Interestatal 605

La Interestatal  605 (abreviada I-605 , oficialmente conocida como la Autopista del Río San Gabriel ) es una importante autopista interestatal auxiliar norte-sur de 43 km (27 millas ) de longitud en el área metropolitana de Los Ángeles , en el sur de California . Se extiende desde la I-405 y la Ruta Estatal 22 (SR 22) en Seal Beach, en el condado de Orange, hasta la I-210, justo al sur del límite entre Irwindale y Duarte , en el condado de Los Ángeles . La Autopista del Río San Gabriel discurre paralela al río San Gabriel en la mayor parte de su recorrido, de ahí su nombre, siendo una de las pocas autopistas del sur de California que no lleva el nombre de una ciudad a lo largo de su ruta. Pero, al igual que otras autopistas de la zona, la I-605 también es conocida coloquialmente como " la 605 " entre los residentes del sur de California .   

Aparte de los cambios en el cruce con la I-105 (que no se inauguró hasta principios de la década de 1990) y la adición de un carril para vehículos de alta ocupación (HOV) entre la I-405 y la I-10, la I-605 es una de las pocas autopistas que aún conserva su trazado original a lo largo de su recorrido por el condado de Los Ángeles desde su inauguración.

La totalidad de la I-605 se define en la sección 619 del Código de Calles y Carreteras de California como la Ruta 605 , y que la carretera es desde: ^{[ 3 ]}

(a) Ruta 1 cerca de Seal Beach hasta la Ruta 405. (b) Ruta 405 hasta la Ruta 210 cerca de Duarte .

El segmento definido en el inciso (a) permanece sin construir y no está incluido en los registros de rutas de carreteras interestatales de la Administración Federal de Carreteras (FHWA). ^{[ 4 ] [ 5 ]}

El extremo sur de la I-605 se encuentra en las autopistas de San Diego ( I-405 ) y Garden Grove ( SR  22 ) en Seal Beach . Este intercambiador se construyó para dar cabida a la mencionada extensión sur hacia la SR  1. Desde allí, la I-605 se dirige aproximadamente hacia el norte a través de las Ciudades Puerta de Entrada de la Cuenca de Los Ángeles . Luego gira hacia el norte-noreste, cruzando el estrecho de Whittier y el valle de San Gabriel . La I-605 termina en su cruce con la autopista Foothill ( I-210 ), justo al sur del límite entre Irwindale y Duarte . Las rampas de la I-605 se extienden hacia el norte hasta Huntington Drive en Duarte.

La I-605 recorre casi todo el curso del río San Gabriel, desde la autopista de San Diego en Seal Beach hasta la presa de Santa Fe . Desde muchos tramos de la ruta, especialmente cerca del extremo norte, se pueden observar cauces secos y cuencas de inundación.

A mediados de la década de 2000, se agregó un carril HOV para automovilistas con dos o más personas entre la I-405 y la I-10. El carril HOV termina en la I-10 y, por el momento, no hay planes para extenderlo hasta la I-210. Con la adición del carril HOV, se eliminó el arcén izquierdo para evitar los enormes costos de ensanchar la autopista. La autopista también sufre atascos de tráfico con frecuencia, especialmente en el cruce con la I-5 (la Autopista de Santa Ana ). En 2016, con la finalización de la mejora del cruce de la I-605 y la I-10, se reemplazaron las señales antiguas entre el límite del Condado de Orange y la I-10 por señales más nuevas con números de salida. La I-605 es una de las pocas autopistas del sur de California sin destinos ( ciudades de control ) como " Seal Beach " o " Irwindale " desde su inauguración. En cambio, en las señales a lo largo de la I-605 se utilizan los puntos cardinales ("NORTE" o "SUR") y una simple designación de "TRÁFICO DE PASO" en lugar de las ciudades de control.

La I-605 forma parte del Sistema de Autopistas y Vías Rápidas de California [ ^{6 ] y} del Sistema Nacional de Carreteras [ ^{4 ], una} red de carreteras consideradas esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país por la Administración Federal de Carreteras ^{[ 7 ]} . La I-605 está designada como la Autopista del Río San Gabriel, según lo establecido en el Proyecto de Ley del Senado 99, Capítulo 1101 de 1967 ^{[ 8 ]} y modificado en la sección 619 del Código de Calles y Carreteras de California ^{[ 3 ] .}

En 1957, se propuso la numeración I-13 para esta ruta, ya que se ubica aproximadamente a medio camino entre la I-5 y la I-15 (aunque se cruza con la primera). Dicha numeración fue rechazada, al igual que la segunda propuesta, la I-102. Finalmente, la designación I-605 fue aceptada en 1958. ^{[ 9 ]}

La construcción de la I-605 comenzó en 1963 y el primer tramo se inauguró en 1964, desde la I-405 hasta la SR  60. El tramo más reciente (extensión a la I-210 ), inaugurado en 1971, originalmente estaba señalizado como SR  243. Existen planes para extenderla hasta la SR  1 más al sur, en el condado de Orange, como SR  605, pero la fuerte oposición de la comunidad hace improbable que se llegue a construir dicho trazado. ^{[ 9 ]}

En 2020, se propuso ampliar la I-605, lo que habría añadido cuatro carriles nuevos a un tramo de 19 km (12 millas) de la I-605 entre Norwalk y El Monte, California . Esta propuesta fue rechazada debido a la fuerte oposición de la comunidad, en particular porque habría conllevado la demolición de viviendas en Downey, California . ^{[ 10 ]}  

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• Caltrans: Condiciones de la autopista I-605
• Mapa de condiciones del tráfico de Caltrans
• Incidentes de tráfico de la Patrulla de Carreteras de California
• California @ AARoads.com - I-605
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