Katajanokka

Katajanokka ( en finés: [ˈkɑtɑjɑˌnokːɑ] ; en sueco : Skatudden ) es un barrio de Helsinki , Finlandia , con alrededor de 4000 habitantes en 2005. El distrito está ubicado adyacente al centro de la ciudad, aunque en el primer plan urbano importante para Helsinki de mediados del siglo XVIII, el área quedaba fuera de las fortificaciones planeadas para rodear la ciudad.

Originalmente, Katajanokka era un promontorio de la península de Helsinki , pero hoy en día es técnicamente una isla, ya que en el siglo XIX se cavó un pequeño canal en la base del promontorio. Hay cuatro puentes que cruzan el canal y conectan Katajanokka con la parte continental de Helsinki.

Los edificios en Katajanokka incluyen la antigua prisión de Katajanokka (ahora un hotel Tribute Portfolio de Marriott), la Catedral Uspenski , el Casino Katajanokka , Wanha Satama , la oficina central de Stora Enso diseñada por Alvar Aalto , el edificio del Ministerio de Asuntos Exteriores y la Terminal Katajanokka utilizada por Viking Line .

Katajanokka es uno de los barrios más distinguidos de Helsinki. Entre los residentes de Katajanokka se encuentran el ex presidente finlandés (de 1982 a 1994) Mauno Koivisto , el compositor Einojuhani Rautavaara y la autora y artista Tove Jansson .

El lado sur de Katajanokka está dominado por un puerto de pasajeros que es frecuentado por grandes transbordadores de cruceros que viajan entre Helsinki, Estocolmo , Mariehamn , Tallin y Rostock . El resto del distrito comprende edificios de apartamentos cooperativos y varios parques pequeños. La parte occidental de la zona residencial, conocida como el "lado antiguo" de Katajanokka, es un barrio de lujo y un ejemplo bien conservado de la arquitectura Art Nouveau de principios del siglo XX , aunque hasta mediados del siglo XIX, cuando el centro de Helsinki se llenaba de edificios de piedra, la zona era esencialmente un barrio de chabolas de madera. La parte oriental fue durante mucho tiempo una zona militar cerrada que contenía una base naval y un astillero , más tarde un astillero comercial. Se reurbanizó en los años 1970 y 1980 para convertirla en una zona principalmente residencial, a menudo denominada el "lado nuevo" de Katajanokka. La nueva zona residencial se considera un ejemplo excepcional de planificación urbana moderna . Una parte importante del proyecto fue la conversión y ampliación del antiguo cuartel naval ruso para albergar el Ministerio de Asuntos Exteriores finlandés.

La costa norte de Katajanokka todavía sirve como base para la guardia costera finlandesa, la policía marítima de Helsinki y la flota rompehielos finlandesa .

Los monumentos de Katajanokka incluyen la Catedral Ortodoxa Rusa , también conocida como Catedral Uspenski (arquitecto Alexey Gornostaev , 1868), el complejo Merikasarmi del Ministerio de Asuntos Exteriores (arquitecto Carl Ludvig Engel , 1825) y la sede finlandesa de Stora Enso (arquitecto Alvar Aalto , 1962; la más controvertida de las obras de Aalto).

Otro edificio famoso en Katajanokka es la antigua prisión del distrito de Finlandia Meridional. La antigua prisión data de 1837 y funcionó como prisión hasta 2002. La prisión fue sometida a una extensa renovación interior para convertir las celdas de la prisión en habitaciones de hotel, con conjuntos de dos o tres celdas combinadas para formar las habitaciones de hotel actuales. El Best Western Premier Hotel Katajanokka abrió en mayo de 2007 con 106 habitaciones para huéspedes. Las renovaciones costaron aproximadamente 15 millones de euros. ^[1] Como edificio histórico, se impusieron límites estrictos a la remodelación debido al estricto régimen de protección de edificios históricamente significativos que está en vigor en Finlandia. Por lo tanto, como hotel, el exterior del edificio se ha conservado, al igual que el corredor central de la antigua prisión e incluso el antiguo muro de la prisión. Un restaurante en el nivel más bajo del hotel ha intentado mantener vivo gran parte del carácter de la antigua prisión. Sin embargo, un ex prisionero contó a un periódico finlandés que los supuestos "cubiertos de la prisión" son muy diferentes de los que realmente se usaban en la prisión: por ejemplo, los prisioneros nunca bebían de tazas de hojalata.

Durante el desarrollo de Katajanokka en los años 1970 y 1980, muchos edificios industriales antiguos de ladrillo rojo se salvaron al convertirlos en usos públicos, como una escuela primaria y un estadio deportivo cubierto. Hubo controversia por la demolición de la antigua escuela de cadetes de la marina rusa , construida a principios del siglo XX. Desocupado por el ejército finlandés en la década de 1980, el edificio sobrevivió, con varios usos, principalmente como centro cultural. A fines de la década de 1990, la ciudad de Helsinki anunció que iba a demoler el edificio para construir un nuevo edificio de apartamentos en su lugar. Esto provocó enormes protestas, y la demolición se pospuso durante casi una década, principalmente por la oposición de los habitantes locales y el partido Liga Verde .

El edificio de la escuela naval fue demolido finalmente en otoño de 2006. Sin embargo, surgieron problemas adicionales: contrariamente a lo que pensaban la ciudad de Helsinki y el estudio de arquitectura responsable del nuevo edificio, no había una base sólida de roca debajo del antiguo edificio, sino solo rocas dispersas aquí y allá. Como el edificio original estaba allí desde la Rusia zarista , no se disponía de planos de construcción originales, por lo que los nuevos planos tuvieron que ser rehechos desde cero.

La organización comunitaria local de Katajanokka se llama Katajanokkaseura . La organización publica una revista regional anual, Katajanokan kaiku (en finlandés, "El eco de Katajanokka").

Hay un evento de carrera anual llamado Katajanokan ympärijuoksu , abierto a todos los que viven en Katajanokka o tienen familiares viviendo allí.

El asentamiento urbano de Helsinki se extendió desde la actual plaza del Senado hasta Katajanokka ya en el siglo XVIII. Los asentamientos periféricos formados en la península permanecieron prácticamente intactos durante décadas, incluso después de que el resto de Helsinki se hubiera reconstruido por completo según el plan de zonificación elaborado por Johan Albrecht Ehrenström a principios del siglo XIX. El canal de Katajanokka, que separaba Katajanokka del continente y conectaba los puertos sur y norte de Helsinki entre sí, ya propuesto en el plan de Ehrenström, no se construyó finalmente hasta 1844. ^[2]

El nombre "Katajanokka" significa literalmente "Punta de enebro", pero la conexión con los enebros es sólo una coincidencia resultante de una mala traducción.

El barrio se conocía originalmente en el siglo XVII con el nombre sueco Estnäs Skatan (" punta de Estnäs "). La población de habla finlandesa no entendía el sueco, por lo que la palabra skata ("punta") se convirtió en kataja ("enebro").

El nombre sueco Skat Udden se puede encontrar en un mapa de 1775, mientras que el nombre finlandés Katajanokka fue mencionado por primera vez en el periódico Suometar en 1856. ^[3]

Entre 1810 y 1830, en el extremo oriental de Katajanokka se construyeron los edificios de los cuarteles diseñados por Carl Ludvig Engel y Anders Fredrik Granstedt para el uso del ejército ruso. En 1831, los cuarteles fueron utilizados por la Primera tripulación de marines de Finlandia , lo que también provocó que el nombre de los cuarteles se estableciera como Merikasarmi ("cuartel de marines") en lugar de cuartel de Katajanokka. Esta rama del ejército se disolvió en la década de 1880 cuando el Gran Ducado de Finlandia introdujo el servicio militar obligatorio . Después de esto, el área se convirtió en la base de la flota rusa del Báltico. ^{[2] : 38  [4] : 308–309} Después de que Finlandia se independizara, la guarnición se trasladó a las Fuerzas de Defensa de Finlandia . En él se encontraban la estación naval y militar de Helsinki (hasta 1958), la estación de radiodifusión del batallón de radio (en la década de 1920) y los muelles de Valmet hasta mediados de la década de 1970. El mando de la Armada finlandesa se encontraba en un edificio de ladrillo rojo construido en la década de 1880 hasta 1983 y el Regimiento de Cazadores de la Guardia utilizó el cuartel en la década de 1960. Los edificios del cuartel deteriorados fueron renovados y restaurados para el uso del Ministerio de Asuntos Exteriores de 1984 a 1989. También se construyeron al mismo tiempo nuevos edificios laterales a ambos lados del antiguo patio de artillería. Una puerta que data de 1776 se dejó como parte de uno de los edificios laterales. Es parte del polvorín de artillería construido al mismo tiempo que la fortaleza de Suomenlinna . También se construyó una copia del cuartel de oficiales occidentales en el lado este del cuartel según el plan original de Engel. ^{[2] : 38–39}

Hasta el siglo XIX, la mayoría de los edificios en el lado occidental de Katajanokka eran viejos edificios de madera construidos en el siglo XVIII, ya muy deteriorados, y almacenes. Las excepciones a esto incluyeron la Catedral de Uspenski construida en 1868, el edificio de la Casa de la Moneda de Finlandia (1836), la Prisión del Condado de Helsinki ubicada cerca de la guarnición y algunos edificios de apartamentos construidos a finales de siglo. ^{[2] : 28} Katajanokka había quedado fuera del plan de zonificación de la ciudad, hasta que se convirtió en un tema de interés central en la década de 1870. ^[5] El plan de zonificación de la zona fue confirmado en 1895. Según él, la costa sur de la península estaba reservada para un puerto y el área al norte de este como zona residencial. La punta de la península permaneció en uso de la guarnición.

En la zona del puerto se construyeron varios almacenes de ladrillos. La zona residencial vecina, el "lado antiguo" de Katajanokka, se construyó en su mayor parte durante una década a principios del siglo XX. Los edificios de la zona forman una rara entidad arquitectónica armoniosa de estilo Art Nouveau . Por ejemplo, los arquitectos Gesellius, Lindgren y Saarinen diseñaron tres de las casas: la primera en completarse fue la casa Tallberg, cuyo diseño fue la primera victoria del trío en un concurso. ^{[2] : 29–35}

La reconstrucción de un par de casas destruidas en la Segunda Guerra Mundial o de lotes no edificados se ha realizado de acuerdo con el entorno histórico.

En el lado occidental de Katajanokka se encuentra la sede de Stora Enso diseñada por el académico Alvar Aalto (1962), un edificio revestido de mármol blanco, inspirado en los palacios renacentistas italianos. Es visible como final de la calle Pohjoisesplanadi desde la Plaza del Mercado , aunque una característica distintiva del edificio es que carece de una fachada frontal. La decorativa casa de ladrillo rojo Norrmén construida en 1897 había sido demolida para dejar espacio al edificio de Aalto. Ha habido un intenso debate durante varias décadas sobre si el edificio de Aalto encaja con el entorno de la Plaza del Mercado y el paisaje urbano dominado por la Catedral de Uspenski. Cuando en 1993 se construyó un edificio de oficinas blanco para el uso del departamento de asistencia al desarrollo del Ministerio de Asuntos Exteriores cerca del edificio de Aalto, se ha visto que los edificios se apoyan entre sí y forman su propia entidad arquitectónica de límites claros. ^{[2] : 45–46}

En 1913, en el solar de la catedral de Uspenski, para conmemorar el centenario del Tratado de Fredrikshamn , se construyó la llamada Capilla de la Paz . Se consideraba un símbolo de la opresión rusa y en 1919 los estudiantes nacionalistas la cubrieron con alquitrán. Como era imposible quitar el alquitrán de la superficie de la roca, el edificio fue desmantelado. ^{[4] : 303}

Los edificios del extremo oriental que rodean el edificio Merikasarmi, en el llamado "lado nuevo", consistían ya en la década de 1920 en varios edificios relacionados con actividades de almacén, taller y muelle. ^{[2] : 38} El aeropuerto de Katajanokka utilizado por Aero Oy (ahora conocido como Finnair ) también estaba ubicado en la costa sur de la zona, sirviendo como aeropuerto para vuelos de ruta desde 1924 hasta 1936. ^{[2] : 9} Cuando la guarnición de la marina y el puerto militar se trasladaron a Upinniemi y el muelle de Valmet se trasladó a Vuosaari , la mayoría de los antiguos almacenes y edificios industriales fueron desmantelados. El plan de zonificación diseñado por el trío de arquitectos Vilhelm Helander , Pekka Pakkala y Mikael Sundman se confirmó en 1977 y de 1977 a 1986 se construyeron un total de 21 nuevos edificios de apartamentos en la zona. ^{[2] : 36–37} Los últimos lotes libres se construyeron entre 2006 y 2009. El plan de zonificación buscaba volver al espacio urbano de construcción compacta en contraste con el tipo de construcción suburbana anterior, que luego se consideró un punto de inflexión en el diseño de la ciudad finlandesa. El plan también fue elogiado por tener en cuenta la historia arquitectónica y cultural del área circundante. ^{[2] : 21–24} Se buscó medir los espacios abiertos en relación con el número real de visitantes. Sin embargo, debido a las normas de diseño, la eficiencia del edificio siguió siendo inferior a la de la parte antigua. Se ordenó colocar las fachadas de ladrillo rojo, a pesar de que esto fue durante la época dorada de la construcción de elementos. Una gran cantidad de las casas se diseñaron como casas de alquiler o Hitas , lo que provocó una restricción en el costo de construcción. Por ejemplo, el estacionamiento tuvo que hacerse en el nivel del suelo. En los últimos edificios completados en 2007, el estacionamiento se maneja bajo tierra.

A finales del siglo XIX, la costa sur de Katajanokka se convirtió en un puerto de tráfico de mercancías, que formaba parte del Puerto Sur . En 1894 se construyó el ferrocarril del puerto de Helsinki , que va desde los almacenes VR al sur de la bahía de Töölönlahti a lo largo de la costa de la ciudad hasta el puerto de Katajanokka. Posteriormente, el puerto se transformó en un puerto de tráfico de pasajeros.

El transporte ferroviario hacia el Puerto Sur y Katajanokka finalizó el 30 de abril de 1980. El tráfico en el ferrocarril del puerto de carga disminuyó a medida que el Puerto Sur se convirtió principalmente en un puerto para transbordadores de automóviles. El tráfico de transbordadores de automóviles comenzó el 9 de julio de 1974 con el barco MS Viking 5 a Estocolmo , Suecia . ^[6] El sitio del antiguo patio ferroviario del puerto ahora alberga una amplia avenida llamada Katajanokanlaituri, y muchos edificios de almacenes antiguos a lo largo de ella han sido renovados para convertirlos en hoteles y centros de conferencias.

La última de las catorce grúas trípodes del Katajanokka se construyó en 1959. Después de esto, el puerto de Katajanokka pudo utilizar en ocasiones dos grúas para cada escotilla de un buque de carga. ^[7] Una de las grúas estaba descargando carga del SS Niobe cuando una cadena de vagones de carga chocó contra una de las patas de la grúa en un lugar donde se cruzaban las vías de la grúa y las del ferrocarril. La grúa cayó y quedó completamente destruida, pero su conductor no sufrió heridas. ^[8] Las últimas cuatro grúas portuarias del Katajanokka se desmantelaron en enero de 1986.

El 3 de mayo de 1994 se mejoró la vigilancia de la zona portuaria de Katajanokka para mejorar el control de pasaportes y la actividad aduanera. Todas las personas que se encontraban en la zona portuaria debían llevar consigo un documento de identidad con fotografía. A principios de mayo de 1997, el control de las puertas de todo el puerto sur se transfirió a una empresa de seguridad.

La actividad portuaria también tuvo efectos secundarios. Desde el siglo XIX hasta mediados del siglo XX, Katajanokka fue una zona de mala reputación, donde a menudo se practicaban la venta ilegal de licor y la prostitución. Durante mucho tiempo, la imagen de la costa norte de Katajanokka estuvo dominada por grandes almacenes pertenecientes a un transportista . Estos se han renovado más tarde para su uso como restaurantes y cafés. La costa norte también solía albergar un muelle de basura, donde se cargaban los excrementos en barcazas que los llevaban al campo para que sirvieran como fertilizante para los campos del país. Sin embargo, a veces los transportistas de basura vertían su carga directamente al mar. ^[9]

Los rompehielos finlandeses , con excepción de los rompehielos de usos múltiples, todavía pasan sus veranos en la costa de Katajanokka. Los rompehielos de usos múltiples necesitan utilizar el puerto solo para instalar y almacenar equipos. Este servicio lo ofrece el puerto de Kotka . ^[10] Después de que la actividad del muelle Valmet en Katajanokka se trasladara gradualmente a Vuosaari, el antiguo muelle de equipos se arrendó para el uso de los rompehielos el 24 de marzo de 1975. El último barco botado desde el muelle fue el petrolero MT Tebostar el 26 de abril de 1974. Los rompehielos individuales también habían estado pasando sus veranos en las costas de Katajanokka antes de esto. Por ejemplo, en el verano de 1971 se mantuvo en vigor un antiguo sistema, donde dos rompehielos estaban en Jätkäsaari , tres en Hietalahti y tres cerca del muelle Valmet en Katajanokka. ^[11] Los rompehielos se conectaron a la red de calefacción urbana de la ciudad el 10 de diciembre de 1979. Hasta entonces, generaban su propio calor y agua caliente. ^[12] Los rompehielos actuales son Kontio , Otso , Voima , Urho , Sisu y Polaris . En verano, los rompehielos que pasan el verano en Katajanokka también se pueden alquilar para eventos privados.

En 2001 se convocó un concurso de arquitectura para construir una casa de arquitectura y diseño (Armi) en Katajanokka. El edificio se habría ubicado junto a la oficina principal de Stora Enso, en lugar del edificio Kanavaterminaali. No se pudo encontrar financiación para el proyecto y las organizaciones que lo respaldaban se separaron, por lo que el proyecto finalmente se abandonó en 2006. En 2007 se presentó un plan para construir un hotel en el mismo sitio, que llevaría el nombre de Alvar Aalto y se basaría en su reputación, y se invitó al estudio de arquitectura suizo Herzog & de Meuron a diseñarlo.

En 2006 se planeó construir un puente desde Katajanokka hasta Laajasalo . El puente se utilizaría para tranvías y tráfico peatonal. En versiones posteriores, el puente se reemplazó por un túnel y se buscó una línea que pasara por Tervasaari y Sompasaari como ruta alternativa. Más tarde, se diseñó el proyecto Crown Bridges para que pasara por Hakaniemi .

En Katajanokka se había planeado construir un centro de urgencias de Helsinki ^[13] . Sin embargo, el alquiler del local se consideró demasiado elevado y el centro de urgencias se trasladó a Kerava . Se encontró un nuevo usuario para las cuevas, pero su identidad no se ha hecho pública. Las explosiones durante la excavación de las cuevas causaron daños en las propiedades a lo largo de Luotsikatu.

Katajanokka es conocida principalmente por sus magníficos ejemplos de arquitectura Jugendstil . Otros estilos destacados que se aprecian en la isla son el modernismo , que se manifiesta en el edificio Enso-Gutzeit de Alvar Aalto , y los antiguos edificios industriales de ladrillo rojo del puerto y la prisión (ahora un hotel Best Western).

Resultados de las elecciones parlamentarias finlandesas de 2011 en Katajanokka:

• Partido de Coalición Nacional 35,0%
• Liga Verde 20,1%
• Partido Socialdemócrata 13,0%
• Partido Popular Sueco 8,8%
• Alianza de Izquierda 8,8%
• Finlandeses auténticos 8,0%
• Partido del Centro 3,8%
• Demócratas cristianos 1,2%

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  La Catedral de Uspenski a finales del siglo XIX y principios del XX.
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  El edificio Merikasarmi alberga el Ministerio de Asuntos Exteriores .
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  El antiguo taller de maquinaria y los edificios de la armería han sido renovados para el uso de la escuela primaria Katajanokka.
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  Kauppiaankatu al oeste.
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  Una vista del canal Katajanokka, con el restaurante Sipuli al fondo a la derecha.
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  Una vista desde la costa norte de Katajanokka.
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  Una hilera de edificios de ladrillo rojo en el "lado nuevo" de Katajanokka.

• Griffiths, Gareth (1997). El polémico Aalto. El edificio Enso-Gutzeit (1959–62) , Datutop 19, Tampere. ISBN  951-722-789-2 (un relato de la saga del polémico edificio de Aalto en Katajanokka).
• Jaatinen, Carina y Lindh, Tommi y Lunkka, Hannu (1998). Helsingin kantakaupungin rakennuskulttuuri. Katajanokan kaupunginosan inventointi. Helsingin kaupunginmuseo. ISBN 951-718-174-4 . (Un examen de la historia arquitectónica de Katajanokka). 
• Kervanto Nevanlinna, Anja (2002). Kadonneen kaupungin jäljillä. Teollisuusyhteiskunnan muutoksia Helsingin historiallisessa ytimessä. ("Rastreando la ciudad perdida. Transformaciones industriales en el corazón histórico de Helsinki. Con resumen y leyendas en inglés"). Suomalaisen Kirjallisuuden Seura. ISBN 951-746-307-3 . (Echa una mirada crítica a la transformación del paseo marítimo de Eteläsatama en Helsinki en el siglo XX, con énfasis en Katajanokka.) 
• Moorhouse, Jonathan y Carapetian, Michael y Ahtola-Moorhouse, Leena (1987). Helsinki Jugendstil 1895-1915 . Editorial Otava. ISBN 951-1-08382-1 . (Describe la arquitectura de Katajanokka, p. 198—228. También disponible en finlandés como ISBN 951-1-09018-6 ).  
• Narinkka (1989). Museo de la ciudad de Helsinki. (Una exploración detallada de la historia de Katajanokka antes del siglo XX. Escrito por Viljo Erkamo y Kerttuli Wessman. Incluye un resumen en inglés titulado "El humilde pasado de Katajanokka. Dibujos y pinturas antiguas: un registro documental de la etnografía de la ciudad"). ISSN  0355-9106.
• Ollila, Kaija y Toppari, Kirsti (1975): Puhvelista Punatulkkuun. Helsingin vanhoja kortteleita. Sanoma Osakeyhtiö. ISBN 951-9134-69-7 . (Información y anécdotas históricas sobre las manzanas y edificios de la ciudad de Helsinki. Abarca todo el "Old Side" de Katajanokka, entre otros distritos.) 

• Arkkitehti 1931. Debate frecuentemente citado de principios de la década de 1930 sobre el estado y el futuro de Katajanokka.
• Helander, Vilhelm & Pakkala, Pekka & Sundman, Mikael: Katajanokan kärjen asemakaavaluonnos. ("El borrador del plan para la 'punta de Katajanokka'"). Arkkitehti 2/1975, pág. 32 págs. Descripción inicial del proyecto ganador del "New Side" por parte de los arquitectos implicados.
• Pakkala, Pekka: Katajanokan vanhan asuntoalueen asemakaava ("El plan para la antigua zona residencial de Katajanokka"). Arkkitehti 4/1981, pág. 42 págs. Artículo detallado sobre la conservación del "Old Side".

• Sitio de inicio de Katajanokka
• Edificios del "Lado Antiguo" de Katajanokka Archivado el 12 de marzo de 2018 en Wayback Machine — Fotos de todos los edificios del "Lado Antiguo", con información sobre los arquitectos y las fechas de construcción de cada edificio
• Etimología y pronunciación de Skatudden (en sueco): artículo sobre el nombre sueco de Katajanokka, publicado por el Instituto de Investigación de Lenguas de Finlandia.

60°10′01″N 024°58′06″E / 60.16694, -24.96833