Lexus IS (XE20)

Tras el inicio de las ventas en EE. UU. del XE10 en 2000, el desarrollo de su sucesor, el XE20, comenzó en 2001 bajo la dirección del ingeniero jefe Suguya Fukusato. El trabajo de diseño fue realizado por Kengo Matsumoto durante un período de 2 años, desde 2002 hasta finales de 2003, cuando se eligió el diseño conceptual final de Hiroyuki Tada, que utilizaba el nuevo tema de estilo corporativo L-finesse. Desde 2003 hasta la primera mitad de 2004, el diseño conceptual se perfeccionó aún más hasta convertirse en las especificaciones de diseño de producción, que posteriormente fueron aprobadas por la junta directiva. ^{[ 1 ]} Las patentes de diseño se presentaron en septiembre de 2004 en Japón, el 18 de febrero de 2005 en Europa y el 25 de febrero de 2005 en la Oficina de Patentes de los Estados Unidos tras la conclusión del desarrollo a principios de 2005. ^{[ 2 ]}

La segunda generación del Lexus IS fue el segundo debut de la nueva filosofía de diseño L-finesse de Lexus en un vehículo de producción, después del estreno del sedán de alto rendimiento Lexus GS 2006. ^{[ 3 ]} El nuevo diseño del IS presentaba contornos más elegantes, tipo coupé , un perfil fastback y un motivo repetido de punta de flecha en la fascia delantera y las ventanas laterales basado en el concepto japonés de kirikaeshi , que se refiere a movimientos angulares. ^{[ 4 ]} El diseño frontal recordaba al anterior concepto de coupé Lexus LF-C . En comparación con su predecesor, la segunda generación del IS era 3,5 pulgadas (89 mm) más larga y casi 3 pulgadas (76 mm) más ancha, debido en gran parte a un alargamiento de la distancia entre ejes de 2,3 pulgadas (58 mm) . ^{[ 3 ]} La parrilla estaba ubicada a un nivel más bajo que los faros. La nueva carrocería del IS resultó en una cifra C _{d de} 0,28 .   

El interior del IS de segunda generación cuenta con asientos de cuero, iluminación electroluminiscente en la pantalla de instrumentos similar a un sable de luz y detalles de iluminación interior LED, asientos eléctricos de 10 posiciones (incluido el soporte lumbar) para el conductor y el pasajero delantero, y la opción de molduras de madera de arce ojo de pájaro con acabado metálico sintético o opcional , elaboradas por artesanos de pianos Yamaha a partir de plantaciones sostenibles. ^{[ 5 ]} El diseño interior también se inspiró en conceptos japoneses, como el hazushi , donde un objeto conserva su individualidad al ser parte de un todo mayor, como se ejemplifica en las salidas de aire laterales. ^{[ 6 ]} Otras características interiores disponibles incluyen asientos de cuero perforado, asientos delanteros calefactables y ventilados, volante con ajuste eléctrico de inclinación y telescópico, techo corredizo, espejos retrovisores laterales electrocrómicos , parasol trasero eléctrico y placas protectoras de aluminio.

El Lexus IS cuenta con airbags frontales dobles de serie, airbags de rodilla para la primera fila , airbags de cortina laterales delanteros y traseros , y airbags laterales para el torso delantero. ^{[ 7 ]} El nuevo IS también estrenó el último airbag frontal para el pasajero delantero de doble cámara en forma de V del fabricante. Inicialmente, el IS 250 venía con el sistema de Control de Estabilidad del Vehículo (VSC), mientras que el IS 350 utilizaba un sistema VDIM más avanzado que reacciona más rápido con un funcionamiento menos intrusivo. Un Sistema de Precolisión (PCS) es el primero ofrecido en el segmento de mercado de sedanes de lujo de alto rendimiento de entrada.

Los resultados de las pruebas de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) de 2008 calificaron al IS con el máximo de cinco estrellas en las categorías de Conductor Lateral y Vuelco, y cuatro estrellas en las categorías de Conductor Frontal, Pasajero Frontal y Pasajero Trasero Lateral. ^{[ 8 ]} Las puntuaciones de Euro NCAP fueron el máximo de cinco estrellas en Ocupante Adulto, cuatro estrellas en Ocupante Infantil y dos de cuatro estrellas en la categoría de prueba de Peatón. ^{[ 9 ]} El Instituto de Seguros para la Seguridad en Carreteras otorga al sedán Lexus IS una calificación general de "Bueno" para las pruebas de impacto frontal y lateral, y también lo clasifica como "Bueno" en todas las demás categorías medidas en las pruebas de choque de impacto frontal y lateral, pero le otorga una calificación de "Malo" para el impacto frontal con solapamiento pequeño. ^{[ 10 ]}

Los motores de los modelos IS 250, IS 350 e IS F incorporan el sistema de inyección de combustible D-4S del fabricante, que combina inyección directa e indirecta. Estos modelos cuentan con la certificación de emisiones ULEV-II otorgada por la Junta de Recursos del Aire de California (CARB ) en Estados Unidos . La línea IS también incluye un sistema de dirección asistida eléctrica (EPS) que reemplaza la bomba de dirección hidráulica anterior.

Las características técnicas de la segunda generación del Lexus IS incluyen limpiaparabrisas con sensor de lluvia , asistente de estacionamiento intuitivo (IPA), faros bixenón, sistema de iluminación frontal adaptativa (AFS) y control de crucero adaptativo por radar . El sistema de acceso sin llave SmartAccess de Lexus con arranque por botón viene de serie, junto con un sistema de memoria que permite recordar la posición del asiento del conductor, los espejos laterales y el volante. Como opciones, se ofrece un sistema de navegación Gen V con pantalla táctil de 7 pulgadas , reproductor de DVD , reconocimiento de voz , Bluetooth , cámara de visión trasera y un sistema de sonido premium Mark Levinson de 14 altavoces .

En respuesta a las críticas sobre la falta de un interruptor para desactivar el control de estabilidad / tracción en los modelos IS de 2006, Lexus añadió un interruptor de apagado VDIM/VSC para el año modelo 2007. Para los modelos IS de 2006, el sistema de control de estabilidad/control de tracción se puede desactivar mediante métodos no convencionales utilizando un código durante el arranque del motor. ^{[ 11 ]}

En los modelos IS de 2007, además del interruptor de encendido/apagado para el sistema de control de tracción, Lexus agregó una antena de aleta de tiburón montada en el techo en algunos mercados. (Los modelos IS entregados en Australia no recibieron la antena de estilo aleta hasta su primera aparición en el IS F en 2008). ^{[ 12 ] [ 13 ]} Para los modelos de 2008, el sistema de dirección se ajustó para mejorar la sensación de la dirección y los asientos traseros se modificaron para mejorar el espacio trasero.

La actualización de mitad de ciclo de 2008 para el año modelo 2009 (diseñada por Takahiro Kanno en 2007) incluyó un estilo interior y exterior revisado, la suspensión y la dirección se reajustaron para mejorar la estabilidad y el control, y el IS 250 también obtuvo VDIM como estándar para el año modelo 2009. En 2009, Masanari Sakae diseñó revisiones para la IS Line, que fueron registradas como patente en noviembre de 2009 en Japón y el 27 de abril de 2010 en Europa. En el segundo trimestre de 2010 (año modelo 2011), se presentaron estas nuevas revisiones, que presentaban un exterior renovado con nuevas llantas, luces diurnas LED, características interiores adicionales y modelos de producción IS F-Sport específicos. ^{[ 14 ]}

El IS 250 (GSE20) salió a la venta en 2005 en Japón y Norteamérica en configuraciones de tracción trasera (GSE20) y tracción integral (GSE25), junto con el sedán IS 350 (GSE21) , más potente y con tracción trasera . El IS 250 RWD viene de serie con una transmisión manual  de 6 velocidades , con una transmisión automática de 6 velocidades disponible como opción. Todos los demás sedanes IS con motor de gasolina solo están disponibles con transmisión automática.

El IS 350 cuenta con discos de freno más grandes y pinzas tomadas del GS 430 ; las pinzas más grandes del IS 350 son de cuatro pistones en lugar de las pinzas delanteras de dos pistones del IS 250. ^{[ 15 ]}

Citando pruebas independientes realizadas por la firma de investigación automotriz AMCI, Lexus destacó la aceleración del IS 350 como la "más rápida de su clase" en su lanzamiento (véase también: especificaciones de rendimiento del Lexus IS ). ^{[ 16 ]} Algunos críticos señalaron que los modelos de segunda generación fueron la primera incursión de Lexus en el mercado de los compactos deportivos , que se comparaban bastante bien con sus competidores alemanes. Sin embargo, algunas críticas fueron que su dirección no era tan comunicativa como la de algunos rivales, ^{[ 17 ]} el espacio para las piernas en los asientos traseros (aunque mejorado con respecto a la primera generación) seguía siendo reducido, y que la transmisión manual de seis velocidades solo estaba disponible en el IS 250. No obstante, el rendimiento del IS también ha sido elogiado, por ejemplo, en una comparativa de sedanes deportivos de lujo japoneses de Road & Track de febrero de 2007 , en la que el IS 350 obtuvo el primer lugar. ^{[ 18 ]}

Presentado para la venta en los mercados europeos en 2006, el IS 220d (ALE20) fue el primer Lexus con motor diésel jamás producido. ^{[ 19 ]} El IS 220d contaba con un motor diésel  de 2.2 L 2AD-FHV de cuatro cilindros en línea , capaz de 175 hp (130 kW), y tracción trasera. El IS 220d solo se ofrecía con transmisión manual . Presentado en los mercados de China y Oriente Medio en 2006, el IS 300 (GSE22) fue adaptado a los requisitos de combustible de esas regiones, con un motor V6 3GR-FE de 3.0 L (sin inyección directa ), 228 hp (170 kW), y tracción trasera. ^{[ 20 ]} El IS 300 también se introdujo en los mercados de Brunéi , Indonesia y Filipinas .     

Después de tres años con un solo estilo de carrocería, el IS regresó con un segundo estilo de carrocería, esta vez en forma de coupé convertible, que debutó como el IS 250 C el 2 de octubre de 2008 en el Salón del Automóvil de París . ^{[ 21 ]} También se lanzó un IS 350 C más potente , con especificaciones de motor análogas a las de los modelos sedán.

El IS convertible cuenta con un techo rígido de aluminio de tres piezas que se puede retraer en 21 segundos; un mecanismo de freno de techo ralentiza los paneles a medida que se cierran y se acercan al parabrisas. El IS 250 C y el IS 350 C se ofrecen con una transmisión automática de seis velocidades, mientras que el IS 250 C también se ofrecía con transmisión manual y una versión de tracción total. Sin embargo, a partir de 2015, el IS C solo está disponible con tracción trasera. La carrocería del IS convertible tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de C d =0,29 . 

Las versiones más deportivas de ambos acabados están disponibles en forma del IS250 C F-Sport y el IS350 F-Sport. A partir de 2015, estos modelos son los únicos Lexus F-Sport que se ofrecen con una amplia variedad de opciones de rendimiento, como la admisión de aire F-Sport y las barras estabilizadoras F-Sport, pero al igual que los demás modelos Lexus F-Sport, se ofrecen con una amplia variedad de opciones de llantas.

El IS 250 C salió a la venta en Europa en 2009, y las ventas del IS convertible para Norteamérica estaban previstas para mayo de 2009 como modelo 2010. ^{[ 21 ]} También se está produciendo un IS 300 C para ciertas regiones.

En 2010, coincidiendo con la segunda actualización de la línea IS, el IS 220d fue reemplazado por el más eficiente IS 200d , cuyas cifras de consumo mejoradas se debieron a la reprogramación del motor. ^{[ 14 ]} Las opciones de tracción total también se ampliaron más allá del IS 250 AWD con la incorporación del modelo IS 350 AWD en los principales mercados. ^{[ 22 ]}

A principios de 2004, justo después de que el diseño final del XE20 se hubiera congelado para su producción, el ingeniero de Lexus, Yukihiko Yaguchi, reunió un pequeño equipo y, con un presupuesto limitado, comenzó a trabajar en un IS de mayor rendimiento. En la primera mitad de 2005, se avistaron prototipos con carrocería XE20 y motor V8 1UR-FE de 4.6 litros en pruebas en Nürburgring. Estos prototipos fueron apodados "IS 460" por los medios de comunicación. A finales de 2005, también se avistaron en Nürburgring prototipos de prueba fabricados con paneles de carrocería de Toyota Crown Royal , acortados mediante el recorte de secciones del techo y las puertas traseras. ^{[ 26 ]} La propuesta de diseño exterior ganadora, de Hiroshi Okamato (supervisada por el diseñador jefe del IS, Kengo Matsumoto), se finalizó en 2005. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

El 6 de diciembre de 2006, Lexus confirmó oficialmente la existencia del vehículo al que llamaron IS F en el comunicado de prensa. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ nota 1 ]} En el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica el 8 de enero de 2007, el nuevo sedán IS F fue presentado al público junto con el prototipo de superdeportivo LF-A . Se filtraron imágenes un par de horas antes del anuncio oficial. ^{[ 31 ]} En su presentación a la prensa, Lexus reveló que un equipo independiente de " trabajos secretos " diseñó el IS F de una manera distinta a los esfuerzos de ingeniería típicos de Lexus. El ingeniero jefe del IS F, Yukihiko Yaguchi , trabajó anteriormente en el Toyota Supra . Gran parte de la puesta a punto de la suspensión del IS F se realizó en el circuito Fuji Speedway en Japón.

La carrocería del IS F se rebajó 1  cm (0,5  pulgadas) en comparación con el IS estándar. ^{[ 32 ]} El capó presenta una apariencia abultada, con una curva más pronunciada que la del IS estándar, ^{[ 33 ]} debido al espacio adicional necesario para alojar el motor V8 de 5,0 L. El coeficiente de resistencia aerodinámica es de 0,30 C _d . El exterior también presenta una parrilla de malla metálica, guardabarros y faldones laterales modificados, junto con salidas de aire laterales. ^{[ 33 ]} Un elemento notable del diseño del IS F fueron sus tubos de escape cuádruples simulados, que consistían en dos puntas de escape apiladas verticalmente a cada lado que no se conectaban directamente a los tubos de escape reales (las puntas eran parte del parachoques, en lugar del escape). El interior presenta una cabina para cuatro pasajeros con paneles de aluminio trenzado, levas de cambio en el volante y emblemas de la marca F. El IS F también presenta asientos diferentes, con asientos individuales en la parte delantera y trasera. ^{[ 33 ]}

El Lexus IS F cuenta con un motor V8 2UR-GSE de inyección directa de 4969 cc (5,0 L; 303,2 in ) que produce 310 kW SAE (416 bhp; 421 PS) a 6600 rpm, mientras que el par máximo es de 371 lb⋅ft (503 N⋅m) a 5200 rpm. ^{[ 34 ]} El motor tiene un límite de revoluciones de 6800 rpm y también cuenta con un sistema de admisión de dos etapas, enfriadores de aceite de motor y de fluido de transmisión automática y una bomba de aceite diseñada para tomar curvas a alta velocidad. Además de la inyección tanto en el puerto como directa , el motor cuenta con distribución variable de árbol de levas VVT-iE y tiene una relación de compresión de 11,8:1. ^{[ 35 ]} El 2UR-GSE se deriva de los motores V8 de la serie UR de Lexus, que debutaron como el 1UR-FSE en el Lexus LS 460 de 2007 . De los V8 de la serie UR, el 2UR-GSE es el más relacionado con el 2UR-FSE utilizado en el LS 600h de 2008. Presenta las mismas dimensiones de diámetro y carrera (3,70 pulg. x 3,52). ^{[ 35 ]} Sin embargo, las extensas modificaciones llevadas a cabo por el equipo de ingeniería del IS F en conjunto con el programa de motores de Fórmula Uno (F1) de Yamaha dieron como resultado un colector de admisión de aluminio fundido, nuevas culatas y válvulas de admisión de titanio. ^{[ 35 ]} Además, el motor cuenta con un cigüeñal, bielas y levas forjados. A la aceleración máxima por encima de 3400 rpm, se abre la admisión secundaria. ^{[ 36 ]} En comparación con el 2UR-FSE del LS 600h (medido solo sin sus motores híbridos-eléctricos), el IS F 2UR-GSE tiene más caballos de fuerza y ​​torque a altas rpm, y 17 lb·ft menos de torque máximo (ver también las especificaciones de rendimiento del Lexus IS F ). ^{[ 35 ]}            

El Lexus IS F cuenta con una transmisión automática Sport Direct Shift (SPDS) de 8 velocidades con cambio secuencial que puede bloquear el convertidor de par desde la 2.ª hasta la 8.ª marcha (véase también: especificaciones de la transmisión del Lexus IS ). La SPDS deriva de la unidad introducida en el Lexus LS de 2007, que fue el primer vehículo en incorporar una transmisión de 8 velocidades. ^{[ 37 ]} La SPDS permite que los cambios se produzcan en 0,1 s (100 ms) , ^{[ 38 ]} en comparación con los 0,05 s (50 ms) de los coches de carreras de F1. ^{[ 39 ]} Las levas de cambio montadas en el volante permiten cambiar de marcha mientras se gira el volante, y se puede seleccionar un modo manual para un mayor control. La transmisión de 8 velocidades también mejora el ahorro de combustible, ^{[ 40 ]} con un consumo total inferior al de sus rivales BMW, Mercedes y Audi, ^{[ 38 ] [ 40 ]} y evita el impuesto estadounidense sobre el consumo de gasolina . ^{[ 41 ]}    

El IS F utiliza un sistema de dirección de cremallera y piñón totalmente eléctrico con una relación de engranajes de 13,6:1. El tren motriz está conectado a una nueva versión deportiva del sistema de control electrónico de estabilidad de Lexus ( Vehicle Dynamics Integrated Management , o VDIM, que cuenta con tres modos distintos de encendido y apagado). ^{[ 42 ]} El Lexus IS F viene equipado con discos de freno Brembo perforados (14,2 pulgadas delante, 13,6 pulgadas detrás) y pinzas de aluminio de 6 pistones delante y 2 pistones detrás estampadas con el emblema de Lexus, junto con llantas de aleación de aluminio forjado BBS de 19 pulgadas .

En octubre de 2007, el IS F debutó en Japón, con un objetivo anual de 500 unidades para ese país y un objetivo anual de 5000 a 6000 unidades para el mercado estadounidense. ^{[ 43 ]} Para el último año del modelo en 2014, solo se habían fabricado aproximadamente 11 500 unidades, con 5118 vendidas en EE. UU . ^{[ 44 ]} La velocidad máxima se publicó en 168 mph (270 km/h) . ^{[ 44 ]} El IS F salió a la venta en EE. UU. a principios de 2008 con las primeras 50 unidades del IS F vendidas como una edición especial limitada de Neiman Marcus . En 2007, el director de Lexus GB declaró en una entrevista que se asignarían 150 IS F para el mercado del Reino Unido. ^{[ 45 ]} Para 2008, el IS F tenía un precio base de US$56 000.  

Para 2010, el IS F agregó un diferencial de deslizamiento limitado Torsen , ^{[ 46 ]} conectividad iPod/USB estándar, capacidad de transmisión de audio Bluetooth , comandos de voz en lenguaje casual y radio satelital XM estándar. ^{[ 46 ]} Para el año modelo 2011, el sistema de dirección asistida eléctrica y la suspensión fueron revisados, con ajustes en las tasas de resortes delanteros y traseros, amortiguación de amortiguadores, bujes traseros y ángulo de caída trasero. ^{[ 47 ]} Una actualización interior incluyó la adición del botón Sport al volante ^{[ 48 ]} y un rediseño del panel de instrumentos con un gran tacómetro central similar al del Lexus LFA . El exterior agrega luces diurnas LED y, según Lexus, el IS F 2011 puede dar una vuelta al Fuji Speedway en 2 minutos, 3.4 segundos o casi 2 segundos más rápido que antes. ^{[ 49 ]}

La policía de Humberside, en el Reino Unido, modificó un IS F para usarlo como elemento disuasorio contra las persecuciones a alta velocidad. Las modificaciones incluyen una plataforma informática para acceder a todos los registros policiales, cuatro cámaras de vídeo que graban la carretera en todas las direcciones y dos sistemas de radiocomunicación de alta tecnología. El vehículo se utilizó como coche de mando para la Unidad de Delitos de Vehículos de la policía de Humberside. ^{[ 50 ] [ 51 ]}

Se rumoreaba que el IS F Evolution sería una versión planificada del sedán IS F que contaría con una reducción de peso (de 136  kg), modificaciones en el manejo y frenos cerámicos de carbono, así como parachoques delanteros y traseros de fibra de carbono y guardabarros delanteros. Se rumoreaba que usaría neumáticos 245/35R19 en la parte delantera y 275/30R19 en la trasera, e incorporaría piezas de fibra de carbono y asientos deportivos Recaro en el interior. ^{[ 52 ]} El modelo Evolution nunca llegó a producirse.

En el Salón SEMA de 2007 , Lexus tuvo una presencia formal en la convención de posventa por primera vez y lanzó una línea de piezas y accesorios "F-Sport" para el IS 250/350. ^{[ 53 ] [ 54 ]} La línea F-Sport, que incluía mejoras de rendimiento y accesorios como kits de frenos grandes, amortiguadores, muelles de descenso, barras estabilizadoras, refuerzo del chasis, llantas ligeras, admisión de aire, escape, cubierta del motor, alfombrillas, pomos de cambio y también embrague para transmisión manual, se amplió posteriormente a toda la gama IS. ^{[ 55 ]}

En el SEMA Show de 2009, la línea F-Sport también presentó mejoras para los modelos IS 250 AWD e IS Convertible. ^{[ 56 ]}

Se trata de una edición limitada (700 unidades) del IS 250 y el IS 350 para el mercado japonés. Incluía un interior personalizado de cuero bicolor blanco y gris. ^{[ 57 ]}

Lexus introdujo un nuevo distintivo en su gama en 2007: un nuevo "Paquete X" que se lanzó en varios países. En el mercado australiano, se introdujo para celebrar la venta del IS 250 número 5000 en Australia. ^{[ 58 ]} El IS 250 X venía de serie con: suspensión deportiva, exclusivas llantas de aleación de 18 pulgadas y cinco radios, sistema de sonido premium Mark Levinson de 14 altavoces, techo solar, sistema de navegación por satélite, placas de umbral iluminadas, cámara trasera y pedales deportivos, y un alerón delantero. ^{[ 58 ]} El "X" también estaba disponible en 3 colores: Negro Ónix, Rojo Bermellón y Plata Metálico. ^{[ 58 ]} Para mantener la imagen "exclusiva", solo se fabricaron 260 unidades durante el año 2007. El precio inicial era de 64.390 dólares australianos para la versión manual de 6 velocidades y ascendía a 66.990 dólares australianos para la versión semiautomática de 6 velocidades. ^{[ 58 ]}

Se realizaron varios cambios en el modelo IS 250 X de 2008. Estos incluyeron: modificaciones en el sistema de dirección para una mejor sensación al volante, asientos traseros modificados para aumentar el espacio y la incorporación de un nuevo color exterior: Azul Ártico. Lexus Australia también anunció que se lanzarían 450 unidades, en comparación con las 260 lanzadas el año anterior. ^{[ 59 ]} La producción del IS 250 X cesó en 2008.

Se trata de una versión limitada (50 unidades) del sedán IS F vendida por Neiman Marcus . Con un precio de 68.000 dólares estadounidenses, la edición de Neiman Marcus presentaba un interior personalizado en negro con detalles en blanco y un exterior negro. Cada vehículo estaba numerado individualmente, y el propietario también recibía una sesión de entrenamiento en la Skip Barber Racing School . ^{[ 60 ]}

Se trata de una versión limitada (1000 unidades) del IS 250 para el mercado británico. Incluía un kit de carrocería completo, llantas de aleación de 17 pulgadas y 10 radios, llantas Tsuki de 18 pulgadas opcionales, tapicería interior en color Worcester Black, con pedales deportivos y asientos delanteros calefactables opcionales. ^{[ 61 ]}

Se trata de una edición limitada (500 unidades) del IS 250 y el IS 350 para el mercado japonés. Incluía un interior mayoritariamente de cuero negro con detalles en rojo. ^{[ 62 ]}

Se trata de una versión limitada (100 unidades) del IS 350 C con llantas de aleación de 19 pulgadas, distintivos de edición especial, una nueva parrilla delantera, suspensión deportiva rebajada y mejorada, frenos más grandes y costuras interiores azules especiales en los asientos de cuero negro.

El vehículo salió a la venta a finales de marzo de 2010 por US$57.500 . ^{[ 63 ]}

Es una versión limitada del sedán IS 250, diseñada en conjunto con el dúo de diseñadores españoles Stone Designs como parte de la serie "Art Works" de Lexus Japón, que conmemora el quinto aniversario del lanzamiento de Lexus Japón. ^{[ 64 ]} El modelo IS "Sunrise" incluía un interior multicolor con tonos contrastantes de cuero en los asientos: blanco, azul y gris. ^{[ 65 ] [ 66 ]}

En el Salón del Automóvil de Tokio de 2008, se presentó el IS F Racing Concept. Se dieron a conocer pocos detalles en la feria, aparte de que el concepto era obra del ingeniero jefe Yukihiko Yaguchi, quien lo construyó "solo por diversión", para mostrar "el verdadero placer de conducir" y exhibir un posible coche de carreras IS F. El IS F Racing Concept tenía guardabarros, ruedas y alerones más grandes, de forma similar a los coches de carreras DTM . Los informes del evento sugerían que el vehículo no estaba destinado a la competición real; en cambio, se estaban preparando diferentes modelos IS F para la competición. ^{[ 68 ]} Otros informes posteriores a la presentación del coche también alegaban que en realidad se trataba de un Opel Vectra C DTM de carreras con carrocería modificada. ^{[ 69 ]}

El IS F hizo posteriormente su debut en competición en la VLN (véase Lexus IS (XE20) en el automovilismo ).

El CCS es una versión conceptual del sedán IS F, que más tarde se convirtió en la base de una gama de mejoras aerodinámicas y mecánicas para el IS, vendidas por TRD , llamadas Circuit Club Sport Package. ^{[ 70 ]} El concepto presenta un capó, maletero y alerones traseros de polímero reforzado con fibra de carbono , junto con un silenciador trasero de titanio , llantas de magnesio de 19 pulgadas y suspensión y frenos modificados. Los componentes de fibra de carbono se produjeron utilizando tecnología desarrollada para el superdeportivo Lexus LFA . ^{[ 71 ]} El vehículo también presentaba piezas aerodinámicas adicionales, un esquema de color naranja brillante separado y una potencia del motor aumentada a 428 hp (319 kW) .  

El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2010. ^{[ 71 ] [ 72 ]}

Las relaciones de transmisión del Lexus IS F son las siguientes: ^{[ 82 ]}

Las relaciones de transmisión del Lexus IS son las siguientes: ^{[ 83 ] [ 84 ] [ 85 ]}

Las especificaciones de rendimiento oficiales y probadas del Lexus IS F son las siguientes:

Road & Track probó el IS F en su edición de enero de 2008, alcanzando untiempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de 4,4 segundos, una velocidad de slalom de 71,2 mph (114,6 km/h) y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 170 mph (270 km/h) . ^{[ 33 ]} Car and Driver también probó el IS F en 2008 y logró un tiempo de 0 a 60 de 4,2 segundos. ^{[ 40 ]} También se rumorea que el IS F puede superar las 200 mph (320 km/h) sin el limitador electrónico. ^{[ 91 ] [ 92 ]} El programa de televisión británico Top Gear probó el Lexus IS F contra el BMW M3 . El tiempo del IS F fue de 1'26,9, en comparación con el tiempo del M3 de 1'25,3 en su pista de pruebas. ^{[ 93 ]}        

Las especificaciones oficiales de rendimiento para el IS 350 son las siguientes:

En una comparativa de sedanes deportivos de lujo japoneses realizada por Road & Track en febrero de 2007 , el IS 350 registró un  tiempo de 0 a 60 mph de 4,9 segundos y un tiempo de 1/4  de milla (~400  m) de 13,5 segundos a 103,1 mph (165,9 km/h) . ^{[ 18 ]}  

Las especificaciones oficiales de rendimiento para el IS 250 son las siguientes: