Gran Premio de los Países Bajos

La ciudad de Zandvoort se encuentra en la costa del Mar del Norte de Holanda Septentrional , cerca de la ciudad neerlandesa de Ámsterdam . ^{[ 1 ]} En la década de 1930 se celebraron carreras menores en un circuito urbano de la ciudad, pero durante la invasión alemana de los Países Bajos se construyó una carretera recta a través de las dunas para que los alemanes celebraran desfiles de la victoria. Posteriormente, la carretera se conectó con otras carreteras que se utilizaban para acceder a las posiciones de defensa costera. ^{[ 1 ]}

Después de la guerra, algunas de estas carreteras fueron ensanchadas y conectadas, y se diseñó un circuito de carreras, no como cuenta la leyenda por John Hugenholtz , sino por un grupo de funcionarios de la Real Asociación Holandesa de Motociclismo, con el asesoramiento de Bentley Boy Sammy Davis , quien había ganado las 24 Horas de Le Mans en 1927. La primera carrera tuvo lugar en 1950. ^{[ 1 ]} La edición, junto con el evento de 1951 , se celebró como carreras de Fórmula Uno no puntuables para el campeonato, y Louis Rosier ganó ambos años.

1952 fue el año en que el Gran Premio de los Países Bajos formó parte del tercer Campeonato Mundial de Fórmula Uno ; esta y la siguiente carrera fueron ganadas por el italiano Alberto Ascari . La carrera no se celebró en 1954 debido a la falta de fondos para su celebración, y 1955 vio otra demostración del dominio de Mercedes-Benz , con el argentino Juan Manuel Fangio y el británico Stirling Moss dominando la competición; Moss siguió de cerca a Fangio durante toda la carrera. Las carreras de 1956 y 1957 fueron canceladas debido a la aparente falta de fondos, causada indirectamente por la Crisis de Suez de 1956-1957 . El Gran Premio de los Países Bajos de 1958 fue ganado por Moss en un Vanwall . En 1959 , el sueco Jo Bonnier ganó su única carrera del campeonato de Fórmula Uno y en 1960 , Dan Gurney tuvo un accidente y un espectador falleció; la carrera fue ganada por Jack Brabham en un Cooper .

De 1963 a 1965 , el británico Jim Clark ganó las tres ediciones, y en 1967 se presentó el Lotus 49 con su nuevo motor Ford- Cosworth DFV . El DFV ganó en su debut con Clark al volante; este motor se convirtió en el más exitoso y utilizado por los equipos privados hasta 1985. En la edición de 1970 , el sucesor del 49, el 72 , ganó de forma contundente con Jochen Rindt al volante. Sin embargo, la tragedia golpeó durante la carrera: el británico Piers Courage , que conducía para Frank Williams , sufrió un fuerte accidente cerca de la peligrosa curva Tunnel Oost después de que una rueda se desprendiera y le golpeara en la cabeza, causándole la muerte. El coche, con Courage aún dentro, se incendió y quedó reducido a cenizas. En la edición de 1971 , Jacky Ickx ganó con un Ferrari tras una reñida batalla con el mexicano Pedro Rodríguez en un BRM bajo la lluvia. No hubo carrera en 1972. Originalmente figuraba en el calendario de ese año, pero los pilotos se negaron a correr en Zandvoort, porque las instalaciones y las condiciones del circuito estaban desfasadas con respecto a las carreras de Gran Premio de la época.

Zandvoort había sido modificado extensamente durante su ausencia del calendario de Grandes Premios. Se instaló una barrera de seguridad Armco y los coches quedaron protegidos de las dunas de arena y los obstáculos de la pista. Se construyeron nuevos boxes y se añadió una chicane antes de Bosuit, la curva de alta velocidad que desembocaba en la recta de boxes. Para la carrera de 1973 , como reconocimiento indirecto al esfuerzo realizado, se vivió un ambiente especial ese fin de semana y todos estaban contentos, especialmente los organizadores. Pero, por un cruel giro del destino, esa carrera se convertiría en otra mancha negra en la historia y la reputación de Zandvoort. En una carrera que se consideraba una de las Grandes Premios mejor organizadas hasta la fecha, la desorganización y la total falta de comunicación fueron, en última instancia, las responsables de lo sucedido. En la octava vuelta, el británico Roger Williamson (en su segunda carrera de Fórmula 1) sufrió un fuerte accidente cerca del Túnel Oost y su coche se incendió al rozar el asfalto. Williamson resultó ileso en el accidente, pero el tiempo se agotaba; no podía salir del coche. Su compatriota David Purley se detuvo a su lado, cruzó la pista y corrió hacia el March en llamas. Purley intentó en vano enderezar el coche. Parecía haber tiempo suficiente para enderezarlo y sacar a Williamson, pero por mucho que lo intentó, Purley no pudo hacerlo solo, y los comisarios, que no llevaban trajes ignífugos , no pudieron ni quisieron ayudar debido al intenso calor. La dirección de carrera supuso que el coche accidentado era el de Purley y que el piloto había salido ileso. Muchos pilotos que vieron a Purley haciéndoles señas para que se detuvieran supusieron que estaba intentando apagar el fuego de su propio coche, del que había salido sano y salvo, y por lo tanto desconocían que un segundo piloto había estado involucrado. Como resultado, la carrera continuó a toda velocidad mientras Purley intentaba desesperadamente salvar la vida de Williamson. Debido a que un grupo de oficiales de carrera se quedaron parados alrededor del auto en llamas de Williamson sin hacer absolutamente nada para ayudar e incluso empeorando la situación (al arrojar el extintor que Purley estaba usando por encima de la barrera de protección y por una pendiente), esto no funcionó, y Williamson murió no por quemaduras en la piel sino por asfixia. Purley fue posteriormente galardonado con la Medalla George por sus acciones. La carrera la ganó el piloto de Tyrrell, Jackie Stewart (quien rompió el récord de Jim Clark de mayor número de victorias en Grandes Premios ese fin de semana) y su compañero de equipo François Cevert terminó segundo; pero nadie tenía ganas de celebrar; fue uno de los momentos más oscuros en la historia de este deporte.

En 1974 , el equipo Ferrari, que resurgió con fuerza, dominó la carrera con la victoria del austriaco Niki Lauda ; y en 1975 , el británico James Hunt ganó su primer campeonato de Fórmula Uno con su Hesketh . En 1976 , Hunt volvió a ganar mientras Lauda se recuperaba de su terrible accidente en Nürburgring. 1977 probablemente sea recordado por un incidente entre Hunt y el estadounidense Mario Andretti . Andretti intentó adelantar a Hunt en la curva Tarzan de 180 grados; los dos coches se tocaron y ambos quedaron fuera de la carrera. Andretti ganó la carrera de 1978 ; su última victoria en la Fórmula Uno. En 1979, se modificó el circuito para reducir la velocidad de los coches que entraban en Tunnel Oost; se instaló una chicane temporal de alta velocidad. El canadiense Gilles Villeneuve se estrelló allí mientras luchaba ferozmente con el australiano Alan Jones y dañó su suspensión trasera izquierda. Aunque continuó, al comienzo de la siguiente vuelta se salió de la pista de nuevo en Tarzan. Negándose a rendirse, Villeneuve, para sorpresa de muchos, puso marcha atrás y condujo su Ferrari fuera del área de escape embarrada y de vuelta al circuito. Aproximadamente a la mitad de la siguiente vuelta, la llanta trasera izquierda, la rueda y la suspensión del coche se hicieron añicos por completo y fueron arrastradas por el coche mientras avanzaba, haciendo que el Ferrari fuera casi imposible de conducir. Villeneuve, mostrando su ahora legendario control del coche, regresó a los boxes sin chocar ni salirse y se retiró de la carrera; el Gran Premio fue ganado por Jones. En 1980 se eliminó la chicane y se reemplazó por una chicane más lenta antes del Túnel Oost. En 1981 se vio una gran batalla entre el francés Alain Prost en un Renault y Jones en un Williams ; Prost salió por encima para ganar. El evento de 1982 fue ganado por el francés Didier Pironi en un Ferrari; su compatriota René Arnoux tuvo un terrible accidente al final de la recta de boxes al entrar en Tarzán; Su suspensión delantera falló en su Renault de efecto suelo y se estrelló de frente contra las barreras; afortunadamente, salió ileso. En 1983 se produjo una batalla entre los aspirantes al campeonato Prost y el brasileño Nelson Piquet . Prost intentó adelantar a Piquet en Tarzan, pero el francés lo sacó de la pista y Prost se estrelló poco después. Prost ganó desde la pole en 1984. En 1985 , Lauda consiguió su 25.ª y última victoria en un Gran Premio mientras resistía el ataque de su compañero de equipo de McLaren, Prost, cerca del final de la carrera.

En 1985 se celebró la última edición de la carrera, ya que la empresa que gestionaba el circuito (CENAV) quebró, marcando el fin del antiguo circuito de Zandvoort. La pista, propiedad del municipio de Zandvoort, permaneció sin uso durante un tiempo y parte del terreno, aproximadamente la mitad de la pista, se vendió en 1987 a Vendorado, una empresa constructora de parques de bungalows en aquel entonces. ^{[ 2 ]} Posteriormente, la pista fue rediseñada y continuó utilizándose para otras disciplinas del automovilismo.

El 14 de mayo de 2019, se anunció el Gran Premio de los Países Bajos en el circuito de Zandvoort para el calendario de Fórmula 1 de 2020. ^{[ 3 ]} En marzo de 2020, el regreso del evento se pospuso en respuesta a la pandemia de COVID-19 ; ^{[ 4 ]} posteriormente se canceló por completo y se programó su regreso para 2021 , ^{[ 5 ]} donde el favorito local Max Verstappen se llevó la victoria. Verstappen ganó las carreras de 2022 y 2023, y su racha de pole positions y victorias en el Gran Premio desde su regreso en 2021 se rompió en 2024 cuando Lando Norris consiguió la pole y ganó la carrera. El Gran Premio de los Países Bajos tiene contrato para celebrarse en Zandvoort hasta 2026, después de lo cual ya no formará parte del calendario de Fórmula 1, ya que el promotor local decidió no solicitar una extensión de contrato. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Todos los Grandes Premios de Holanda se celebraron en Zandvoort .

• Un fondo rosa indica un evento que no formó parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.

Un fondo rosa indica un evento que no formó parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.

Los pilotos que aparecen en negrita competirán en el campeonato de Fórmula Uno en 2026.

Un fondo rosa indica un evento que no formó parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.

Los equipos que aparecen en negrita competirán en el campeonato de Fórmula Uno en 2026.

Un fondo rosa indica un evento que no formó parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.

Los fabricantes que aparecen en negrita competirán en el campeonato de Fórmula Uno en 2026.

* Diseñado y construido por Cosworth , financiado por Ford.

** Fabricado por Porsche