Optare Prisma

El Optare Prisma era una carrocería de autobús de un solo piso que se montaba sobre el chasis Mercedes-Benz O405 , producida entre 1995 y 1998, año en que se dejó de fabricar en favor del autobús integral de piso bajo Optare Excel .

La carrocería del Optare Prisma se construyó sobre el chasis O405 con un motor OM447H de 157 kW (211 hp ) y se fabricó con un bastidor de aluminio Alusuisse , conservando de serie un panel frontal y una pantalla de destino fabricados por Mercedes-Benz. Sin embargo, los laterales y la parte trasera de la carrocería seguían el estilo de otros productos Optare de la época, como el Delta y el Vecta . ^{[ 1 ]} El Prisma también se diseñó con la capacidad de incorporar equipos para su uso en una vía de autobuses guiados , ^{[ 2 ]} y un prototipo operado por Stagecoach Busways en 1996 estaba equipado con un sistema de guiado electrónico AEG . ^{[ 3 ]}  

Con capacidad para hasta 54 pasajeros, y para cumplir con las recomendaciones de accesibilidad del Comité Asesor de Transporte para Personas con Discapacidad (DiPTAC), el Prisma cuenta con un escalón de 320 milímetros (13 pulgadas) en la puerta de entrada, que puede reducirse a 240 milímetros (9,4 pulgadas) con una suspensión neumática delantera de inclinación. El compartimento de pasajeros podía equiparse opcionalmente con tres escalones bajos adicionales hacia la parte trasera del autobús o un piso con rampa hacia la parte trasera. Las ventanas laterales tintadas con juntas de sellado venían instaladas de serie. ^{[ 1 ] [ 2 ]}  

El operador más popular de Optare Prismas fue el Grupo GRT , que recibió un total de 35 Prismas para su principal filial Grampian Regional Transport entre 1995 y 1997, ^{[ 2 ]} los diez primeros de los cuales estaban equipados con ventanas de doble acristalamiento y aire acondicionado, ^{[ 4 ]} así como diez para sus servicios SMT "Diamond" en Edimburgo , y diez para la filial Leicester Citybus . ^{[ 5 ]} Después de que la empresa cambiara su nombre a FirstBus , las filiales First Midland Bluebird y Lowland recibieron más entregas de Prismas. ^{[ 6 ]}

Otro gran operador fue la filial de North East Bus, Tees & District, que recibió 25 Prismas a finales de 1995, ^{[ 2 ]} seguida de East Yorkshire Motor Services , que recibió 16 Prismas entre 1996 y 1998; ^{[ 7 ] [ 8 ]} tres entregados al operador del stock en 1998 fueron los últimos Optare Primsas producidos. ^{[ 9 ]} Entre los operadores más pequeños de Prismas se encontraban Sargeants de Kingston upon Thames , el primer autobús nuevo de tamaño completo entregado a la compañía desde la Segunda Guerra Mundial , ^{[ 10 ]} Black Prince Buses de Morley , ^{[ 11 ]} la Tillingbourne Bus Company de Cranleigh , ^{[ 12 ]} MacEwan de Dumfries , ^{[ 8 ]} y Rhondda Buses .

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