InterRegio

El InterRegio , a menudo abreviado como IR , es una categoría de trenes que se utiliza principalmente para servicios ferroviarios nacionales en algunos países europeos , siendo los Ferrocarriles Federales Suizos la compañía que opera la red más densa. Los trenes InterRegio son trenes de larga distancia semirrápidos con más paradas y, por lo general, a precios más bajos que los trenes de larga distancia de gama alta, como el InterCity (IC).

Los Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB) introdujeron la categoría Interregio desde agosto de 2025 para los servicios de larga distancia en rutas que antes solo eran operadas por trenes regionales y en rutas que actualmente solo son operadas por trenes de larga distancia. La introducción principal está prevista para diciembre de 2025. ^{[ 1 ]}

A fecha de 14 de diciembre de 2025  , los siguientes servicios Interregio están en funcionamiento: ^{[ 2 ] [ 3 ]}

• IR Aichfeld : Klagenfurt – Unzmarkt – Bruck/Mur – Graz
  • Salen cada hora (cada dos horas a Graz, entre Bruck an der Mur y Graz combinado con el tren de cercanías Ennstal–Pinzgau).
• IR Ennstal : Innsbruck – Wörgl – Bischofshofen – Selzthal – Bruck/Mur – Graz
  • Hay salidas cada dos horas (entre Bruck an der Mur y Graz, en combinación con el IR Aichfeld).
• IR Pinzgau : Wörgl – Bischofshofen – Salzburgo
  • Sale cada dos horas
• IR Pyhrn : Graz – Leoben – Selzthal – Linz
  • Sale cada dos horas
• IR Mur-Drau : Graz – Spielfeld-Straß – Maribor (Eslovenia)
  • Funciona cada hora de lunes a viernes, y cada dos horas los sábados y domingos.

El sistema InterRegio también se introdujo en los ferrocarriles daneses a principios de la década de 1990 y se convirtió en una alternativa a los servicios InterCity, sin necesidad de reserva de asiento. Sin embargo, a diferencia de otros países, los trenes InterRegio en Dinamarca solo operan los viernes y domingos para dar cabida al elevado número de pasajeros que viajan esos días. Estos servicios InterRegio también tienen menos paradas que los servicios InterCity, lo que contradice el concepto original de InterRegio de trenes de larga distancia con más paradas locales. No existen normas específicas para la composición de estos trenes, y se ha utilizado tanto material antiguo como nuevo para los servicios InterRegio.

Los trenes InterRégió se introdujeron en Hungría el 12 de diciembre de 2009 ( 2009-12-12 ) . Los trenes InterRégió circulan principalmente por líneas regionales, pero su función también es nacional. Los trenes circulan por las líneas Sárbogárd – Szekszárd – Baja y Kecskemét –Baja– Dombóvár . Los trenes InterRégió utilizan DMU MÁV 6341 con aire acondicionado , construidos por la empresa rusa Metrovagonmash .  

En Polonia, los trenes interREGIO fueron introducidos por Polregio (PR) en la primavera de 2009  ( 2009 ) , el primer tren IR que conectaba Białystok con Varsovia . La tarifa es similar a la de los trenes rápidos de la marca TLK de PKP Intercity .

Al principio, estos trenes operaban principalmente los viernes y domingos en las rutas: Breslavia - Cracovia , Cracovia - Przemyśl , Poznań - Olsztyn , Poznań - Varsovia y Bydgoszcz - Varsovia. Desde junio de 2009, hay más trenes interREGIO en las rutas; la mayoría están disponibles durante toda la semana, algunos solo los fines de semana. Se añadieron nuevas rutas, algunas de ellas especialmente pensadas para estudiantes, como Kielce - Częstochowa - Breslavia.

En Polonia, InterREGIO utiliza principalmente unidades eléctricas múltiples más antiguas (normalmente ED72 , EN71 y EN57 ), aunque en algunas rutas se emplean unidades más modernas ( ED73 y ED59 entre Varsovia y Łódź , y 14WE entre Cracovia y Varsovia). Algunos trenes de IR cuentan con vagones y locomotoras de uno o dos pisos .

A fecha de 1 de enero de 2009  En Polonia, todos los trenes de IR son exclusivamente de segunda clase, a pesar de que la normativa de PR incluye una tarifa de primera clase para los trenes interREGIO y de que hay vagones de primera clase en servicio, aunque no clasificados.

El 3 de marzo de 2012 se produjo el accidente ferroviario de Szczekociny , en el que murieron 15 personas y resultaron heridas.

Desde el 1 de septiembre de 2015, los trenes IR solo operan en las rutas Łódź – Varsovia y Ełk – Grodno (Bielorrusia), debido a la situación económica y la reestructuración de la empresa. ^{[ 4 ]} El resto fueron retirados o reemplazados por trenes expresos de Twoje Linie Kolejowe .

La compañía ferroviaria nacional de Portugal, Comboios de Portugal (CP), opera algunos interregionales, que antes de 2001 se conocían como "Directos" o "Semi-Directos". Estos trenes ofrecen una opción más rápida que los trenes regionales pero más lenta que los trenes interurbanos. Operan en las líneas Porto - Régua - Pocinho , Figueira da Foz - Porto - Valença , Porto - Coimbra , Lisboa - Tomar , Lisboa - Caldas da Rainha y Caldas da Rainha - Coimbra . El servicio Interregional es operado por CP Regional utilizando CP 2240 EMU-s, CP 592 DMU-s alquiladas españolas y locomotoras CP 2600 con autocares Arco comprados a Renfe en 2020 y reacondicionados por Comboios de Portugal.

El InterRegio en Suiza se introdujo por primera vez en 1997  ( 1997 ) . Reemplazó a algunos de los antiguos trenes rápidos con su propia identidad. Los trenes InterRegio circulan entre regiones dentro de Suiza. Un servicio se extiende hasta la ciudad alemana de Konstanz , justo al otro lado de la frontera .

Los trenes InterRegio son ahora muy comunes en Suiza. La abreviatura es IR en una fuente con un ángulo de 45°, letras blancas sobre fondo rojo ( ). Desde principios de la década de 2020, la mayoría de los servicios IR están numerados y cada uno tiene un color distinto. Algunos trenes InterRegio tienen nombre .

El ICN funciona como un tren InterCity (IC), pero a veces con frecuencias de parada similares a las de un IR ( ruta Ginebra / Lausana - San Galo / Basilea ). Cuando los servicios del ICN comenzaron el 28 de mayo de 2000, el ICN se clasificó como un tren InterRegio. A partir de 2025Los vagones IC 2000 remolcados por la locomotora SBB Re 460 y las unidades múltiples eléctricas RABe 511 o RABe 502 operan como servicios IR en varias rutas, mientras que algunas rutas son operadas por la locomotora SOB RABe 526 , la BLS RABe 528 u otras.

A partir del cambio de horario de diciembre de 2024,Existen los siguientes servicios InterRegio, operados por SBB CFF FFS , BLS , RhB y SOB :

SBB CFF FFS

• : Sargans – Buchs SG – Altstätten SG – Heerbrugg – St. Margrethen – Rorschach – St. Gallen – Gossau – Flawil – Uzwil – Wil SG – Winterthur – Aeropuerto de Zürich – Zürich Oerlikon – Zürich HB ^{[ 5 ]}
• : Lucerna – Sursee – Zofingen – Berna – Friburgo/Friburgo – Romont FR – Palézieux – Lausana – Morges – Nyon – Ginebra – Aeropuerto de Ginebra ^{[ 6 ]}
• : Zúrich HB – Baden – Brugg AG – Aarau – Olten – Berna ^{[ 7 ]}
• : Basilea SBB – Liestal – Sissach – Gelterkinden – Olten – Zofingen – Sursee – Lucerna ^{[ 8 ]}
• : Basilea SBB – Rheinfelden – Stein-Säckingen – Frick – Brugg AG – Baden – Dietikon – Zürich Altstetten – Zürich HB ^{[ 9 ]}
• : Basilea SBB – Liestal – Sissach – Aarau – Lenzburg – Zürich HB ^{[ 10 ]}
• : Zürich HB – Olten – Oensingen – Solothurn – Grenchen Süd – Biel/Bienne ^{[ 11 ]}
• : Aeropuerto de Ginebra – Geneve-Cornavin – Nyon – Gland – Morges – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel ^{[ 12 ]}
• : Zúrich HB – Zug – Lucerna ^{[ 13 ]}
• : Constanza – Kreuzlingen – Weinfelden – Frauenfeld – Winterthur – Aeropuerto de Zürich – Zürich HB – Thalwil – Baar – Zug – Rotkreuz – Lucerna ^{[ 14 ]}
• : Aeropuerto de Ginebra – Ginebra – Renens VD – Lausana – Vevey – Montreux – Aigle – St-Maurice – Martigny – Sion – Sierre/Siders – Leuk – Visp – Brig ^{[ 15 ]}
• : Aeropuerto de Ginebra – Ginebra – Nyon – Morges – Renens VD – Lausana – Vevey – Montreux – Aigle – Martigny – Sion – Sierre/Siders – Leuk – Visp – Brig ^{[ 16 ]}

Soporte vital básico

• : Berna – Burgdorf – Wynigen – Herzogenbuchsee – Langenthal – Olten ^{[ 17 ]}
• : Basilea SBB – Laufen – Delémont – Moutier – Grenchen Nord – Biel/Bienne ^{[ 18 ]}
• : Berna – Lyss – Biel/Bienne ^{[ 19 ]}
• : Berna – Kerzers – Ins – Neuchâtel – Chambrelien – Les Geneveys-sur-Coffrane – Les Hauts-Geneveys – La Chaux-de-Fonds ^{[ 20 ]}

RhB

• IR 38 :Chur–Reichenau-Tamins–Untilis–Tiefencastel–Filisur–Bergün/Bravuogn–Preda–Spinas–Samedan–Celerina–St. Moritz

SOLLOZO

• ( Alpenrhein-Express ): Chur – Landquart – Maienfeld – Bad Ragaz – Sargans – Buchs SG – Altstätten SG – Heerbrugg – St. Margrethen – Rorschach – St. Gallen ^{[ 21 ]}
• IR Voralpen-Express Lucerna – Luzern Verkehrshaus – Meggen Zentrum – Küssnacht am Rigi – Arth-Goldau – Rothenthurm – Biberbrugg – Pfäffikon SZ – Rapperswil – Uznach – Wattwil – Herisau – St. Gallen
• ( Treno Gottardo ): Basilea SBB – Olten – Lucerna – Arth-Goldau – Schwyz – Brunnen – Flüelen – Altdorf UR – Erstfeld – Göschenen – Airolo – Ambri-Piotta – Faido – Lavorgo – Bodio TI – Biasca – Castione-Arbedo – Bellinzona – Cadenazzo – Tenero – Locarno ^{[ 22 ]}
• ( Aare–Linth ): Berna – Burgdorf – Herzogenbuchsee – Langenthal – Olten – Zürich Altstetten – Zürich HB – Thalwil – Wädenswil – Pfäffikon SZ – Siebnen-Wangen – Ziegelbrücke – Unterterzen – Walenstadt – Flums – Sargans – Bad Ragaz – Maienfeld – Landquart – Chur ^{[ 23 ]}
• ( Treno Gottardo ): Zürich HB – Zug – Arth-Goldau – Schwyz – Brunnen – Flüelen – Altdorf UR – Erstfeld – Göschenen – Airolo – Ambri-Piotta – Faido – Lavorgo – Bodio TI – Biasca – Castione-Arbedo – Bellinzona – Cadenazzo – Tenero – Locarno ^{[ 24 ]}

• Categorías de trenes en Europa

• Bodack, Karl-Dieter (2005). InterRegio. Die abenteuerliche Biografie eines deutschen Zugsystems (en alemán). Friburgo iB: EK-Verlag. ISBN 3882551496.