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Articulo de referencia

Grupo para el Estudio del Movimiento Reactivo

Coordenadas : 55°46′09″N 37°38′46″E / 55.7692°N 37.6461°E / 55.7692; 37.6461 El Grupo para el Estudio del Movimiento Reactivo con sede en Moscú (también conocido como Grupo para...

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Coordenadas : 55°46′09″N 37°38′46″E / 55.7692°N 37.6461°E / 55.7692; 37.6461

El Grupo para el Estudio del Movimiento Reactivo con sede en Moscú (también conocido como Grupo para la Investigación de Motores Reactivos y Vuelo Reactivo o Grupo de Estudio de Propulsión a Chorro ; ruso : Группа изучения реактивного движения, Gruppa izucheniya reaktivnogo dvizheniya ), abreviado como GIRD ( ГИРД ), fue Oficina de investigación soviética fundada en 1931 para estudiar diversos aspectos de la cohetería . GIRD lanzó el primer cohete soviético de propulsor líquido en agosto de 1933. En noviembre de 1933 se incorporó al Instituto de Investigación Científica Reactiva ( Реактивный научно-исследовательский институт , Reaktivnyy nauchno-issledovatel'skiy institut , РНИИ, RNII).

Historia

Edificio en Moscú donde en el sótano se encontraba la primera sede de GIRD.

La inspiración para establecer la organización provino de Fredrich Tsander , un científico, inventor y romántico que soñaba con los viajes espaciales. [ 1 ] Tsander había comenzado a considerar el vuelo interplanetario propulsado por cohetes ya en 1907 y fue uno de los miembros fundadores de la Sociedad para el Estudio de la Comunicación Interplanetaria en 1924. En septiembre de 1931, Tsander formó el «Grupo para el Estudio del Movimiento Reactivo», con sede en Moscú, [ 1 ] más conocido por su acrónimo ruso «GIRD». [ 2 ] La financiación inicial fue proporcionada por Osoaviakhim , pero fue insuficiente para cubrir los costos de producción. En abril de 1932, Tsander comenzó a trabajar a tiempo completo para GIRD, pero la mayoría del personal trabajaba de noche o en su tiempo libre. El personal se refería en broma a GIRD como «Gruppa inzhenerov, rabotayushchaya darom» (grupo de ingenieros que trabajan gratis). [ 3 ]

También se desarrollaron GIRD locales en otras ciudades, particularmente en Leningrado, pero también en Járkov, Bakú, Tiflis, Arkhangelsk, Novocherkassk y Briansk. [ 2 ]

Un colaborador clave del GIRD fue el joven ingeniero aeronáutico Sergey Korolev , quien más tarde se convertiría en el jefe de facto del programa espacial soviético. [ 2 ] En 1930, mientras trabajaba como ingeniero jefe en el bombardero pesado Tupolev TB-3, se interesó por las posibilidades de los motores de cohete de combustible líquido para propulsar aviones. Esto lo llevó a contactar con Tsander y despertó su interés por la exploración espacial y la cohetería. [ 2 ]

En mayo de 1932, Sergey Korolev reemplazó al enfermo Tsander como jefe del GIRD. En ese momento, el grupo se organizó en cuatro brigadas para optimizar aún más sus esfuerzos, como sigue: [ 4 ] [ 5 ]

  • 1.ª brigada: Jefe Tsander (motores de cohetes).
  • 2.ª brigada: jefe Mikhail Tikhonravov (cohetes/misiles).
  • 3.ª brigada: jefe Yuriy Pobedonostsev (motores de chorro de aire de precisión directa y unidades de prueba gasodinámicas).
  • 4ª brigada: jefe Korolev (aviones cohete y misiles de crucero).

Bajo el liderazgo de Korolev, el GIRD comenzó a atraer financiación adicional de la Dirección de Invenciones Militares del Ejército Rojo , lo que le permitió obtener mejor equipamiento y pagar al personal, que en 1933 ascendía a aproximadamente 60 personas. [ 6 ] [ 5 ]

Tsander falleció inesperadamente a causa de una enfermedad el 28 de marzo de 1933, y su ingeniero, Leonid Konstantinovich Korneev , se convirtió en el nuevo líder de su Brigada. Una copia exacta del GIRD-X se puede encontrar en la lápida de Tsander en Kislovodsk. [ 5 ]

Motores OR-1 y OR-2

Instalación de demostración de un motor a reacción, 1933.

Tsander comenzó a trabajar en el motor experimental OR-1 en 1929 mientras trabajaba en el Instituto Central de Construcción de Motores de Aeronaves; [ 3 ] este posteriormente se convirtió en el Proyecto GIRD 01. Funcionaba con aire comprimido y gasolina, y Tsander lo utilizó para investigar combustibles de alta energía, incluyendo metales en polvo mezclados con gasolina. La cámara se enfriaba regenerativamente mediante aire que entraba por el extremo de la boquilla y también mediante agua que circulaba a través de una serpentina.

El Proyecto 02, el motor OR-2, fue diseñado para el planeador propulsado por cohete RP-1 de Korolev. Funcionaba con oxígeno y gasolina, y su tobera estaba hecha de grafito resistente al calor. Posteriormente, el motor fue modificado para funcionar con alcohol, que generaba menos calor que la gasolina, y se aumentó su empuje. Tras enfriar las paredes del motor, el oxígeno comprimido entraba por la parte superior de la cámara en un movimiento circular. El combustible se inyectaba a través de un atomizador en el centro para lograr una mezcla y combustión eficientes.

Cohete GIRD-9

Cohetes 09 (izquierda) y 10 (GIRD-09 y GIRD-X). Museo de Cosmonáutica y Tecnología de Cohetes; San Petersburgo.

Mikhail Klavdievich Tikhonravov , quien más tarde supervisaría el diseño del Sputnik I y el programa Luna , dirigió la 2.ª Brigada del GIRD y fue responsable del primer lanzamiento de un cohete de propulsión híbrida , el GIRD-9, el 17 de agosto de 1933, que alcanzó una altitud de 400 metros (1300 pies) . [ 7 ] [ 8 ] 

Cohete GIRD-X

En enero de 1933, Tsander comenzó el desarrollo del cohete GIRD-X (Nota: "X" es el número romano 10). Originalmente, iba a utilizar un propulsor metálico, pero tras probar varios metales sin éxito, se diseñó sin propulsor metálico y se impulsó con el motor del Proyecto 10, que se probó por primera vez en banco en marzo de 1933. Este diseño quemaba oxígeno líquido y gasolina, y fue uno de los primeros motores en ser refrigerado regenerativamente por el oxígeno líquido, que fluía alrededor de la pared interior de la cámara de combustión antes de entrar en ella. Los problemas de combustión completa durante las pruebas llevaron a cambiar la gasolina por alcohol, menos energético. El misil final, de 2,2 metros (7,2 pies) de largo por 140 milímetros (5,5 pulgadas) de diámetro, tenía una masa de 30 kilogramos (66 libras) y se preveía que podría transportar una carga útil de 2 kilogramos (4,4 libras) a una altitud de 5,5 kilómetros (3,4 millas) . [ 9 ] El cohete GIRD X fue lanzado el 25 de noviembre de 1933 y voló a una altura de 80 metros. [ 3 ]     

Proyecto 05

Tikhonravov también fue responsable del cohete Proyecto 05 en colaboración con el Laboratorio de Dinámica de Gases (GDL) de Leningrado. El Proyecto 05 utilizaba el motor ORM-50 desarrollado por Valentin Glushko , que se alimentaba con ácido nítrico y queroseno, con una tobera refrigerada regenerativamente por el flujo de ácido. Probado por primera vez en noviembre de 1933, el ORM-50 precedió al motor refrigerado regenerativamente de Eugen Sänger , que no se probó en Austria hasta mayo de 1934. El cohete 05 contenía cuatro tanques largos, encerrados en un cuerpo con sección transversal de cuatro lóbulos. Nunca se completó, pero su diseño sirvió de base para el posterior cohete Aviavnito , propulsado por el motor 12-K de Leonid Dushkin y alimentado con oxígeno líquido y alcohol, que se lanzó por primera vez en 1936 y alcanzó una altitud de 3000 m (9800 pies) en 1937.  

RNII

En 1931, existían dos organizaciones soviéticas centradas en la tecnología de cohetes: el GIRD y el Laboratorio de Dinámica de Gases (GDL), con sede en Leningrado . Se mantuvo un contacto informal entre ambos grupos y se iniciaron conversaciones sobre una posible fusión, que contó con el apoyo del Comisario del Pueblo Adjunto para el Ejército y la Armada, el Mariscal Mikhail Tukhachevsky . Esto dio lugar a un memorándum en el que se proponía la fusión del GIRD y el GDL, y el resultado fue el Instituto de Investigación Científica Reactiva (RNII), fundado el 21 de septiembre de 1933. [ 10 ] [ 11 ]

Cráteres lunares que llevan el nombre de personal de GIRD.

Por su contribución a los vuelos espaciales, los siguientes miembros del personal de GIRD tienen cráteres en la cara oculta de la Luna que llevan sus nombres: SP Korolev , FA Tsander y Mikhail Tikhonravov . En 1962, se asignaron los nombres GDL , GIRD y RNII a cadenas de cráteres en la cara oculta de la Luna. [ 12 ]

Véase también

Referencias

  1. ^ Chertók 2005 , pág. 165 volumen 1.
  2. 1 2 3 4 Siddiqi 2000 , pág. 4.
  3. 1 2 3 Tsander, FA (1964). Problemas del vuelo por propulsión a chorro: vuelos interplanetarios (traducido del ruso) (PDF) . Programa de Traducciones Científicas de Israel. págs.  32, 38–39 , 58–59 . Recuperado el 13 de junio de 2022 .
  4. ↑ Koroleva, Natalya Sergeevna. "GIRD: organización y estructura 1931" . Historia familiar (en ruso) . Consultado el 14 de junio de 2022 .
  5. 1 2 3 Siddiqi 2000 , pág. 6.
  6. ↑ Chertók 2005 , pág. 166 volumen 1.
  7. ↑ «GIRD (Gruppa Isutcheniya Reaktivnovo Dvisheniya)» . WEEBAU . Consultado el 26 de julio de 2022 .
  8. ↑ Okninski, Adam (diciembre de 2021). "Tecnología de propulsión de cohetes híbridos para el transporte espacial revisitada: soluciones y desafíos de los propulsores" . FirePhysChem . 1 (4): 260– 271. Bibcode : 2021FPhCh...1..260O . doi : 10.1016/j.fpc.2021.11.015 . S2CID 244899773 . 
  9. ↑ Albrecht, Ulrich (1993). La industria armamentística soviética . Routledge. págs. 74–75 . ISBN  3-7186-5313-3.
  10. ↑ Baker y Zak 2013 , pág. 6.
  11. ↑ Siddiqi 2000 , pág. 7.
  12. ↑ Breve cronología de la construcción de motores de cohete en la URSS

Fuentes citadas

  • Baker, David; Zak, Anatoly (9 de septiembre de 2013). Carrera por el espacio 1: El amanecer de la era espacial . RHK . Recuperado el 20 de mayo de 2022 .
  • Chertok, Boris (2005). Cohetes y personas, volúmenes 1-4 . Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio . Recuperado el 29 de mayo de 2022 .
  • Siddiqi, Asif (2000). El desafío al Apolo  : la Unión Soviética y la carrera espacial, 1945-1974 (PDF) . Washington, DC: Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio, División de Historia de la NASA . Recuperado el 22 de mayo de 2022 .
  • Grupo para el Estudio de la Propulsión a Chorro
  • Información sobre el cohete Grid-09
  • Modelo de un cohete Gird-09

55°46′09″N 37°38′46″E / 55.7692°N 37.6461°E / 55.7692; 37.6461