Hummer H1

El Hummer H1 es un vehículo utilitario de tamaño completo con tracción en las cuatro ruedas basado en el Humvee M998 , desarrollado por AM General cuando era una subsidiaria de American Motors Corporation (AMC). ^{[ 2 ]} Originalmente diseñado exclusivamente para uso militar, este vehículo todoterreno fue lanzado al mercado civil.

La versión civil se produjo desde 1992 hasta 2006 y fue la primera de lo que se convertiría en la línea Hummer . ^{[ 3 ]} AM General fabricó tanto el H1 como el Humvee en su planta de Mishawaka, Indiana . GM dejó de comercializar el H1 en el año modelo 2006, pero AM General continuó la producción de las versiones militares del Humvee hasta 2018. ^{[ 4 ]}

El 22 de marzo de 1983, AM General Corporation recibió un contrato de producción para 55.000 vehículos de ruedas multipropósito de alta movilidad (HMMWV). ^{[ 5 ] [ 6 ]} Apodados Humvee, los vehículos fueron utilizados por el ejército estadounidense y aparecieron en fotografías de la Guerra del Golfo Pérsico a principios de la década de 1990. ^{[ 5 ]} El vehículo también fue promocionado por el actor Arnold Schwarzenegger , quien estaba tan interesado en el diseño del Humvee que abogó específicamente para que AM General produjera una versión civil del vehículo. Después de que terminó la Guerra del Golfo, AM General modificó la versión militar M998 Humvee para el mercado civil impulsada por un  motor diésel V8 GM de 6.2 L. ^{[ 7 ]} La versión civil del Humvee, comercializada como Hummer, salió a la venta en 1992. ^{[ 5 ] [ 8 ]} El interior estuvo influenciado en gran medida por los camiones semirremolques .

En virtud de un acuerdo de 1999, General Motors compró los derechos de comercialización del nombre Hummer, comenzó a comercializar vehículos con la marca Hummer diseñados por GM y renombró la versión original construida por AM General como Hummer H1. ^{[ 9 ]} En ese momento, GM comenzó a comercializar el Hummer H2 que también era ensamblado por AM General sobre un chasis modificado de GMC Sierra 2500HD .

General Motors anunció que 2006 sería el último año de producción del Hummer H1, y que la producción para el mercado civil cesaría en junio de 2006 debido a las nuevas regulaciones de emisiones para vehículos con motor diésel que entrarían en vigor en 2007. Los últimos modelos de 2006 tenían el motor más potente y también una eficiencia de combustible mejorada : alrededor de 10 mpg _{- EE. UU.} (24 L/100 km; 12 mpg _{- imperial} ) . ^{[ 10 ]}    

AM General continuó la producción de versiones militares del Humvee hasta 2018.

El Hummer H1 estaba disponible en tres variantes principales: un descapotable con techo de lona, ​​un SUV de cuatro puertas con techo rígido y una versión tipo "Alpha Wagon". Otras variantes menos conocidas eran una camioneta de dos puertas y un SUV de cuatro puertas con carrocería tipo slantback, que compartía el mismo estilo que el Humvee utilizado por el ejército estadounidense. Las versiones descapotable con techo de lona y el SUV familiar fueron las últimas disponibles para el público en general.

Había cinco tipos de motor y tres tipos de transmisión automática disponibles. Las combinaciones típicas de motor/ transmisión automática incluían:

• Motor V8 de gasolina L05 de 5.7  L (350 ci) con inyección electrónica de combustible (TBI) y transmisión GM 4L80-E de 4 velocidades.
• Motor diésel V8 GM de 6.2  litros / Transmisión GM TH400 / Transmisión manual de 3 velocidades 3L80
• Motor diésel V8 GM de 6.5  litros / Transmisión GM 4L80-E de 4 velocidades
• Motor diésel V8 turbo de 6.5  litros de GM / Transmisión GM 4L80-E de 4 velocidades
• Motor turbo diésel V8 Duramax LLY de 6.6  litros / Transmisión automática Allison 1000 de 5 velocidades (solo en 2006)

El Hummer H1 comparte algunas piezas de la transmisión con el HMMWV . Estas incluyen frenos, ejes y chasis, así como paneles de carrocería importantes (capó, portón trasero y paneles laterales) que son comunes a ambos vehículos. Todos los H1 y HMMWV se producían en la misma línea de montaje; sin embargo, los H1 civiles se pintaban y terminaban en un edificio aparte.

Los modelos H1 cuentan con una vía ancha y 86,5 pulgadas de ancho debido a la necesidad original de los Humvees de poder circular por las huellas dejadas por los tanques militares. Pueden vadear 30 pulgadas (762 mm) de agua y subir un escalón de 22 pulgadas (559 mm) . La distancia al suelo estándar de 16 pulgadas (406 mm) se logra colocando los componentes de la transmisión en la parte superior de un amplio canal en el centro del habitáculo, lo que significa que, a pesar del gran volumen interior, el H1 solo tenía capacidad para cuatro personas. Los ángulos de ataque y salida son de 72 y 37,5 grados, respectivamente. Un sistema central de inflado de neumáticos (CTIS) controla la presión de aire de los neumáticos, permitiendo presiones más bajas para conducción todoterreno y presiones más altas en carretera. ^{[ 11 ]}   

Otras características incluyen frenos internos y engranajes pórtico para posicionar los semiejes de la transmisión más arriba y así lograr una mayor distancia al suelo. El radiador está montado en la parte superior, inclinado sobre el motor en un capó con bisagras delanteras. La entrada de aire es alta, lo que permite al H1 vadear agua hasta la cintura. Entre las opciones se incluían inserciones de aleación de magnesio-aluminio o de goma para la capacidad de usar neumáticos antipinchazos. ^{[ 12 ]} Otras opciones incluyen asientos de cuero, un kit de cabrestante y estribos laterales. ^{[ 12 ]}

El "Alpha" era un H1 rediseñado, equipado con el motor diésel Duramax de 6.6 litros de GM y una transmisión Allison de 5 velocidades. Este motor reemplazó al anterior motor diésel de 6.5 litros de GM.  

El programa de actualización comenzó a finales de 2002 con un lanzamiento de producción en otoño de 2004. Para adaptarse al compartimento del motor H1, se incorporaron 23 cambios en los componentes del motor, así como una elevación de la carrocería de 2.0 in (51 mm) para acomodar el motor más alto y su carcasa del turbo (una elevación previa de 0.5 in (13 mm) se había realizado para el MY96 para acomodar el turbo en el motor de 6.5 L). El octavo dígito del VIN es 3, lo que distingue a esta versión del Duramax de 6.6 L de las versiones utilizadas en camionetas pickup. ^{[ 13 ]} La salida del motor GMT560 era de 300 hp (220 kW) y 520 lb⋅ft (705 N⋅m) de torque. El motor estaba equipado con recirculación de gases de escape refrigerados y un enfriador de aceite de motor interno, por lo que requería un aumento del 40% en la disipación de calor del refrigerante del motor. Debido al espacio limitado entre los soportes de elevación neumática que sobresalían del capó, el sistema de ventilación se modificó colocándolo directamente debajo del paquete refrigerante y accionándolo a través de una caja de engranajes especial directamente desde la polea amortiguadora del cigüeñal. Se requirieron varias otras modificaciones en el sistema de refrigeración para facilitar el arranque en frío desde -30 °F (-34 °C) .           

Otras modificaciones importantes incluyeron el uso de acero especial de alta resistencia en el bastidor del chasis, una dirección más potente, diferenciales de eje más silenciosos, rediseño de los cubos de rueda para usar engranajes helicoidales más silenciosos, nuevos sistemas de admisión, escape y alimentación eléctrica, y la reingeniería del sistema de suministro y filtración de combustible.

El motor Duramax ofrecía mayor torque a bajas revoluciones que el motor de 6.5  litros, lo que, sumado a una menor relación de transmisión (aproximadamente 44.5 a 1 en la reductora), hacía que el vehículo fuera más potente. Otros cambios incluían un sistema centralizado de inflado de neumáticos y un interior renovado.

La producción comenzó a principios de 2005 con vehículos fabricados clasificados como modelo del año 2006; el décimo dígito del VIN es un 6.

El programa fue cancelado en mayo de 2006, porque las ventas del vehículo de casi 129.000 dólares no habían mejorado, y la producción finalizó en junio de 2006. ^{[ 14 ]}

El 2 de junio de 2009, General Motors intentó vender su marca Hummer a la empresa china Tengzhong como parte de su acuerdo de bancarrota. En octubre de 2009, se llegó a un acuerdo tras un año de esfuerzos por parte de GM para deshacerse de una marca "que se había convertido en sinónimo de excesos y consumo excesivo de gasolina". ^{[ 15 ]}

El 24 de febrero de 2010, General Motors anunció el cierre de su marca Hummer debido a la retirada de la oferta de Tengzhong. Tengzhong declaró que la oferta se retiró por no haber obtenido la aprobación del gobierno chino. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

El 30 de enero de 2020, General Motors anunció el regreso del nombre Hummer, que se utilizaría para un nuevo vehículo todoterreno eléctrico dentro de su marca GMC . El nuevo vehículo, ahora conocido como GMC Hummer EV , tendrá dos variantes: un SUV y una camioneta («SUT»). ^{[ 18 ]}

Si bien no existió un modelo Hummer H1 del año 2005, los H1 Alpha del año 2006 se fabricaron tanto en 2005 como en 2006. Se produjeron un total de 448 H1 Alpha entre enero y mayo de 2005, y 281 H1 Alpha entre septiembre de 2005 y mayo de 2006, cuando finalizó oficialmente la producción del Hummer H1.

En 2017, VLF Automotive recibió un contrato para fabricar aproximadamente 100 H1 a partir de kits suministrados por AM General. ^{[ 19 ]} Denominados Humvee Serie C, estos se exportarán a África, Europa, Oriente Medio y China. ^{[ 19 ]}

• Modelos Hummer H1
• 
  Tren de rodaje del Hummer H1 de 2004
• 
  Hummer H1 rojo modificado
• 
  Hummer H1 en blanco
• 
  Versión militar del Humvee camuflado
• 
  Comparación entre Hummer H3 , Hummer H1 y Hummer H2

• AM General
• Manuales de mantenimiento del Hummer H1 Manuales de mantenimiento y repuestos del Hummer H1
• Diferencias año tras año