Aeropuerto regional de Reading

Aeropuerto Regional de Reading ( IATA : RDG , OACI : KRDG , FAA TAPA : RDG) , también conocido como Carl A. Spaatz Field , es un aeropuerto público ubicado a tres millas (5  km) al noroeste de Reading , en el municipio de Bern , condado de Berks , Pensilvania . Es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria Regional de Reading. ^{[ 1 ]}

Los registros de la Administración Federal de Aviación indican que el aeropuerto tuvo 2268 embarques de pasajeros en el año calendario 2006, 2445 en 2005 y 9288 en 2004. ^{[ 3 ]} El aeropuerto tenía vuelos regulares de la aerolínea US Airways Express Air Midwest , que terminaron el 3 de septiembre de 2004. El aeropuerto ahora es atendido por una aerolínea chárter .

Inaugurado como aeropuerto civil en abril de 1938, el aeropuerto de Reading fue utilizado por la Primera Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos como campo de entrenamiento durante la Segunda Guerra Mundial .

El aeródromo militar de Reading abrió sus puertas el 1 de junio de 1943, con el 309.º Escuadrón de Cuartel General y Base Aérea como unidad anfitriona. Su misión era entrenar unidades de reconocimiento táctico. El 26.º Grupo de Reconocimiento Táctico se activó en el aeródromo ese mismo día, junto con los escuadrones de reconocimiento fotográfico 37.º, 39.º, 40.º y 91.º.

Los aviones utilizados para el entrenamiento fueron el Curtiss O-52 Owl , el Douglas O-53 Havoc , el Douglas O-46 y el Stinson O-49 Vigilant . El 72.º Escuadrón de Enlace, que volaba el Aeronca O-58 Grasshopper , llegó el 7 de junio y permaneció asignado a la base hasta el 29 de julio de 1943, cuando fue asignado al Campamento Mackall en Carolina del Norte .

El 11 de noviembre de 1943, el 26.º Grupo de Caza fue reasignado al Campamento Campbell , en Kentucky, para entrenar con la 101.ª División Aerotransportada antes de desplegarse en Inglaterra y participar en operaciones de combate como parte de la Novena Fuerza Aérea . Fue reemplazado por el 11.º Grupo Fotográfico el 1 de diciembre de 1943. El 11.º Grupo Fotográfico utilizó Reading como su cuartel general mundial, ya que sus escuadrones de reconocimiento y fotografía fueron desplegados en diversas partes del mundo.

El 1 de enero de 1944, la base aérea de Reading fue reasignada al Comando de Servicio Técnico Aéreo y se convirtió en una subbase del Depósito Aéreo de Middletown, cerca de Harrisburg, Pensilvania . La misión de la base pasó a ser reparar y reacondicionar aeronaves y devolverlas al servicio activo. El 11.º Grupo Fotográfico se trasladó a MacDill Field , Florida.

El 1 de junio de 1944, el 309.º Escuadrón de Base Aérea fue disuelto y reemplazado por la 4109.ª Unidad de Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército. La actividad en Reading se redujo gradualmente en el verano de 1945, y con el fin de la guerra, fue desactivado como aeródromo militar activo el 26 de febrero de 1946 y designado como base de la Reserva de la Fuerza Aérea. En esa fecha, el campo fue entregado al Comando de Defensa Aérea , Undécima Fuerza Aérea como aeródromo de reserva, y la 438.ª Unidad de Base de la AAF (Entrenamiento de Reserva) (más tarde el 2237.º Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea) fue organizada para coordinar el entrenamiento de la reserva. El 1 de enero de 1948, la jurisdicción fue transferida a la Primera Fuerza Aérea del ADC.

A finales de la década de 1940, se asignó al aeropuerto una serie de grupos de bombardeo de reserva:

• El 24 de mayo de 1946 , el 148.º Escuadrón de Caza de la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania fue asignado al aeropuerto. Anteriormente, era el 347.º Escuadrón de Caza de la Duodécima Fuerza Aérea , que fue desactivado el 7 de noviembre de 1945 antes de ser reasignado y transferido a la Guardia Nacional Aérea. El escuadrón fue activado en el aeropuerto el 22 de abril de 1947 con aviones P (más tarde F-47) Thunderbolt bajo el 112.º Grupo de Caza en el Aeropuerto de Pittsburgh . El 10 de febrero de 1951, el escuadrón fue federalizado debido a la Guerra de Corea y puesto en servicio activo en la Base Aérea de Dover , Delaware. Fue dado de baja del servicio activo el 1 de noviembre de 1952 y reequipado con el P-51 Mustang para misiones de interceptación. En 1956, cuando los cazas F-51 Mustang de hélice pasaron a la historia, la unidad fue redesignada como el 140.º Escuadrón de Transporte Aeromédico, operando el C-46 Commando y, posteriormente, el C-119 Flying Boxcar . En 1964, la unidad se trasladó a su ubicación actual en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Olmsted (actual Aeropuerto Internacional de Harrisburg).
• 322.º Grupo de Bombardeo (Ligero), 9 de agosto de 1947 – 27 de junio de 1949, Voló el A-26 Invader

Escuadrones de Bombardeo 59.º, 451.º y 452.º. También se le asignó el 55.º Grupo de Transporte de Tropas, pero nunca lo equipó.

• 319.º Grupo de Bombardeo (Ligero), del 27 de junio al 2 de septiembre de 1949, voló el A-26 Invader.

Escuadrones de Bombardeo 49 y 51

• 512.º Grupo de Transporte de Tropas (Carga de Combate), 2 de septiembre de 1949 – 1 de mayo de 1950, Voló el C-46 Commando

1.º, 2.º, 3.º y 4.º Escuadrones de Carga de Combate

Debido a recortes presupuestarios, el Centro de Entrenamiento de la Reserva en Reading fue desactivado el 1 de mayo de 1950 y reasignado al Aeropuerto del Condado de New Castle , Delaware . La Fuerza Aérea cerró sus instalaciones en el aeropuerto de Reading y este volvió a estar bajo control civil.

En la década de 1950, Reading Air Services patrocinó la Reunión Nacional de Mantenimiento y Operaciones, más conocida como el Salón Aeronáutico de Reading, y posteriormente como el Reading Aerofest. Este salón aeronáutico anual fue uno de los más grandes de Estados Unidos durante las décadas de 1960 y 1970, alcanzando un máximo de 100 000 asistentes en 1976. El evento se amplió a una semana de duración, que combinaba feria comercial y exhibición aérea, para luego declinar y finalizar en 1980 debido a la saturación de la infraestructura y el aumento de los precios. Se reanudó en 1985 como un salón aeronáutico más pequeño, el Reading Aerofest, que finalizó en 1998. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Desde la década de 1950, el aeropuerto ha sido la sede del Escuadrón Compuesto de Reading (designación del Ala de Pensilvania: Escuadrón 811) de la Patrulla Aérea Civil de los Estados Unidos.

En la década de 1950, TWA, Capital y Colonial (entonces Eastern) hacían parada en Reading. Allegheny reemplazó a Capital en 1960, TWA se fue a finales de 1962, Eastern se fue en 1969 y Reading dejó de operar en la OAG en 2004.

El 5 de diciembre de 1984, el aeropuerto de Reading fue inaugurado como el Campo Carl Andrew Spaatz . Carl Spaatz era oriundo de Boyertown, Pensilvania, una localidad cercana, y fue general durante la Segunda Guerra Mundial . El general Spaatz fue el primer Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .

El aeropuerto abarca 888 acres (359 ha ) y tiene dos pistas de asfalto : la 13/31 mide 6350 x 150 pies (1935 x 46 m) y la 18/36 mide 5151 x 150 pies (1570 x 46 m). ^{[ 1 ]}   

En 2022, el aeropuerto registró 38.139 operaciones aéreas, con un promedio de 104 por día: 85% aviación general , 12% taxi aéreo , 3% militar y <1% comercial regular. En el aeropuerto estaban basadas 115 aeronaves: 77 monomotor, 19 multimotor, 14 reactores, 4 helicópteros y 1 planeador . ^{[ 1 ]}

• El 11 de julio de 1946, el vuelo 513 de TWA , un Lockheed L-049 Constellation que realizaba un vuelo de entrenamiento, se estrelló a 2,8 millas al noroeste de RDG debido a un incendio en la bodega de equipaje delantera. Cinco de los seis ocupantes fallecieron. ^{[ 11 ]}
• El 9 de abril de 1977, un Aérospatiale N 262 de Altair Airlines colisionó con un Cessna 195 a 4500 pies sobre el nivel del suelo tras recibir autorización para una aproximación por viento de cola a la izquierda a la pista 31 y se estrelló a 6,8 millas al sur de RDG. Los tres tripulantes del N262 fallecieron, al igual que el piloto del Cessna. ^{[ 12 ]}

• Lista de aeropuertos en Pensilvania
• Aeródromos del Ejército de Pensilvania durante la Segunda Guerra Mundial

• Sitio web oficial
• Aeropuerto Regional de Reading en la Oficina de Aviación de Pensilvania
• Diagrama de aeropuertos de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 9 de julio de 2026. 
• Procedimientos de la FAA para la terminal de RDG , vigentes a partir del 9 de julio de 2026.
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información del aeropuerto AirNav para KRDG
  • Historial de accidentes de ASN para RDG
  • Información de aeropuertos y seguimiento de vuelos en tiempo real de FlightAware.
  • Observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS: actuales , últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector para KRDG
  • Información actual de la FAA sobre retrasos en el RDG