Plan Nacional de Desarrollo

A principios de 2009, se habían logrado avances sustanciales en la red de autopistas, con todos los tramos de las cinco principales autopistas interurbanas en construcción o ya terminados. La autopista M1, que une Dublín con Belfast , se completó hasta la frontera con Irlanda del Norte . El último tramo de la ruta N1/M1 en completarse fue la mejora de la autopista/autovía que cruzaba la frontera para convertirse en una ruta A1 mejorada hasta Newry. Este fue el primer proyecto vial transfronterizo y se inauguró al tráfico el 2 de agosto de 2007, completando así la ruta N1/M1.

La autopista N7 / M7 , que une Dublín con Limerick, se completó en 2010. Se realizaron importantes obras para extender la autopista hacia el oeste, desde Portlaoise hasta Limerick, a partir de 2006, cuando comenzaron los trabajos en el tramo de Nenagh a Limerick. La construcción del tramo de Portlaoise a Castletown comenzó en 2007, mientras que la del tramo de Castletown a Nenagh se inició en 2008. Todos los tramos se completaron en diferentes momentos de 2010. Otras mejoras realizadas durante este período incluyen la mejora de la carretera de Naas , que finalizó en agosto de 2006. Esta mejora consistió en la ampliación de un tramo de la ruta a tres carriles en cada sentido y la eliminación de varios cruces a nivel.

La M4/N4 desde Dublín hacia Sligo (y que proporciona el enlace con la N6/M6 para Galway ) ahora llega hasta Midlands. En septiembre de 2008, la autopista M6 era continua desde Kinnegad hasta Athlone. El resto de la ruta M6 se completó en 2009 hasta Galway (donde se conectará con los proyectos M17/M18 propuestos). Todos los tramos de la autopista M9 hasta Waterford también están terminados. El tramo de circunvalación de Carlow de la M9 se inauguró en mayo de 2008, mientras que el tramo Waterford-Knocktopher se inauguró en 2010. La autopista de carretera M8 Dublín-Cork avanzó sustancialmente hacia su finalización en 2008 con la apertura del tramo Cashel-Mitchelstown de 37 km y la reclasificación de la circunvalación de Cashel a autopista. En diciembre de 2008, se abrió al tráfico  el tramo M8 Cullahill-Cashel de 40 km.  Todos los demás tramos de esta ruta estaban en construcción a finales de 2007. El  segmento de 16 km entre Fermoy y Mitchelstown se abrió al tráfico el 25 de mayo de 2009. La M8 se completó en 2010 tras la apertura de la ruta M7/M8 entre Portlaoise y Castletown/Cullahill, donde la M8 se cruza con la M7. ^{[ 1 ]} La N11/M11 también está siendo mejorada junto con la nueva y controvertida  autopista M3 de 47 km.

En 2010, se finalizaron las obras de mejora de la autopista M50, ahora completada, circunvalación interior de Dublín. La mejora de tramos de la M50 se incluyó en el Plan Nacional de Desarrollo (PND). Una de las mejoras fue el proyecto del túnel del puerto de Dublín (M50) , un importante proyecto que implicó la construcción de un túnel desde la M1, al norte del centro de la ciudad, hasta la zona portuaria, al este del centro. El túnel fue inaugurado oficialmente por el Taoiseach (primer ministro irlandés) , Bertie Ahern , el 20 de diciembre de 2006. Otras mejoras incluyeron la conversión de la N4/M50 a un trazado de flujo libre y la ampliación de la autopista a tres o cuatro carriles en cada sentido entre numerosos cruces. Las obras para mejorar los cruces de la N7/M50 y la M1/M50 a trazados de flujo libre o casi libre, y para ampliar el resto de la ruta a una autopista de tres o cuatro carriles, se completaron a finales de 2009 y durante 2010.

A principios de 2009, se habían logrado algunos avances en el Corredor Atlántico , cuyo objetivo es conectar Letterkenny con Waterford mediante la mejora de las carreteras N15, N17, N18, N20 y N25. Esta mejora habría permitido la creación de autovías/autopistas que conectarían Letterkenny con Sligo, Sligo con Galway, Galway con Limerick, Limerick con Cork y Cork con Waterford. En noviembre de 2008, comenzaron las obras en el  tramo de 22 km de la N18 HQDC, desde Crusheen hasta Gort. Otros tramos de la ruta se encuentran en fase de planificación. La ruta M20 Cork-Limerick está en fase de consulta pública y se prevé la publicación de un Estudio de Impacto Ambiental (EIS) y una orden de autopista en abril del próximo año. La M17, que une Galway con Tuam, junto con la M18 desde Gort (que enlaza con la M17 mencionada anteriormente), se completaron en 2017. La circunvalación N25 de la ciudad de Waterford se terminó el 19 de octubre de 2009, diez meses antes de lo previsto. La circunvalación N25 de New Ross se inauguró en enero de 2020.

Las rutas suburbanas de Dublín se beneficiaron de una gran cantidad de material rodante nuevo , en forma de automotores suburbanos . Estos operan hacia el norte hasta Dundalk , hacia el noroeste hasta Maynooth , hacia el suroeste hasta Portlaoise y hacia el sur hasta Gorey . El tramo electrificado de la ruta norte-sur que atraviesa Dublín incorporó trenes eléctricos adicionales . Dublín también vio la inauguración de un nuevo sistema de tranvías, el Luas, en 2004.

Entre los principales proyectos emprendidos se encuentran la modernización de la estación de Heuston en Dublín, que pasó a tener nueve andenes , y el nuevo depósito de mantenimiento de vagones en Drogheda. Muchas otras estaciones, en particular las de cercanías de Dublín, fueron renovadas y modernizadas, con la instalación de ascensores, por ejemplo, en las nuevas pasarelas peatonales. Asimismo, se implementaron otras medidas para mejorar la accesibilidad para personas con discapacidad y se desarrollaron aparcamientos disuasorios .

El servicio InterCity se benefició de la incorporación de nuevos vagones suburbanos que liberaron material rodante InterCity previamente en uso. En 2006 se introdujeron 67 nuevos vagones InterCity remolcados por locomotoras. Se encargaron más de 100 "vagones regionales", en forma de unidades diésel múltiples (DMU) que actualmente se utilizan en servicios periféricos que no son exclusivamente para viajeros habituales. Se incrementaron los servicios en rutas como la que va de Limerick a Ennis .

Entre los proyectos previstos se incluía la mejora del ferrocarril suburbano en Cork , donde se reabrió un tramo de vía férrea hasta Midleton , al este de la ciudad. Otros proyectos en discusión, algunos o todos los cuales probablemente no se lleven a cabo, incluyen:

• Una línea de ferrocarril desde Dublín hasta Navan .
• Desarrollar una conexión ferroviaria con el aeropuerto de Dublín (posiblemente mediante una línea de metro subterránea).
• Inauguración de una nueva estación terminal de ferrocarril en el centro de la ciudad para los servicios de cercanías de Sligo y el oeste del país, en Spencer Dock .
• Creación del túnel subterráneo DART desde la estación de tren de Docklands en Spencer Dock hacia el sur hasta la estación de Pearse y hacia el oeste hasta la estación de Heuston .
• Reapertura de un corredor ferroviario occidental desde Limerick hasta Sligo . El tramo de Ennis a Athenry se reabrió en 2010, mientras que los tramos de Athenry a Tuam, así como la preservación del derecho de paso al norte de Tuam, se cancelaron indefinidamente en 2011.
• Reapertura de las líneas ferroviarias Limerick-Tralee y Athlone-Mullingar.