EMD E7

La E7 es una locomotora de pasajeros A1A-A1A de 2000 caballos de fuerza (1500 kW) construida por la División Electro-Motive de General Motors en La Grange, Illinois . Se construyeron 428 versiones con cabina , o E7A, desde febrero de 1945 hasta abril de 1949; y 82 E7B con motor auxiliar se construyeron desde marzo de 1945 hasta julio de 1948. (Alrededor de 1953, los Talleres Generales de Los Ángeles de la Southern Pacific construyeron una E7A más mediante la reconstrucción de una E2A). Los 2000 hp provenían de dos motores de 12 cilindros modelo 567A. Cada motor accionaba su propio generador eléctrico para alimentar los dos motores de tracción en un bogie. La E7 fue el octavo modelo de una línea de locomotoras diésel de pasajeros de diseño similar conocidas como unidades EMD E , y se convirtió en el modelo E más vendido tras su lanzamiento. ^{[ 1 ]}  

De perfil, la parte frontal del morro de una E7A era menos inclinada que en las locomotoras de pasajeros EMD anteriores, y las unidades E7, E8 y E9 han sido apodadas unidades de " nariz de bulldog ". Algunas unidades anteriores se denominaban unidades de "nariz de pala" o unidades de "nariz inclinada".

Una locomotora E7A de la Gulf, Mobile and Ohio Railroad , número 103-A, aparece al principio y al final de la película de 1967 En el calor de la noche .

Una locomotora Southern Pacific E7A, la número 6001, encabeza un tren que aparece de forma destacada en " The Hitch-Hiker ", un popular episodio de 1960 de la serie de televisión antológica The Twilight Zone , protagonizada por Inger Stevens . (Según la narración, se dice que el personaje de Stevens se encuentra con el tren en algún lugar entre Pensilvania y Tennessee, pero el panel de numeración de la locomotora muestra que el tren, el número 99, es el Coast Daylight , que viajaba entre Los Ángeles y San Francisco).

En la miniserie de 2010 The Pacific , filmada en Melbourne , la locomotora S313 , un ejemplar del modelo de exportación A16C similar, fue pintada para parecerse a la E7A 758 del ferrocarril Louisville & Nashville para el rodaje; sin embargo, conservó la librea durante un breve período después de que terminara la filmación.

La locomotora Ex- Pennsylvania Railroad E7A n.° 5901 se conserva como el único ejemplar superviviente de la E7. Esta locomotora ha sido restaurada estéticamente y actualmente se exhibe en el interior del Museo del Ferrocarril de Pensilvania , en Strasburg, Pensilvania.

Se construyeron un total de 428 unidades A con cabina y 82 unidades B sin cabina o de apoyo . ^{[ 2 ]} Aproximadamente treinta compañías ferroviarias compraron unidades A, unidades B o ambas. ^{[ 3 ]} El mayor comprador fue el Ferrocarril de Pensilvania, que compró 46 unidades A y 14 unidades B. ^{[ 4 ]} Otros compradores importantes fueron el Ferrocarril Central de Nueva York (36 unidades A y 14 unidades B), ^{[ 5 ]} el Ferrocarril de Chicago, Burlington y Quincy (44 unidades A), ^{[ 6 ]} el Ferrocarril Seaboard Air Line (32 unidades A y 3 unidades B), ^{[ 7 ]} y el Ferrocarril Atlantic Coast Line (20 unidades A y 10 unidades B). ^{[ 8 ]}

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• Solomon, Brian (2012). Locomotoras norteamericanas: Una fotohistoria ferrocarril por ferrocarril . Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8.
• Wilson, Jeff (2002). Unidades E: Los trenes aerodinámicos clásicos de Electro-Motive . Serie Trenes Clásicos / Años Dorados del Ferrocarril. Waukesha, WI, EE. UU.: Kalmbach Publishing. ISBN 0890246068.

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• Museo del Ferrocarril de Pensilvania – Página n.º 5901 (Archivo de la página web aquí).