Lexus HS

El Lexus HS (en japonés: レクサス・HS, Rekusasu HS ) es un vehículo híbrido exclusivo presentado por Lexus como un sedán ejecutivo compacto en 2009. ^{[ 3 ]} Utilizando la plataforma Toyota New MC , ^{[ 4 ]} está clasificado como compacto según las regulaciones japonesas en cuanto a dimensiones exteriores del vehículo y cilindrada del motor. Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en enero de 2009, el HS 250h salió a la venta en julio de 2009 en Japón , seguido de Estados Unidos en agosto de 2009 como modelo 2010.

El HS 250h representó el primer vehículo híbrido exclusivo en la gama Lexus, así como el primero ofrecido con un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea . ^{[ 5 ]} Se utilizan materiales bioplásticos para el interior del vehículo. ^{[ 6 ]} Con una longitud total de 4700 mm (190 pulgadas) , el Lexus HS es ligeramente más grande que el Lexus IS , ^{[ 7 ]} pero más pequeño que el Lexus ES de tamaño mediano . ^{[ 8 ]}  

Al igual que el Lexus CT más pequeño , el Lexus ES más grande y el Lexus RX FWD (que también ha compartido la misma línea de producción), el HS cuenta con tracción delantera y, como tal, se ha ofrecido como la contraparte de tracción delantera del IS. En EE. UU., las ventas del HS 250h se quedaron atrás de otros modelos y cayeron casi tres cuartas partes en 2011, a pesar de su éxito en Japón. ^{[ 9 ]} Entre finales de mayo y principios de junio de 2012, Lexus retiró el HS 250h de su línea de ventas en EE. UU., ^{[ 9 ]} mientras que un sedán híbrido de tracción delantera más grande, el ES 300h , salió a la venta para la segunda mitad de 2012. ^{[ 9 ]}

Según Lexus, la designación HS significa Sedan Armonioso. ^{[ 10 ]}

Lexus presentó el HS 250h por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en 2009, con planes de lanzar el vehículo en los principales mercados mundiales, incluidos Estados Unidos y Japón. Según funcionarios de la división, el HS se produjo en respuesta al interés de los consumidores por los modelos híbridos, ya que muchos afirmaron que comprarían un vehículo de este tipo si una marca de lujo lo ofreciera. ^{[ 6 ]} El éxito del Toyota Prius entre los compradores de altos ingresos también fue un factor a considerar. ^{[ 7 ]} El HS 250h resultante se convertiría en el más eficiente en consumo de combustible de la gama Lexus en su debut. ^{[ 5 ]} En su lanzamiento, el HS 250h también fue presentado como el vehículo de lujo más eficiente en consumo de combustible en Estados Unidos. ^{[ 6 ]} El CT 200h, lanzado en 2011, superó posteriormente las cifras de consumo de combustible del HS 250h. ^{[ 11 ]}

Para satisfacer a los compradores con conciencia ambiental, el diseño del HS 250h incluyó consideraciones para reducir la huella de carbono , incluyendo la adopción de materiales "ecoplásticos" (bioplásticos) derivados de plantas para el interior, el espacio de carga y las áreas inyectadas con espuma. ^{[ 6 ]} Las fuentes vegetales de bioplástico incluyeron fibras de kenaf y semillas de ricino . ^{[ 12 ]} El material a base de kenaf se utilizó previamente en el interior trasero del Lexus ES. ^{[ 13 ]} Según el fabricante, el 85 por ciento del vehículo era totalmente reciclable. ^{[ 6 ]} Para el mercado doméstico japonés , el HS 250h contaba con un sistema Harmonious Driving Navigator que monitoreaba las características de conducción eficientes y las comparaba con las de otros para determinar el conductor "más ecológico" en general, para el cual se podían realizar donaciones caritativas. ^{[ 6 ]}

La plataforma del HS 250h se basaba en la tercera generación del Toyota Avensis , que a su vez estaba relacionada con el Toyota Allion de motor de gasolina tradicional vendido de 2001 a 2007, y se basaba en el Corolla de 2.4 litros con motores eléctricos. Otros modelos relacionados incluían el Toyota Premio , el Toyota Vista (5.ª generación), el Toyota Opa , el Toyota Wish y el Toyota Caldina (3.ª generación). En julio de 2009, el HS 250h se lanzó al mercado japonés, con 1500 pedidos anticipados registrados en su presentación. ^{[ 14 ]} Según se informa, esta cifra fue tres veces mayor que la prevista inicialmente. ^{[ 14 ]} El Toyota Sai , un modelo hermano que compartía la misma plataforma y sistema de propulsión híbrido , se lanzó en Japón en octubre de 2009. ^{[ 15 ]} Sin embargo, el HS 250h no estaba previsto para el mercado europeo, donde se vendían el IS 220d y el Toyota Avensis , de tamaño similar . ^{[ 16 ]}

El HS tiene un coeficiente de arrastre de C d =0,27 . ^{[ 17 ]} 

La parte de gasolina del sistema de propulsión del HS 250h es el motor de cuatro cilindros en línea 2AZ-FXE de 2.4 L. El 2AZ-FXE produce 147 caballos de fuerza (110 kW) y 105 libras-pie de fuerza (142 N⋅m) de torque a 4000 revoluciones por minuto . ^{[ 18 ]} Esto es asistido por un motor eléctrico para una salida combinada de 187 hp (139 kW) y 138 lb-pie (187 N⋅m) . ^{[ 18 ]} El HS 250h utiliza un sistema de propulsión híbrido similar al del Toyota Camry Hybrid . ^{[ 19 ]}      

El consumo de combustible del HS 250h según la EPA se estima en 35 millas por galón estadounidense (6,7 L/100 km; 42 mpg _{- imp} ) en la ciudad y 34 mpg _{- US} (6,9 L/100 km; 41 mpg _{- imp} ) en carretera. ^{[ 20 ]} El motor del HS 250h funciona con el ciclo Atkinson y el tren motriz utiliza una transmisión continuamente variable . ^{[ 18 ]} Una batería de níquel -metal hidruro de 41 kilogramos (90 lb) situada entre el maletero y los asientos traseros sirve para alimentar el motor eléctrico. ^{[ 10 ]} Un sistema adicional incluido en el tren motriz Lexus Hybrid Drive del HS 250h es un sistema de recuperación de calor de escape para reducir los períodos de calentamiento del motor (optimizando los tiempos de arranque y parada del motor). ^{[ 10 ]} La configuración del ciclo Atkinson y el sistema de recuperación de calor de escape también se utilizan en el Lexus RX 450h de 2010 .        

El HS 250h puede funcionar en cualquiera de los modos seleccionables por el conductor: EV, Eco, Normal o Power. El modo EV es adecuado para la conducción eléctrica pura de corta distancia a velocidades de hasta 32 kilómetros por hora (20 mph) ^{[ 20 ]} , el modo Eco se puede seleccionar para obtener la mayor eficiencia de combustible en la conducción mixta gas-electricidad ^{[ 10 ]} , y el modo Power ofrece un mayor rendimiento en comparación con el modo Eco ^{[ 20 ]} . El tiempo de 0 a 60 mph es de 8,4 segundos y la velocidad máxima es de 180 km/h (112 mph) ^{[ 10 ]} .   

Las características tecnológicas que ofrece el HS 250h incluyen un sistema de navegación e infoentretenimiento emergente con controlador Remote Touch , ^{[ 10 ]} un sistema de sonido premium Mark Levinson y sistemas de seguridad. El sistema Remote Touch se utiliza con el sistema de navegación GPS y funciona mediante retroalimentación háptica . El servicio telemático Lexus Enform se introduce en el HS 250h. ^{[ 21 ]}

Los sistemas de seguridad incluyen un sistema de luces altas inteligentes (IHB), un sistema de asistencia de mantenimiento de carril (LKA) y cámaras a bordo. El IHB detecta los vehículos que se aproximan y ajusta la iluminación para evitar el deslumbramiento. El sistema LKA, que funciona junto con el control de crucero adaptativo por radar , ayuda a mantener el vehículo en su carril. Hasta cinco cámaras a bordo incluyen cámaras de visión frontal y trasera de visión panorámica. ^{[ 20 ]} Estas cámaras permiten al conductor ver alrededor de las curvas. ^{[ 20 ]} El sistema de monitoreo del conductor con detector LED advierte si el conductor no está prestando atención y se detectan obstáculos en la trayectoria del vehículo, ^{[ 21 ]} previniendo accidentes debido a somnolencia o distracción. Un sistema de precolisión está diseñado para minimizar los daños por accidentes.

El Lexus HS tuvo un éxito inicial en el mercado japonés, donde en su primer mes, el vehículo registró 3000 pedidos anticipados, 10 000 ventas y una lista de espera de seis meses. ^{[ 22 ] [ 23 ]} Debido a la demanda superior a la esperada en Japón, Lexus redujo sus planes de asignación y ventas para Estados Unidos en octubre de 2009. ^{[ 24 ]}

A principios de 2010, según las unidades vendidas, el HS era considerado uno de los sedanes Lexus menos populares en EE. UU., siendo superado en ventas por el ES, el IS y el LS, a pesar del éxito del HS en su mercado de origen, Japón. ^{[ 25 ]} Una llamada a revisión de modelos para reprogramar el software de frenos en febrero de 2010 también llevó a algunos compradores a cuestionar el modelo; la noticia del problema posiblemente ahuyentó a los compradores potenciales. ^{[ 26 ]} Sin embargo, al principio de su lanzamiento, el HS 250h fue el híbrido Lexus más vendido, con ventas mensuales comparables a las del económico híbrido Honda Insight . ^{[ 27 ]}

El 25 de junio de 2010, Lexus retiró del mercado 17.801 modelos HS 250h del año modelo 2010 por no cumplir con la norma FMVSS 301, "Integridad del sistema de combustible", debido a una fuga excesiva de combustible en caso de colisión por alcance. ^{[ 33 ]}

En enero de 2013, el Lexus HS recibió una actualización. El frontal incorpora la característica parrilla Spindle de Lexus , vista por primera vez en el Lexus GS. Otros cambios incluyen una reducción de la altura de 10 mm (0,39 pulgadas) , un interior refinado y la incorporación del modo SPORT en el selector de modos de conducción. Si bien conserva el motor de gasolina de 2,4 L, el consumo de combustible ahora es de 20,6 km/L (58 mpg _{- imperial} ; 48 mpg _{- EE. UU} .) , según el ciclo de conducción JC08. ^{[ 34 ]}      

A finales de 2011, Ward's AutoWorld informó que Lexus estaba descontinuando las ventas del HS 250h en EE. UU. ^{[ 35 ]} Un representante de Lexus lo confirmó en mayo de 2012: "La producción del HS 250h cesó en enero de 2012. Lexus continúa monitoreando las ventas de cada producto y hacemos ajustes para asegurarnos de satisfacer la demanda del mercado, y la descontinuación del HS fue parte de ese ajuste. El ES 300h no está reemplazando al HS en nuestra gama. Es simplemente parte de la hibridación de muchos de nuestros vehículos existentes en las gamas de Toyota y Lexus." ^{[ 9 ]}

En 2017, el HS 250h, junto con el Toyota Sai , se dejaron de fabricar en el mercado japonés y fueron reemplazados por un modelo más grande, el ES 300h , basado en la plataforma TNGA , lo que supuso el debut de la denominación ES en ese país, además de servir como contraparte de tracción delantera del GS hasta la desaparición de este último en 2020.

• Sitio web internacional de Lexus HS