British Airways

British Airways plc (BA) es la aerolínea de bandera del Reino Unido. Su sede central se encuentra en Londres , Inglaterra, en Waterside , cerca de su principal centro de operaciones en el aeropuerto de Heathrow .

La aerolínea es la segunda compañía aérea más grande del Reino Unido, según el tamaño de su flota y el número de pasajeros transportados, después de easyJet . En enero de 2011, BA se fusionó con Iberia , creando International Airlines Group (IAG), un holding registrado en Madrid , España. British Airways fue la primera aerolínea de pasajeros en generar más de 1.000 millones de dólares estadounidenses en una sola ruta aérea en un año. ^{[ a ]}

En 1972, el Gobierno del Reino Unido creó la Junta Directiva de British Airways para gestionar las dos aerolíneas nacionalizadas, British Overseas Airways Corporation y British European Airways , y dos aerolíneas regionales, Cambrian Airways y Northeast Airlines . El 31 de marzo de 1974, las cuatro compañías se fusionaron para formar British Airways. BA fue privatizada en febrero de 1987 como parte de un plan de privatización más amplio del gobierno de Thatcher . La aerolínea se expandió con la adquisición de British Caledonian en 1987, Dan-Air en 1992, TAT European Airlines en 1993 y British Midland International en 2012.

La empresa ha recibido apoyo público, ^{[ 3 ]} incluyendo un rescate equivalente a 300 millones de libras esterlinas durante la crisis de la COVID-19 . ^{[ 4 ] [ 5 ]} Después del rescate, la empresa recibió financiación a través del programa de suspensión temporal de empleo del Reino Unido , además de recibir 2.000 millones de libras esterlinas adicionales en un préstamo con garantía estatal en 2021. ^{[ 6 ]}

El linaje corporativo de British Airways se remonta a cinco aerolíneas establecidas en el Reino Unido entre 1916 y 1922. La primera de ellas, Aircraft Transport & Travel (AT&T), inició el primer servicio aéreo comercial internacional diario del mundo entre Londres y París el 25 de agosto de 1919. Las cinco aerolíneas se fusionaron en 1924 y varias otras se establecieron y fusionaron durante las décadas de 1930 y 1940. Las fusiones y adquisiciones dieron como resultado dos aerolíneas estatales : British Overseas Airways Corporation (BOAC), formada en 1939, y British European Airways (BEA), formada en 1947. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

Las propuestas para establecer una única aerolínea británica, combinando los activos de BOAC y BEA, surgieron por primera vez en 1953 como resultado de las dificultades que ambas compañías tenían para negociar derechos aéreos a través de la colonia británica de Chipre . BOAC protestaba cada vez más porque BEA estaba utilizando su filial Cyprus Airways para eludir un acuerdo que le prohibía volar rutas más al este de Chipre, en particular a las regiones petroleras de Oriente Medio, cada vez más importantes. El presidente de BOAC, Miles Thomas, era partidario de la fusión como posible solución a este desacuerdo y contaba con el respaldo del entonces Ministro de Hacienda , Rab Butler . Sin embargo, la oposición del Tesoro bloqueó la propuesta. ^{[ 10 ]}

En consecuencia, solo siguiendo las recomendaciones del Informe Edwards de 1969 se constituyó una nueva Junta Directiva de British Airways, que gestionaba tanto BEA como BOAC, y las dos aerolíneas regionales británicas Cambrian Airways, con sede en Cardiff, y Northeast Airlines , con sede en Newcastle upon Tyne, el 1 de abril de 1972. ^{[ 11 ]} Aunque inicialmente se mantuvo la marca de cada aerolínea, dos años después la Junta Directiva de British Airways unificó su marca, estableciendo efectivamente a British Airways como aerolínea el 31 de marzo de 1974. ^{[ 12 ]}

Después de dos años de feroz competencia con British Caledonian , la segunda aerolínea más grande del Reino Unido en ese momento, el Gobierno cambió su política de aviación en 1976 para que las dos compañías aéreas dejaran de competir en rutas de larga distancia. ^{[ 13 ]}

British Airways y Air France operaron el Concorde , el primer avión supersónico del mundo que transportó pasajeros por primera vez el 21 de enero de 1976 desde Londres Heathrow a Baréin . ^{[ 14 ]} Los servicios a Estados Unidos comenzaron el 24 de mayo de 1976 con un vuelo a Washington Dulles , y los vuelos a Nueva York JFK siguieron el 22 de septiembre de 1977. El servicio a Singapur se estableció en cooperación con Singapore Airlines como continuación del vuelo a Baréin. ^{[ 12 ]} Tras el accidente del vuelo 4590 de Air France y los atentados del 11 de septiembre , British Airways decidió cesar las operaciones del Concorde en 2003 después de 27 años de servicio. El último vuelo comercial del Concorde fue el BA002 desde Nueva York-JFK a Londres-Heathrow el 24 de octubre de 2003. ^{[ 15 ]}

En 1981, el gobierno de Thatcher ordenó a la aerolínea que se preparara para la privatización . ^{[ 16 ]} Sir John King , posteriormente Lord King, fue nombrado presidente, encargado de devolver la rentabilidad a la aerolínea. Mientras muchas otras grandes aerolíneas atravesaban dificultades, a King se le atribuyó la transformación de British Airways en una de las compañías aéreas más rentables del mundo. ^{[ 17 ]} En diciembre de 1983, se formó British Airways plc, con el gobierno como accionista mayoritario. ^{[ 18 ]} BA fue privatizada y salió a bolsa en la Bolsa de Valores de Londres en febrero de 1987. ^{[ 19 ]} British Airways llevó a cabo la adquisición de la "segunda" aerolínea del Reino Unido, British Caledonian, en julio de ese mismo año. ^{[ 20 ]}

La formación de Virgin Atlantic por Richard Branson en 1984 creó un competidor para BA. La intensa rivalidad entre British Airways y Virgin Atlantic culminó en una demanda por difamación contra la primera en 1993, derivada de reclamaciones y contrademandas sobre una campaña de juego sucio contra Virgin. Esta campaña incluía acusaciones de captación de clientes de Virgin Atlantic, manipulación de archivos privados pertenecientes a Virgin y socavamiento de la reputación financiera de Virgin en la ciudad. Como resultado del caso, la dirección de BA se disculpó "sin reservas" y la compañía acordó pagar 110.000 libras esterlinas en daños y perjuicios a Virgin, 500.000 libras esterlinas a Branson personalmente y 3 millones de libras esterlinas en costas judiciales. ^{[ 21 ]} Lord King renunció como presidente en 1993 y fue reemplazado por su adjunto, Colin Marshall, mientras que Bob Ayling asumió el cargo de director ejecutivo. ^{[ 22 ]} Virgin presentó una demanda separada en los EE. UU. ese mismo año con respecto al dominio de BA en las rutas transatlánticas, pero fue desestimada en 1999. ^{[ 21 ]} 

En 1992, British Airways se expandió mediante la adquisición de la aerolínea con problemas financieros Dan-Air , lo que le dio a BA una presencia mucho mayor en el aeropuerto de Gatwick . ^{[ 23 ]} En enero de 1993 compró una participación del 49% en TAT European Airlines . ^{[ 24 ]}

British Asia Airways se formó en marzo de 1993 para operar entre Londres y Taipéi . ^{[ 25 ]} Ese mismo mes, BA adquirió una participación del 25% en Qantas y, con la adquisición de Brymon Airways en mayo, formó British Airways Citiexpress (más tarde BA Connect ). ^{[ 22 ]}

En 1996, BA ejerció una opción para comprar el 51% restante de TAT European Airlines y adquirió una participación de 67 millones de dólares en Air Liberté . ^{[ 26 ] [ 27 ]}

En septiembre de 1998, British Airways, junto con American Airlines , Canadian Airlines , Cathay Pacific y Qantas, formaron la alianza aérea Oneworld . Oneworld comenzó sus operaciones el 1 de febrero de 1999 y es la tercera alianza aérea más grande del mundo, después de SkyTeam y Star Alliance . ^{[ 20 ]}

El liderazgo de Bob Ayling condujo a un ahorro de costos de 750 millones de libras esterlinas y al establecimiento de una aerolínea de bajo costo, Go , en 1998. ^{[ 28 ]} Sin embargo, al año siguiente, British Airways informó una caída del 84% en las ganancias solo en su primer trimestre, su peor resultado en siete años. ^{[ 29 ]} En marzo de 2000, Ayling fue destituido de su cargo y British Airways anunció a Rod Eddington como su sucesor. Ese año, British Airways y KLM llevaron a cabo conversaciones sobre una posible fusión, llegando a la decisión en julio de presentar un plan de fusión oficial ante la Comisión Europea. ^{[ 30 ]} El plan fracasó en septiembre de 2000. ^{[ 31 ]} British Asia Airways cesó sus operaciones en 2001 después de que BA suspendiera los vuelos a Taipéi. Go fue vendida a una compra por parte de la gerencia respaldada por 3i en junio de 2001. ^{[ 32 ]} Eddington realizaría más recortes de personal debido a la menor demanda tras los ataques del 11 de septiembre de 2001, ^{[ 15 ]} y BA vendió su participación en Qantas en septiembre de 2004. ^{[ 33 ] [ 34 ]} En 2005, Willie Walsh , director gerente de Aer Lingus y ex piloto, se convirtió en director ejecutivo de British Airways. ^{[ 35 ]} BA presentó su nueva filial OpenSkies en enero de 2008, aprovechando la liberalización de los derechos de tráfico transatlántico entre Europa y Estados Unidos. OpenSkies vuela sin escalas desde París a los aeropuertos JFK y Newark de Nueva York. ^{[ 36 ]}

En julio de 2008, British Airways anunció un plan de fusión con Iberia , otra aerolínea de bandera de la alianza Oneworld, en el que cada aerolínea conservaría su marca original. ^{[ 37 ]} El acuerdo se confirmó en abril de 2010, ^{[ 38 ]} y en julio la Comisión Europea y el Departamento de Transporte de los Estados Unidos autorizaron la fusión y comenzaron a coordinar las rutas transatlánticas con American Airlines. ^{[ 39 ] [ 40 ]} El 6 de octubre de 2010 la alianza entre British Airways, American Airlines e Iberia comenzó formalmente sus operaciones. La alianza genera un  ahorro estimado de 230 millones de libras esterlinas anuales para BA, además de los 330 millones de libras esterlinas que se ahorrarían con la fusión con Iberia. ^{[ 41 ]} Esta fusión se finalizó el 21 de enero de 2011, dando como resultado el establecimiento de International Airlines Group (IAG), la tercera aerolínea más grande del mundo en términos de ingresos anuales y el segundo grupo de aerolíneas más grande de Europa. ^{[ 38 ] [ 42 ]} Antes de la fusión, British Airways poseía una participación del 13,5% en Iberia, y por lo tanto recibió la propiedad del 55% del International Airlines Group combinado; los demás accionistas de Iberia recibieron el 45% restante. ^{[ 43 ] Como parte de la fusión, British Airways dejó de cotizar de forma independiente en la Bolsa de Valores de} Londres después de 23 años como componente del índice FTSE 100. ^{[ 44} ]

En septiembre de 2010, Willie Walsh, entonces director ejecutivo de IAG, anunció que el grupo estaba considerando adquirir otras aerolíneas y había elaborado una lista reducida de doce posibles adquisiciones. ^{[ 45 ]} En noviembre de 2011, IAG anunció un acuerdo en principio para comprar British Midland International a Lufthansa . ^{[ 46 ]} Se acordó un contrato para comprar la aerolínea al mes siguiente, ^{[ 47 ]} y la venta se completó por 172,5  millones de libras esterlinas el 30 de marzo de 2012. ^{[ 48 ]} La aerolínea estableció una nueva filial con sede en el aeropuerto de London City que opera Airbus A318 . ^{[ 49 ]}

British Airways fue la aerolínea oficial de los Juegos Olímpicos de Verano de 2012. El 18 de mayo de 2012 transportó la llama olímpica desde el Aeropuerto Internacional de Atenas hasta la base aérea naval de Culdrose, llevando consigo a varias personalidades. ^{[ 50 ]}

El 27 de mayo de 2017, British Airways sufrió un fallo en el suministro eléctrico de sus ordenadores. Todos los vuelos fueron cancelados y miles de pasajeros se vieron afectados. ^{[ 51 ]} Al día siguiente, la compañía no había logrado restablecer el funcionamiento normal de sus sistemas informáticos. Cuando los periodistas le pidieron más información sobre los problemas en curso, British Airways declaró: «La causa principal fue un problema con el suministro eléctrico que afectó a nuestros sistemas informáticos; seguimos investigando esto» y declinó hacer más comentarios. ^{[ 52 ]} Willie Walsh atribuyó posteriormente el fallo a que un ingeniero eléctrico desconectó el SAI y dijo que se llevaría a cabo una investigación independiente. ^{[ 53 ]}

En medio de la caída del valor de la moneda iraní debido a la reintroducción de las sanciones estadounidenses contra Irán, BA anunció que la ruta iraní "no era comercialmente viable" y finalizó los servicios a Irán el 22 de septiembre de 2018. ^{[ 54 ] [ 55 ]}

En 2018, British Airways se asoció con el sastre y diseñador británico Ozwald Boateng para rediseñar los uniformes históricos de la compañía, en honor a su próximo centenario , creando una nueva imagen para BA, sin perder su estilo tradicional. La nueva colección "A British Original" se lanzó en 2023. ^{[ 56 ] [ 57 ]}

En 2019, como parte de la celebración de su centenario de operaciones aéreas, el personal vestido con uniformes históricos que datan de la década de 1930 para saludar a la Reina Isabel II y British Airways anunció que cuatro aeronaves recibirían libreas retro. ^{[ 58 ] [ 59 ]} El primero de ellos es un Boeing 747-400 (G-BYGC), que fue repintado con la antigua librea de BOAC, la cual conservó hasta su retiro. Otros dos Boeing 747-400 fueron repintados con antiguas libreas de British Airways. Uno lució la librea de Landor hasta su retiro en 2020 (G-BNLY), el otro (G-CIVB), lució la librea original "Union Jack" hasta su retiro también en 2020. Un Airbus A319 fue repintado con la librea de British European Airways , que todavía vuela como G-EUPJ. ^{[ 60 ] [ 61 ]}

El 12 de octubre de 2020, se anunció que Sean Doyle , CEO de Aer Lingus (también parte del grupo aéreo IAG), sucedería a Álex Cruz como CEO. ^{[ 62 ]} El 28 de abril de 2020, la compañía presentó planes para despedir hasta 12.000 empleados debido al colapso global del tráfico aéreo a causa de la pandemia de COVID-19 ^{[ 63 ]} y que podría no reabrir sus operaciones en el aeropuerto de Gatwick. ^{[ 64 ]} El 28 de julio de 2020, el sindicato de tripulantes de cabina de la compañía emitió una advertencia de "acción sindical" para evitar los 12.000 despidos y recortes salariales. ^{[ 65 ]} Reabrieron en Gatwick en marzo de 2022. ^{[ 66 ]}

En julio de 2020, British Airways anunció la retirada inmediata de toda su flota de 747-400, tras haber previsto inicialmente retirar los 747 restantes en 2024. La aerolínea declaró que su decisión de adelantar la fecha se debía en parte a la caída del tráfico aéreo tras la pandemia de COVID-19 y a la necesidad de centrarse en la incorporación de aeronaves más modernas y eficientes en consumo de combustible, como el Airbus A350 y el Boeing 787. Al mismo tiempo, British Airways también anunció su intención de eliminar las emisiones de carbono para 2050. ^{[ 67 ] [ 68 ]}

En enero de 2026, el director comercial de British Airways, Colm Lac, fue uno de los representantes empresariales del sector financiero que acompañaron al primer ministro británico Starmer en su reunión con el presidente chino Xi Jinping y el primer ministro Li Qiang el jueves para discutir comercio, inversión y seguridad nacional. ^{[ 69 ]}

A agosto de 2022, British Airways presta servicio a 70 países, incluyendo ocho nacionales y 27 en Estados Unidos. ^{[ 171 ]}

A partir de febrero de 2025 British Airways opera una flota de 274 aeronaves con 42 pedidos. BA opera una combinación de aviones Airbus de fuselaje estrecho y ancho, aviones Boeing de fuselaje ancho, específicamente los 777 y 787 , y la familia Embraer E-Jet , así como aviones regionales bimotores de fuselaje estrecho y alcance corto a medio, específicamente el Embraer E190 . En octubre de 2020, British Airways retiró su flota de aviones 747-400. Fue uno de los mayores operadores del 747, habiendo operado previamente los aviones -100, -200 y -400 desde 1974 (1969 con BOAC ). ^{[ 186 ]}

British Airways es conocida por su sólida reputación en materia de seguridad y se ha clasificado constantemente entre las 20 aerolíneas más seguras del mundo según Business Insider y AirlineRatings.com. ^{[ 253 ] [ 254 ]}

Desde su creación en 1974, BA se ha visto involucrada en tres incidentes de pérdida total de aeronave ( el vuelo 149 de British Airways fue destruido en tierra en el Aeropuerto Internacional de Kuwait como resultado de una acción militar durante la Primera Guerra del Golfo , sin nadie a bordo) y dos intentos de secuestro. Hasta la fecha, el único accidente mortal sufrido por una aeronave de BA ocurrió en 1976 con el vuelo 476 de British Airways , que se vio involucrado en una colisión en el aire que posteriormente se atribuyó a un error del control de tráfico aéreo . ^{[ 255 ]}

• El 23 de julio de 1974, un vuelo de British Airways que cubría la ruta entre el aeropuerto de Aldergrove y el aeropuerto de Londres Heathrow se vio obligado a desviarse al aeropuerto de Manchester tras el descubrimiento de un artefacto explosivo a bordo. Todos los pasajeros y la tripulación fueron evacuados sanos y salvos. El Ejército Republicano Irlandés Provisional (IRA) reivindicó la autoría de la colocación de la bomba (véase el atentado con bomba contra British Airways de 1974 ). ^{[ 256 ]}
• El 22 de noviembre de 1974, el vuelo 870 de British Airways fue secuestrado poco después de despegar del Aeropuerto Internacional de Dubái con destino a Londres-Heathrow. El Vickers VC10 aterrizó en Trípoli para repostar antes de continuar su vuelo hacia Túnez. El capitán, Jim Futcher, regresó al avión para pilotarlo sabiendo que los secuestradores estaban a bordo. Un rehén, el banquero alemán Werner Gustav Kehl, de 43 años, recibió un disparo en la espalda. Los secuestradores finalmente se rindieron después de 84 horas. Futcher fue condecorado con la Medalla al Valor de la Reina , la Medalla de los Fundadores del Gremio de Pilotos y Navegantes Aéreos , la Medalla de Oro de la Asociación Británica de Pilotos de Líneas Aéreas y un Certificado de Reconocimiento de British Airways por sus acciones durante el secuestro. ^{[ 257 ] [ 258 ] [ 259 ] [ 260 ]}
• El 10 de septiembre de 1976, un Trident 3B del vuelo 476 de British Airways despegó de Londres-Heathrow con destino a Estambul. Colisionó en el aire con un Inex Adria DC9-31 cerca de Zagreb . ^{[ 261 ]} Los 54 pasajeros y los 9 miembros de la tripulación del avión de BA fallecieron. Este es el único accidente mortal de un avión de British Airways desde la fundación de la compañía en 1974. ^{[ 255 ]}
• El 24 de junio de 1982, el vuelo 9 de British Airways , un Boeing 747-200 con matrícula G-BDXH , atravesó una nube de ceniza y polvo volcánico proveniente de la erupción del Monte Galunggung . La ceniza y el polvo causaron graves daños a la aeronave, incluyendo la falla de los cuatro motores. ^{[ 262 ]} La tripulación logró planear el avión para salir de la nube de polvo y reiniciar los cuatro motores, aunque uno de ellos tuvo que ser apagado nuevamente. La ceniza volcánica rayó la ventana de la cabina de mando hasta tal punto que a los pilotos les resultaba difícil ver hacia afuera. Sin embargo, la aeronave realizó un aterrizaje de emergencia exitoso en el Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma, en las afueras de Yakarta . No hubo víctimas mortales ni heridos. ^{[ 263 ]}
• El 10 de junio de 1990, el vuelo 5390 de British Airways , un BAC One-Eleven que cubría la ruta Birmingham - Málaga , sufrió la rotura del parabrisas debido a la colocación incorrecta de los tornillos el día anterior. El capitán sufrió heridas graves tras ser parcialmente expulsado del avión, pero el copiloto logró aterrizar la aeronave sin problemas en el aeropuerto de Southampton . ^{[ 264 ]}
• El 2 de agosto de 1990, el vuelo 149 de British Airways aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Kuwait cuatro horas después de la invasión iraquí de Kuwait . La aeronave, un Boeing 747-100 G-AWND , quedó destruida y todos los pasajeros y la tripulación fueron capturados. Dos de los trenes de aterrizaje fueron recuperados y se exhiben en Waterside, la sede de BA en Londres. ^{[ 265 ] [ 266 ]}
• El 23 de mayo de 1996, durante el ascenso inicial desde el aeropuerto de Delhi , los pasajeros a bordo de un Boeing 747-200B de British Airways oyeron un estruendo sordo, acompañado de una sacudida. El vuelo continuó sin más incidentes, pero al aterrizar en el aeropuerto de Londres Heathrow , la inspección de la aeronave reveló que un panel situado encima del tobogán de descenso sobre el ala izquierda se había desprendido de su borde de ataque, faltando aproximadamente el 30 % del panel. ^{[ 267 ]}
• El 29 de diciembre de 2000, el vuelo 2069 de British Airways, que se dirigía de Londres a Nairobi, fue impactado por un pasajero con problemas mentales que entró en la cabina y tomó los controles. Mientras los pilotos forcejeaban para sacar al intruso, el Boeing 747-400 entró en pérdida dos veces y se inclinó 94 grados. Varias personas a bordo resultaron heridas por las violentas maniobras, que provocaron brevemente un descenso de la aeronave a 30 000  pies por minuto. Finalmente, el hombre fue inmovilizado con la ayuda de varios pasajeros, y el copiloto recuperó el control del avión. El vuelo aterrizó sin incidentes en Nairobi. ^{[ 268 ] [ 269 ]}

• El 17 de enero de 2008, el vuelo 38 de British Airways , un Boeing 777-200ER G-YMMM , procedente de Pekín con destino a Londres, realizó un aterrizaje forzoso a unos 300 metros (1000 pies) de la pista 27L del aeropuerto de Heathrow y se deslizó hasta el umbral desplazado de la pista . La aeronave sufrió daños en el tren de aterrizaje, las raíces de las alas y los motores, lo que provocó la primera pérdida total del fuselaje de un Boeing 777. No hubo víctimas mortales, pero sí un herido grave y 46 heridos leves. El accidente fue causado por la formación de hielo en el sistema de combustible, lo que provocó una pérdida de potencia. ^{[ 270 ]} 
• El 24 de mayo de 2013, el vuelo 762 de British Airways, operado por un Airbus A319-131 con matrícula G-EUOE, regresó al aeropuerto de Heathrow después de que las compuertas de las cubiertas de los ventiladores se desprendieran de ambos motores poco después del despegue. Durante la aproximación, se produjo un incendio en el motor derecho que persistió incluso después de apagarlo. El avión aterrizó sin incidentes y las 80 personas a bordo no sufrieron lesiones. El informe del accidente reveló que las cubiertas habían quedado sin asegurar tras el mantenimiento nocturno. La separación de las compuertas causó daños en la estructura del avión y el incendio del motor derecho fue consecuencia de la rotura de una tubería de combustible. ^{[ 271 ]}
• El 22 de diciembre de 2013, el vuelo 34 de British Airways, un Boeing 747-436 G-BNLL , impactó contra un edificio en el Aeropuerto Internacional OR Tambo de Johannesburgo tras no tomar una curva en una calle de rodaje. El ala derecha sufrió graves daños, pero no hubo heridos entre la tripulación ni los 189 pasajeros; sin embargo, cuatro miembros del personal de tierra resultaron heridos cuando el ala se estrelló contra el edificio. ^{[ 272 ]} La aeronave fue retirada oficialmente del servicio en febrero de 2014. ^{[ 273 ]}
• El 8 de septiembre de 2015, el vuelo 2276 de British Airways , un Boeing 777-236ER G-VIIO , abortó su despegue en el Aeropuerto Internacional McCarran de Las Vegas debido a una falla de motor no contenida ^{[ 274 ]} de su motor General Electric GE90 izquierdo ( n.° 1 ) , lo que provocó un incendio considerable. La aeronave fue evacuada en la pista principal. Los 157 pasajeros y los 13 tripulantes lograron escapar de la aeronave; al menos 14 personas sufrieron heridas leves. ^{[ 275 ] [ 276 ] [ 277 ]}
• Entre el 21 de agosto de 2018 y el 5 de septiembre de 2018, un atacante robó datos  de casi 500.000 clientes de British Airways, incluyendo información de tarjetas de crédito de 250.000. Posteriormente , en octubre de 2020, la Oficina del Comisionado de Información (ICO) multó a la compañía con 20 millones de libras esterlinas , la multa más alta impuesta hasta entonces por la ICO. ^{[ 278 ]}

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