EMD E9

La E9 es una locomotora diésel de 2400 caballos de fuerza (1790 kW) , A1A-A1A, para el transporte de trenes de pasajeros, construida por la División Electro-Motive de General Motors en La Grange, Illinois , entre abril de 1954 y enero de 1964. Se produjeron 100 unidades A con cabina y 44 unidades B sin cabina , todas destinadas al servicio en los Estados Unidos. La E9 fue el décimo y último modelo de la unidad E de EMD y se diferenciaba de la anterior E8 únicamente por sus motores más modernos y un montaje diferente y más empotrado para el cristal del faro, siendo esta última la única diferencia visible. Dado que algunas E8 también se equiparon con esta característica, no es una forma fiable de distinguirlas. La E9 cuenta con dos motores V12 modelo 567C de 1200 hp (895 kW) , cada uno de los cuales acciona un generador para alimentar dos motores de tracción . ^{[ 1 ]}   

La E9 utiliza dos motores 567C de 12 cilindros que desarrollan un total de 2400 hp (1800 kW) a 800 rpm . Diseñado específicamente para locomotoras de ferrocarril, este motor Roots , de aspiración mecánica , de 2 tiempos y tipo V de 45 grados, con un diámetro por carrera de 8 ½ x 10 pulgadas (216 x 254 mm) , que proporciona una cilindrada de 567 pulgadas cúbicas (9,29 L) por cilindro, se mantuvo en producción hasta 1966. Dos generadores de CC, uno por motor, proporcionan energía a cuatro motores, dos en cada bogie, en una configuración A1A-A1A. Este diseño de bogie se utilizó en todas las unidades E y en los vagones generadores MP 7100 y CB&Q 9908. EMD ha fabricado todos sus componentes principales desde 1939. ^{[ 2 ] [ 3 ]}     

La locomotora E9 impulsó trenes de pasajeros y correo estadounidenses desde la década de 1950 hasta finales de la de 1970. Muchos de los mejores trenes de Estados Unidos , como la flota "City" de Union Pacific Railroad , la flota "Zephyr" de Burlington y los trenes Coast Daylight y Sunset Limited de Southern Pacific Railroad , eran remolcados por locomotoras E9. Las E9 y sus hermanas E7 y E8 circularon por todo el país en trenes de pasajeros menos conocidos, en la red de trenes de cercanías de Chicago y en muchos trenes de correo y expresos. A medida que la red de trenes de pasajeros de Estados Unidos se redujo debido a su falta de rentabilidad, Union Pacific, Rock Island e Illinois Central comenzaron a utilizar locomotoras E9 en trenes de carga, mientras que Burlington Northern comenzó a modernizar sus flotas de E9 con motores Head-end y EMD 645 para operaciones de cercanías en el área metropolitana de Chicago hasta principios de la década de 1990.

Amtrak , fundada en 1971, compró 36 locomotoras E9A y 23 E9B a Union Pacific, Milwaukee Road, B&O y SCL. Amtrak utilizó las E9 hasta 1979 y convirtió algunas unidades E9B en generadores de vapor y vagones de potencia de cabeza . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Se construyeron un total de 100 unidades A principales equipadas con cabina y 44 unidades B sin cabina o de refuerzo . ^{[ 6 ]} Aproximadamente diez ferrocarriles compraron unidades A, unidades B o ambas. ^{[ 7 ]} El mayor comprador individual fue el Ferrocarril Union Pacific , que compró 35 unidades A y 34 unidades B. ^{[ 8 ]} Otros compradores importantes fueron el Ferrocarril Milwaukee (18 unidades A y 6 unidades B), ^{[ 9 ]} el Ferrocarril Chicago, Burlington and Quincy (16 unidades A), ^{[ 10 ]} y el Ferrocarril Illinois Central (10 unidades A y 4 unidades B). ^{[ 11 ]}

En 1997, aún quedaban 42 locomotoras E9. ^{[ a ]} Muchas de ellas han sido donadas a diversos museos y ferrocarriles turísticos. Varias compañías ferroviarias mantienen un pequeño número en servicio para el transporte de trenes especiales de inspección, trenes de pasajeros chárter, viajes para inversores y otros trenes especiales.

• Cinco locomotoras E9 pertenecen al Museo Ferroviario de Illinois , ubicado en Union, Illinois . Estas unidades operativas se utilizan con frecuencia para remolcar trenes dentro de las instalaciones del museo.
• El ferrocarril Union Pacific cuenta con tres locomotoras E9 en su flota histórica : dos unidades A, la 951 y la 949, y una unidad B, la 963B (construida como UP E9B 970B). Fueron reconstruidas en 1993 con un motor EMD 16-645E  de 2000 hp y equipos eléctricos y de control mejorados para ser compatibles con locomotoras más modernas. ^{[ 12 ]}
• La locomotora Southern Pacific 6051 , la última SP E9 que se conserva, está expuesta en el Museo Estatal del Ferrocarril de California y opera excursiones organizadas por el museo.
• La locomotora E9A 9986A, anteriormente propiedad de CN y perteneciente a la compañía Chicago, Burlington & Quincy , estaba pintada con los colores históricos de CN y numerada como 103. Fue entregada al Museo Nacional del Ferrocarril en Green Bay, Wisconsin, el 29 de febrero de 2024.
• La locomotora Milwaukee Road 32A es propiedad de Friends of the 261 , quienes la adquirieron en 2019 y la operan. Esta unidad se utilizaba anteriormente en el ferrocarril Wisconsin and Southern como su locomotora 101.

• Lista de locomotoras GM-EMD

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• Listado de equipos del Museo Ferroviario de Illinois (escriba "E9" y busque en la colección)
• La lista de Andrew Toppan
• El trío de locomotoras E9 remotorizadas de Union Pacific