Base de la Fuerza Aérea Ellsworth

El 2 de enero de 1942, durante la Segunda Guerra Mundial , el Departamento de Guerra de los Estados Unidos estableció la Base Aérea del Ejército de Rapid City para entrenar a las unidades de bombarderos pesados ​​B-17 Flying Fortress para combatir al Eje en Europa. La torre de control se inauguró el 30 de septiembre de 1942; las pistas, los alojamientos, las oficinas y las instalaciones se completaron el 1 de octubre de 1942, y cinco hangares se terminaron a finales de 1942. El aeródromo contaba con tres pistas de hormigón: 7050x300 (N/S), 7000x300 (E/O) y 7872x300 (NO/SE). La Base Aérea de Rapid City fue asignada a la 17.ª Ala de Entrenamiento de Bombardeo del II Comando de Bombarderos . El 88.º Grupo de Bombardeo fue reasignado a la nueva base en octubre de 1942 para ser la Unidad de Entrenamiento Operacional de la base.

En marzo de 1944, la 225.ª Unidad de Base de la Fuerza Aérea del Ejército pasó de entrenar unidades completas a entrenar personal de reemplazo individual para enviarlo a unidades desplegadas en el extranjero. Los instructores de la base entrenaron a miles de pilotos, navegantes, operadores de radio y artilleros de nueve grupos de bombardeo pesado y numerosas unidades más pequeñas. El 15 de julio de 1945, la 225.ª Unidad de Base de la Fuerza Aérea del Ejército fue desactivada y la Base Aérea de Rapid City quedó en estado de alerta mientras las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) comenzaban su desmovilización.

La base aérea de Rapid City fue reactivada el 11 de octubre de 1945 y asignada a las Fuerzas Aéreas Continentales . La USAAF la designó como instalación permanente. La base sirvió brevemente para entrenar escuadrones de reconocimiento meteorológico y de combate, utilizando aviones Northrop P-61 Black Widow , Lockheed P-38 Lightning , North American P-51 Mustang y North American B-25 Mitchell .

Desde septiembre de 1946 hasta marzo de 1947, el aeródromo permaneció cerrado para realizar importantes mejoras que permitieran dar cabida al bombardero B-29 Superfortress . La ampliación de la pista se completó en la primavera de 1948.

Cuando se reanudaron las operaciones en 1947, su unidad principal era la nueva 28.ª Ala de Bombardeo (28 BMW), que volaba el B-29.

La instalación cambió de nombre varias veces durante sus primeros años. En enero de 1948, el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el general Carl A. Spaatz, la renombró Base de la Fuerza Aérea Weaver en honor al general de brigada Walter R. Weaver , uno de los pioneros en el desarrollo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como un servicio independiente. En junio de ese mismo año, en respuesta a las numerosas peticiones del público, el secretario de la Fuerza Aérea, Stuart Symington, devolvió a la base su nombre anterior: Base de la Fuerza Aérea de Rapid City.

En julio de 1949 se completaron más mejoras en la pista, lo que permitió que la 28.ª Brigada de Bombarderos cambiara de los B-29 al enorme B-36 Peacemaker . En abril de 1950, el Estado Mayor del Aire reasignó la base de la 15.ª Fuerza Aérea a la 8.ª Fuerza Aérea .

En marzo de 1953, un RB-36 se estrelló en Terranova mientras regresaba de un ejercicio rutinario en Europa, causando la muerte de sus 23 ocupantes, incluido el general de brigada Richard E. Ellsworth , comandante del 28.º Ala de Reconocimiento Estratégico. El 13 de junio de 1953, el presidente Dwight D. Eisenhower visitó la base para reinaugurarla en memoria de Ellsworth. Posteriormente, la base pasó a llamarse Base de la Fuerza Aérea Ellsworth y, a diferencia de la controversia local de 1948, no hubo objeción por parte de la comunidad al cambio de nombre.

El 27 de agosto de 1954, otro RB-36H se estrelló contra una colina mientras realizaba un aterrizaje, tras una misión de entrenamiento rutinaria. Veinticuatro de los veintisiete tripulantes murieron en el accidente inicial, y los tres restantes resultaron gravemente heridos; ^{[ 5 ]} dos fallecieron posteriormente a causa de sus heridas, quedando un único superviviente. Con un total de 26 fallecidos, este accidente sigue siendo el más mortífero en la historia del B-36, ^{[ 6 ]} superando el récord establecido por el accidente en Terranova el año anterior. ^{[ 7 ]} Una investigación reveló que múltiples factores contribuyeron al accidente. Una tormenta eléctrica previa había dañado las luces de advertencia en la ladera y no se habían reparado. Además, tanto el altímetro del avión como el radar terrestre estaban mal calibrados, lo que provocó que tanto el piloto como el control terrestre interpretaran erróneamente la distancia y el ángulo de aproximación de la aeronave. ^{[ 6 ]}

El Cuartel General del Comando Aéreo Estratégico (SAC) reasignó el 28.º Escuadrón de Bombarderos B-36 de la 8.ª Fuerza Aérea a la 15.ª Fuerza Aérea en octubre de 1955. Aproximadamente un año después, el SAC puso en marcha planes para reemplazar los B-36 del 28.º Escuadrón con el nuevo B-52 Stratofortress , totalmente a reacción . El último B-36 partió de Ellsworth el 29 de mayo de 1957 y el primer B-52 llegó dieciséis días después. En 1958, todas las unidades de la base quedaron bajo el mando de la 821.ª División Aeroespacial Estratégica , con sede en Ellsworth.

Misiles Nike, 1957-1962

Para proporcionar defensa aérea de la base, el Ejército de los Estados Unidos estableció el Área de Defensa de la Base Aérea Ellsworth en 1957 y construyó sitios de misiles tierra-aire Nike-Ajax . Los sitios estaban ubicados cerca de la Base Aérea Ellsworth: E-01 estaba al norte 44°12′09″N 103°05′50″W / 44.20250°N 103.09722°W / 44.20250 ; -103.09722 , E-20 estaba al este-noreste 44°09′02″N 103°00′10″W / 44.15056°N 103.00278°W / 44.15056; -103.00278 , E-40 estaba sur-sureste 44°06′14″N 103°05′54″W / 44.10389°N 103.09833°W / 44.10389; -103.09833 , y E-70 estaba oeste-suroeste 44°09′12″N 103°12′59″W / 44.15333°N 103.21639°W / 44.15333; -103.21639 . Las instalaciones del cuartel general estaban ubicadas en Ellsworth. En 1958, las baterías E-20, E-40 y E-70 fueron retiradas del servicio y E-01 fue convertida para disparar misiles Nike Hercules . Esta batería permaneció en servicio hasta 1961 como parte de la reducción de las defensas aéreas de Estados Unidos contra los aviones.

En 1960 se estableció en Ellsworth un puesto de mando de defensa aérea del Ejército (AADCP) para las funciones de mando y control de los misiles Nike. El emplazamiento estaba equipado con el sistema informático de estado sólido AN/GSG-5(V) BIRDIE. El AADCP estaba integrado con las instalaciones de radar de vigilancia general del Comando de Defensa Aérea . El AADCP cesó todas sus operaciones cuando el emplazamiento del radar del Comando de Defensa Aérea cerró sus puertas en 1962.

Tras el cierre de sus instalaciones por parte del Ejército, las viviendas militares en los emplazamientos de Nike Integrated Fire Control pasaron a estar bajo el control de Ellsworth y se utilizaron como viviendas para familias militares de la USAF hasta aproximadamente 1990.

4.º Escuadrón de Mando y Control Aerotransportado

Desde el 1 de abril de 1970 hasta el 30 de septiembre de 1992, el 4.º Escuadrón de Mando y Control Aerotransportado (ACCS), parte del 28.º Escuadrón de Mando y Control Aerotransportado (BMW), proporcionó responsabilidades de puesto de mando aerotransportado con aeronaves Boeing EC-135 especialmente modificadas para el Mando Aéreo Estratégico . El 4.º ACCS fue el pilar de las operaciones del Sistema de Control de Lanzamiento Aerotransportado (ALCS). Tres Centros de Control de Lanzamiento Aerotransportado (ALCC) dedicados (pronunciado "Al-si"), designados ALCC n.º 1, ALCC n.º 2 y ALCC n.º 3, permanecieron en alerta terrestre las 24 horas del día, proporcionando cobertura ALCS a cinco de las seis Alas de misiles balísticos intercontinentales (ICBM) Minuteman . Estos ALCC dedicados eran principalmente aeronaves EC-135A, pero a veces eran EC-135C o EC-135G, según la disponibilidad. El ALCC n.° 1 estaba en alerta terrestre en Ellsworth y, en un escenario de guerra, su función habría sido despegar y orbitar entre las alas Minuteman en la base aérea de Ellsworth y la base aérea FE Warren , Wyoming, proporcionando asistencia ALCS si fuera necesario. Los ALCC n.° 2 y n.° 3 estaban rutinariamente en alerta terrestre desplegados en la base aérea de Minot , Dakota del Norte. En un escenario de guerra, la función del ALCC n.° 3 habría sido despegar y orbitar entre las alas de misiles balísticos intercontinentales Minuteman en la base aérea de Minot y la base aérea de Grand Forks , Dakota del Norte, proporcionando asistencia ALCS si fuera necesario. La función específica del ALCC n.° 2 era despegar y orbitar cerca del ala de misiles balísticos intercontinentales Minuteman en la base aérea de Malmstrom , Montana, proporcionando asistencia ALCS si fuera necesario. El 4.º ACCS también mantenía un EC-135C o EC-135G en alerta terrestre en Ellsworth como Puesto de Mando Aerotransportado Auxiliar Oeste (WESTAUXCP), que servía de respaldo al Puesto de Mando Nacional Aerotransportado Looking Glass (ABNCP) del SAC, así como enlace de retransmisión de radio entre el Looking Glass y los ALCC cuando estaban en el aire. Aunque estaba equipado con ALCS, el WESTAUXCP no tenía un ala dedicada de misiles balísticos intercontinentales Minuteman para proporcionar asistencia con ALCS. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

En 1986, la base y el 28.º Escuadrón de Bombarderos (BMW) realizaron extensos preparativos para retirar gradualmente la flota de B-52 y convertirse en el segundo hogar del avanzado bombardero Rockwell B-1B Lancer . Los contratistas terminaron nuevos dormitorios para soldados solteros en marzo, una nueva sede para el escuadrón de policía de seguridad en octubre, y renovaron la pista de Ellsworth, de 4114 metros (13 497 pies) . Además, completaron nuevas instalaciones de mantenimiento para las nuevas y complejas aeronaves. El último de los B-52H del 28.º BMW partió a principios de 1986 y, en enero de 1987, el escuadrón recibió el primero de los 35 bombarderos B-1B. 

La 12.ª División Aérea se trasladó a Ellsworth el 15 de julio de 1988. Esta unidad era responsable del entrenamiento de las tripulaciones de los bombarderos B-1B, B-52 y KC-135 Stratotanker en Ellsworth y otras bases del Comando Aéreo Estratégico (SAC) en la región. El Cuartel General del SAC activó una tercera ala, la 99.ª Ala de Armas Estratégicas, en Ellsworth el 10 de agosto de 1989. Esta ala asumió la responsabilidad principal del entrenamiento avanzado de las tripulaciones de los B-1B.

Tras la caída del Muro de Berlín en noviembre de 1989, que presagió la desaparición de la Unión Soviética , la USAF reorganizó sus estructuras y recursos para hacer frente a una amenaza cambiante y menguante. El 3 de enero de 1990, el SAC renombró al 812.º Grupo de Apoyo al Combate como la 812.ª Ala de Apoyo Estratégico (812 SSW), que, durante un breve período, se convirtió en la cuarta ala de Ellsworth. La 812 SSW consolidó todas las actividades de apoyo al combate en una sola organización. El 31 de julio de 1990, el SAC sustituyó a la 12.ª División Aérea por el Centro de Guerra Estratégica (SWC), que proporcionó el mando operativo y el control administrativo sobre las unidades subordinadas de Ellsworth. Luego, como parte del plan de reorganización de cuarteles generales intermedios y bases del SAC, el 1 de septiembre de 1991, el SAC renombró el 28.º BMW como 28.º Ala (28.º WG), el 44.º SMW como 44.º Ala (44.º WG) y el 99.º SWW como 99.º Ala de Tácticas y Entrenamiento (99.º TTW). Diez días después, el SAC desactivó tanto el SWC como el 812.º SSW. Una vez más, el 28.º se convirtió en la organización anfitriona de Ellsworth y pronto absorbió todas las funciones anteriores del 812.º SSW. También fue durante este período que, en reconocimiento de la eliminación del Pacto de Varsovia , el Presidente, a través del Secretario de Defensa , ordenó la suspensión de todas las operaciones de alerta nuclear estratégica. La Guerra Fría, que había durado décadas, había terminado.

El 1 de junio de 1992, como parte de la primera gran reorganización desde la creación de la USAF, la Fuerza Aérea desactivó el Comando Aéreo Estratégico y asignó las organizaciones de Ellsworth (incluida la renombrada 28.ª Ala de Bombardeo (28 BW)) al recién activado Comando de Combate Aéreo (ACC). Tras menos de un año bajo el nuevo mando, la misión de la 28.ª pasó del bombardeo estratégico al lanzamiento mundial de municiones convencionales. La misión de la 99.ª Ala de Tácticas y Entrenamiento (que más tarde se convertiría en la 99.ª Ala) también continuó, aunque ligeramente modificada para adaptarse a los requisitos del nuevo concepto de fuerza.

Sin embargo, la 44.ª Ala de Misiles había cumplido eficazmente su misión de disuasión. El 3 de diciembre de 1991, el ala retiró definitivamente el primer misil Minuteman II de su silo y el 6 de abril de 1992, se cerró el primer centro de control de lanzamiento del Minuteman II. La desactivación de todo el complejo de misiles finalizó en abril de 1994. En consonancia con su tradición patriótica del Minuteman, la 44.ª Ala de Misiles se desactivó formalmente el 4 de julio de 1994. Bajo las condiciones del Tratado de Reducción de Armas Estratégicas , todos los silos y centros de control de lanzamiento del Minuteman de la 44.ª Ala de Misiles fueron demolidos, con la excepción de los emplazamientos Delta-01 y Delta-09. Estos dos últimos emplazamientos fueron entregados al Servicio de Parques Nacionales para su preservación como parte del Sitio Histórico Nacional del Misil Minuteman . ^{[ 12 ]}

En marzo de 1994, Ellsworth dio la bienvenida al 34.º Escuadrón de Bombardeo, una Unidad Geográficamente Separada (GSU) que estaba a la espera de mejoras en el aeródromo antes de poder regresar a su organización matriz, la 366.ª Ala (366 WG), en la Base de la Fuerza Aérea Mountain Home , Idaho . Mientras estuvo bajo la égida de la 366 WG, los B-1B del 34.º formaron parte de una de las alas compuestas de la USAF, que también incluía F-15 Eagles modelo C/D y E , F-16 Fighting Falcons modelo C/D y KC-135 Stratotankers modelo R.

También en 1994, la USAF seleccionó a Ellsworth como la ubicación exclusiva para llevar a cabo una evaluación de la preparación operativa del B-1B, ordenada por el Congreso y conocida localmente como "Dakota Challenge". Tras seis meses de arduo trabajo, tanto en tiempos de paz como en condiciones de guerra simulada, la 28.ª Ala de Bombardeo y Ellsworth, con el amplio apoyo de personal, técnico y logístico de las unidades hermanas de B-1 en las bases aéreas de McConnell , Grand Forks y Dyess, superaron la prueba con creces y demostraron que el B-1 era un sistema de armas fiable y capaz, el pilar de la flota de bombarderos pesados ​​de Estados Unidos durante los años venideros.

En 1995, la 99.ª Ala abandonó Ellsworth para trasladarse a la Base Aérea Nellis , en Nevada , aunque un pequeño contingente que antes pertenecía a esa ala permaneció allí para continuar con el entrenamiento en tácticas de bombarderos y la evaluación de municiones de radar desde varios destacamentos dispersos. Ese mismo año se inactivó una de las unidades más antiguas de Ellsworth, el 77.º Escuadrón de Bombardeo. Si bien la unidad (como entidad administrativa) se disolvió para ahorrar fondos de la USAF destinados al desarrollo de nuevas municiones para el B-1, sus aeronaves permanecieron en Ellsworth (en reserva de vuelo) bajo el cuidado de su unidad hermana, el 37.º Escuadrón de Bombardeo.

A principios de 1996, el 26 de marzo, se anunció que el 77.º Escuadrón de Bombardeo regresaría pronto a Ellsworth. El 1 de abril, el escuadrón volvió a activarse en Ellsworth, ya que el 34.º Escuadrón de Bombardeo, ubicado en otra base, completó su traslado a su nueva base en la 366.ª Ala en la Base Aérea de Mountain Home , Idaho . Para junio de 1998, el 77.º contaba con seis de sus B-1B fuera de la reserva de reconstitución. Esta cantidad compensaba las pérdidas sufridas por el 34.º Escuadrón de Bombardeo.

En marzo de 1999, la USAF anunció un plan de reorganización que convirtió a la Base Aérea Ellsworth y al 28.º Ala de Bombardeo en socios del nuevo concepto de Fuerza Aérea Expedicionaria (EAF), ahora conocida como Fuerza Expedicionaria Aérea y Espacial (AEF). El 28.º Ala de Bombardeo fue designada como ala líder de la EAF, lo que permitió al 77.º Escuadrón de Bombardeo obtener seis B-1B adicionales y a la Base Aérea Ellsworth incorporar a unos 100 militares más. La estructura de fuerza expedicionaria permite a la USAF responder con rapidez a cualquier crisis mundial, a la vez que facilita la vida de sus miembros.

El verano de 2007 marcó la última vez que Ellsworth albergó un campamento de entrenamiento de campo (FT) del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de la Reserva de la Fuerza Aérea (AFROTC) para estudiantes universitarios . Posteriormente, todos los campamentos FT del AFROTC para estudiantes universitarios se consolidaron en la Escuela de Entrenamiento de Oficiales de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Maxwell , Alabama.

Operación Libertad Duradera 2001–presente

Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001 , Ellsworth desplegó varios B-1 en apoyo de la Operación Libertad Duradera . Aviones del 37.º Escuadrón de Bombardeo (37th BS) de la Base Aérea de Ellsworth se unieron a otros B-1 del 34.º Escuadrón de Bombardeo (34th BS) de la Base Aérea de Mountain Home y formaron el 34.º Escuadrón Expedicionario de Bombardeo. Este escuadrón, junto con otros elementos de Ellsworth, se desplegó en Diego García y se unió a la 28.ª Ala Expedicionaria Aérea. Su efectividad en las misiones de combate fue superior al 95 % y realizaron el 5 % del total de las misiones de ataque aéreo. Lanzaron el 39 % del tonelaje total de bombas, más que cualquier otra plataforma. Durante su despliegue, el 28.º EBS lanzó 2974 bombas JDAM , 1471 bombas Mk-82 , 135 bombas Mk-84 y 70 bombas CBU-87 . Actualmente, la 28.ª Ala de Bombardeo y el personal de la Base Aérea de Ellsworth siguen siendo el ala principal de la AEF 8, y el personal de Ellsworth continúa preparándose para los despliegues en curso en apoyo de las operaciones en todo el mundo.

El 34.º Escuadrón de Bombardeo reemplaza al 77.º Escuadrón de Bombardeo, 2001

El 19 de septiembre de 2001, los "Thunderbirds" del 34.º Escuadrón de Bombardeo llegaron desde la Base Aérea de Mountain Home, Idaho, para reincorporarse al equipo de Ellsworth. Debido a una reducción en el número de aviones B-1B activos en el inventario de la USAF, el 77.º Escuadrón de Bombardeo en Ellsworth fue desactivado.

• Establecida como Base Aérea del Ejército de Rapid City, diciembre de 1941.
• Campo Aéreo del Ejército de Rapid City (designación no oficial), c. 1 de septiembre de 1946
• Aeródromo de Rapid City, 28 de noviembre de 1947
• Base de la Fuerza Aérea Weaver, 13 de enero de 1948
• Base de la Fuerza Aérea de Rapid City, 24 de junio de 1948
• Base de la Fuerza Aérea Ellsworth, 1 de junio de 1953-presente

• Segunda Fuerza Aérea , 9 de junio de 1942
• Fuerzas Aéreas Continentales , 16 de abril de 1945

Redesignado: Comando Aéreo Estratégico , 21 de marzo de 1946

• Comando de Combate Aéreo , 1 de junio de 1992 – 30 de septiembre de 2015
• Comando de Ataque Global , 1 de octubre de 2015 – presente

El 850.º Escuadrón de Misiles Estratégicos operó tres emplazamientos de misiles balísticos intercontinentales HGM-25A Titan I : (1 de diciembre de 1960 – 25 de marzo de 1965)

• 850-A, 4 millas al NNW de Wicksville, Dakota del Sur 44°08′10″N 102°37′02″W / 44.13611°N 102.61722°W / 44.13611; -102.61722 ( 850-A )
• 850-B, 5 millas al SSE de Hermosa, Dakota del Sur 43°46′34″N 103°08′46″W / 43.77611°N 103.14611°W / 43.77611; -103.14611 ( 850-B )
• 850-C, 10 millas al sureste de Sturgis, Dakota del Sur 44°23′51″N 103°18′48″W / 44.39750°N 103.31333°W / 44.39750; -103.31333 ( 850-C )
• El edificio 850-C ha sido destruido; después de intentar venderlo durante algunos años, el propietario se dio por vencido y dejó que una empresa de chatarra excavara y destruyera todo el complejo.

Las instalaciones de alerta de misiles balísticos intercontinentales LGM-30 Minuteman (MAF, por sus siglas en inglés) (cada una controlando 10 misiles) estaban ubicadas de la siguiente manera:

• 66.º Escuadrón de Misiles (1 de septiembre de 1962 – 1 de septiembre de 1993)

A-01 19,9 millas al sur de Howes, SD, 44°19′52″N 102°03′03″W / 44,33111°N 102,05083°W / 44,33111; -102,05083 ( A-01 )

B-01 7.5 mi NxNW de Wall SD, 44°05′56″N 102°17′01″W / 44.09889°N 102.28361°W / 44.09889; -102.28361 ( B-01 )

C-01 10.1 mi N de Philip SD, 44°11′01″N 101°42′09″W / 44.18361°N 101.70250°W / 44.18361; -101.70250 ( C-01 )

* D-01 6.7 mi SxSO de Cottonwood SD, 43°52′40″N 101°57′42″O / 43.87778°N 101.96167°O / 43.87778; -101.96167 ( D-01 )

* D-09 (Instalación de lanzamiento) 4,4 millas al SxSO de Quinn SD, 43°55′53″N 102°09′36″O / 43.93139°N 102.16000°O / 43.93139; -102.16000 ( D-09 )

*Designado como parte del Sitio Histórico Nacional del Misil Minuteman

E-01 6,3 millas al NxNE de Kadoka SD, 43°55′12″N 101°28′52″W / 43.92000°N 101.48111°W / 43.92000; -101.48111 ( E-01 )

• 67.º Escuadrón de Misiles (1 de septiembre de 1962 – 15 de agosto de 1992)

F-01 61.0 mi NxNE de la Base Aérea Ellsworth, SD. 44°59′49″N 102°45′43″W / 44.99694°N 102.76194°W / 44.99694; -102.76194 ( F-01 )

G-01 11.3 mi N de Union Center SD, 44°43′25″N 102°39′00″W / 44.72361°N 102.65000°W / 44.72361; -102.65000 ( G-01 )

H-01 10.0 mi SO de Union Center SD, 44°27′43″N 102°48′55″W / 44.46194°N 102.81528°W / 44.46194; -102.81528 ( H-01 )

I-01 5.7 mi al este de White Owl SD, 44°36′10″N 102°18′57″W / 44.60278°N 102.31583°W / 44.60278; -102.31583 ( I-01 )

J-01 13,8 millas al SE de Maurine SD, 44°54′20″N 102°21′55″W / 44.90556°N 102.36528°W / 44.90556; -102.36528 ( J-01 )

• 68.º Escuadrón de Misiles (1 de septiembre de 1962 – 5 de julio de 1994)

K-01 5.6 mi N de Spearfish SD, 44°34′22″N 103°51′42″W / 44.57278°N 103.86167°W / 44.57278; -103.86167 ( K-01 )

L-01 6.2 mi SxSE de Vale SD, 44°32′29″N 103°20′42″W / 44.54139°N 103.34500°W / 44.54139; -103.34500 ( L-01 )

M-01 17,7 millas al NxNW de Belle Fourche SD, 44°55′09″N 103°56′07″W / 44.91917°N 103.93528°W / 44.91917; -103.93528 ( M-01 )

N-01 6,7 millas al noroeste de Newell, Dakota del Sur, 44°47′41″N 103°30′09″O / 44,79472°N 103,50250°O / 44,79472; -103,50250 ( N-01 )

O-01 38,5 millas al oeste de Opal, SD, 44°55′29″N 103°14′13″O / 44,92472°N 103,23694°O / 44,92472; -103,23694 ( O-01 )

Aquí puede encontrar una lista completa de las instalaciones de control de lanzamiento de misiles Minuteman y los silos de misiles .

Los emplazamientos del Titan-I aún existen, en diversos estados de abandono. El emplazamiento "A" sigue vallado, con todos los silos de misiles sellados y en su sitio. La mayor parte de las carreteras de hormigón permanecen, junto con lo que queda del bloque de control de lanzamiento y varios edificios auxiliares. El emplazamiento "B" se encuentra en condiciones similares, abandonado y cubierto de hierba en una ubicación muy remota. El emplazamiento "C" también conserva los tres silos de misiles sellados, pero gran parte del hormigón ha sido retirado y parece formar parte de una zona de pastoreo; los contornos del emplazamiento de misiles aún son claramente visibles en las imágenes aéreas.

La mayoría de las instalaciones de control de lanzamiento de misiles Minuteman parecen seguir siendo propiedad del gobierno federal, ya que, tras quince años o más de inactividad, todas permanecen en pie, aunque abandonadas; los edificios aún se conservan dentro del perímetro de seguridad cerrado. Algunos, al parecer, son utilizados por agricultores. Los emplazamientos de lanzamiento de misiles (de nuevo, con la excepción del D-09) son todos de propiedad privada; la mayoría se utilizan para fines agrícolas, y el resto están abandonados y en proceso de recuperación.