EMD-GP40

La EMD GP40 es una locomotora diésel-eléctrica de 4 ejes construida por la división Electro-Motive de General Motors entre noviembre de 1965 y diciembre de 1971. Tiene un motor  EMD 645E3 de 16 cilindros que genera 3.000 hp (2.240 kW).

El GP40 es 3 pies (0,914 m) más largo que su predecesor con motor EMD 567D3A , el GP35 , y se distingue visualmente por sus tres ventiladores de radiador de 48 pulgadas en la parte trasera del capó largo, mientras que el GP35 tiene dos ventiladores grandes y uno más pequeño en el medio. Fue construido sobre un bastidor de 55 pies (16,76 m); el GP35 fue construido sobre un bastidor de 52 pies (15,85 m), al igual que el GP7, 9, 18 y 30. La diferencia de longitud se puede ver en los diez montantes de pasamanos del GP40 en comparación con los nueve del GP35. ^[1]

Se construyeron 1.187 GP40 para 28 ferrocarriles estadounidenses ; 16 para un transportista canadiense , Canadian National ; y 18 para dos transportistas mexicanos , Ferrocarril Chihuahua al Pacífico y Ferrocarriles Nacionales de México . Se construyeron 60 unidades con capó alto-corto y puestos de control duales para Norfolk & Western Railway . También se construyeron dos versiones de pasajeros , la GP40P y la GP40TC , pero en bastidores más largos para acomodar generadores de vapor y equipos de alta potencia .

El 1 de enero de 1972, el GP40 fue descontinuado y reemplazado por el GP40-2 , que tiene un sistema eléctrico modular y algunos cambios exteriores menores.

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  Un GP40 de Dakota, Minnesota y Eastern Railroad con el capó largo hacia adelante
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  Una GP40 de la herencia de Union Pacific Railroad , ahora propiedad de Webb Asset Management
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  Una GP40 propiedad de Helm Locomotive Leasing
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  Una GP40 propiedad de Larry's Truck & Electric (LTEX)
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  Ex-Burlington Northern GP40M n.° 3004 en Lincoln, Nebraska en 2011

Union Pacific reconstruyó 129 de sus GP40 y GP40-2 para convertirlas en GP40N en su taller de Jenk. Estas unidades recibieron un sistema de control por microprocesador para aumentar la adherencia, las opciones de control y extender la vida útil de la locomotora. ^{[2] [3]}

La GP22ECO es una locomotora construida a partir de piezas recicladas de GP40/GP40-2. El bastidor, los bogies y la carrocería se han renovado, mientras que el motor 16-645 se ha sustituido por un nuevo motor 8-710-ECO. El sistema eléctrico se ha sustituido por un sistema moderno basado en microprocesador. La potencia se ha reducido a 2150 debido al motor más pequeño.

• Baltimore & Ohio #3684 se conserva en el Museo del Ferrocarril de Baltimore y Ohio en Baltimore, Maryland . ^{[4] [5]}

• Locomotoras de pasajeros basadas en EMD GP40
• Lista de locomotoras GM-EMD
• Lista de locomotoras GMD

• Pinkepank, Jerry A. (1973). La segunda guía del avistador de vehículos diésel . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7.
• Thompson, J. David. "EMD GP40 Original Owners" (Propietarios originales de la EMD GP40) . Consultado el 29 de enero de 2007 .