Wagon

A wagon (or waggon) is a heavy four-wheeled vehicle pulled by draft animals or on occasion by humans, used for transporting goods, commodities, agricultural materials, supplies and sometimes people.

Wagons are immediately distinguished from carts (which have two wheels) and from lighter four-wheeled vehicles primarily for carrying people, such as carriages. Common animals which pull wagons are horses, mules, and oxen. One animal or several, often in pairs or teams may pull wagons. However, there are examples of human-propelled wagons, such as mining corfs.

A wagon was formerly called a wain and one who builds or repairs wagons is a wainwright. More specifically, a wain is a type of horse- or oxen-drawn, load-carrying vehicle, used for agricultural purposes rather than transporting people. A wagon or cart, usually four-wheeled;^[1] for example, a haywain, normally has four wheels, but the term has now acquired slightly poetical connotations, so is not always used with technical correctness. However, a two-wheeled "haywain" would be a hay cart, as opposed to a carriage. Wain is also an archaic term for a chariot. Wain can also be a verb, to carry or deliver, and has other meanings.

Contemporary or modern animal-drawn wagons may be of metal instead of wood and have automotive wheels with rubber tires instead of traditional wooden wheels.

A person who drives wagons is called a "wagoner",^[2][3] a "teamster", a "bullocky" (Australia & New Zealand), a "muleteer", or simply a "driver".

Wagons have served numerous purposes, with a variety of designs.^[4] As with motorized vehicles, some are designed to serve as many functions as possible, while others are highly specialized.

El nombre exacto y la terminología utilizada a menudo dependen del diseño o la forma del vagón. Si es bajo y sin laterales, puede llamarse carro, carreta o balsa . ^{[ 6 ] : 68, 79, 165} Cuando se viaja a largas distancias y durante largos períodos, los vagones pueden cubrirse con tela para proteger su contenido de las inclemencias del tiempo; estos son " vagones cubiertos ". Si tiene laterales altos, con o sin techo fijo, puede llamarse " furgoneta ". ^{[ 6 ] : 167} Un vagón podría no tener suspensión si se usa habitualmente sobre terrenos irregulares o empedrados. ^{[ 7 ] : 442}

Un conjunto de eje delantero , en su forma más simple, es un conjunto de una viga corta con una placa pivotante, dos ruedas y ejes , así como una barra de tiro unida a esta. Un pasador une el dispositivo a un vehículo de tracción animal , reduciendo así el radio de giro . ^{[ 4 ]}

Los carros agrícolas están diseñados para usos múltiples en entornos agrícolas o rurales. Estos incluyen la recolección de heno , cosechas y leña, y su transporte a la granja o al mercado. ^{[ 4 ]} Los carros también pueden ser remolcados por tractores para facilitar el transporte de estos materiales.

Una forma común que se encuentra en toda Europa es el carro de escaleras , un gran carro cuyos laterales consistían en escaleras sujetas para sostener heno o gavillas de grano , aunque estas podían quitarse para servir a otras necesidades. ^{[ 4 ]}

Los vagones de carga se utilizaban para el transporte terrestre de mercancías y productos a granel. ^{[ 8 ]} No estaban diseñados para transportar personas ni para ofrecer comodidad. Muchos se construían sin asiento ni banco para el conductor, quien tenía que caminar junto al vagón o ir montado sobre uno de los caballos. Muchos vagones de carga tenían una "tabla de apoyo", un tablón que se podía extender para sentarse y luego retraer cuando no se necesitaba. En Estados Unidos, las tablas de apoyo se ubicaban en el lado izquierdo, cerca del freno, ya que los vagones se dirigían desde ese lado. ^{[ 9 ] [ 10 ] : x, 96}

En Estados Unidos y Canadá, la gran y robusta carreta Conestoga fue un tipo predominante de carreta de carga a finales del siglo XVIII y durante el siglo XIX, utilizada a menudo para transportar mercancías por la Gran Ruta de las Carretas en el valle de los Apalaches y a través de las montañas Apalaches; no debe confundirse con las carretas cubiertas en general.

Se construyeron vagones aún más grandes, como los de equipos de veinte mulas , utilizados para transportar bórax desde el Valle de la Muerte , que podían transportar 36 toneladas cortas (32 toneladas largas; 33 t) por par. ^{[ 11 ]} Los cuerpos de los vagones medían 16 pies (4,88 m) de largo y 6 pies (1,83 m) de profundidad; las ruedas traseras tenían 7 pies (2,13 m) de diámetro, y los vagones pesaban 7800 libras (3500 kg) vacíos. ^{[ 11 ] [ 12 ]}     

En el oeste americano, los carros de carga eran tirados por bueyes, mulas o caballos. Generalmente, los equipos de carros de carga transportaban entre tres y treinta y cinco toneladas de mercancía cuando se dirigían a los puestos mineros. En el viaje de regreso, transportaban el mineral a los barcos de vapor o a las estaciones de ferrocarril. ^{[ 13 ]}

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  Carro Conestoga , EE. UU., década de 1840
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  Carro tirado por bueyes transportando lana, Nueva Zelanda, c. 1880
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  Equipo de veinte mulas , transporte de bórax, EE. UU., década de 1880
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  Vagones de bórax en exhibición, alrededor de 1935.
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  Vagones de carga, EE. UU., 1905
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  Vagones de carga, Argentina, década de 1920
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  Carga de trigo, EE. UU., 1910

El tranvía, el camión y el carro son vehículos de corta distancia para el transporte de mercancías; los tranvías son los más ligeros y los carros los más pesados. Los tranvías y camiones ^{[ a ]} suelen ser plataformas abiertas con ruedas pequeñas debajo de la plataforma, lo que permite giros más cerrados y el manejo de objetos de gran tamaño que sobresaldrían del andén. Históricamente, se utilizaban para transportar mercancías entre estaciones de ferrocarril, muelles, almacenes y edificios urbanos, con plataformas bajas y abiertas para facilitar la carga y descarga. Muchos carecían de muelles o asientos, y los conductores caminaban junto al vehículo o se sentaban o permanecían de pie en el andén. ^{[ 16 ] : 35–36 [ 14 ] : 192, 280 [ 6 ] : 51–52, 63, 79, 105, 111}

Los carros son vehículos más robustos construidos para transportar cargas más pesadas. El término se asoció fuertemente con el carro de cervecero o carro de cerveza. En el Reino Unido, los carros de cervecero y los camiones de mercado, tanto nuevos como restaurados, compiten en las clases de exhibición de caballos para vehículos comerciales. En los EE. UU., las exhibiciones de caballos de tiro incluyen clases para equipos de cuatro, seis u ocho caballos emparejados enganchados a carros de cervecero, llamados "carros de enganche", como los utilizados por los equipos Clydesdale de Budweiser . ^{[ 16 ] : 41–42 [ 6 ] : 14, 21, 68, 108 [ 14 ] : 29, 132, 280}

Los vehículos con laterales a menudo llevaban publicidad pintada, mientras que los de plataforma plana solían tener un cabecero alto con el nombre del propietario. ^{[ 16 ] : 36 [ 6 ] : 52, 63}

Varios de estos nombres de vehículos de tracción animal sobrevivieron a la era motorizada. En el Reino Unido, "lorry " se usa de la misma manera que " truck " en Estados Unidos. En Estados Unidos, "dray" cayó en desuso, pero " drayage " se mantiene, refiriéndose al transporte de corta distancia en camión , como el traslado de contenedores desde los muelles a almacenes regionales. "Trolle" sobrevive en Estados Unidos para tranvías y trolebuses , y en el Reino Unido para carritos de la compra . ^{[ 14 ] : 192, 132, 280}

• Carretillas y camiones
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  Suiza 1892
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  Países Bajos, década de 1940
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  Inglaterra 2008
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  Irlanda 2008

• carros
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  Suiza 1889
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  Dray (Museo estadounidense, 2006)
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  España 2012
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  Vagón de exhibición americano 2023

Una furgoneta es un término general para vehículos grandes con forma de caja, de laterales altos, generalmente con techo, y utilizados para entregas. Las puertas suelen estar en la parte trasera y ocasionalmente en el lateral, y el asiento del conductor está montado en una posición baja. Un tipo es la furgoneta Pantechnicon , una furgoneta pesada para mudanzas con piso bajo y rampas, utilizada originalmente por la empresa londinense The Pantechnicon. ^{[ 14 ] : 289 [ 6 ] : 167 [ 10 ] : 136}

Un carro de reparto se utilizaba para entregar mercancías como leche, pan, productos agrícolas, carne y hielo a clientes residenciales y comerciales, principalmente en entornos urbanos. El concepto de carros exprés y furgonetas de reparto con paneles se desarrolló en el siglo XIX. ^{[ 7 ] : 441–5} A finales del siglo XIX, los carros de reparto solían estar finamente pintados, rotulados y barnizados, sirviendo como creadores de imagen y anuncios rodantes. ^{[ 18 ] [ 19 ]} Entre las formas especiales de carros de reparto se incluyen un carro de hielo y un carro de leche .

Los vagones cisterna transportaban carga líquida. Los vagones cisterna de agua realizaban entregas en áreas sin agua corriente y para uso en campamentos militares. ^{[ 6 ] : 171} A principios del siglo XX, el limpiador de calles estadounidense utilizaba una bomba de gas para limpiar las calles de la ciudad de basura o lodo y para humedecer el polvo en las estaciones secas. ^{[ 6 ] : 7, 171} Los vagones de estiércol líquido eran vehículos de tanque bajo para esparcir estiércol en los campos entre las décadas de 1860 y 1900. ^{[ 6 ] : 156} Los vagones de aceite operaron desde la década de 1880 hasta la de 1920 y tenían una capacidad de hasta 500 galones de aceite o alcohol. ^{[ 6 ] : 123–124}

En el centro de la ciudad de Schwäbisch Gmünd , Alemania, desde 1992 las plantas de la ciudad se riegan utilizando un carro tirado por caballos con un tanque de agua. ^{[ 20 ]}

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  Carro de reparto de panadería, Australia, década de 1900
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  Vagón cisterna de alcohol, Francia, década de 1900
• 
  Entrega en tienda, EE. UU., década de 1900
• 
  Reparto de pan, Inglaterra, década de 1910
• 
  Carros de leche , Finlandia, década de 1920
• 
  Reparto de leche, Canadá, década de 1920
• 
  Furgoneta de muebles Pantechnicon

Estos vagones sirven como refugios móviles y apoyo para el campamento.

• Cabaña de pastor – para pastores que viven en zonas remotas
• Vardo : carro tradicional del pueblo romaní británico del siglo XIX.
• Furgoneta vivienda : se utilizaba para alojar a los equipos de trabajo itinerantes durante los primeros tiempos de las máquinas de vapor.
• Carroza del feriante : alojamiento elaborado para los feriantes.
• Carro de comida : un pequeño carro utilizado para proporcionar alimentos y cocinar; esencialmente una cocina portátil.

• 
  Cabañas de pastores
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  Un Vardo Romani
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  Carro del feriante
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  Carro de comida

Traveling circuses decorated their wagons to be able to take part in the grand parade—even packing wagons for equipment, animal cage wagons, living vans and band wagons.^[6]:45 Popular in North America was, and still is, the float or show wagon, driven by six horses pulling a highly decorated show wagon with a token payload, and heavily painted with company or owner advertising.^[6]:1 Horse-drawn wagons are popular attractions at tourist destinations for leisurely sightseeing.^[6]

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  Pageant wagons, Belgium 1615
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  Circus parade wagon, built 1904
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  Parade float, USA 1908
• 
  Tourist wagon, USA 2004
• 
  Sight-seeing wagon, Germany 2008
• 
  Exhibition wagon, England 2009
• 
  Exhibition wagon, USA 2017

During the transition to mechanized vehicles from animal-powered, vehicles were built by coachbuilders and the bodies and undercarriages were substantially similar to the horse-drawn vehicles.

• Duryea Motor Wagon – 1890s gasoline powered, patterned from the American buggy
• Auto Wagon – early 1900s gas-powered, patterned from the American buggy
• High wheeler – 1910s – often made from converted horse-drawn wagons

In modern times, the term station wagon survives as a type of automobile. It describes a car with a passenger compartment that extends to the back of the vehicle, that has no trunk, that has one or more rear seats that can be folded making space for carrying cargo, as well as featuring an opening tailgate or liftgate.^[21]

• Motorized wagons
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  Drawing for the Duryea Road Vehicle, 1895
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  George B. Selden driving an automobile in 1905
• 
  1911 International Harvester Auto Wagon (High wheeler)
• 
  International Harvester Auto-Buggy

In migration and military settings, wagons were often found in large groups called wagon trains.

In warfare, large groups of supply wagons were used to support traveling armies with food and munitions, forming "baggage trains". During the American Civil War, these wagon trains would often be accompanied by the wagons of private merchants, known as sutlers, who sold goods to soldiers, as well as the wagons of photographers and news reporters.^[22] Special purpose-built support wagons existed for blacksmithing, telegraphy and even observation ballooning.^[23]

En contextos migratorios, como las rutas de emigrantes del oeste americano y la Gran Ruta de Sudáfrica, las carretas viajaban juntas para brindarse apoyo, orientación y protección. Un grupo de carretas podía utilizarse para crear un fuerte improvisado llamado laager , formado al rodearlas para crear un recinto. En estos contextos, un chuckwagon era una carreta pequeña que se utilizaba para transportar alimentos y cocinar, esencialmente una cocina portátil.

Además de caballos y bueyes, se han utilizado animales como mulas y cabras como animales de tiro para carros del tamaño adecuado.

• 
  Carro de ovejas y niños (1883)
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  Pareja de cabras y carro (1917)
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  Burro y carro lleno de niños (1925)
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  Equipo de mulas y carreta (1939)
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  Bueyes y carreta cubierta (1951)

Como elemento común e importante en la historia y la vida, las carretas han sido tema de obras de arte. Algunos ejemplos son las pinturas El carro de heno y El tríptico del carro de heno , y la moneda de medio dólar conmemorativa de la Ruta de Oregón .

• Vehículo tirado por caballos
  • carro de caballos
  • Carro
  • Coche (vagón)
  • Vagoneta
• Arnés para caballos
• Rueda de carreta

• La definición de vagón en el diccionario Wikcionario
• Contenido multimedia relacionado con vagones en Wikimedia Commons
• Chisholm, Hugh , ed. (1911). "Wagon"  . Encyclopædia Britannica (11.ª  ed.). Cambridge University Press.