EMD GP50

La EMD GP50 es una locomotora diésel-eléctrica de cuatro ejes fabricada por General Motors Electro-Motive Division (EMD). Está propulsada por un motor diésel EMD 645F3B de 16 cilindros , que desarrolla entre 3500 y 3600 hp (2610 y 2685 kW). EMD fabricó 278 unidades de esta locomotora entre 1980 y 1985. Las BN 3110-3162 se entregaron con cinco asientos en la cabina, y las últimas cinco tenían la cabina alargada 584 mm (23 pulgadas) con respecto a la cabina estándar de EMD. La GP50 mantiene la misma longitud total de 18,03 metros (59 pies y 2 pulgadas) que las locomotoras de las series GP38 , GP39 y GP40 .   

EMD entregó las primeras GP50 a Chicago y North Western en el verano de 1980. ^{[ 1 ]} Gran parte de la nueva tecnología de la GP50 fue probada y desarrollada con la GP40X experimental . ^{[ 1 ]}

Los cambios en el motor 645F3B en comparación con las versiones anteriores incluyen un cárter más resistente, un nuevo turbocompresor, un nuevo soporte de placa para sujetar los conjuntos de potencia al cigüeñal, un árbol de levas de mayor dureza, inyectores de émbolo de media pulgada de diámetro, camisas de cilindro endurecidas por láser, pasadores de pistón oscilantes y una velocidad de ralentí más lenta. ^{[ 1 ]} Un nuevo motor de tracción, el D87, tiene una potencia nominal continua de 1170 amperios, en comparación con los 1150 amperios de su predecesor, el D77, con nuevas bobinas de campo principal e interpolar que utilizan un 16 % más de cobre, el número de vueltas aumentado de 14 a 17 para mejorar la conmutación a altas corrientes, una vida útil de las escobillas más larga y un engranaje más robusto con mayor dureza superficial. ^{[ 1 ]} Los nuevos motores están conectados en paralelo permanente a un nuevo alternador AR15 con una potencia nominal de 4680 amperios. ^{[ 1 ]}

La GP50 fue la primera locomotora de producción en incorporar el sistema de control de deslizamiento de ruedas Super Series de EMD , visto por primera vez en la GP40X . Super Series emplea una unidad de radar Doppler montada bajo el alojamiento del acoplador delantero para medir la velocidad de la locomotora ^{[ 1 ]} y ajusta la potencia a cada eje para proporcionar la máxima adherencia y eliminar el deslizamiento de las ruedas. Este sistema proporcionó un aumento de la adherencia de al menos un 33 % en comparación con las locomotoras convencionales. ^{[ 1 ]}

Otros cambios en comparación con la GP40-2 incluyen un bastidor inferior con un umbral más ligero y profundo que redujo el peso del bastidor y un nuevo sistema de escape y ventiladores de refrigeración de tipo "Q" para cumplir con las regulaciones federales de ruido de enero de 1980. ^{[ 1 ]}

La GP50 fue la primera serie de locomotoras de producción en serie equipada con un microprocesador , y EMD equipó la serie 60 con microprocesadores de serie tras el éxito de LARS, que se desarrolló en colaboración con Burlington Northern y Rockwell Collins .

• EMD GP49 , una versión de la GP50 con un motor primario más pequeño y menos potente.
• EMD SD50 , una locomotora de seis ejes que utiliza el mismo motor que la GP50.

• Sarberenyi, Robert. Propietarios originales de las locomotoras EMD GP39X, GP49 y GP50.