Gancho de giro

El Reglamento de Tráfico Australiano establece el procedimiento para realizar un giro en gancho en Australia , así como en otras jurisdicciones con circulación por la izquierda . En las jurisdicciones con circulación por la derecha, el carril del vehículo que gira se invierte. ^{[ 8 ]}

1. Cuando el semáforo está en verde, el vehículo que gira se aproxima y entra en la intersección desde el lado izquierdo más cercano posible. Si no hay suficiente espacio, deberá esperar al siguiente ciclo del semáforo.
2. El vehículo avanza, evitando cualquier paso de peatones señalizado, hasta estar lo más cerca posible del carril izquierdo de la carretera por la que se incorpora.
3. El vehículo permanece en esta posición hasta que el semáforo de la carretera por la que se incorpora cambia a verde.
4. El vehículo gira entonces a la derecha hacia la carretera y continúa recto.

En muchas jurisdicciones, los vehículos ligeros, como bicicletas y ciclomotores, pueden realizar giros en gancho en cualquier intersección, independientemente de la señalización. Por ejemplo, según el Reglamento de Tráfico australiano, los ciclistas pueden realizar legalmente un giro en gancho en cualquier intersección, a menos que se indique lo contrario. ^{[ 8 ]}

Toronto y Montreal cuentan con infraestructuras para bicicletas que permiten a los ciclistas realizar giros perimetrales, como se conocen este tipo de giros en Canadá.

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  Giro perimetral para bicicletas en Toronto, Canadá
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  Giro de estilo perímetro para bicicletas en Montreal

En Dinamarca, el giro en gancho es obligatorio para los ciclistas. En Dinamarca se conduce por la derecha y los ciclistas que deseen girar a la izquierda deben primero cruzar la intersección hasta el lado opuesto de la calle perpendicular y luego girar desde su nuevo destino. ^{[ 9 ]} Para evitar conflictos con los automóviles que giran a la derecha, un ciclista que desee girar a la izquierda puede, si un carril para automóviles está expresamente marcado como "solo giro a la derecha", colocarse en el lado izquierdo de dicho carril. ^{[ 9 ]}

Hook turns are known as two-stage right turns (ni-dankai usetsu 二段階右折) in Japan, where they were mandated for all vehicles and animals on public roads from 1920 until 1947. They were re-instituted for certain light vehicles in 1960 and remain mandatory for bicycles and motorized bicycles (including motor scooters under 50cc), unless a road sign or police officer directs otherwise.

Some Japanese intersections are equipped with dedicated shoulders or traffic signals for two-stage right turns, while some have signage directing motorized bicycles to make right turns like ordinary automobiles (while regular bicycles are still required to make two-stage right turns).

In New Zealand, hook turns are occasionally marked on roads and used by cyclists. Notably in Wellington, such as at Lambton Quay, Bowen St, and Whitmore St intersection, near The Beehive.^[10]

Motor scooters and motorcycles under 250cc are generally not permitted to turn left from the left lane in Taiwan, with hook turns required at most intersections. The first hook turn requirement for motorcycles began in Taipei in 1985. However, as motorcycle riders were found to frequently enter the zebra crossing when performing hook turn maneuvers, the Ministry of Transportation and Communications announced on 21 April 2023 that it would partially phase out hook turn regulations.^[11]Tainan City ended hook turn requirements at several intersections as part of a six-month trial program in October 2023,^[12] and will end hook turn regulations citywide by the end of 2025.^[13]Changhua County started gradually ending hook turn regulations in November 2024.^[14]

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  Hook turn sign in Taichung, Taiwan. Note the motorcycles at the end of the intersection
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  Scooters waiting for the traffic signal within a dedicated hook turn zone marked as a white rectangle, in Kaohsiung
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  Motorcycle two-stage left turn exemption sign in the Reference Guidelines for the Establishment of Road Traffic Signs, Markings, and Signals published by the Ministry of Transportation and Communications
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  Common bilingual (Chinese and English) motorcycle two-stage left turn exemption sign in Taipei City

Los giros en dos etapas permiten a los ciclistas girar a la derecha (cruzando el tráfico en sentido contrario) sin necesidad de desplazarse al centro de la calzada. Un giro en dos etapas se considera aceptable en la LTN 1/20, la guía de diseño de infraestructura ciclista de Inglaterra e Irlanda del Norte, ^{[ 15 ] : 115–6} y en la guía Cycling by Design de Escocia. ^{[ 6 ] : 187}

Se puede colocar una señal azul (informativa) para avisar a los ciclistas de que es posible un giro en dos etapas, junto con la señalización adecuada delante del carril de aproximación más cercano. Además, con la autorización de los gobiernos nacionales, se pueden añadir señales a los semáforos para prohibir los giros a la derecha a los ciclistas, salvo que se realicen en dos etapas. ^{[ 15 ] : 115–6}