Clase O6 de LNER

La locomotora Clase O6 de la London and North Eastern Railway (LNER) era una subclase de la Stanier Clase 8F .

La locomotora LMS Stanier Clase 8F 2-8-0 había sido elegida por el Departamento de Guerra como su locomotora estándar para el transporte de mercancías pesadas. En consecuencia, la LNER construyó 60 unidades por encargo del Comité Ejecutivo Ferroviario entre 1943 y 1945. Estas locomotoras se consideraban material rodante de la LMS y se numeraron como tales (LMS n.º 8500-59). El Comité Ejecutivo Ferroviario las cedió en préstamo a la LNER. Posteriormente, la LNER optó por fabricar algunas de estas locomotoras para sí misma.

La construcción se dividió entre los talleres de Darlington y los de Doncaster . Veinticinco locomotoras también fueron subcontratadas a los talleres de Brighton de la Southern Railway , que también habían construido locomotoras 8F para el Comité Ejecutivo Ferroviario.

Su tiempo en servicio en LNER fue breve. LNER rápidamente las reemplazó con las locomotoras WD Austerity 2-8-0 , que clasificaron como Clase O7 . Las 8F cedidas a LMS fueron devueltas a LMS en 1946 y 1947, y, en un cambio de acuerdo, las O6 fueron posteriormente arrendadas a LMS. Esto contribuyó a la estandarización , ya que concentró todas las 8F en las líneas de LMS. Al ser retiradas del parque de LNER e incorporadas al de LMS en 1946 y 1947, LMS las renumeró en la serie 8705–72 para ajustarse al sistema de numeración de sus otras 8F.

Tanto la LNER como la LMS fueron nacionalizadas para formar British Railways el 1 de enero de 1948. Para entonces, la Clase O6 se había reducido a una sola locomotora: la LNER n.º 3554, que fue transferida a la región de Londres Midland en enero de 1948. Así, la Clase O6 quedó extinta al ser transferida a otra clase, la LMS Stanier 8F, y posteriormente conservaron sus números de la LMS con la adición del estándar 40000 a los tipos de la LMS. Por lo tanto, su historia posterior se considera como la Clase 8F de la LMS Stanier.

Posteriormente, ninguna de las antiguas locomotoras LNER Clase O6 fue conservada. Sin embargo, la locomotora 48518 (LMS 8518), una de las 30 construidas entre 1944 y 1945 por Doncaster Works para la LMS, terminó en el desguace de Woodham Brothers en Barry, y ha sobrevivido como una de las ' Barry Ten '. Esta locomotora perdió su ténder durante su estancia en el desguace, y en 2008, perdió su caldera para ayudar en la construcción de la nueva GWR 'County' clase 4-6-0 1014 County of Glamorgan . Se espera que otras piezas se utilicen para ayudar en la construcción de la nueva LMS 'Patriot' 4-6-0 45551 The Unknown Warrior , y se cree que como resultado de esto, la 48518 no será restaurada por derecho propio (aunque podría ser factible restaurarla).

Se ha sugerido que la locomotora 48518 podría restaurarse junto con la locomotora 'Barry Ten', la LMS 'Black Five' 44901. La revista Steam Railway informó sobre esto en 2012, pero hasta el momento no se ha dicho nada al respecto y es poco probable que estas dos locomotoras lleguen a restaurarse.

• La enciclopedia de las locomotoras Stanier O6 (8F) 2-8-0 de la LNER