Wayne Rainey

Wayne Wesley Rainey (nacido el 23 de octubre de 1960) es un ex piloto de motociclismo estadounidense de Grandes Premios . ^[1] Durante finales de la década de 1980 y principios de la de 1990, ganó el Campeonato Mundial de 500cc en tres ocasiones y la Daytona 200 en una ocasión. ^{[2] [3]} Se caracterizó por su estilo de conducción suave y calculador, y por su intensa rivalidad con su compatriota Kevin Schwantz , entre 1987 y 1993. ^[4]

Rainey comenzó su carrera compitiendo en el Campeonato AMA Grand National , una serie que abarcaba cuatro disciplinas distintas de pista de tierra más carreras en ruta. ^[3] En 1981, terminó la temporada Grand National como el 15.º corredor de pista de tierra clasificado en el país. ^[5] Después de su éxito en la clase de carreras en ruta Novice 250cc, Kawasaki lo contrató para competir en el Campeonato AMA Superbike de 1982 como compañero de equipo del entonces campeón nacional defensor Eddie Lawson . ^[3] Al año siguiente, Lawson se trasladó al circuito Grand Prix y Rainey asumió el papel de piloto líder, ganando el Campeonato Nacional de 1983 para Kawasaki. ^[3]

En 1984 , aceptó una oferta para competir en el recién formado equipo de carreras Kenny Roberts Yamaha en la clase de 250 cc del Campeonato Mundial de Grand Prix . ^[3] Una temporada menos que exitosa (1 podio y dificultad para arrancar la moto) lo vio regresar a casa en 1985 para unirse al equipo Maclean Racing en las clases US 250 y Fórmula 1, y luego al equipo American Honda de 1986 a 1987, donde compitió en Superbike y F1. ^[3] Fue durante el Campeonato Nacional de Superbike de 1987 que comenzó su intensa rivalidad con Kevin Schwantz mientras los dos luchaban por el título. ^[3] Rainey ganó el Campeonato, pero la feroz rivalidad entre los dos competidores apenas comenzaba. Tan intensa fue su rivalidad que continuaron su batalla durante las carreras de partidos del Trofeo Transatlántico de 1987 en las que supuestamente eran compañeros de equipo compitiendo contra un equipo de pilotos británicos. ^[3]

En 1988 Rainey regresó a Europa, uniéndose nuevamente al Team Roberts Yamaha, esta vez en la división principal de 500 cc conduciendo la YZR500 . ^[3] Su archirrival Schwantz lo siguió a Europa, firmando para competir en la clase de 500 cc para el Team Suzuki . Los dos continuarían su rivalidad en pistas de carreras por toda Europa, impulsándose mutuamente a niveles más altos de competitividad. En 1988, Rainey ganó su primera carrera del campeonato mundial en el Gran Premio de Gran Bretaña . ^[2] También en 1988, él y su compañero de equipo del Team Roberts Yamaha Kevin Magee ganaron la prestigiosa carrera de resistencia Suzuka 8 Hours en Japón . ^[6] En la campaña de 1989 , Rainey terminó segundo en la general detrás de Eddie Lawson, ganando tres carreras y colocándose en el podio en cada carrera que terminó. ^[2]

De 1990 a 1992 , Rainey alcanzó su ritmo ganando tres coronas consecutivas de 500cc para Yamaha. ^[2] Rainey estuvo involucrado en una campaña muy reñida con Kevin Schwantz mientras buscaba su cuarto título consecutivo en 1993. Lideraba el campeonato por un margen de 11 puntos sobre Schwantz y lideraba el GP cuando sufrió el accidente que puso fin a su carrera en el Gran Premio de Italia en Misano . ^[3] Se deslizó en la trampa de grava a alta velocidad, rompiéndose la columna contra la superficie rastrillada diseñada como una característica de seguridad para las carreras de autos. La lesión le entregó el título a su gran rival Kevin Schwantz. ^{[2] Las lesiones de Rainey lo dejaron} paralizado permanentemente del pecho hacia abajo.

Después de pedirle consejo al dueño del equipo Williams y tetrapléjico Frank Williams , Rainey se convirtió más tarde en el director del equipo Marlboro Yamaha durante unos años. ^[3] Después de la temporada de 1995, Schwantz se retiró del circuito de Grand Prix, en parte debido a lesiones persistentes y en parte porque perder al gran rival que había encendido su intensidad competitiva le hizo ver su propia mortalidad con mucha más claridad. ^[7]

Rainey se negó a dejar de competir a pesar de su discapacidad y corrió con un Superkart controlado a mano en la serie World SuperKart con sede en el norte de California .

Vivía en Monterey, California, en una casa que no está lejos de WeatherTech Raceway Laguna Seca . El circuito cercano nombró una curva en su honor, Rainey Curve, que es una curva a la izquierda aguda de velocidad media que sigue al famoso Corkscrew. ^[8] Rainey fue incluido en el Salón de la Fama de la Motocicleta de la AMA en 1999. ^[3] La FIM lo nombró una "Leyenda" del Gran Premio en 2000. ^[9] Fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo Internacional en 2007. ^[10] En 2003, fue uno de los sujetos de la película documental de carreras de motocicletas , Faster .

Después de varias temporadas de malas decisiones por parte de Daytona Motorsports Group, la organización que operó las carreras de ruta sancionadas por la AMA a partir de 2009, una disputa con Dorna/Infront en 2013 con respecto a la cobertura de AMA Superbike en los fines de semana compartidos de la FIM condujo a una falta de cobertura de los medios para la ronda de Superbike de ese año en WeatherTech Raceway Laguna Seca, así como la ronda Harley-Davidson XR1200 en Indianapolis Motor Speedway en 2013 y 2014, la AMA transfirió los derechos comerciales de las carreras de ruta sancionadas por la AMA a Rainey y sus socios comerciales a fines de 2014. La era MotoAmerica de las carreras de ruta sancionadas por la AMA comenzó en 2015. ^[11]

Rainey vive en Monterey, California, con su esposa Shae. Tienen un hijo, Rex, que se graduó de la Universidad Pepperdine y trabaja en CBS Television Distribution con las cuentas de Entertainment Tonight y The Insider .

Rainey condujo su YZR500 de 1992 en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2022. Yamaha modificó especialmente la moto moviendo los controles del freno trasero y de la palanca de cambios al manillar. ^{[12] [13]}

Fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo de Estados Unidos en 2008. ^[14]

Sistema de puntos de 1969 a 1987:

Sistema de puntos de 1988 a 1992:

Sistema de puntos a partir de 1993:

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

• Wayne Rainey en el Salón de la Fama de la Motocicleta