Conjunto del eje delantero

El conjunto del eje delantero es un tipo de construcción de eje para carros tradicionales con cuatro o más ruedas.

El radio de giro fue un problema recurrente en los carros , determinado por la distancia entre las ruedas delanteras y la plataforma del carro, es decir, el punto donde las ruedas giratorias chocan con el lateral del carro al girar. ^{[ 1 ]} Muchos diseños antiguos requerían un radio de giro muy grande; sin embargo, reducir el ancho de la plataforma implica disminuir el tamaño de la carga. ^{[ 1 ]} Dado que este es un problema que los carros (debido a su naturaleza de dos ruedas) no presentan, este factor, combinado con su menor peso, hizo que los carros fueran preferidos durante mucho tiempo a los carros para muchos usos. ^{[ 1 ]}

Las soluciones generales a este problema implicaron varias modificaciones al conjunto del eje delantero. El conjunto del eje delantero de un vagón consta de un eje , un par de ruedas y una placa redonda con un pivote central que se encuentra a medio camino entre las ruedas, que puede estar montada sobre husillos . ^{[ 2 ]} Una placa redonda con un agujero en su centro se encuentra en la parte inferior del vagón. La placa del vagón, a su vez, se asienta sobre la placa del eje entre las ruedas. Esta disposición permite que el eje y las ruedas giren horizontalmente. La disposición del pivote y el agujero podría invertirse. El arnés del caballo está sujeto a este conjunto. Para permitir que el vagón gire en el menor espacio posible, el par de ruedas delanteras a menudo se hace más pequeño que el par trasero para permitir que giren cerca de los laterales del vehículo, ^{[ 3 ]} y para permitir que giren aún más, la carrocería del vagón puede ser estrechada . Esta técnica finalmente condujo a otros diseños bien adaptados a áreas estrechas; Las ruedas delanteras de los vagones de pasajeros, trolebuses y carrozas son lo suficientemente pequeñas como para girar bajo la carrocería del vehículo.

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