Carril bici

Un carril bici es una vía para bicicletas separada del tráfico motorizado y dedicada exclusivamente al ciclismo o compartida con peatones u otros usuarios no motorizados. En Estados Unidos, un carril bici a veces incluye vías de uso compartido , "vías multiusos" o "vías bici de Clase III". Puede o no tener una línea divisoria central para evitar colisiones frontales. En el Reino Unido, una acera de uso compartido o vía multiusos es para uso tanto de ciclistas como de peatones.

Los carriles bici que siguen servidumbres de paso independientes se utilizan a menudo para fomentar el ciclismo recreativo. En los países del norte de Europa, el cicloturismo representa una proporción significativa de la actividad turística total. Se pueden encontrar extensas redes de carriles bici interurbanos en países como Dinamarca o los Países Bajos , que cuentan con un sistema nacional de rutas ciclistas desde 1993. Estas redes pueden utilizar rutas dedicadas exclusivamente al tráfico ciclista o carreteras rurales secundarias cuyo uso está restringido al tráfico local de vehículos a motor y maquinaria agrícola.

El Fietspad o carril bici en los Países Bajos está diseñado lógicamente para conectar tiendas, viviendas, estaciones, escuelas y lugares de trabajo para facilitar el uso diario de la bicicleta. El enfoque más sensato se basa en esfuerzos para aumentar el uso de la bicicleta como medio de transporte . En países como Dinamarca , los Países Bajos y Alemania, los altos niveles de uso de la bicicleta como medio de transporte también incluyen los desplazamientos para ir de compras; por ejemplo, en 2007, el 9 % de todos los desplazamientos para ir de compras en Alemania se realizaron en bicicleta. ^{[ 1 ]}

Aunque es inusual, para conectar a las personas con los lugares, los carriles bici pueden extenderse a espacios interiores. Un ejemplo es el carril bici interior del centro comercial Funan Mall en Singapur, que se extiende desde un sendero compartido para bicicletas y peatones a lo largo de North Bridge Road . ^{[ 2 ]}

El Reino Unido ha puesto en marcha recientemente la Red Ciclista Nacional .

Cuando están disponibles, estas rutas suelen ser senderos ferroviarios que utilizan corredores ferroviarios abandonados. Un ejemplo destacado en el Reino Unido es el Bristol & Bath Railway Path , un sendero de 21 kilómetros (13 millas) para peatones y ciclistas ^{[ 3 ]} que forma parte de la Ruta Ciclista Nacional 4. Otros ejemplos en el Reino Unido incluyen el Ebury Way Cycle Path , el Alban Way , el Hillend Loch Railway Path y el Nicky Line . En 2003 se inauguró el carril bici continuo más largo de Europa, a lo largo de la carretera Albacete - Valdeganga en España, con una distancia de 22 kilómetros (14 millas) . ^{[ 4 ]} La Red de Ciclovías de Bogotá ( Ciclorutas de Bogotá en español), diseñada y construida durante la administración del alcalde Enrique Peñalosa, atrae un importante uso recreativo. En Italia se están desarrollando numerosos enlaces ciclistas entre regiones. El más importante es la Ciclovía Adriática , parcialmente completada, que se extiende, en ocasiones, desde Trieste hasta Santa Maria di Leuca . ^{[ 5 ]}  

La seguridad relativa de los carriles bici que siguen derechos de paso independientes cerrados al tráfico motorizado es difícil de evaluar. En términos de colisiones entre coches y bicicletas, esto depende claramente de cómo la red de carriles bici se reincorpora a la red vial principal. En la ciudad inglesa de Milton Keynes, un estudio demostró que los ciclistas que utilizaban el sistema de carriles bici fuera de la carretera de Milton Keynes tenían, por trayecto, una tasa significativamente mayor de colisiones mortales entre coches y bicicletas en los cruces de carriles bici y carreteras que los ciclistas en carreteras convencionales. ^{[ 6 ]} Esta seguridad puede modificarse sustancialmente mediante el diseño. Por ejemplo, el diseño holandés de cruces verdes simultáneos tiene un historial casi impecable en lo que respecta a la integración de ciclistas en cruces con semáforos. ^{[ 7 ]}

En muchas jurisdicciones, los carriles bici se comparten con los peatones, pero existe una gran variedad de medidas para minimizar los conflictos entre ciclistas y peatones.

Los carriles bici temporales se crean rápidamente en respuesta a eventos imprevistos, generalmente con plazos cortos entre su concepción y su implementación. La creación de carriles bici temporales suele implicar la reasignación del espacio vial para facilitar este cambio y hacerlo más seguro para las personas que eligen caminar, andar en bicicleta o usar la silla de ruedas para desplazamientos esenciales o para hacer ejercicio. ^{[ 9 ]}

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