piloto de Sébastien Loeb Racing en la temporada 2017 del WTCC. Consiguió 3 victorias en esa temporada en Monza, Motegi y Losail. Cuando ganó en Losail, Chilton también se adjudicó el título de piloto independiente en la vigésima y última carrera de la temporada. Al ganar el título de piloto independiente, Chilton terminó tercero en la clasificación general, detrás de dos contendientes al campeonato, Norbert Michelisz y el campeón de esa temporada, Thed Björk . Además, fue la última carrera bajo el nombre de "Campeonato Mundial" antes de que cambiara a Copa Mundial de Turismos . ^{[ 19 ]}

Tras cinco temporadas de ausencia, Chilton regresó al BTCC en 2017, al volante de un Vauxhall Astra del equipo Power Maxed Racing, con apoyo de fábrica . Consiguió un tercer puesto en la tercera carrera de la ronda inaugural en Brands Hatch, tras salir desde la pole position. ^{[ 20 ]}

El 20 de diciembre de 2017, Chilton decidió centrarse en su carrera en el BTCC. Fichó por el equipo que ganó el título de Independientes de 2016 , Motorbase Performance, bajo el nombre de Team Shredded Wheat Racing con Gallagher debido a su patrocinio. ^{[ 21 ]} Chilton consiguió su primera victoria desde 2011 , ganando en Knockhill tras salir desde la pole en la tercera carrera.

El 10 de enero de 2020, se anunció que Chilton se uniría al equipo BTC Racing para la próxima temporada como parte de un equipo ampliado de tres autos. ^{[ 22 ]} Chilton logró su mejor resultado, un segundo puesto, en Thruxon y terminó décimo en el Campeonato de Pilotos y cuarto en el Campeonato de Pilotos Independientes.

El 12 de enero de 2021, Ciceley Motorsport anunció que Chilton se uniría al equipo para la temporada 2021. ^{[ 23 ]}

A partir de 2026, pilotará para el equipo VERTU en el Campeonato Británico de Turismos.