Longdendale

There is a Roman fortlet at Highstones on the south-facing slope overlooking Torside Reservoir. It is an oval-shaped area, with an obvious ditch, and about 82 yards (75 m) across. A footpath runs immediately to the north of it, and to the west is Highstones Farm. A Roman road may have run along the valley connecting it with Melandra Castle, in Glossop.^[2]

El señorío de Longdendale era una antigua propiedad feudal que abarcaba las mansiones medievales de Godley , Hattersley , Hollingworth , Matley , Mottram , Newton , Staley , Tintwistle y Werneth . El señorío fue creado por el conde de Chester a finales del siglo XII; William de Neville fue el primer señor de Longdendale, designado por el conde de Chester. ^{[ 3 ]} El castillo de Buckton , cerca de Carrbrook , fue probablemente construido por William de Neville a finales del siglo XII ^{[ 4 ]} y probablemente también fue el centro del señorío de Longdendale, ya que es el único castillo dentro del señorío. ^{[ 5 ]} Uno de los privilegios del señorío era llevar a cabo juicios por combate. El señorío de Longdendale pasó de de Neville a su yerno, Thomas de Burgh, tras su muerte en 1211.

El señorío volvió al control de la corona en 1357 y permaneció bajo control de la corona hasta 1374. El señorío fue otorgado a Matilda Lovell y los Lovell controlaron Longdendale hasta 1465, cuando el control volvió nuevamente a la corona. El señorío fue otorgado a Sir William Stanley en 1489; sin embargo, el señorío volvió una vez más a la corona cuando Stanley fue ejecutado en 1495 como partidario de Perkin Warbeck . En 1554, el señorío fue otorgado a Richard Wilbraham. ^{[ 6 ]} La familia Tollemache heredó el señorío de Longdendale de los Wilbraham en la década de 1690. ^{[ 7 ]} Era parte del Hundred de Macclesfield. Un estudio de la propiedad, o 'Extensión' del señorío para 1360, fue publicado por la Sociedad de Registros de Lancashire y Cheshire en julio de 2005.

Desde la Edad Media , se mantuvo una ruta de transporte de sal a caballo, conocida como vía salina , para exportar sal desde los pueblos de Nantwich , Northwich y Middlewich, en Cheshire , a través de los Peninos . Este comercio propició la prosperidad de los asentamientos situados a lo largo de la ruta. La importancia del comercio de sal a lo largo de estas vías salinas queda patente en los topónimos que aún se conservan; por ejemplo, Salter's Brook ( SK137999 ) es el punto donde la vía salina se bifurcaba, con una ruta que conducía a Wakefield y otra a Barnsley .

En este punto aún se conserva el puente de piedra Lady Shaw, así como las ruinas de una antigua posada. El puente es lo suficientemente ancho para que lo cruce un caballo de carga, aunque se sospecha que originalmente era más ancho y que se estrechó deliberadamente durante la construcción de la carretera de peaje de Saltersbrook para evitar que los vehículos eludieran la barrera de peaje.

La carretera de peaje que unía Manchester con Saltersbrook conectaba con otras carreteras de peaje que llevaban a destinos en Yorkshire y fue construida a mediados del siglo XVIII, basándose en la antigua ruta de la salinera.

La cuenca de Longdendale supera las 30 millas cuadradas (78 km² ⁾ y tiene una precipitación anual de 1330 milímetros (52,5 pulgadas) . El ingeniero civil John Frederick Bateman reconoció el potencial y concibió un plan para llevar esta agua a Manchester y Salford, manteniendo al mismo tiempo el caudal del río Etherow necesario para alimentar los molinos de Tintwistle y Glossop. Los seis embalses tienen una capacidad de 20 000 000 ^m³ ( 4 500 000 000 galones imperiales ) . ^{[ 8 ]} Se construyó un túnel a una profundidad de 200 pies (60 m) para transportar el agua desde Longdendale hasta el valle del río Tame . La Ley de Obras Hidráulicas de la Corporación de Manchester de 1847 ( 10 & 11 Vict. c. cciii) se aprobó el 9 de julio de 1847 para permitir la adquisición de los terrenos y el inicio de la construcción. ^{[ 9 ]}      

La primera línea ferroviaria entre Manchester y Sheffield se construyó entre 1839 y 1845, al sur de la cadena de embalses, por 1500 obreros, muchos de los cuales fallecieron y la mayoría enfermó. El túnel doble de Woodhead , de cinco kilómetros de longitud, fue durante un tiempo el túnel más largo del país. Fue sustituido por un túnel único de mayor tamaño en 1954. Posteriormente, la Central Electricity Generating Board utilizó el primer túnel para desviar la principal línea de alta tensión a lo largo del valle y a través del Parque Nacional, bajo tierra.

En 1970, cesaron los servicios de pasajeros entre Hadfield y Penistone . Si bien el Informe Beeching recomendaba el cierre de la línea Hope Valley y el mantenimiento de la línea Woodhead, el gobierno implementó lo contrario. ^{[ 10 ]} Posteriormente, en 1981, se suprimió el servicio de mercancías debido a la disminución del tráfico de carbón a través de los Peninos. ^{[ 11 ]} La vía se desmanteló en 1986. Desde su cierre, se han presentado varios planes para reabrir el ferrocarril, pero ninguno ha obtenido la aprobación urbanística.

Después de que se cerró la línea de ferrocarril, se retiró la vía y se construyó el sendero Longdendale a lo largo de su recorrido. Ahora forma parte del Trans-Pennine Trail y de la Ruta Ciclista Nacional 62 de Sustrans ^{[ 12 ]} que, a su vez, forma parte de la ruta de senderismo europea E8 de 2000 millas (3200 km) desde Liverpool hasta Estambul . 

Holme Moss y el puerto de montaña de Woodhead estaban en la ruta del Tour de Francia de 2014 , durante la segunda etapa entre York y Sheffield. ^{[ 13 ]}

El Pennine Way atraviesa Longdendale, descendiendo desde Bleaklow hacia el sur y ascendiendo a Black Hill hacia el norte. El albergue juvenil de Crowden es una parada tradicional tras la primera jornada de caminata desde Edale . La ruta circular conocida como «The Longdendale Edges» recorre las zonas elevadas (a unos 300-460 metros de altitud) a ambos lados del valle. Tiene una longitud aproximada de 27 kilómetros y no se recomienda en caso de mal tiempo. La ruta detallada, en sentido horario desde el albergue juvenil de Crowden, se encuentra en la Guía de Senderismo del Peak District n.º 2 , publicada por la Junta de Planificación del Parque Nacional Peak District.  

El embalse de Torside alberga el Club Náutico de Glossop. ^{[ 14 ]}

La autopista M67 comienza en el cruce 24 de la M60 en Denton y se dirige hacia el este, donde termina en Mottram, en Longdendale . En la década de 1960, existían planes para extenderla a través del Parque Nacional hasta la autopista M1 y Sheffield , pero nunca se construyó. Desde aquí, la A628 atraviesa el valle para unirse a la A616 .

El paso de Woodhead es una importante ruta de transporte de mercancías y suele estar congestionado, lo que ha generado problemas de tráfico en su extremo occidental. La circunvalación de Mottram a Tintwistle tiene como objetivo aliviar la congestión; ^{[ 15 ]} las obras de construcción de la circunvalación comenzaron en 2024 y está previsto que finalicen en 2028. ^{[ 16 ]}