Hispanopedia WikiEl De Tomaso Vallelunga es un automóvil deportivo de motor central producido entre 1964 y 1967. Fue el primer automóvil de carretera fabricado por la empresa.
Historia
El prototipo tiene un chasis de columna vertebral con motor de miembros estresados y suspensión de coche de fórmula en una carrocería barchetta construida en Módena. Bautizado como Vallelunga 1500 en honor al circuito de carreras Autodromo di Vallelunga , fue mostrado por De Tomaso en el Salón del Automóvil de Turín en 1963 y posteriormente compitió. [1] [4] Anunciado en un prospecto como un Spider con equipamiento meteorológico, Alejandro de Tomaso esperaba vender el concepto a otra empresa, [4] pero cuando no hubo interesados, encargó a Carrozzeria Fissore que construyera una nueva carrocería de aluminio sobre su chasis rodante . Fissore presentó el coupé resultante diseñado por su joven jefe de diseño Franco Maina en el salón de Turín en noviembre de 1964. Se construyeron hasta quince, [5] los últimos de los cuales, no reclamados por De Tomaso, fueron desechados por el carrocero. [6] En 1965, la producción se trasladó a Ghia, donde se ensamblaron 50 con carrocerías de fibra de vidrio basadas en el diseño de Maina. [2] En 1966, Ghia prestó un Vallelunga al Museo de Arte Moderno de la ciudad de Nueva York para una exposición de diseño de automóviles. [7]
Especificaciones y características
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El motor es un Ford Kent de 4 cilindros en línea de 1,5 L del Cortina , [3] [4] ajustado a una potencia de 104 hp (78 kW) a 6200 rpm [2] con carburadores gemelos Weber 40DCOE2, acoplado a un transeje Volkswagen Beetle . [3] [2] El bastidor del chasis es una columna vertebral de chapa y acero tubular fabricada y un travesaño delantero [3] con la transmisión y el motor montados en el medio que inicialmente llevan cargas de la suspensión trasera a la viga central. Se agregaron progresivamente extensiones de bastidor tubular durante la producción que eventualmente tomaron todas las cargas de la suspensión trasera y la carrocería. La suspensión es de doble horquilla derivada de las carreras en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera, con barras estabilizadoras delanteras y traseras y resortes y amortiguadores concéntricos. [3] Los montantes delanteros son Standard-Triumph , la dirección de piñón y cremallera es Renault , los frenos son de tipo disco Campagnolo Amadori , los neumáticos son radiales 145-13 delante y 175-13 detrás. [8] El pequeño coche pesa 726 kg (1.600 lb) [2] con carrocería de fibra de vidrio y muchos componentes de chasis de magnesio fundido . [2]
En el Fissore Vallelunga, se accede al motor y a la batería inclinando hacia atrás toda la sección trasera de la carrocería. En la versión Ghia, la ventana trasera se abre en la parte delantera y se levanta un panel tapizado. [3] Las cubiertas de la ventana trasera y de los faros delanteros son de acrílico . El tanque de combustible de aluminio y su llenador están en el compartimiento delantero. El aire sale del radiador montado en la parte delantera debajo del automóvil y las tuberías pasan por la columna vertebral hasta el motor.
Sucesor
El Vallelunga fue reemplazado por el Mangusta , que utilizó el concepto del chasis Vallelunga significativamente rediseñado para admitir un motor Ford 302 , con una carrocería coupé de Giorgetto Giugiaro . [4]
Notas
- ^ abc Lamm (1991), pág. 108.
- ^ abcdefRosetti (2009).
- ^ abcdefghi Lamm (1991), pág. 109.
- ^ abcd Lawrence (1997), pág. 97.
- ^ Cornil, Etienne (30 de junio de 1965). "Una extraña ″colaboración″" [Una extraña ″Colaboración″]. Automundo (en español). vol. 1, núm. 14. Argentina: Editorial Codex SA pág. 19.
- ^ Fissore, Paulo (21 de junio de 2020). "Appunti sulla De Tomaso Vallelunga Fissore" [Recuerdos del encierro en De Tomaso Fissore Vallelunga]. ¿Di cosi parliamo oggi? (en italiano). AISA Associazione Italiana per la storia dell'Automobile . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ "El coche de carreras: hacia un automóvil racional". moma.org . Museo de Arte Moderno . Consultado el 4 de abril de 2021 .
- ^ Lamm (1991), págs. 108, 109.
Referencias
- Lamm, John (septiembre de 1991). Thos L., Bryant (ed.). "Salon: 1967 De Tomaso Vallelunga". Road & Track . 43 (1): 106–109.
- Lawrence, Mike (1997) [1991]. Autos deportivos de la A a la Z, 1945-1990 . Bay View Books. ISBN 1-870979-81-8.
- Martin, Ricci (2004). "Capítulo 9: Dean-Paul". That's Amore: A Son Remembers Dean Martin. Lanham, MA, EE. UU.: Taylor Trade. ISBN 1-58979-140-1. Número de serie LCCN 2001027526.
- Rosetti, Giancarlo (febrero de 2009). "De Tomaso Vallelunga: Just the beginning for Alexjandro". Revista European Car . Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2013. Consultado el 24 de octubre de 2007 .
Enlaces externos
- Folleto de la araña De Tomaso Vallelunga
- Folleto comercial De Tomaso Ghia Vallelunga
- El registro PROVAMO de Automóviles De Tomaso
- Biografía y galería de Franco Maina (1938-2019) en italiano