Continental AG

Continental AG , conocida comúnmente como Continental y coloquialmente como Conti , ^{[ 3 ]} es una empresa multinacional alemana de fabricación. Con sede en Hannover, Baja Sajonia , es uno de los principales fabricantes de neumáticos del mundo. Tras la escisión de su división de tecnología automotriz como Aumovio en 2025, Continental se centra ahora en dos negocios principales: Neumáticos y ContiTech (productos de caucho y termoplásticos para clientes industriales).

Las divisiones Chasis y Seguridad, Tren Motriz, Interior y ADAS pertenecían al segmento Automotriz, que se escindió como Vitesco (2021) y Aumovio (2025). ContiTech está destinada a la venta en 2026. Vende neumáticos para automóviles, motocicletas y bicicletas en todo el mundo bajo la marca Continental. También produce y vende otras marcas con una distribución más selecta, como Viking (presencia global limitada), ^{[ 4 ]} General Tire (EE. UU./Canadá), Gislaved Tires (Canadá, España, Mercados Nórdicos), Semperit Tyres, Barum para servir a la UE y Rusia. Otras marcas son Uniroyal (Europa), Sportiva, Mabor y Matador ^{[ 5 ]} y anteriormente Sime/Simex tires (ahora Dunlop Tyres Malasia, Singapur y Brunei). ^{[ 6 ]} Entre los clientes de Continental se encuentran todos los principales fabricantes de automóviles, camiones y autobuses, como Volkswagen , Mercedes-Benz Group , BharatBenz , Ford , Volvo , Iveco , Schmitz , Koegel , Freightliner Trucks , BMW , General Motors , Toyota , Honda , Renault , Stellantis (ex- PSA ) y Porsche . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

Continental fue fundada en 1871 como fabricante de caucho , Continental- Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie . ^{[ 9 ]} En 1892, Continental comenzó el desarrollo y la producción de neumáticos para bicicletas, lo que fue un gran éxito para la marca. En 1904, Continental se convirtió en la primera empresa del mundo en fabricar neumáticos para vehículos con ranuras. ^{[ 10 ]} Otro producto importante que Continental inventó fue un neumático de rueda desmontable que se fabricó para vehículos de turismo (1905). Desde aproximadamente 1910, el caucho sintético comenzó a desempeñar un papel importante en la producción de neumáticos para automóviles, y uno de sus primeros defensores fue el químico Albert Gerlach (1858–1918), miembro de la junta ejecutiva. ^{[ 11 ]} A finales de la década de 1920, Continental se fusionó con varias otras importantes empresas de la industria del caucho para formar la mayor empresa de caucho de Alemania llamada Continental Gummi-Werke AG .

Cuando Continental decidió comprar el negocio de frenos y chasis de ITT Industries por 1930 millones de dólares estadounidenses  en 1998, ^{[ 33 ]} el jefe de la división de frenos de ITT, Juergen M. Geissinger , fue contratado como director ejecutivo del fabricante de cojinetes y autopartes de propiedad familiar Schaeffler Group . ^{[ 34 ]}

Diez años después, Geissinger regresó a Continental con los propietarios, madre e hijo, Maria-Elisabeth y Georg Schaeffler , y un consorcio de bancos, para comprar el control de la empresa. ^{[ 35 ]} Continental parecía haberse extralimitado con la adquisición de la unidad automotriz VDO de Siemens en 2007 por 11.400 millones de euros  ^{[ 20 ]} y había perdido casi la mitad de su capitalización de mercado desde entonces. ^{[ 21 ]}

En agosto de 2008 y después de un prolongado enfrentamiento , Continental acordó ser adquirida por el Grupo Schaeffler en un acuerdo que valoró la empresa en aproximadamente 12  mil millones de euros . ^{[ 36 ]} Schaeffler a cambio acordó limitar su posición a menos del 50% durante un período de cuatro años y apoyar la estrategia continua de Continental. Este acuerdo fue supervisado por el excanciller alemán Gerhard Schroeder . ^{[ 37 ]} El director ejecutivo de Continental, Manfred Wennemer, que se había opuesto a la oferta de Schaeffler, renunció y fue sucedido por Karl-Thomas Neumann el 1 de septiembre de 2008. ^{[ 38 ]} Menos de un año después, el director ejecutivo de Schaeffler, Juergen Geissinger, logró instalar a su confidente de larga data (y antiguo líder y luego jefe de la División de Frenos y Chasis de ITT Teves/Continental) Elmar Degenhart , jefe de su división automotriz, como nuevo director ejecutivo de Continental, destituyendo a Neumann. ^{[ 22 ]} En la junta anual de accionistas de Continental de 2013, Schaeffler notificó que rescindiría su acuerdo de inversión mutua con Continental en mayo de 2014, ^{[ 39 ]} sobre lo cual Elmar Degenhart comentó: «La notificación de rescisión del acuerdo de inversión es comprensible desde el punto de vista de Schaeffler, nuestro accionista principal. Confiamos en que ambas compañías continuarán su excelente cooperación, orientada a objetivos, en el futuro». ^{[ 39 ]}

Continental Tire entró en la industria de neumáticos de Norteamérica con la compra en 1987 de General Tire a GenCorp, Inc. , formando Continental General Tire Corp. ^{[ 40 ]} En ese momento, Continental seguía a otros fabricantes de neumáticos, como Bridgestone y Michelin , en el mercado de neumáticos estadounidense.

La sede central de las divisiones de neumáticos de Norteamérica y Sudamérica se encuentra en el área metropolitana de Charlotte, en el condado de Lancaster, Carolina del Sur , Estados Unidos (con dirección postal en Fort Mill, Carolina del Sur ). La sede central de la división CAS en Norteamérica está ubicada en Auburn Hills, Michigan , justo al este del centro comercial Great Lakes Crossing Mall. Continental también cuenta con un departamento de investigación y desarrollo en Silicon Valley, un importante centro tecnológico, donde, entre otras cosas, la empresa se centra en el desarrollo de tecnologías para vehículos autónomos.

Entre 2002 y 2005, la filial patrocinó un nuevo partido de fútbol americano universitario en Charlotte, Carolina del Norte , conocido durante tres ediciones como el Continental Tire Bowl en el Bank of America Stadium . En aquel entonces, Continental era uno de los principales empleadores de Charlotte. Sin embargo, debido a los problemas financieros de la división, Meineke Car Care Center asumió el patrocinio del partido de Charlotte, que hasta entonces había sido ocupado por Continental. Los dos primeros Continental Tire Bowls fueron ganados por Virginia ; la tercera y última edición (con ese nombre) fue ganada por Boston College .

La filial anunció que, a partir del 1 de enero de 2006, implementaría recortes masivos en la atención médica para los jubilados en todo el país. Tras una demanda colectiva, la empresa y el sindicato United Steelworkers , que representaba a los jubilados, llegaron a un acuerdo por el cual la empresa continuaría financiando las prestaciones. ^{[ 41 ]} Más tarde ese mismo año, anunció que cesaría la producción de neumáticos en Charlotte ^{[ 42 ]} y que cerraría su planta de producción de neumáticos en Mayfield, Kentucky . ^{[ 43 ]}

En 2011, CTA anunció que construiría una planta en Sumter, Carolina del Sur . La planta costará alrededor de 500 millones de dólares estadounidenses  y empleará a 1600 trabajadores para 2020. ^{[ 44 ]}

En febrero de 2016, CTA anunció que construiría una planta de neumáticos comerciales en Clinton, Mississippi , con una inversión total de aproximadamente 1.400 millones de dólares estadounidenses  y que emplearía a 2.500 personas cuando la planta alcance su plena capacidad en la próxima década.

En octubre de 2016, CTA compró Hoosier Racing Tire .

En abril de 2016, Continental AG, junto con la filial estadounidense de Honda , fue galardonada con el premio Automotive News PACE Innovation Partnership Award 2016 ^{[ 45 ]} por el sistema de comunicaciones bidireccionales de largo alcance (BLRC), desarrollado por el equipo de carrocería y seguridad de la división de interiores. ^{[ 46 ]} El dispositivo de radiofrecuencia permite al usuario del automóvil operar un control remoto desde más de medio kilómetro de distancia para arrancar el motor y la función de climatización, mientras recibe información del vehículo (como si está bloqueado o desbloqueado). El sistema de radiofrecuencia , alimentado por una sola pila de botón estándar y un innovador transceptor de RF montado en el vehículo , fue desarrollado conjuntamente por Honda y Continental, y se presentó en el Acura MDX en 2013, seguido rápidamente por el Acura TLX y el Acura RLX en 2014.

En 2015, Continental AG fue galardonada con dos premios PACE por su tecnología de sustrato de placa de circuito impreso de interconexión de alta densidad (BD-HDI) para electrónica de transmisión ^{[ 47 ]} y su elemento sensor unificado multiaplicación (MUSE) ^{[ 48 ]} . En 2018, Continental ganó un premio PACE (Contribución a la Excelencia de los Proveedores Automotrices de Primera Línea) por su tecnología de pantalla frontal de micromirror digital. Junto con Audi , Continental también recibió un premio de colaboración en innovación por su unidad de control del dominio de seguridad (SDCU) ^{[ 49 ] .}

En 2020, Continental ganó el premio inaugural PACEpilot por su tecnología Virtual A-Pillar, que ayuda a eliminar los puntos ciegos delanteros. PACEpilot es una derivación de los prestigiosos premios PACE, y el programa busca reconocer las innovaciones en tecnología automotriz que han llegado a la fase de prueba de modelos funcionales. ^{[ 50 ]}

Continental AG ha adquirido la empresa estadounidense de caucho Veyance Technologies, Inc., con sede en Fairlawn, Ohio . Veyance se integrará en la división ContiTech de la compañía y funcionará como la oficina regional de ContiTech en Norteamérica.

El Consejo de Defensa Económica (CADE), autoridad antimonopolio brasileña , lo hizo oficial el 29 de enero de 2015, según se describió en un comunicado de prensa el día 30, por parte de la empresa. La transacción total ascendió a US$1.600  millones . La empresa se deshará del negocio de resortes neumáticos NAFTA de Veyance en México y de su negocio de correas de cable de acero en Brasil en respuesta a algunas de las preocupaciones planteadas por las autoridades antimonopolio, según el comunicado, que emplea a unas 600 personas en dichas operaciones. ^{[ 55 ]}

• "Sabrina Soussan propuesta como próxima presidenta del Consejo de Supervisión de Continental" . Continental AG . Consultado el 18 de marzo de 2026 .
• Erker, Pablo; Fehlhaber, Nils (6 de octubre de 2021). 150 Jahre Continental: La habilidad de la transformación (en alemán). De Gruyter Oldenburg. doi : 10.1515/9783110731613/html?lang = de & srsltid = AfmBOorxORGSELn_wpVbd02FiPpbcFRh4cr0iWAIGWfiPmrreq_Ces_5 . ISBN 978-3-11-073161-3.
• "Continental apunta a mayores ganancias y a la finalización de su reestructuración en 2026" . Continental AG . Consultado el 18 de marzo de 2026 .

• Sickels, David (17 de diciembre de 2025). "Continental AG nombra a Christian Kötz como director ejecutivo" . Revista Tire Review . Consultado el 18 de marzo de 2026 .
• Sitio web oficial
• Documentos y recortes de prensa sobre Continental AG en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW.