Mick Doohan

Michael Sydney Doohan ( / ˈ d uː ə n / DOO -ən ; nacido el 4 de junio de 1965) es un ex campeón mundial australiano de motociclismo de velocidad , que ganó cinco campeonatos mundiales consecutivos de 500 cc .

Originario de Gold Coast , Queensland , Doohan asistió al St Joseph's College, Gregory Terrace y Aspley State High School , Brisbane. Compitió en el Campeonato Australiano de Superbikes a finales de la década de 1980, y también ganó ambas carreras cuando el Campeonato Mundial de Superbikes visitó Oran Park en 1988 , así como la segunda etapa de la ronda japonesa celebrada a principios de ese año. En una temporada reveladora, también ganó el último Gran Premio de Motociclismo de Australia que se celebró en formato TT en Mount Panorama antes de que la carrera se convirtiera en una ronda del Campeonato Mundial al año siguiente y se trasladara a Phillip Island . Es uno de los pocos campeones mundiales de 500 cc o MotoGP que ha ganado una carrera del Campeonato Mundial de Superbikes . ^{[ 1 ]}

Doohan debutó en el Gran Premio con Honda en 1989 , pilotando una motocicleta NSR de 500 cc y dos tiempos . A finales de la temporada de 1990, Doohan consiguió su primera victoria en el Gran Premio de Hungría, camino de terminar tercero en el campeonato.

En 1991 , Doohan se asoció con su compatriota australiano Wayne Gardner en una superbike Honda RVF750 y ganó la carrera de resistencia de las 8 Horas de Suzuka . Compitió con éxito a lo largo de la primera mitad de la década de 1990 y parecía encaminarse a ganar su primer campeonato mundial cuando sufrió una grave lesión en un accidente durante un entrenamiento antes del TT de los Países Bajos de 1992. Sufrió daños permanentes y graves en la pierna derecha debido a complicaciones médicas y, en un momento dado, se enfrentó a la amputación de la pierna. En ese momento, Doohan lideraba el campeonato con 65 puntos de ventaja, pero no pudo competir durante ocho semanas después del accidente. Tras una ardua recuperación, regresó a las carreras para las dos últimas pruebas, pero no pudo evitar que el piloto de Yamaha , Wayne Rainey, ganara su tercer título consecutivo (por cuatro puntos de ventaja sobre Doohan). En 1993, tuvo problemas con la recuperación de su pierna y la capacidad de competir con la Honda al más alto nivel, declarando más tarde que ese año lo único que pudo hacer fue mantener su puesto en Honda. También fue durante este tiempo que cambió a un freno trasero accionado con el pulgar izquierdo, ya que su pie derecho ya no podía realizar esta función. ^{[ 2 ]}

En 1994 , sin embargo, Doohan ganó su primer Campeonato Mundial de 500 cc . A partir de entonces, hasta 1998 , dominó la categoría, ganando cinco Campeonatos Mundiales de 500 cc consecutivos. En 1997 , su año más exitoso, Doohan ganó 12 de 15 carreras, terminó segundo en otras dos y se estrelló en la última carrera de la temporada en su GP local cuando lideraba por más de seis segundos. En los Honores del Cumpleaños de la Reina de 1996 , Doohan fue nombrado Miembro de la Orden de Australia (AM) por su contribución al deporte del automovilismo. ^{[ 3 ]}

A pesar de tener hasta ocho rivales con motocicletas Honda HRC no oficiales , la superioridad de Doohan sobre ellos era tal que en muchas carreras lograba una cómoda ventaja y luego pilotaba dentro de sus límites para alzarse con la victoria. Si bien su habilidad como piloto influyó notablemente en su éxito, la capacidad de su ingeniero jefe de carrera , Jeremy Burgess , para perfeccionar la suspensión y la geometría de la motocicleta de competición pudo haberle dado una ventaja sobre sus rivales. Entre 1994 y 1998, se decía que la moto no había sufrido muchos cambios, y los ingenieros de Honda se sentían frustrados por la reticencia de Doohan a probar innovaciones como el cambio electrónico (solo cuando Rossi llegó a Honda en el año 2000, los ingenieros de Honda se convencieron de que Rossi estaba dispuesto a probar más innovaciones).

Una característica notable del estilo de pilotaje de Doohan tras el accidente fue el uso de un freno trasero accionado con el pulgar, desarrollado en 1993 debido a la reducción del rango de movimiento de su tobillo. Este se accionaba mediante una palanca similar a la del acelerador de una moto acuática , pero montada en el manillar izquierdo . En 1999, Doohan sufrió otro accidente, esta vez en una sesión de clasificación muy pasada por agua para el Gran Premio de España. Se fracturó la pierna en varios lugares y posteriormente anunció su retirada. Jeremy Burgess , ingeniero jefe de Doohan durante toda su carrera, se convirtió más tarde en ingeniero jefe de Valentino Rossi . Tras su retirada, Doohan pasó a trabajar como asesor itinerante para el equipo de Honda en el Gran Premio. Al concluir la temporada 2004, Doohan y Honda separaron sus caminos. ^{[ 4 ]}

En junio de 2011, Doohan hizo acto de presencia en el TT de la Isla de Man . Doohan completó una vuelta de honor y quedó fascinado por la emoción y el espectáculo del circuito de montaña de Snaefell . A continuación, rindió homenaje a su antiguo compañero de equipo en Honda, Joey Dunlop . ^{[ 5 ]}

El 8 de agosto de 2006, Doohan compareció ante el Tribunal de Magistrados de Darwin para responder a los cargos relacionados con un altercado ocurrido el fin de semana en un club de striptease. Fue multado con 2500 dólares tras declararse culpable de agredir a un portero y de no abandonar el local. No se registró ninguna condena. ^{[ 8 ]}

Doohan se casó con Selina Sines, quien había sido su pareja durante los once años anteriores, el martes 21 de marzo de 2006 en Hamilton Island ; la pareja tiene dos hijos, entre ellos el piloto de Fórmula Uno Jack Doohan . ^{[ 9 ]}

Doohan ayudó a diseñar una montaña rusa de lanzamiento de motocicletas de Intamin , llamada Motocoaster de Mick Doohan . La atracción está ubicada en Dreamworld en Gold Coast, Queensland . ^{[ 10 ]} El nombre de Doohan fue eliminado de la marca de la atracción en mayo de 2022, y ahora se la conoce simplemente como Motocoaster. ^{[ 11 ]}

Doohan fue nombrado Miembro de la Orden de Australia (AM) en 1996 y recibió una Medalla Deportiva Australiana en 2000. ^{[ 12 ] [ 13 ]} La ciudad de Gold Coast le otorgó la "Llave de la Ciudad" en 1997. ^{[ 14 ]} Fue incorporado al Salón de la Fama del Deporte de Australia en 2009. ^{[ 15 ]} La primera curva del circuito de Gran Premio de Phillip Island lleva su nombre.

En 2009, como parte de las celebraciones del Q150 , Doohan fue nombrado uno de los Iconos Q150 de Queensland por su papel como "leyenda del deporte". ^{[ 16 ]}

• Daijiro Kato
• Nicky Hayden
• Deporte de motociclismo

• Flack, Darryl (30 de agosto de 2023). Los inmortales del motociclismo australiano: los campeones mundiales (parte de la colección deportiva integral de 7 volúmenes). Inmortales del deporte australiano (serie de 7 libros). Gelding Street Press . ISBN 978-0-6452070-5-7.

• Sitio web oficial
• Artículo de The Age sobre Doohan