GMC Hummer EV

El GMC Hummer EV (conocido como H _EV ) es una línea de vehículos pesados ​​eléctricos de batería producidos por General Motors desde 2021 y vendidos bajo la marca GMC . ^[12] El Hummer EV se ofrece en dos variantes: una camioneta y un vehículo utilitario deportivo (SUV), presentados en octubre de 2020 y abril de 2021 respectivamente. ^[13]

Con un peso aproximado de 10 000 libras (4500 kg), el Hummer EV es uno de los automóviles de consumo más pesados ​​que se venden actualmente en los Estados Unidos. ^[14] Su tamaño, masa y aceleración han generado preocupaciones sobre el peligro que representa para otros usuarios de la carretera en caso de colisión, así como sobre su eficiencia e impacto ambiental. ^{[15] [16]}

El Hummer EV se ensambla en Detroit y tiene baterías producidas por LG Chem en Corea del Sur, con planes de comenzar a producir baterías más adelante en los EE. UU. ^[17] Se pretende que los modelos SUV producidos a partir de 2024 en adelante puedan cargar otros vehículos eléctricos utilizando un cargador integrado de 19,2 kW. ^[18]

El perfil de par de los motores eléctricos lo hace adecuado para remolcar remolques. Incluye varias tecnologías, como cámaras que permiten al conductor ver debajo de él y dirección en las cuatro ruedas . ^[19] La variante SUV está clasificada para remolcar hasta 7,500 libras (3,400 kg) y tiene capacidad para cinco pasajeros con 35,9 pies cúbicos (1,020 L) de espacio de carga detrás de los asientos traseros y 81,8 pies cúbicos (2,320 L) con los asientos traseros abatidos.

La variante de camioneta tiene una distancia entre ejes más larga que la SUV. ^[20] La variante de camioneta tiene una plataforma de carga de 5 pies (1,5 m) de alto con una capacidad de carga útil de 1300 libras (590 kg), así como un baúl delantero de 11,3 pies cúbicos (320 L) . ^[21] El baúl delantero en ambos modelos también está destinado a almacenar los cuatro paneles de techo extraíbles cuando sea necesario. Tiene dieciocho cámaras instaladas, así como alertas de peatones delanteras y traseras diseñadas para ayudar a los conductores a estar al tanto de la situación. Estas acompañan a numerosas otras funciones de asistencia al conductor, como el frenado automático y las advertencias de puntos ciegos. ^{[22] [23]}

Su peso es de 4,5 toneladas cortas (4,1 t) y la batería pesa casi 3000 libras (1400 kg). ^[19] Con un peso bruto del vehículo de 10 400 libras (4700 kg), está clasificado como un camión de servicio mediano de clase 3 en los Estados Unidos. ^[21]

El GMC Hummer EV tiene su origen en la marca Hummer , que fue discontinuada y fundada por AM General , el fabricante del vehículo militar ligero HUMVEE original , que luego fue adaptado a especificaciones civiles y vendido al público como Hummer H1 . En 1999, General Motors compró los derechos del nombre Hummer y comenzó a comercializarlo como una marca completa con una línea que finalmente incluyó el Hummer H2 y el Hummer H3 . La marca Hummer se discontinuó en 2010 tras la quiebra de General Motors .

La Edition 1 comenzó a producirse en 2022 como edición limitada y el único modelo disponible durante el primer año. Estuvo disponible para pedidos anticipados al final del evento de lanzamiento el 20 de octubre de 2020. Todas las unidades Edition 1 son blancas con techo negro y cuentan con ruedas de color bronce. El interior es de dos tonos negro y gris con detalles en bronce e insignias Edition 1. ^[24] La Edition 1 también contará con huevos de Pascua con la temática del alunizaje del Apolo 11. ^[25] La Edition 1 tiene tres motores eléctricos con 1000 hp (750 kW; 1000 PS), 329 millas (529 km) de autonomía, ^[9] y está equipada con el paquete Extreme Off-Road, que incluye neumáticos para terrenos fangosos de 35 pulgadas (890 mm), placas protectoras y deslizadores de rocas. ^[24] El Hummer EV Edition 1 se agotó en los primeros 10 minutos de abrir los pedidos anticipados. ^[26] Las ventas iniciales de la Edición 1 se retrasaron, pero estuvieron disponibles en 2022.

La función "Crab Walk", que permite al Hummer EV viajar en diagonal mediante el uso de la dirección en las cuatro ruedas, viene de serie con la Edition 1. La Edition 1 también incluye cámaras UltraVision debajo de la carrocería para una maniobrabilidad y visibilidad todoterreno más fáciles, suspensión neumática adaptativa, blindaje de acero debajo de la carrocería, un sistema llamado "Modo de extracción" que eleva la suspensión seis pulgadas (150 mm) para obtener más espacio libre, un sistema de asistencia al conductor que permite el cambio automático de carril y la conducción con manos libres en carreteras compatibles que han sido mapeadas por GM, una llave digital, paneles de techo removibles y el portón trasero MultiPro de GMC. ^{[ cita requerida ]} En el modo de extracción, los ángulos de aproximación, salida y ruptura son 49,7, 38,4 y 32,2 grados respectivamente. La distancia al suelo es de 15,9 pulgadas (400 mm) y la profundidad máxima de vadeo es de 32 pulgadas (810 mm). GMC estima que la capacidad de escalada de paredes es de 18 pulgadas (460 mm) y el recorrido de la suspensión es de 13 pulgadas (330 mm). ^{[27] [28]}

Tras el fin de la producción de la Edition 1, GMC presentó el acabado EV3X en 2023 como año modelo 2023 para el estilo de carrocería Pickup, y año modelo 2024 para el estilo de carrocería SUV. La versión Pickup tiene especificaciones casi idénticas a las de la Edition 1 y cuenta con tres motores eléctricos que generan 1,000 caballos de fuerza, junto con una autonomía estimada por la EPA de 329 millas con el paquete todoterreno y 355 millas con las ruedas estándar de 22 pulgadas. La versión SUV del acabado EV3X también cuenta con tres motores eléctricos, que generan 830 caballos de fuerza en la configuración SUV, junto con una autonomía estimada por la EPA de 298 millas con el paquete todoterreno y 314 millas con las ruedas estándar de 22 pulgadas. ^{[29] [30]}

Incluye todas las características del EV ² ; sin embargo, también vendrá de serie con dirección en las cuatro ruedas, Crab Walk, suspensión neumática adaptativa con control de conducción adaptativo y modo Extract opcional. Este acabado generará una potencia estimada de 625 hp (466 kW; 634 PS) utilizando un sistema de motor dual, tendrá una autonomía estimada de al menos 300 millas (480 km) y se espera que esté disponible en la primavera de 2023. ^[31]

Se esperaba que este fuera el acabado base del Hummer EV, que incluiría Super Cruise, vista envolvente HD, llave digital, techo infinito, portón trasero Multi Pro y ventana trasera abatible, entre otras características estándar. Se esperaba que el EV ² generara aproximadamente 625 hp (466 kW; 634 PS) utilizando un sistema de motor dual, con una autonomía estimada de al menos 250 millas (400 km). Se esperaba que estuviera disponible para la primavera de 2024. ^[31]

El Hummer EV se produce en la planta de ensamblaje Detroit/Hamtramck (también conocida como Factory Zero) de GM en Michigan . La producción del camión Hummer EV comenzó el 17 de noviembre de 2021, mientras que el SUV Hummer EV comenzó su producción el 30 de enero de 2023. En octubre de 2020, GM invirtió 2200 millones de dólares en la planta para la producción de estos vehículos eléctricos. ^{[13] [32]} Hasta el tercer trimestre de 2022, se habían entregado 783 unidades a los clientes. ^[33] Hasta julio de 2023, se han producido 16.088 unidades. ^[34] Para el año modelo 2024, GMC presentó un acabado limitado "Omega Edition" con una producción de este acabado limitada a 550 ejemplares para el estilo de carrocería Pickup y 1.108 para el estilo de carrocería SUV. ^[35]

El 30 de enero de 2020, GM lanzó tres anuncios para el Hummer EV, seguidos de comerciales del Super Bowl LIV el 2 de febrero de 2020, con LeBron James como portavoz. ^[36] En enero de 2021, GMC anunció un acuerdo de patrocinio de varios años con Chip Ganassi Racing (CGR) que ve a CGR rebautizado como GMC Hummer EV Chip Ganassi Racing en la serie internacional de carreras todoterreno eléctricas sancionada por la FIA Extreme E. Como parte del acuerdo de patrocinio, la carrocería Spark Odyssey 21 del equipo tendrá el estilo de Hummer EV. ^{[37] [38]}

El GMC Hummer EV pesa más del doble del peso de un automóvil estadounidense promedio, y el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras tuvo que realizar controles para asegurarse de que su equipo pudiera soportar su masa antes de realizar pruebas de choque, ya que pesa alrededor de 3500 libras (1600 kg) más que el vehículo más pesado que habían probado anteriormente. ^{[39] [40]} Como SUV, es mucho más probable que mate a peatones en accidentes que un automóvil convencional, lo que ha sido notado por los críticos preocupados por la seguridad del vehículo. ^{[19] [41] [42] [22]} Jennifer Homendy , directora de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos , dijo que el Hummer EV es un ejemplo de un vehículo eléctrico pesado, que tiene más probabilidades de matar o herir gravemente a otros usuarios de la carretera en caso de colisión, junto con productos de otros fabricantes como Ford o Volvo . ^{[43] [39]}

Puede acelerar desde parado hasta 60 millas por hora (97 km/h) en alrededor de tres segundos. ^{[19] [42] [22]} La capacidad del vehículo para ganar velocidad tan rápidamente ha aumentado las preocupaciones sobre el peligro que puede suponer para otros usuarios de la carretera. ^{[42] [44] [45]} En los Estados Unidos puede ser conducido por cualquier persona con una licencia de conducir normal , ^[23] mientras que en Europa puede ser necesaria una licencia de vehículos pesados ​​para conducirlo, ya que pesa 1.300 libras (590 kg) más que las 7.700 libras (3.500 kg) máximas permitidas para una licencia de conducir europea regular obtenida después de enero de 1997. ^{[46] [47]} Estos factores han contribuido a las preocupaciones de que algunos propietarios pueden no estar lo suficientemente capacitados para conducirlo de forma segura. ^{[21] [23]} General Motors respondió a las preocupaciones diciendo que "la seguridad de sus clientes es una prioridad máxima independientemente del tipo de propulsión o masa del vehículo". ^{[42] [48]}

Se pretende atraer a clientes que de otro modo no habrían considerado comprar un vehículo eléctrico , y se espera que la mayoría de los propietarios lo compren como un segundo o tercer automóvil, probablemente anulando ^{[ ¿cómo? ]} los beneficios ambientales de su transmisión eléctrica. ^[19] Sin embargo, algunos creen que el Hummer EV puede fomentar una mayor adopción de otros vehículos eléctricos más pequeños. ^[48] La variante "Edition 1" tiene una calificación de consumo de energía de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) de 43 mpg-e (49 kWh/100 km) en carreteras, 51 mpg-e (41 kWh/100 km) en ciudades y 47 mpg-e (45 kWh/100 km) combinados y una autonomía combinada de la EPA de 329 millas (529 km). ^{[49] [50]} Su alta masa conduce a altos niveles de emisiones de partículas por el desgaste de los neumáticos y la carretera en comparación con vehículos más ligeros, ^{[51] [52]} lo que puede causar varios efectos negativos para la salud. ^{[53] [54]} Por este motivo, el Hummer EV ha sido descrito como un intento de " lavado de imagen verde ". ^{[55] [56] [17]}

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