Ford Taurus

El Ford Taurus es un automóvil fabricado y comercializado por Ford Motor Company en Estados Unidos desde 1985 hasta 2019. Entre 1985 y 2009, Ford comercializó el Taurus junto con su variante renombrada , el Mercury Sable . También se fabricaron cuatro generaciones de la versión de alto rendimiento (denominada Ford Taurus SHO ) entre 1988 y 1999, y entre 2009 y 2019.

El Taurus original fue un hito para Ford y la industria automotriz estadounidense , ya que fue el primer automóvil de Ford diseñado y fabricado utilizando las ideas de control estadístico de procesos introducidas por W. Edwards Deming , un destacado estadístico consultado por Ford para instaurar una "cultura de calidad" en la empresa. El Taurus tuvo un diseño influyente que introdujo nuevas características e innovaciones. ^{[ 1 ]}

A finales de la década de 1990 y principios de la de 2000, las ventas del Taurus disminuyeron al perder cuota de mercado frente a los sedanes medianos japoneses y a medida que Ford destinaba recursos al desarrollo de SUV . El Taurus se retiró después del año modelo 2007, y su producción finalizó el 27 de octubre de 2006. ^{[ 2 ]} Como parte de una revisión de la línea de modelos, el Taurus y el Ford Crown Victoria, de mayor tamaño , serían reemplazados por los sedanes Five Hundred (de tamaño completo) y Fusion ( de tamaño mediano) ; la camioneta Taurus fue reemplazada por la camioneta Ford Freestyle , comercializada como un SUV crossover. Durante el Salón del Automóvil de Chicago de 2007 , se revivieron los nombres Taurus y Sable , concebidos como revisiones de mitad de ciclo del Five Hundred para 2008. El Freestyle pasó a llamarse Ford Taurus X. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Para el año modelo 2010, Ford presentó la sexta generación del Taurus , lo que marcó una actualización de modelo más sustancial, junto con el resurgimiento del Taurus SHO; en 2013, se presentó el Ford Police Interceptor Sedan como sucesor de su homólogo Crown Victoria, que llevaba mucho tiempo en el mercado.

Desde 1985 hasta 2007, el Taurus fue un automóvil de tamaño mediano con tracción delantera. Inicialmente construido sobre la plataforma DN5 (renombrada como plataforma DN101 en 1995 y plataforma D186 en 1999), el Taurus se convirtió en un automóvil de tamaño grande en 2007, al adoptar la plataforma D3 derivada de Volvo , con tracción delantera o integral . El Taurus se produjo como sedán de cuatro puertas durante toda su producción, y se ofreció una versión familiar de cinco puertas desde 1986 hasta 2005.

Todas las generaciones del Taurus fueron ensambladas por la planta de ensamblaje de Chicago en el lado sur de Chicago . ^{[ 5 ]} Antes de su cierre en 2006, la planta de ensamblaje de Atlanta también produjo tanto el Taurus como el Sable. ^{[ 6 ]} Desde su lanzamiento en 1985 hasta su retirada inicial después del año modelo 2007, Ford ensambló 7.519.919 ejemplares del Taurus. ^{[ 7 ]} El quinto nombre de Ford más vendido en Norteamérica, el Taurus ha sido superado solo por la Serie F , el Escort , el Modelo T y el Mustang . ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} Entre 1992 y 1996, el Taurus fue el nombre de automóvil más vendido en los Estados Unidos, superado por el actual poseedor del título en 1997, el Toyota Camry . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

El Taurus fue el primer automóvil resultante de la introducción de una nueva cultura de calidad en Ford. Entre 1979 y 1982, Ford había incurrido en pérdidas de 3 mil millones de dólares. En la primavera de 1980, el presidente de Ford, Donald E. Peterson, inició un nuevo enfoque de "equipo" para el diseño y la fabricación de automóviles en Ford, que finalmente resultó en la creación del Ford Taurus. ^{[ 13 ]} El recién nombrado Director de Calidad Corporativa de Ford, Larry Moore, fue encargado de reclutar al famoso estadístico W. Edwards Deming para ayudar a impulsar un movimiento de calidad en Ford. ^{[ 14 ]} Deming le dijo a Ford que las acciones de la gerencia eran responsables del 85% de todos los problemas en el desarrollo de mejores automóviles. Con base en el consejo de Deming, la gerencia de Ford asumió la responsabilidad principal de la calidad de los automóviles. Ford también adoptó una cultura de calidad que empleaba el control estadístico de procesos en todos los aspectos del diseño y la fabricación de automóviles. El Ford Taurus fue el primer modelo de Ford resultante de este enfoque estadístico de fabricación. En una carta a Autoweek, Donald Petersen, entonces presidente de Ford, afirmó: «Estamos avanzando hacia la creación de una cultura de calidad en Ford, y los numerosos cambios que se han producido aquí tienen sus raíces directamente en las enseñanzas de Deming». ^{[ 15 ]} Este nuevo énfasis en la calidad en la fabricación del Ford Taurus se reflejó en la publicidad y el marketing de Ford. La agencia de publicidad neoyorquina Wells, Rich, Greene se hizo cargo de la cuenta de Ford en 1979, y Robert Cox fue asignado a dicha cuenta. Para el verano de 1981, «La calidad es lo primero» se convirtió en el lema de Ford en marketing. Este énfasis en la calidad se utilizó ampliamente en la comercialización del Ford Taurus. ^{[ 16 ]}

La primera generación del Taurus se lanzó en 1985 como modelo 1986 con gran éxito y ventas, reemplazando al Ford LTD de tamaño mediano, cuyas ventas eran bajas. (El Ford LTD Crown Victoria de tamaño grande se mantuvo como parte de la gama Ford). El lanzamiento del Ford Taurus fue uno de los más esperados de la historia, principalmente porque fue una primicia en el diseño de automóviles y también el inicio de nuevos estándares de calidad para Ford. En el momento del debut del Taurus, Ford había estado produciendo principalmente automóviles de tracción trasera, y Chrysler y General Motors ofrecían más vehículos de tracción delantera hasta la gama media, incluyendo la plataforma Chrysler K y el Chevrolet Celebrity de carrocería A. Con la introducción del Escort y el Tempo , Ford estaba haciendo la transición a la tracción delantera. El Taurus exhibía una forma más redondeada que sus contemporáneos, a menudo comparada con una " gominola " o una "patata voladora", ^{[ 17 ]} inspirada en el diseño del Audi 5000 y el sedán europeo de Ford, el Ford Sierra , una apariencia actualizada de un enfoque de estilo utilizado a finales de la década de 1940 hasta principios de la de 1960 llamado estilo " pontón ". ^{[ 1 ]} En lugar de una parrilla , el Taurus popularizó el morro liso sin parrilla " respirador inferior ". El diseño aerodinámico del Taurus hizo que el automóvil fuera más eficiente en el consumo de combustible, lo que permitió a Ford cumplir con el estándar más estricto de economía de combustible promedio corporativa (CAFE) aplicado por el gobierno de los Estados Unidos . ^{[ 1 ]} El éxito del Taurus finalmente condujo a una revolución en el diseño de automóviles estadounidenses ; Chrysler y General Motors desarrollaron automóviles aerodinámicos para capitalizar el éxito del Taurus. ^{[ 1 ]} También se benefició de compartir una apariencia similar con el Ford Mustang SVO de producción limitada presentado dos años antes en 1983.

La primera generación estaba disponible con un motor V6 o un motor de cuatro cilindros en línea y venía con una transmisión manual (MT-5) ^{[ 18 ] [ 19 ]} o automática . (El gemelo del Taurus, el Mercury Sable , nunca ha ofrecido una transmisión manual en ninguna de sus encarnaciones). Al igual que su exterior, el interior del Taurus estaba adelantado a su tiempo, y muchas características que se originaron en él todavía se utilizan en la mayoría de los automóviles actuales. ^{[ 1 ]} Su interior fue diseñado para ser extremadamente fácil de usar, con todos sus controles diseñados para ser reconocibles al tacto, lo que permite a los conductores operarlos sin apartar la vista de la carretera. ^{[ 1 ]} Por ejemplo, los interruptores de las ventanas eléctricas y los seguros eléctricos fueron diseñados con una mitad del interruptor elevada y la otra mitad empotrada, para que su función se identificara al tacto. ^{[ 1 ]} Para mejorar aún más esta cualidad, el tablero del automóvil tiene todos los controles en el área central al alcance del conductor. El lado izquierdo del salpicadero se curva ligeramente alrededor del conductor para facilitar el acceso a los controles, además de crear una sensación de "cabina de avión".

El interior ofrecía numerosos niveles de equipamiento, desde espartano hasta lujoso, así como varias configuraciones de asientos, ^{[ 20 ]} El nivel de equipamiento básico, el L, incluía una radio AM y un asiento corrido delantero de tela, mientras que el LX, el modelo más lujoso, venía con más características como equipamiento estándar.

El Taurus fue bien recibido tanto por el público como por la prensa. Además de numerosos premios, el Taurus fue incluido en la lista de los Diez Mejores de Car and Driver de 1986 y fue nombrado Coche del Año de Motor Trend en 1986. ^{[ 21 ]} La producción alcanzó más de 200 000 unidades para el año modelo 1986 y el Taurus número un millón se vendió durante el año modelo 1989. ^{[ 1 ]} A finales del año modelo 1991, la producción de la primera generación había alcanzado más de dos millones. ^{[ 22 ]}

El Taurus recibió su primer rediseño a finales de 1991 para el año modelo 1992, utilizando el mismo chasis y con revisiones en todos los paneles de la carrocería exterior excepto las puertas , principalmente como una importante renovación del diseño de primera generación, ^{[ 11 ]} ganando varias pulgadas de longitud y más de 200 libras en peso en vacío, ^{[ 23 ]} y comercializado únicamente con motores V6 y transmisiones automáticas. El Taurus SHO regresó, con una opción de transmisión automática que se unió a la transmisión manual.

El interior también fue completamente rediseñado, incorporando un airbag opcional para el pasajero, que se convirtió en equipamiento estándar para el modelo del año 1994, convirtiéndose así en el primer sedán de tamaño mediano comercializado en Estados Unidos con airbags dobles de serie. ^{[ 11 ]}

La segunda generación se convirtió en el automóvil más vendido en los Estados Unidos , mantuvo el título durante toda su duración, ^{[ 11 ]} y alcanzó una producción de 1,4 millones antes de finalizar en 1995. ^{[ 22 ]}

Para el año modelo 1996, Ford presentó la tercera generación del Ford Taurus. Si bien no era completamente nuevo, el chasis se mejoró considerablemente, convirtiéndose en la generación DN101. Junto con el Mercury Sable, el Ford Taurus compartía su plataforma con el rediseñado Lincoln Continental y la nueva Ford Windstar.

En 1996, su costo inicial era de aproximadamente $18,000 ( equivalente a $36,951 en 2025 ^{[ 24 ]} ). ^{[ 25 ]}

En una ruptura con el estilo familiar de las dos generaciones anteriores (que el diseñador jefe Jack Telnack había comparado con un "par de pantuflas"), ^{[ 26 ]} Ford había buscado nuevamente hacer que el Taurus destacara para los compradores de sedanes medianos, dándole al vehículo un rediseño mucho más extenso que su predecesor de 1992. Alejándose de las líneas rectas, el Taurus de 1996 buscó incluir líneas redondeadas, superando el diseño de cabina adelantada de los sedanes Chrysler LH. Junto al propio emblema del óvalo azul de Ford, el Taurus repetía la forma en varios lugares de su exterior; ^{[ 11 ] [ 27 ]} en un elemento de diseño controvertido, la ventana trasera del Taurus era ovalada, al igual que las ventanas laterales del Mercury Sable. Para permitir una mejor diferenciación entre modelos, el Ford Taurus y el Mercury Sable recibieron líneas de techo separadas; las camionetas Taurus/Sable fueron equipadas con las puertas de los sedanes Sable.

El interior fue completamente rediseñado. Para simplificar la producción, todas las versiones del Taurus se equiparon con asientos individuales; las versiones de seis pasajeros contaban con un cojín central abatible que también servía como consola central, mientras que las versiones de cinco pasajeros incluían una palanca de cambios en el piso y una consola central. ^{[ 28 ]} Para mejorar la ergonomía, los controles de la radio y el climatizador se centralizaron en una consola ovalada en el tablero. ^{[ 29 ]}

La reacción al Ford Taurus de tercera generación fue mixta; Ford descubrió que a los clientes no les gustaba su exterior ovalado. En 1996, el Ford Taurus continuó siendo el automóvil más vendido en Estados Unidos. En ese momento, el 51 por ciento de todas las ventas del Taurus en 1996 se destinaron a flotas de alquiler , en contraste con el Honda Accord y el Toyota Camry , cuyas ventas se realizaron mayoritariamente a clientes particulares a través de concesionarios . ^{[ 30 ]} En 1997, el Ford Taurus perdió su estatus de superventas frente al Toyota Camry. ^{[ 11 ]}

En 1996, Ford Australia importó el sedán Ford Taurus como el "Taurus Ghia" junto con su Ford Falcon EL de producción local , pero las importaciones cesaron después de solo un año debido a las bajas ventas. ^{[ 31 ]} Ford Nueva Zelanda importó tanto sedanes como camionetas Ford Taurus de 1996 a 1998 con éxito junto con el Ford Falcon/Fairmont/Fairlane australiano de tracción trasera.

NASCAR

El Taurus de tercera generación tuvo presencia en NASCAR , reemplazando al Thunderbird para la temporada de 1998. El Taurus se convirtió en el primer sedán de cuatro puertas en ser aprobado para la competición. ^{[ 32 ]} El primer piloto de Taurus en ganar el campeonato de la Winston Cup (el patrocinador de NASCAR en ese momento) fue Dale Jarrett , quien condujo los autos número 88 patrocinados por Ford Quality Care / Ford Credit propiedad de Robert Yates . El primer piloto de Taurus en ganar el campeonato de la Busch Series fue Greg Biffle , quien condujo los autos número 60 patrocinados por Grainger Industrial Supply propiedad de Jack Roush .

En total, el Ford Taurus ha ganado tres campeonatos de la Winston Cup y dos campeonatos de la Busch Series.

El Taurus recibió otro rediseño en el año 2000, que reemplazó muchos de los elementos de diseño ovalados del modelo anterior con líneas y esquinas más definidas, un aspecto del lenguaje de estilo New Edge de Ford . Para reducir el precio del automóvil y mantenerlo competitivo, Ford redujo los costos en 1999, por ejemplo, equipando el sedán Taurus con frenos de tambor traseros en los vehículos con ABS (anteriormente, la actualización a ABS incluía la adición de frenos de disco traseros), eliminando el doble escape en los modelos de gama alta y recortando muchas otras características menores.

Ford diseñó la cuarta generación con un estilo más conservador. En lugar de inclinarse hacia atrás, el maletero del coche se mantenía vertical, aumentando el espacio del maletero en otros dos pies cúbicos. ^{[ 33 ] [ 34 ]} El techo era más vertical para aumentar el espacio para la cabeza.

El interior también se rediseñó, conservando características de las generaciones anteriores del Taurus. El tablero adoptó un diseño más cuadrado. El concepto de "panel de control integrado" se mantuvo, pero se rediseñó con una forma más grande y cuadrada, y se ubicó en el centro del tablero en lugar de estar inclinado hacia el conductor. La consola central plegable también se conservó de la generación anterior, aunque también se revisó. Al desplegarse, ahora descansaba contra el piso en lugar del tablero, y contaba con portavasos y áreas de almacenamiento rediseñadas. ^{[ 34 ]} En otro cambio con respecto a las versiones anteriores, la cuarta generación ofrecía portavasos traseros que se deslizaban o se desplegaban desde la consola delantera, según la consola con la que estuviera equipado el automóvil. ^{[ 34 ]}

Durante su cuarta generación, el Taurus experimentó una caída significativa en las ventas en comparación con sus predecesores. ^{[ 12 ]} Habiendo perdido ya su estatus como el automóvil más vendido en Estados Unidos cuando fue superado por el Honda Accord y el Toyota Camry en 1997, para 2005, había caído al cuarto lugar detrás del Nissan Altima , lo que hizo que Ford decidiera descontinuar toda la línea Taurus. ^{[ 35 ]} La producción de la camioneta Taurus se descontinuó el 8 de diciembre de 2004; ^{[ 34 ]} las ventas minoristas del sedán se detuvieron después de un corto año modelo 2006, y el Taurus pasó a venderse exclusivamente a flotas en los Estados Unidos , mientras que todavía se vendía a clientes minoristas en Canadá . La producción terminó el 27 de octubre de 2006, cuando Ford paralizó la planta de Atlanta, como parte de su plan de reestructuración " The Way Forward " . El último Ford Taurus salió de la línea de montaje alrededor de las 7:00 a. m., ^{[ 36 ]} destinado a ser entregado a S. Truett Cathy , propietario de Chick-fil-A . ^{[ 37 ]} El restaurante original del Sr. Cathy estaba ubicado frente a la planta de Ford Atlanta. No hubo ningún evento o función oficial de ningún tipo para marcar el fin de la producción. ^{[ 38 ]} El Taurus fue reemplazado en la línea de Ford por los sedanes Five Hundred y Fusion , mientras que la camioneta Taurus fue reemplazada por el SUV crossover Freestyle .

La descontinuación del Taurus desató un debate dada su otrora sólida posición en el mercado y los problemas financieros de Ford, ampliamente conocidos en ese momento. Analistas, clientes y algunos empleados de Ford entrevistados criticaron a la compañía por no invertir en el automóvil y mantenerlo competitivo, concentrando en cambio todos sus recursos en el desarrollo y la comercialización de camionetas y SUV. ^{[ 40 ] [ 41 ]} Un editorial de USA Today titulado "Cómo Ford dejó morir de hambre a su Taurus" señaló que la muerte del Taurus era parte de una tendencia más amplia de los Tres Grandes de Detroit que abandonaban voluntariamente marcas y divisiones que alguna vez fueron exitosas en busca de "la próxima gran novedad", mientras que sus competidores extranjeros han estado ganando cuota de mercado mejorando continuamente sus marcas veteranas. ^{[ 42 ]} Esta crítica fue secundada por Autoblog , que puso al Taurus como un ejemplo de cómo Ford abandonó sus productos exitosos para perseguir tendencias emergentes con diversos grados de éxito, una práctica que culparon de las dificultades de Ford en ese momento. ^{[ 43 ]} De manera similar, The Truth About Cars lamentó cómo Ford descuidó el Taurus hasta el punto de convertirlo en un "coche de alquiler". ^{[ 44 ]}

El recién nombrado CEO de Ford, Alan Mulally, expresó opiniones similares, y le dijo a Associated Press que la decisión lo "perplejó" cuando se enteró de ella; recordó haber preguntado a sus subordinados: "¿Cómo puede desaparecer? ¡Es el auto más vendido en Estados Unidos!" ^{[ 39 ]} Mientras el sucesor Five Hundred tenía dificultades en el mercado, Mulally consideró la decisión de descontinuar el Taurus como un "error que debía corregirse", y señaló: "Los clientes lo quieren de vuelta. No querían que desapareciera. Querían que siguiéramos mejorándolo". ^{[ 39 ]} En ese momento, Ford ya había presentado un Five Hundred renovado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2007 , que tenía un estilo revisado y un motor más potente. Mulally, atribuyendo en parte los problemas del Five Hundred a su nombre, decidió que el vehículo revisado debía comercializarse como Taurus, nombre que, según él, el sedán Five Hundred debería haber usado desde el principio ^{[ 39 ],} ya que creía que Ford haría mejor en seguir utilizando sus nombres más antiguos, que mantenían un valor de marca decente , en lugar de intentar crear otros nuevos. ^{[ 45 ]} El Five Hundred y el Freestyle revisados ​​se presentaron como Taurus y Taurus X, respectivamente, en el Salón del Automóvil de Chicago de 2007 y salieron a la venta ese verano.

La quinta generación del Taurus entró en producción en 2007 como modelo 2008 y se desarrolló directamente a partir del Ford Five Hundred , principalmente con un ligero rediseño exterior y una revisión del motor y la transmisión. Ford denominó al modelo Taurus, tras la desaparición de la cuarta generación del Taurus, que se comercializaba simultáneamente, y para aprovechar su reconocimiento por parte de los clientes y la demanda de los concesionarios. ^{[ 46 ]}

Los cambios en la quinta generación del Taurus con respecto al Five Hundred incluyeron un nuevo frontal y el motor Duratec 35 V6 de 3.5 L y 263  hp , que reemplazó al Duratec 30 V6 de 3.0 L y 203 hp (151 kW) . La transmisión CVT ZF-Batavia del Five Hundred /Freestyle , que tenía un par máximo de 221 lb⋅ft (300 N⋅m) , también fue reemplazada por una transmisión automática de seis velocidades de la empresa conjunta Ford-GM con el par adicional del Duratec 35. La transmisión automática Aisin AW de seis velocidades que se usaba en los Five Hundred y Montego de tracción delantera también fue reemplazada por la nueva transmisión Ford de seis velocidades. ^{[ 47 ]}      

El sedán gemelo del Taurus, el Mercury Sable , fue revivido y aplicado al Mercury Montego rediseñado . ^{[ 3 ] [ 48 ] [ 49 ]} Para el año modelo 2009, Ford revivió la versión "SE" del Taurus. El SE se vendía por $24,125 según el sitio web de Ford y servía como modelo base para el vehículo.

La quinta generación del Taurus se vendió en Oriente Medio como Ford Five Hundred a partir de 2008. ^{[ 50 ]}

Se determinó que la estrategia de Ford de renombrar los autos nuevos de su línea con nombres que comenzaban con la letra F , como Ford Focus , Ford Fusion y Ford Freestyle , no fue una buena estrategia de marketing, ya que algunos de los autos renombrados tenían nombres icónicos muy reconocibles. Los compradores de autos en EE. UU. no asociaron los nuevos nombres con F con Ford y se confundieron con los cambios de nombre. ^{[ 3 ] [ 51 ]} Mulally creía que el Taurus tenía un valor de marca fuerte desde el principio y que los consumidores tardarían años en tener un reconocimiento similar del Five Hundred. ^{[ 52 ]}

Los Ford Taurus y Mercury Sable de 2008 recibieron la máxima calificación de seguridad (Top Safety Pick) del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) y cinco estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). La calificación de cinco estrellas otorgada al Taurus y al Sable es la más alta posible en seguridad concedida por la agencia gubernamental. También fue el primer modelo de Ford of America en incluir airbags laterales de serie. ^{[ 53 ]}

El Ford Taurus 2010 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit en 2009 en el Cobo Hall . ^{[ 54 ]} La presentación a la prensa del Taurus y el Taurus SHO se llevó a cabo en Asheville, Carolina del Norte, del 15 al 19 de junio de 2009.

El Taurus obtuvo buenos resultados en las pruebas de manejo y los medios se mostraron satisfechos con algunas de sus nuevas características opcionales. ^{[ 55 ]} Algunas de estas características incluían tracción en las cuatro ruedas, alerta de tráfico cruzado, advertencia de colisión, monitoreo de punto ciego y control de crucero adaptativo. Sin embargo, otros criticaron la falta de espacio interior y la visibilidad reducida a pesar de su exterior de tamaño completo, ^{[ 56 ]} y Edmunds señaló que el Honda Accord de octava generación (que compite en la categoría de tamaño mediano) tenía una dinámica de manejo superior y un diseño más eficiente, a la vez que ofrecía casi tanto espacio interior como el Taurus a pesar de sus dimensiones exteriores considerablemente menores. ^{[ 57 ]}

El precio base del modelo SE era de 25.995 dólares, el del modelo intermedio SEL de 27.995 dólares y el del modelo tope de gama Limited de 31.995 dólares. Ford esperaba vender entre el 10% y el 15% de los Taurus de sexta generación como modelos SHO de alto rendimiento.

El SHO (Super High Output), lanzado en agosto de 2009, ^{[ 58 ]} estaba impulsado por un motor EcoBoost V6 de 3.5 L con doble turbocompresor e inyección directa de gasolina. Producía hasta 365 caballos de fuerza (272 kW) y 350 lb⋅ft (470 N⋅m) de torque. Las calificaciones de consumo de combustible estimadas por la EPA eran de 17 mpg en ciudad y 25 mpg en carretera con tracción integral. El precio base del SHO era de $37,995, que incluía el EcoBoost V6 acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades mejorada, tracción integral y numerosas mejoras en el acabado exterior e interior. Un SHO completamente equipado podía alcanzar los $45,395. También estaba disponible un paquete de rendimiento que incluía pastillas de freno mejoradas, una relación de transmisión final de 3.16:1 (en comparación con la estándar de 2.77:1), dirección asistida electrónica recalibrada, ajuste adicional de la suspensión, un sistema AdvanceTrac recalibrado ( el sistema combinado de control de tracción y control electrónico de estabilidad de Ford ) con modo deportivo y "desactivación total", neumáticos Goodyear Eagle F1 245/45ZR20 de compuesto de banda de rodadura exclusivo para verano y una bomba de aire eléctrica con un inflador de neumáticos enlatado en lugar de una rueda de repuesto. La mayoría de las opciones para el SHO seguían estando disponibles, con el paquete de rendimiento que incluía opciones como techo solar eléctrico, asientos calefactables/ventilados, asientos multicontorno, luces y limpiaparabrisas con sensor automático, luces altas automáticas, pedales ajustables, sistema de información de punto ciego (BLIS) y navegación por satélite. Sin embargo, las opciones del grupo de opciones de asistencia al conductor no estaban disponibles simultáneamente con el paquete de rendimiento. Estas opciones incluyen control de crucero adaptativo, sistema de advertencia de colisión, asistente de mantenimiento de carril y asistente de estacionamiento activo.   

La séptima generación del Ford Taurus se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2015. [ ^{64 ] Sin} relación con las seis generaciones anteriores, la séptima generación fue desarrollada por Changan Ford en colaboración con Ford de Australia . Como buque insignia de la empresa conjunta Changan Ford, el Taurus es una variante de batalla extendida del Ford Fusion ( Mondeo ), que se diferencia principalmente por su distancia entre ejes 3,9 pulgadas mayor y su línea de techo trasera más formal.

Changan Ford fabrica su versión del Taurus desde noviembre de 2015 en su planta de Hangzhou . Producido exclusivamente para el mercado chino , actualmente no se contempla la exportación de esta línea de modelos. ^{[ 64 ]}

Derivado de la plataforma Ford CD4 , el Taurus de séptima generación comparte su arquitectura de plataforma con el Ford Fusion y el Lincoln Continental. El motor estándar es un EcoBoost de 2.0 litros y cuatro cilindros en línea (una opción para el Taurus de sexta generación) y un EcoBoost V6 de 2.7 litros (utilizado en el Fusion y el Lincoln Continental); ambos motores se combinan con una transmisión automática de 6 velocidades.

La quinta generación del Ford Mondeo se comercializa en los países del CCG como Ford Taurus, reemplazando al Taurus de origen chino. ^{[ 65 ]}

• Lista de modelos Ford Taurus
• Ford Taurus SHO
• Ford Police Interceptor
• Ford Taurus X
• Mercurio Sable
• Ford Quinientos

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