Autopista de Santa Ana

La autopista Santa Ana es una de las principales autopistas del sur de California , que conecta Los Ángeles con sus suburbios del sureste, incluyendo la ciudad que le da nombre, Santa Ana . La autopista comienza en su cruce con la autopista San Diego ( Interestatal 405 , I-405), conocida como El Toro Y , en Irvine , señalizada como I-5 . Desde allí, generalmente se dirige de sureste a noroeste hasta el Intercambiador Este de Los Ángeles , donde se denomina Ruta 101 de los Estados Unidos (US  101). Luego continúa 4,75 km (2,95 millas) hacia el noroeste hasta el Intercambiador de Cuatro Niveles (también conocido como Intercambiador Conmemorativo Bill Keene ) en el centro de Los Ángeles. Anteriormente, toda la ruta estaba señalizada como US 101 hasta la renumeración de carreteras de 1964 , que acortó la US 101 hasta el Intercambiador Este de Los Ángeles y designó el resto de la autopista como I-5.   

Al norte del complejo de intercambios de East Los Angeles, la I-5 sigue el trazado de la Golden State Freeway . Al sur del cruce de El Toro, la I-5 adopta el nombre de San Diego Freeway, que antes se conocía como I-405.

La intersección, tristemente célebre por su intenso tráfico, de las autopistas Santa Ana, Garden Grove y Orange , en el suroeste de Orange, recibe el apodo de Orange Crush .

La autopista se define oficialmente como las Rutas 101 y 5 desde la Ruta 110 ( Intercambio de Cuatro Niveles ) hasta la Ruta 405. ^{[ 2 ]}

La autopista Santa Ana Freeway es una circunvalación de la carretera estatal original que unía Los Ángeles con Santa Ana, la cual pasaba por Whittier y en su mayor parte se convirtió en la SR 72 en la renumeración de 1964. Al sureste de Santa Ana, esta antigua carretera, añadida al sistema de carreteras estatales en 1910 como Ruta 2 , generalmente seguía la autopista actual desde Tustin , pasando por East Irvine hasta El Toro . ^{[ 3 ]} Esta ruta fue señalizada como parte de la US 101 en 1928. ^{[ 4 ]}

En 1933, la legislatura estatal agregó varias rutas al sistema de carreteras estatales, incluidas dos que luego formaron parte de la autopista Santa Ana. La Ruta 166 comenzaba en la nueva Ruta 172 (ahora SR 60 ), en la esquina de las calles Indiana y Third, y se dirigía hacia el sur por la calle Indiana y hacia el este y sureste por la avenida Mines ( Olympic Boulevard ) y Anaheim-Telegraph Road (ahora Telegraph Road) hasta la Ruta 171 (ahora SR 39 ) en la intersección con Los Nietos Road cerca de Santa Fe Springs . La Ruta 174 comenzaba en la Ruta 60 (entonces señalizada como US 101 Alternativa, ahora SR 1 ) en lo que ahora se conoce como Westchester y seguía la avenida Manchester y Firestone Boulevard (entonces en construcción junto al ramal de Santa Ana del ferrocarril Southern Pacific ) hasta la Ruta 2 (entonces calle Los Ángeles, ahora Anaheim Boulevard) en el sur de Anaheim . Un segundo tramo comenzaba más al sureste en la Ruta 2, donde giraba hacia el este en la Avenida Chapman y seguía el Bulevar Santa Ana, más corto, en diagonal hasta la Ruta 2 (Calle Principal) en el norte de Santa Ana . ^{[ 5 ] [ 6 ]} En 1934, la Ruta 166, excepto en la Calle Indiana, fue señalizada como parte de la Ruta 6 (que continuaba a lo largo de la Ruta 171 hasta Buena Park ), y toda la longitud de la Ruta 174 se convirtió en la Ruta 10. [ ^{7 ] [ 8 ] (} La SR 6 fue renumerada como SR 26 en 1937, cuando la US 6 entró en California; ^{[ 9 ]} La SR 10 pronto fue acortada a Bulevar Anaheim, ya que la US 101 se había movido de la Ruta 2 a la Ruta 174, más corta, en Santa Ana. ^{[ 10 ]} )

En 1941 se creó una circunvalación de la Ruta 101 de EE. UU. , que comenzaba en la intersección de las Rutas 166 (Calle Indiana, que pronto se trasladó a Downey Road ) y 2 (US 101 a lo largo de Whittier Boulevard), y seguía las Rutas 166 y 174 hasta la Ruta 2 (US 101) en Anaheim. La conexión entre las Rutas 166 y 174 se realizaba a través de la Ruta 168 (Rosemead Boulevard, entonces y ahora SR 19 ). Esto provocó que la SR 10 se acortara aún más, hasta la intersección de Firestone y Rosemead Boulevards, aunque la SR 26 continuó extendiéndose hacia el este por las Rutas 166 y 171 hasta Buena Park. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

En 1939 se planificó una autopista que conectara el centro de Los Ángeles con el condado de Orange , ^{[ 14 ]} y se incluyó en el Programa de Tránsito para el Área Metropolitana de Los Ángeles , publicado ese año por la Junta Metropolitana de Ingeniería de Transporte. ^{[ 15 ]} Para permitir su construcción por parte del estado, la definición de la Ruta 166 se modificó en 1941, cambiando el extremo sureste a la Ruta 174 cerca de Norwalk ; al mismo tiempo, el tramo más septentrional se cambió de Indiana Street a Downey Road. ^{[ 16 ]}

La construcción de la autopista Santa Ana comenzó en 1947 y finalizó en 1956. Originalmente, estaba señalizada en su totalidad como la US 101, antes de que el segmento de la 101 entre el cruce de East Los Angeles y la frontera entre Estados Unidos y México en San Ysidro, California, fuera desmantelado en favor de la Interestatal 5. Fue aprobada como autopista interestatal de peaje en 1961. La autopista Santa Ana y también tramos de la autopista San Diego (antes de que se construyera la autopista) al sur de El Toro Y se construyeron, cambiando las señales de la US 101 a la Interestatal 5 en 1964, incluyendo la totalidad de la autopista Golden State , que originalmente estaba señalizada como la US 99.

Excepto donde se antepone una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , basándose en el trazado existente en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual.  R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica millas postales clasificadas como temporales (). ^{[ 18 ]} Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse.  Los números se reinician en los límites de los condados; las millas postales de inicio y fin en cada condado se dan en la columna del condado.

• Portal de carreteras de California
• Portal del Gran Los Ángeles

• Caltrans: Condiciones de la autopista Santa Ana
• Mapa de condiciones del tráfico de Caltrans
• Incidentes de tráfico de la Patrulla de Carreteras de California