

La infraestructura dura , también conocida como infraestructura tangible o construida , es la infraestructura física de carreteras, puentes, túneles, ferrocarriles, aeropuertos, puertos y dársenas, entre otros, en contraposición a la infraestructura blanda o "intangible" de capital humano en forma de educación, investigación, salud y servicios sociales, y la "infraestructura institucional" en forma de sistemas legales, económicos y sociales. [ 1 ] [ 2 ]
Este artículo describe tanto los bienes de capital , o activos fijos , como los sistemas de control (software necesario para operar, gestionar y supervisar dichos sistemas), así como cualquier edificio auxiliar, como aeropuertos, plantas o vehículos, que formen parte esencial del sistema. También se incluyen flotas de vehículos que operan según horarios fijos, como autobuses de transporte público y servicios de recogida de basura, así como instalaciones básicas de energía o comunicaciones que normalmente no forman parte de una red física, como refinerías de petróleo , estaciones de radio y televisión.
Atributos
La infraestructura física en general suele tener los siguientes atributos:
Activos de capital que prestan servicios
Se trata de activos físicos que prestan servicios. El personal empleado en el sector de la infraestructura física generalmente se encarga del mantenimiento, la supervisión y la operación de dichos activos, pero no ofrece servicios a los clientes o usuarios de la infraestructura. La interacción entre trabajadores y clientes suele limitarse a tareas administrativas relacionadas con la solicitud, la programación o la facturación de los servicios.
Grandes redes
Se trata de grandes redes construidas a lo largo de generaciones y que rara vez se reemplazan en su totalidad. La red presta servicios a un área geográfica definida y tiene una larga vida útil, ya que su capacidad de servicio se mantiene mediante la renovación continua o la sustitución de componentes a medida que se desgastan.
Historicidad e interdependencia
El sistema o red tiende a evolucionar con el tiempo, ya que se modifica, mejora y amplía continuamente, y sus diversos componentes se reconstruyen, se desmantelan o se adaptan a otros usos. Los componentes del sistema son interdependientes y, por lo general, no se pueden subdividir ni desechar por separado, por lo que no son fácilmente desechables en el mercado comercial. La interdependencia del sistema puede limitar la vida útil de un componente a un período menor que la vida útil prevista del propio componente.
monopolio natural
Estos sistemas tienden a ser monopolios naturales , ya que las economías de escala implican que la prestación de un servicio por parte de múltiples agencias es menos eficiente que si lo prestara una sola. Esto se debe a que los activos tienen un alto coste inicial y un valor difícil de determinar. Una vez que la mayor parte del sistema está construida, el coste marginal de atender a clientes o usuarios adicionales suele ser relativamente bajo, e incluso insignificante si no es necesario aumentar la capacidad máxima ni la extensión geográfica de la red.
En la teoría de la economía pública , los activos de infraestructura, como las carreteras y los ferrocarriles, tienden a ser bienes públicos , ya que poseen un alto grado de no exclusión (ningún hogar puede ser excluido de su uso) y de no rivalidad (ningún hogar puede impedir que otro lo disfrute). Estas propiedades generan externalidades , aprovechamiento indebido y efectos indirectos que distorsionan la competencia perfecta y la eficiencia del mercado. Por lo tanto, el gobierno se convierte en el mejor actor para suministrar los bienes públicos. [ 3 ]
Transporte
Las infraestructuras de transporte, como canales, ferrocarriles, carreteras, vías aéreas y oleoductos, incluyen lo siguiente: [ 4 ]
- Redes de carreteras y autopistas , incluyendo estructuras (puentes, túneles, alcantarillas , muros de contención ), señalización y marcas viales, sistemas eléctricos ( alumbrado público y semáforos ), acabados de bordes (bordillos, aceras , zonas verdes ) e instalaciones especializadas como depósitos de mantenimiento de carreteras y áreas de descanso.
- sistemas de transporte público ( trenes de cercanías , metro , tren ligero , transbordadores , tranvías , sistemas de bicicletas compartidas, sistemas de coches compartidos y transporte en autobús)
- ferrocarriles, incluyendo vías , estructuras, instalaciones terminales ( patios ferroviarios , estaciones de ferrocarril), puentes , pasos a nivel , señalización y sistemas de comunicación.
- canales y vías navegables que requieren mantenimiento continuo (dragado, etc.)
- puertos marítimos y faros
- aeropuertos , incluidos los sistemas de navegación aérea
- Carriles bici y senderos peatonales , incluidos puentes peatonales , pasos subterráneos para peatones y otras estructuras especializadas para ciclistas y peatones.
Energía

La OCDE clasifica las minas de carbón, los pozos de petróleo y los pozos de gas natural como parte del sector minero, y la generación de energía como parte del sector industrial de la economía, no como parte de la infraestructura. [ 5 ]
- Red eléctrica , que incluye centrales generadoras , red eléctrica , subestaciones y distribución local .
- Gasoductos , terminales de almacenamiento y distribución de gas natural , así como la red de distribución local. Algunas definiciones pueden incluir los pozos de gas, así como las flotas de barcos y camiones que transportan gas licuado.
- Oleoductos , incluyendo terminales de almacenamiento y distribución asociadas. Algunas definiciones pueden incluir pozos petrolíferos, refinerías, así como flotas de buques cisterna y camiones cisterna.
- Instalaciones especializadas para el manejo de carbón, destinadas al lavado , almacenamiento y transporte de carbón. Algunas definiciones pueden incluir minas de carbón .
- Redes de producción y distribución de vapor o agua caliente para sistemas de calefacción urbana .
- Redes de vehículos eléctricos para la recarga de vehículos eléctricos .
Gestión del agua

- Suministro de agua potable , incluyendo el sistema de tuberías, depósitos de almacenamiento, bombas, válvulas, equipos de filtración y tratamiento y medidores, incluyendo edificios y estructuras para albergar los equipos, utilizados para la recolección, tratamiento y distribución de agua potable.
- Recogida de aguas residuales y eliminación de aguas residuales
- Sistemas de drenaje (alcantarillado pluvial, zanjas, etc.)
- Principales sistemas de riego (embalses, canales de riego )
- Principales sistemas de control de inundaciones ( diques , terraplenes , grandes estaciones de bombeo y compuertas).
- Remoción de nieve a gran escala , incluyendo flotas de esparcidores de sal , quitanieves , sopladores de nieve, camiones volquete dedicados , quitanieves de aceras , los sistemas de despacho y enrutamiento para estas flotas, así como activos fijos como vertederos de nieve , conductos de nieve , fundidores de nieve
- La gestión costera , que incluye estructuras como diques , rompeolas , espigones , compuertas , así como el uso de técnicas de ingeniería blanda como la regeneración de playas , la estabilización de dunas de arena y la protección de los manglares y los humedales costeros .
Comunicaciones
La OCDE incluye las comunicaciones bajo sus códigos del Estándar Común de Información (CRS) para infraestructuras económicas . [ 5 ]
- Servicio postal , incluidas las instalaciones de clasificación.
- Redes telefónicas (líneas fijas), incluidos los sistemas de centralita telefónica.
- redes de telefonía móvil
- Estaciones de transmisión de televisión y radio, incluyendo las regulaciones y normas que rigen la radiodifusión.
- Redes físicas de televisión por cable, incluidas las estaciones receptoras y las redes de distribución por cable (no incluye a los proveedores de contenido ni a las "redes por cable" cuando se utilizan en el sentido de un canal especializado como CNN o MTV).
- Internet, incluyendo la red troncal de Internet , los enrutadores centrales y los centros de datos , los proveedores locales de servicios de Internet , así como los protocolos y demás software básico necesario para el funcionamiento del sistema (no incluye sitios web específicos, aunque puede incluir algunos servicios web de uso generalizado, como servicios de redes sociales y motores de búsqueda web ).
- satélites de comunicaciones
- Cables submarinos
- Las principales redes de telecomunicaciones privadas, gubernamentales o especializadas, como las utilizadas para la comunicación interna y la vigilancia por las principales empresas de infraestructura, los gobiernos, las fuerzas armadas o los servicios de emergencia, así como las redes nacionales de investigación y educación.
- Redes de distribución de correo mediante tubos neumáticos
Gestión de residuos sólidos
- Recogida municipal de basura y materiales reciclables
- vertederos de residuos sólidos
- incineradoras de residuos sólidos e instalaciones de gasificación por plasma
- Instalaciones de recuperación de materiales
- Instalaciones para la eliminación de residuos peligrosos
Redes de monitoreo y medición de la Tierra

- Redes de vigilancia meteorológica
- Redes de monitoreo de mareas
- Redes de monitoreo de caudales o fluviométricas
- redes de sismómetros
- satélites de observación de la Tierra
- Puntos de referencia geodésicos
- Sistema de Posicionamiento Global
- Infraestructura de datos espaciales
Referencias
- ↑ Picot, A., Florio, M., Grove, N., & Kranz, J. (2015). Provisión de infraestructura pública: fundamentos y desafíos. La economía de la provisión de infraestructura. El papel cambiante del Estado. Picot, et al. La infraestructura se puede diferenciar en infraestructura tangible, intangible e institucional, citando a Witte 2002 y Klodt 2009.
- ↑ "La diferencia entre infraestructura blanda y dura, y por qué importa" . StateImpact New Hampshire . Consultado el 29 de octubre de 2017 .
- ↑ Myles, GD (1995) Economía pública. Cambridge University Press. 263–264 págs.
- ↑ Grübler, Arnulf (1990). El auge y la caída de las infraestructuras: dinámica de la evolución y el cambio tecnológico en el transporte (PDF) . Heidelberg y Nueva York: Physica-Verlag. Archivado del original (PDF) el 1 de marzo de 2012. Recuperado el 21 de marzo de 2015 .
- 1 2 Infraestructura económica de la OCDE . Códigos del Estándar Común de Información (CRS) 2 páginas, nd
Bibliografía
- Larry W. Beeferman, "Inversión de fondos de pensiones en infraestructura: un documento de referencia", Capital Matter (Serie de documentos ocasionales), n.° 3, diciembre de 2008.
- A. Eberhard, "Regulación de infraestructuras en países en desarrollo", Documento de trabajo PPIAF n.º 4 (2007), Banco Mundial.
- M. Nicolas J. Firzli y Vincent Bazi, “Inversiones en infraestructura en tiempos de austeridad : la perspectiva de los fondos de pensiones y soberanos”, publicado conjuntamente en Revue Analyse Financière, número del cuarto trimestre de 2011, págs. 34-37 y USAK/JTW, 30 de julio de 2011 (edición en línea).
- Georg Inderst, "Inversión de fondos de pensiones en infraestructura", Documentos de trabajo de la OCDE sobre seguros y pensiones privadas, n.º 32 (2009)
- Ascher, Kate; investigación realizada por Wendy Marech (2007). The works: anatomy of a city (Reimpresión, ed.). Nueva York: Penguin Press. ISBN 978-0143112709.
{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) - Hayes, Brian (2005). Infraestructura: el libro de referencia para el panorama industrial (1.ª ed.). Nueva York: Norton. ISBN 978-0393329599.
- Huler, Scott (2010). En la cuadrícula: un terreno, un vecindario promedio y los sistemas que hacen que nuestro mundo funcione . Emmaus, Pensilvania: Rodale. ISBN 978-1-60529-647-0.
Enlaces externos
- Conjunto de conocimientos sobre la regulación de infraestructuras
- Programa internacional de investigación sobre infraestructuras de próxima generación
- Informe sobre la infraestructura de Estados Unidos
- Construcción
- Desarrollo tecnológico
- Infraestructura