Club de Motor Legacy

El 1 de abril de 2025, LMC demandó a Rick Ware Racing por la venta de una licencia. El 3 de marzo, ambos equipos firmaron un acuerdo para que RWR vendiera una licencia a LMC, pero RWR supuestamente se retractó del acuerdo. RWR afirma que el acuerdo entraría en vigor en 2027, pero LMC cambió los términos a 2026 sin comunicarse con RWR. ^{[ 20 ]}

El 9 de abril, LMC obtuvo una orden de restricción temporal que impedía a RWR vender, arrendar o gravar de cualquier otra forma la licencia en cuestión durante al menos 10 días o hasta que LMC y RWR llegaran a un acuerdo. Sin embargo, un juez de Carolina del Norte denegó la medida cautelar a LMC. Se reveló que la demanda surgió de una confusión sobre cuál de las dos licencias de RWR estaba incluida en la transacción. El acuerdo establecía que la Licencia 36 (actualmente utilizada por el  coche n.° 51) se vendería por 45 millones de dólares estadounidenses ; el abogado de LMC argumentó que el contrato mencionaba la Licencia 27 (arrendada a RFK Racing para el  coche n.° 60 en 2025 ). El abogado de RWR afirmó que dos semanas después de la firma del acuerdo, LMC ofreció pagar a RWR 5 millones de dólares estadounidenses adicionales por la Licencia 27 para 2026. RFK tiene un acuerdo para arrendar la Licencia 36 en 2026, ya que los equipos pueden arrendar licencias una vez cada siete años. ^{[ 20 ]}

El 18 de junio, RWR presentó una contrademanda contra LMC, alegando que LMC hizo una afirmación falsa sobre la compra del contrato de fletamento para 2026. ^{[ 21 ]}

El 14 de julio, los tribunales otorgaron a LMC permiso para interrogar a RWR tras la reciente revelación de que TJ Puchyr tiene la intención de comprar RWR. ^{[ 22 ] [ 23 ]} El 16 de julio, LMC presentó una demanda contra Puchyr por interferencia ilícita, alegando que intentó comprar RWR y violó la Ley de Prácticas Comerciales Desleales y Engañosas del estado al usar información privilegiada y una posición de confianza para interferir con el acuerdo de Legacy con RWR. ^{[ 24 ]} El 31 de julio, un juez otorgó a LMC una orden de restricción temporal contra RWR, impidiendo que RWR cerrara la venta del equipo a Puchyr durante diez días. ^{[ 25 ]}

El 19 de septiembre de 2025, se anunció que LMC y RWR pusieron fin a su demanda mediante un acuerdo, por el cual RWR vendió la concesión a LMC; el resto del acuerdo aún se desconoce. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

Ty Dillon (2022)

El 17 de junio de 2021, Gallagher anunció que GMS Racing ascendería a la NASCAR Cup Series en 2022. ^{[ 28 ]} El 10 de octubre, GMS anunció que Ty Dillon conduciría el entonces número  94 en su temporada inaugural de la Cup. ^{[ 29 ]} El 1 de diciembre, Gallagher compró una participación mayoritaria en Richard Petty Motorsports por US$ 19 millones. El acuerdo incluía las dos licencias de RPM; el número  43 continuaría operando con su licencia, mientras que la segunda licencia , que había sido arrendada a Rick Ware Racing para el número 51 de 2019 a 2021 , se transferiría a la entrada de GMS, que fue renumerada del 94 al número 42. ^{[ 30 ]}    

Dillon comenzó la temporada 2022 con un undécimo puesto en las 500 Millas de Daytona de 2022. A lo largo de la temporada, solo logró un puesto entre los diez primeros en la carrera de tierra de Bristol . El 15 de julio, Dillon anunció que se separaría de Petty GMS al final de la temporada 2022. ^{[ 31 ]} Antes de la carrera de Pocono , al auto número  42 se le descontaron 35 puntos de piloto y propietario por una penalización L1 cuando la inspección previa a la carrera reveló problemas en el orificio de ventilación de la caja de balancines del auto. ^{[ 32 ]} En Kansas , el auto número  42 comenzó a usar miembros del equipo de boxes de Joe Gibbs Racing ; tanto el auto número  42 como el número  43 usarán miembros del equipo de boxes de JGR a partir de 2023. ^{[ 33 ]} Dillon terminó la temporada en el puesto 29 en la clasificación de puntos. ^{[ 34 ]}

Noah Gragson, varios conductores (2023)

El 10 de agosto, Petty GMS anunció que Noah Gragson reemplazaría a Dillon para la temporada 2023 , tras haber firmado un contrato de dos años con el equipo. ^{[ 35 ] [ 36 ]} Gragson comenzó la temporada con un 24.º puesto en las 500 Millas de Daytona de 2023. Poco después de terminar 29.º en Kansas , se enfrentó a Ross Chastain por un incidente de carrera entre ellos que resultó en que Gragson chocara contra el muro exterior. Gragson empujó a Chastain, quien respondió con un puñetazo en la cara. ^{[ 37 ]} En Gateway , Gragson se vio involucrado en un fuerte accidente debido a una falla en el disco de freno. Su coche giró hacia el arcén y luego hacia atrás en la pista, chocando contra el muro primero con la parte trasera de su coche y luego con la parte delantera. Gragson sufrió síntomas similares a una conmoción cerebral a causa del accidente y fue reemplazado por Grant Enfinger en Sonoma . ^{[ 38 ]} Enfinger terminó 26.º. ^{[ 39 ]} El 5 de agosto, NASCAR y LMC suspendieron a Gragson indefinidamente por violación de la Sección 4.4.D. del Libro de Reglas de NASCAR, que se refiere a la conducta de los miembros, luego de que Gragson le diera "me gusta" a un meme ofensivo relacionado con el asesinato de George Floyd en las redes sociales. ^{[ 40 ]} Josh Berry reemplazó a Gragson en Michigan , donde terminó en el puesto 34 después de un fuerte choque en la curva 4 en la vuelta 51. ^{[ 41 ]} Mike Rockenfeller condujo el  auto número 42 a un puesto 24 en Indianápolis , un puesto 19 en Watkins Glen , ^{[ 42 ]} y un puesto 29 en el Charlotte Roval . ^{[ 43 ]} El 10 de agosto, Gragson solicitó ser liberado de su contrato con LMC para poder concentrarse en el proceso de reincorporación. ^{[ 44 ]} Carson Hocevar condujo el auto número  42 a un puesto 17 en Darlington . ^{[ 45 ]} Hocevar terminó vigésimo en Kansas , logrando así los  primeros dos resultados consecutivos entre los veinte primeros para el número 42 desde Atlanta y COTA . Una semana después, obtuvo el mejor resultado de su carrera, undécimo lugar, en la carrera nocturna de Bristol . ^{[ 46 ]} El 4 de octubre, Hocevar firmó para las últimas cuatro carreras. ^{[ 47 ]}El 16 de octubre, LMC anunció que John Hunter Nemechek conduciría el auto número  42 en Homestead en lugar de Hocevar, aunque Hocevar aún participaría en las dos últimas carreras. ^{[ 48 ]} Nemechek terminó en el puesto 32 después de verse involucrado en un accidente en la vuelta 222. ^{[ 49 ]} El  equipo número 42 terminó la temporada en el puesto 32 en la clasificación de propietarios. ^{[ 50 ]}

John Hunter Nemechek (2024-presente)

El 6 de septiembre de 2023, Legacy Motor Club anunció que John Hunter Nemechek conducirá el auto número  42 en 2024. ^{[ 51 ]} El 8 de octubre de 2024, el director técnico Brian Campe reemplazó a Ben Beshore como jefe de equipo del auto número  42. ^{[ 52 ]} El 19 de noviembre, LMC nombró a Travis Mack como jefe de equipo del auto número 42  en 2025. ^{[ 53 ]}

Erik Jones (2022–presente)

El 21 de octubre de 2020, se anunció que Richard Petty Motorsports había firmado a Erik Jones con un contrato multianual para conducir el coche número 43. ^{[ 54 ]} Cuando GMS compró Richard Petty Motorsports en 2021, Jones fue mantenido para conducir el coche número 43.

Jones comenzó la temporada 2022 con un 29.º puesto en las 500 Millas de Daytona de 2022. Consiguió trece resultados entre los diez primeros durante la temporada, incluyendo un tercer puesto en Fontana y un cuarto puesto en Atlanta . Antes de la carrera de Pocono , al coche número  43 se le descontaron 35 puntos de piloto y propietario por una penalización L1 cuando la inspección previa a la carrera reveló problemas en el orificio de ventilación de la caja de balancines del coche. ^{[ 32 ]} Jones firmó un contrato multianual el 30 de julio. ^{[ 55 ]} A pesar de no clasificarse para los playoffs, ganó en Darlington , dándole a Petty GMS su primera victoria. Además, le dio al coche número  43 su primera victoria desde la Coke Zero 400 de 2014 y su victoria número 200 en total. ^{[ 56 ]} Jones terminó la temporada decimoctavo en la clasificación de puntos. ^{[ 34 ]}

Jones comenzó la temporada 2023 con la banda de hard rock Guns N' Roses patrocinando el No.  43 para las 500 Millas de Daytona de 2023 , donde terminó 37 después de chocar temprano. ^{[ 57 ] [ 58 ]} En Talladega , Jones obtuvo su tercer sexto lugar consecutivo en la pista (terminó sexto en ambas carreras en 2022) y obtuvo su segundo top ten de la temporada. ^{[ 59 ]} El 7 de junio, después de terminar en el decimoctavo lugar en la carrera de Gateway , NASCAR le dio al No.  43 una penalización L1 luego de que una inspección posterior a la carrera revelara modificaciones ilegales en el habitáculo del auto. Como resultado, al equipo se le descontaron sesenta puntos de piloto y propietario y cinco puntos de playoffs. Además, el jefe de equipo Dave Elenz fue multado con US$ 75,000 y suspendido por dos carreras. ^{[ 60 ]} Después de un 32º puesto en Sonoma , Jones terminó decimosexto o mejor en las siguientes cinco carreras consecutivas, incluyendo un octavo puesto en Nashville y un noveno puesto en Pocono . Jones obtuvo su quinto top-ten de la temporada en Michigan , terminando 10º. Jones no logró clasificarse para los playoffs después de terminar 18º en la última carrera de la temporada regular en Daytona . En Darlington , Jones terminó décimo, su sexto top-ten de la temporada. En Kansas , Jones comenzó en la primera fila para un reinicio en tiempo extra después de una arriesgada apuesta de dos neumáticos. Después de luchar con Joey Logano por el liderato, Tyler Reddick los adelantó a ambos al llegar a la bandera blanca. Jones finalmente terminó 3º, su primer top-5 desde su victoria en el Cook Out Southern 500 de 2022 y su séptimo top-ten de la temporada. Además, este fue el único top-cinco de LMC en la temporada, así como el primero como organización. Jones terminó la temporada 27º en la clasificación de puntos. ^{[ 61 ]}

Antes de la temporada 2024 , Jones obtuvo importantes patrocinios de las compañías AdventHealth y Dollar Tree , incluyendo la subsidiaria Family Dollar . ^{[ 62 ] [ 63 ]} Jones comenzó la temporada con un octavo lugar en las 500 Millas de Daytona de 2024 , su primer top ten en la pista desde su tercer lugar en las 500 Millas de Daytona de 2019. En Talladega , Jones se vio involucrado en un fuerte choque en la vuelta 156 que resultó en que chocara de frente contra el muro exterior después de ser enganchado por detrás. Después de la carrera, fue transportado a un hospital local debido a repetidas quejas de dolor de espalda. Fue dado de alta más tarde esa noche. Dos días después, LMC anunció que Jones se perdería la carrera de Dover luego de que los especialistas descubrieran una fractura por compresión en una vértebra inferior. Corey Heim , el piloto de reserva de LMC, reemplazará a Jones en Dover y Kansas. ^{[ 64 ]} Jones fue autorizado para correr antes de la carrera en Kansas pero optó por regresar a correr en Darlington en su lugar. ^{[ 65 ]} El 8 de octubre, Elenz se separó de LMC. Ben Beshore pasó del No.  42 para convertirse en el  jefe de equipo del No. 43. ^{[ 52 ]}

Jones comenzó la temporada 2025 con un duodécimo puesto en las 500 Millas de Daytona de 2025. Tras la carrera de primavera de Martinsville , fue descalificado después de que el coche no cumpliera con los requisitos mínimos de peso. ^{[ 66 ]}

Trabajo a tiempo parcial con Jimmie Johnson (2023-presente)

El 11 de enero de 2023, Legacy Motor Club anunció que el siete veces campeón de la Cup Series, Jimmie Johnson, correrá con un calendario de tiempo parcial en 2023, comenzando con las 500 Millas de Daytona de 2023 conduciendo la  entrada número 84. El número es un inverso del famoso auto 48 de Johnson (todavía conducido por el equipo de Johnson de larga data Hendrick Motorsports ). Johnson también eligió el número debido a que tiene 83 victorias, y su objetivo de obtener una más, lo que lo empataría con Bobby Allison y Darrell Waltrip en el cuarto lugar de todos los tiempos. El 14 de febrero, Johnson entró al campo de entrada al lograr la vuelta más rápida entre los equipos no autorizados. ^{[ 67 ]} Terminaría 31.º después de chocar en el primer intento de tiempo extra en la vuelta 203. ^{[ 58 ]} Johnson hizo un comienzo en la carrera COTA en marzo, donde terminó 38.º después de chocar en la primera vuelta. ^{[ 68 ]} La siguiente salida de Johnson sería en la Coca-Cola 600 de 2023 en mayo. Terminó 37º después de hacer dos trompos y completar solo 115 vueltas. ^{[ 69 ]} El 26 de junio, los suegros de Johnson estuvieron involucrados en un posible asesinato-suicidio en su casa en Muskogee , Oklahoma . Johnson estaba en la lista de participantes original para la carrera callejera de Chicago , pero el 27 de junio, Legacy Motor Club anunció que retiraría su participación de la carrera debido a la tragedia. ^{[ 70 ] [ 71 ]} El 6 de septiembre, Johnson anunció en NASCAR Race Hub que no competiría en ninguna otra carrera en 2023. ^{[ 72 ]}

El 13 de junio de 2023, el presidente de Toyota Racing Development, David Wilson, dijo que Johnson correría otro calendario a tiempo parcial en 2024 cuando Legacy Motor Club cambiara de Chevrolet a Toyota al final de la temporada, lo que marcaría la primera vez que Johnson conduciría un auto que no fuera Chevrolet en toda su carrera en NASCAR. ^{[ 73 ]} El 6 de septiembre, Johnson también anunció en NASCAR Race Hub que volvería a conducir carreras selectas con el auto número  84 en 2024 y que pronto se publicaría un calendario. ^{[ 72 ]}

Johnson comenzó su temporada parcial de 2024 con un 28.º puesto en las 500 Millas de Daytona de 2024. También compitió en Texas (29.º), Dover (28.º), Kansas (38.º), Charlotte (29.º) e Indianápolis (33.º). El 26 de julio, Legacy Motor Club despidió al jefe de equipo Jason Burdett y a varios miembros del  equipo n.º 84. ^{[ 74 ]} El director de rendimiento Gene Wachtel se convirtió en el jefe de equipo para Kansas . ^{[ 75 ]}

Durante la temporada 2025 , Johnson terminó tercero en las 500 Millas de Daytona de 2025 , su mejor resultado como propietario-piloto. ^{[ 76 ]} Realizó su 700ª salida profesional en las 600 Millas de Coca-Cola de 2025 , donde terminó 40º después de verse involucrado en un accidente en la vuelta 111. ^{[ 77 ]}

Para la temporada 2026 , Johnson logró un lugar en la parrilla de salida de las 500 Millas de Daytona de 2026 después de solicitar la exención provisional abierta. ^{[ 78 ]} También está programado para correr la carrera callejera de Coronado . ^{[ 79 ]}

A partir de la transición del equipo a Toyota en 2024, se contrataría un piloto de simulación y reserva para cada temporada. Para la temporada 2024, el equipo contrató a Corey Heim para el puesto, quien también desempeñó la misma función en 23XI Racing . ^{[ 80 ]} Heim finalmente reemplazó a Erik Jones durante dos carreras, tras una lesión de espalda que sufrió Jones. ^{[ 81 ]}

Para la temporada 2025, Kaz Grala reemplazó a Heim en el puesto. ^{[ 82 ]}

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