Hubert Broad

El capitán Hubert Standford Broad , MBE , AFC (1897–1975) fue un aviador británico de la Primera Guerra Mundial y un destacado piloto de pruebas . ^{[ 1 ]}

Nacido en Aston Lodge, Watford , Hertfordshire el 18 de mayo de 1897, ^{[ 2 ]} hijo de Thomas y Amelia Broad ( de soltera Coles), ^{[ 3 ]} su padre era abogado ; ^{[ 3 ]} se educó en St. Lawrence College en Ramsgate, Kent. ^{[ 4 ]}

Broad aprendió a volar en 1915 en la Escuela de Vuelo Hall en Hendon. ^{[ 1 ]} Volando un Caudron monomotor, recibió el Certificado de Piloto n.° 2044, ^{[ 1 ]} después de lo cual se unió al Servicio Aéreo Naval Real en Eastchurch. ^{[ 1 ]} Después del entrenamiento, fue destinado a operaciones con el Escuadrón n.° 3 del RNAS , con base en Dunkerque, Francia , volando el Sopwith Pup . Broad fue herido en el cuello durante una misión de la Primera Guerra Mundial escoltando bombarderos y regresó a Inglaterra para convertirse en instructor mientras se recuperaba. ^{[ 5 ]}

Para su segundo período de servicio operativo, Broad fue adscrito al Escuadrón n.° 46 del Real Cuerpo Aéreo, donde pilotaba el Sopwith Camel . ^{[ 1 ]} Al final de la Primera Guerra Mundial, Broad se convirtió en instructor en la Escuela de Vuelo de Pilotos de Caza de Fairlop. ^{[ 1 ]}

Después de dejar el RNAS Broad voló aviones de recreo para Avro y en 1920 voló vuelos de recreo en los Estados Unidos con dos hidroaviones Avro. ^{[ 1 ]} En 1921 quedó primero en la carrera aérea Aerial Derby alrededor de Londres, volando un Sopwith Camel. ^{[ 1 ]} Esto llamó la atención de De Havilland, que lo contrató en octubre de 1921 como piloto de pruebas jefe en Stag Lane . ^{[ 1 ]} Dada la escasez de pilotos de pruebas, se le encomendó volar una amplia variedad de aviones De Havilland, así como Handley Pages y Glosters . ^{[ 1 ]}

En el Trofeo Schneider de 1925, Broad fue el único participante británico tras varios accidentes previos a la carrera. ^{[ 6 ]} Volando un hidroavión Gloster III, quedó segundo detrás de un piloto de pruebas del ejército estadounidense llamado James Doolittle . ^{[ 6 ]}

En de Havilland, Broad realizó muchos vuelos de demostración y participó en carreras aéreas y competiciones para exhibir los aviones de Havilland. ^{[ 1 ]} En 1926 ganó la King's Cup Air Race en un de Havilland Moth . ^{[ 1 ]} En 1928 participó en el Concurso Internacional de Aviones Ligeros en Francia, terminando en tercer lugar. Al año siguiente, quedó segundo en el Concurso de Aviones Turísticos de la FAI – Challenge International de Tourisme 1929. En el posterior Challenge International de Tourisme 1930 , quedó octavo en la general (completó la sección de rally en primer lugar). ^{[ 7 ]}

En 1935 dejó De Havilland para trabajar en el Royal Aircraft Establishment como piloto de pruebas. En 1939 publicó un libro sobre aviación: Flying wisdom; a book of practical experiences and their lessons . En 1940 regresó a la industria como piloto jefe de pruebas de producción para Hawker Aircraft . ^{[ 1 ]} Fue responsable de las pruebas de vuelo de los aviones de combate monoplaza Hawker al salir de la línea de producción. Fue condecorado con la Orden del Imperio Británico (MBE) en 1944 por su labor como piloto de pruebas de Hawker. ^{[ 8 ]}

El capitán Broad murió en 1975 en su casa en Basingstoke ; durante su carrera, completó 7.500 horas de vuelo en 200 tipos diferentes de aeronaves. ^{[ 1 ]}

Al parecer, Broad tuvo una aventura con Beryl Markham , la primera aviadora en cruzar el Atlántico en solitario de este a oeste; Mansfield Markham lo nombró codemandado en su divorcio de Beryl en 1937. ^{[ 9 ]}

• Orden del Imperio Británico

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