Optare Delta

El Optare Delta fue una carrocería de autobús de un solo piso fabricada por Optare entre 1990 y 1999 sobre el chasis DAF SB220 . El Delta fue la primera carrocería de autobús de tránsito de tamaño completo de Optare , ya que la compañía había fabricado previamente carrocerías de minibús sobre chasis Volkswagen LT55 y Mercedes-Benz 811D . El Delta fue sucedido por el Optare Excel a partir de 1995, y la producción de la carrocería Delta cesó en 1999.

Anunciado por primera vez a principios de 1988, ^{[ 1 ]} el Optare Delta se lanzó formalmente como la primera carrocería para el mercado del Reino Unido que se instalaría en el chasis DAF SB220 en junio de 1988. La carrocería del Delta presentaba un distintivo parabrisas inclinado de una sola pieza con una pantalla de destino montada por separado , así como ventanas tintadas con juntas en la cabina de pasajeros, ^{[ 2 ]} y estaba construida con un bastidor de aluminio atornillado Alusuisse , cuyos derechos exclusivos de uso Optare había obtenido en Gran Bretaña. Con una longitud de 11,6 metros (38 pies) , el Delta se comercializó en tres configuraciones: como autobús urbano estándar, con capacidad para 53 pasajeros sentados y 24 de pie, o con especificaciones urbanas o interurbanas con 47 pasajeros sentados en asientos de plástico duro. ^{[ 3 ]} 

El Delta estaba propulsado por un motor turboalimentado de seis cilindros DAF LC1160 de 11,6 litros (2,6 galones imperiales ; 3,1 galones estadounidenses ) , y podía equiparse opcionalmente con una caja de cambios automática ZF Ecomat 4HP500 o 5HP500. La suspensión delantera del Delta podía "agacharse", permitiendo que el escalón de entrada de 310 milímetros (12 pulgadas) bajara a una altura de 200 milímetros (7,9 pulgadas) , ^{[ 2 ]} mientras que también se proporcionaban resortes neumáticos y una columna de dirección montada centralmente, inusuales para los autobuses británicos de la época. ^{[ 3 ]}      

La producción del Delta finalmente cesó en 1999, aproximadamente cuando comenzó la producción del Optare Excel de segunda generación y piso bajo . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Las empresas combinadas de Trentbarton fueron el mayor comprador de Optare Deltas, adquiriendo un total de 51 entre 1991 y 1993, ^{[ 9 ]} de los cuales todos menos diez fueron entregados a Trent Buses, principalmente para su uso en la red Rainbow Routes del operador. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

El segundo mayor operador de Deltas fue British Airways , que compró 49 de este tipo entre 1990 y 1993 para servicios de traslado de pasajeros en la zona de embarque del aeropuerto de Heathrow . Estos Deltas eran únicos por tener tres puertas de entrada, con una puerta de salida central en el lado opuesto a una puerta de salida en el lado cercano, lo que reducía la capacidad de asientos a hasta 40 pasajeros; ^{[ 12 ] [ 13 ]} un lote de seis Deltas entregados para su uso en un servicio de enlace terrestre de diez minutos entre la Terminal 1 y la Terminal 4 tenían sus puertas selladas por la Aduana y el Servicio de Impuestos Especiales de Su Majestad en cada viaje para eliminar la necesidad de volver a facturar a los pasajeros y el equipaje en la terminal de destino. ^{[ 14 ]}

Las unidades de negocio de London Buses de London Regional Transport recibieron 35 Deltas entre 1990 y 1992, la mayoría de los cuales se construyeron con configuración de doble puerta. Después de que London General y East London compraran los primeros ejemplares para su evaluación en 1989, ^{[ 15 ]} se entregaron 19 Deltas de doble puerta a East London en abril de 1992, ^{[ 16 ]} y antes de esto, también se entregaron siete Deltas a Westlink en 1990.

Go-Ahead Northern recibió por primera vez 14 Deltas en 1989, ^{[ 17 ]} a los que siguieron cinco más en 1990. ^{[ 18 ]} El operador competidor Northumbria Motor Services recibió 17 entre 1989 y 1990, ^{[ 19 ] [ 20 ]} mientras que en otras partes del noreste de Inglaterra, otros operadores incluían United Automobile Services , ^{[ 21 ]} OK Motor Services y Teesside Motor Traction. ^{[ 22 ]}

Otros operadores notables del Optare Delta incluyeron PMT de Stoke-on-Trent , que recibió nueve en 1990, ^{[ 23 ] [ 24 ]} Blackpool Transport , que compró ocho Deltas en 1990, ^{[ 25 ]} y luego compró 20 más entre 1991 y 1993, Yorkshire Rider , que recibió cinco Deltas en 1990 como parte de evaluaciones de tipo para un proyecto de autobús guiado , ^{[ 26 ]} Ipswich Buses , que recibió su primer Delta en 1991, ^{[ 27 ]} seguido de otros cuatro entregados en 1994, ^{[ 28 ]} y Fylde Borough Transport, que recibió tres Deltas en 1991. ^{[ 29 ]} Entre los últimos clientes del Delta se encontraba Reading Buses , que después de comprar diez Deltas en 1989, ^{[ 30 ]} recibió un segundo lote de diez entre 1995 y 1996. ^{[ 31 ]}

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