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Canoa

Una canoa de madera y lona de la compañía BN Morris Canoe Company, construida aproximadamente en 1912. Una canoa es una embarcación ligera y estrecha , generalmente puntiaguda e...

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Una canoa de madera y lona de la compañía BN Morris Canoe Company, construida aproximadamente en 1912.

Una canoa es una embarcación ligera y estrecha , generalmente puntiaguda en ambos extremos y abierta en la parte superior, impulsada por uno o más remeros sentados o arrodillados mirando en la dirección del viaje y usando remos. [ 1 ]

En inglés británico , el término «canoa» también puede referirse a un kayak , mientras que a las canoas se las llama «canoas canadienses» o «canoas abiertas» para distinguirlas de los kayaks. Sin embargo, para fines de competición oficial, casi siempre se adopta la distinción estadounidense entre kayak y canoa. [ 2 ] En los Juegos Olímpicos, se utilizan ambas convenciones: bajo los términos generales «eslalon en canoa» y «velocidad en canoa», existen eventos separados para canoas y kayaks.

Cultura

Canoa de corteza de abedul en el Museo Abbe en Bar Harbor , Maine.

Las canoas se desarrollaron en culturas de todo el mundo, incluyendo algunas diseñadas para usarse con velas o estabilizadores . Hasta mediados del siglo XIX, la canoa fue un importante medio de transporte para la exploración y el comercio, y en algunos lugares todavía se utiliza como tal, a veces con la adición de un motor fuera de borda .

En regiones donde la canoa desempeñó un papel fundamental en la historia, como el norte de Estados Unidos , Canadá y Nueva Zelanda, sigue siendo un tema importante en la cultura popular . Por ejemplo, la canoa de corteza de abedul de la cultura de las Primeras Naciones de Canadá, y de otras partes de Norteamérica, basada principalmente en el abedul , proporcionó a estos pueblos cazadores la movilidad esencial para su modo de vida. [ 3 ]

Actualmente, las canoas se utilizan ampliamente tanto para la competición —de hecho, el piragüismo forma parte de los Juegos Olímpicos desde 1936— como para el ocio, en actividades como carreras , descenso de rápidos , excursiones, acampada , estilo libre y recreación en general .

El uso previsto de la canoa determina la forma de su casco , su longitud y el material de construcción. Si bien históricamente las canoas eran arados o estaban hechas de corteza sobre un armazón de madera, [ 4 ] los materiales de construcción evolucionaron posteriormente a lona sobre un armazón de madera, y luego a aluminio. La mayoría de las canoas modernas están hechas de plástico moldeado o materiales compuestos como la fibra de vidrio , o que incorporan kevlar o grafito .

Historia

Frances Anne Hopkins : Descendiendo los rápidos (Quebec) (1879), canoa Voyageur

Se supone que la palabra «canoa » llegó al inglés a partir del término «canoa», que se usa para la canoa monóxila ​​caribeña en los relatos de viaje de Colón en 1493. Posiblemente, la palabra «canoa» provenga del término taíno «kanawa», que los habitantes originarios del Caribe usaban para esta embarcación. Tras su incorporación al español, el término «canoa» pasó al francés. Si bien los franceses adoptaron una forma similar a la española, como «canoë» o «canot», también hay evidencia que sugiere una posible influencia de otras lenguas indígenas con las que se encontraron los exploradores franceses en Norteamérica, como la palabra francesa «casnouey», adoptada del idioma de los iroqueses del San Lorenzo en las Relaciones de Jacques Cartier de 1535, traducidas en 1600 por el geógrafo inglés Richard Hakluyt . [ 5 ]

banquillos

Canoa monóxila ​​de tipo piragua en las Islas Salomón

Muchos pueblos han fabricado canoas monóxilas a lo largo de la historia, tallándolas a partir de una sola pieza de madera: ya sea un tronco entero o una losa de tronco de árboles particularmente grandes. [ 6 ] [ 7 ] Las canoas monóxilas se remontan a la antigüedad. La canoa de Dufuna , descubierta en Nigeria, data de entre 8500 y 8000 a. C. [ 8 ] La canoa de Pesse , descubierta en los Países Bajos, data de entre 8200 y 7600 a. C. [ 9 ] Las excavaciones en Dinamarca revelan el uso de canoas monóxilas y remos durante el período Ertebølle ( c. 5300 – c. 3950 a. C. ). [ 10 ] 

Las canoas desempeñaron un papel vital en la colonización del Caribe precolombino , ya que eran el único medio para llegar a las islas del Caribe desde Sudamérica continental. [ 11 ] Alrededor del 3500 a. C., antiguos grupos amerindios colonizaron las primeras islas del Caribe utilizando canoas de un solo casco. [ 12 ] Solo se han encontrado unas pocas canoas precolombinas del Caribe. [ 13 ] Varias familias de árboles podrían haber sido utilizadas para construir canoas caribeñas, incluyendo maderas de la familia de la caoba (Meliaceae) como la caoba cubana ( Swietenia mahagoni ), que puede crecer hasta 30 a 35 metros (100 a 110 pies) de altura y el cedro rojo ( Cedrela odorata ), que puede crecer hasta 60 metros (200 pies) de altura, así como el género de la ceiba (Malvaceae), como Ceiba pentandra , que puede alcanzar de 60 a 70 metros (200 a 230 pies) de altura. [ 14 ] Es probable que estas canoas se construyeran en una variedad de tamaños, desde canoas de pesca que transportaban solo a una o pocas personas hasta otras más grandes capaces de transportar hasta unas pocas docenas, y podrían haber sido utilizadas para llegar a las islas del Caribe desde el continente. Los relatos de cronistas históricos afirman haber presenciado una canoa "que contenía entre 40 y 50 caribes [...] cuando salió a comerciar con un barco inglés de visita". [ 15 ]   

Todavía existe mucha controversia respecto al uso de velas en las canoas caribeñas. Algunos arqueólogos dudan de que el transporte oceánico hubiera sido posible sin velas, ya que los vientos y las corrientes habrían desviado las canoas de su ruta. [ 16 ] Sin embargo, no se ha encontrado evidencia de una vela ni de una canoa caribeña que pudiera haberla utilizado. Además, ninguna fuente histórica menciona canoas caribeñas con velas. Una posibilidad es que las canoas con velas se usaran inicialmente en el Caribe, pero que posteriormente se abandonaran antes del contacto con los europeos. Sin embargo, esto parece improbable, ya que el comercio a larga distancia continuó en el Caribe incluso después de la colonización prehistórica de las islas. Por lo tanto, es probable que los primeros colonos caribeños utilizaran canoas sin velas. [ 17 ]

Los grupos nativos americanos de la costa del Pacífico norte fabricaban canoas monóxilas de diversos estilos para diferentes propósitos, a partir de cedro rojo occidental ( Thuja plicata ) o cedro amarillo ( Chamaecyparis nootkatensis ), según la disponibilidad. [ 6 ] Se requerían diferentes estilos para embarcaciones oceánicas y fluviales, y para la caza de ballenas , la caza de focas y la pesca de salmón . Los Quinault del estado de Washington construían canoas de proa en pala con doble arco, para viajar por los ríos y que podían deslizarse sobre un atasco de troncos sin necesidad de ser transportadas por tierra . Los Kootenai de la provincia canadiense de Columbia Británica fabricaban canoas con forma de esturión a partir de corteza de pino, diseñadas para ser estables en condiciones de viento en el lago Kootenay . [ 18 ]

En los últimos años, las Primeras Naciones de la Columbia Británica y el estado de Washington han estado revitalizando la tradición de las canoas oceánicas. A partir de la década de 1980, los Heiltsuk y los Haida fueron pioneros en este movimiento. El Paddle to Expo 86 en Vancouver por los Heiltsuk y el Paddle to Seattle de 1989 por varias tribus nativas americanas con motivo del centenario del estado de Washington fueron ejemplos tempranos de esto. En 1993, un gran número de canoas remaron desde la costa hacia Bella Bella en su primer festival de canoas: Qatuwas. [ 19 ] La revitalización continuó, y comenzaron los Viajes Tribales con viajes a varias comunidades que se realizaban casi todos los años.

Los aborígenes australianos fabricaban canoas a partir de troncos de árboles ahuecados , así como de corteza de árbol. [ 20 ] Los pueblos indígenas del Amazonas utilizaban comúnmente árboles de Hymenaea ( Fabaceae ).

canoas de corteza

Australia

Algunos pueblos aborígenes australianos fabricaban canoas de corteza. [ 20 ] Estas solo podían hacerse con la corteza de ciertos árboles (generalmente eucalipto rojo o eucalipto de caja ) y durante el verano. Tras cortar el contorno del tamaño y la forma requeridos, se utilizaba un palo para cortar la corteza hasta la madera dura, y luego se extraía lentamente con la ayuda de numerosos palos más pequeños. La losa de corteza se sujetaba con ramas o cuerda tejida a mano, y tras separarla del árbol, se bajaba al suelo. A continuación, se encendían pequeñas hogueras en el interior de la corteza para que se secara y se curvara hacia arriba, tras lo cual se unían los extremos, se cosían con cáñamo y se rellenaban con barro. Luego se dejaba madurar, con frecuentes aplicaciones de grasa y ocre . El árbol resultante fue posteriormente denominado árbol canoa por los europeos. [ 21 ]

Debido a la porosidad de la corteza, estas canoas de corteza solo duraban unos dos años. [ 21 ] Se usaban principalmente para pescar o cruzar ríos y lagos para evitar viajes largos. Generalmente se impulsaban con un palo largo. [ 22 ] Otro tipo de canoa de corteza se fabricaba con un tipo de goma de corteza fibrosa conocida como eucalipto messmate ( Eucalyptus obliqua ), plisando la corteza y atándola en cada extremo, con una estructura de travesaños y costillas. Este tipo se conocía como canoa de corteza plisada o atada. También se podían coser tiras de corteza para hacer canoas más grandes, conocidas como canoas de corteza cosidas. [ 23 ]

América

Innu construyendo una canoa de corteza de abedul , campamento Mi'kmaq , Matapedia , Quebec , Alexander Henderson , c. 1870 , Canadá

Muchos pueblos indígenas de América construían canoas de corteza . Generalmente estaban revestidas con corteza de abedul sobre una estructura de madera ligera, pero se podían usar otros tipos si el abedul escaseaba. Con una longitud típica de 4,3 m (14 pies) y un peso de 23 kg (50 libras) , las canoas eran lo suficientemente ligeras como para ser transportadas por tierra , pero podían llevar una cantidad útil de carga, incluso en aguas poco profundas. Aunque susceptibles a los daños causados ​​por las rocas, son fáciles de reparar. [ 24 ] Sus cualidades de rendimiento pronto fueron reconocidas por los primeros colonos europeos , y las canoas desempeñaron un papel clave en la exploración de América del Norte , [ 25 ] con Samuel de Champlain navegando en canoa hasta la bahía Georgian en 1615.    

En 1603, una canoa fue llevada a la casa de Sir Robert Cecil en Londres y remada por indígenas virginianos de Tsenacommacah en el Támesis . [ 26 ] En 1643, David Pietersz. de Vries registró una canoa mohawk en posesión holandesa en Rensselaerswyck , capaz de transportar 225 bushels de maíz. [ 27 ] [ 28 ] René de Bréhant de Galinée , un misionero francés que exploró los Grandes Lagos en 1669, declaró: «La conveniencia de estas canoas es grande en estas aguas, llenas de cataratas o cascadas y rápidos por los que es imposible pasar con cualquier embarcación. Cuando llegas a ellos, cargas la canoa y el equipaje sobre tus hombros y vas por tierra hasta que la navegación sea buena; y luego vuelves a poner la canoa en el agua y te embarcas de nuevo». [ 29 ] El pintor, autor y viajero estadounidense George Catlin escribió que la canoa de corteza era "el modelo más bello y ligero de todas las embarcaciones que jamás se hayan inventado". [ 30 ]

Estas antiguas canoas monóxilas se encuentran en el patio del antiguo Hospital Militar, en el centro histórico de Quito , Ecuador.

El primer explorador en cruzar el continente norteamericano, Alexander Mackenzie , utilizó canoas de forma extensiva, al igual que David Thompson y la expedición de Lewis y Clark .

En el comercio de pieles de América del Norte , los viajeros de la Compañía de la Bahía de Hudson utilizaban tres tipos de canoa: [ 31 ]

  • La rabaska (en francés: canot du maître, del apellido de Louise Le Maître, una artesana de la provincia de Quebec, [ 32 ] aunque el término significaría literalmente "canoa maestra" de otro modo) —también conocida como la "canoa de Montreal" [ 33 ] — fue diseñada para el largo trayecto desde el río San Lorenzo hasta el oeste del lago Superior . Sus dimensiones eran: longitud, aproximadamente 11 m (35 pies) ; manga, de 1,2 a 1,8 m (4 a 6 pies) ; y altura, unos 76 cm (30 pulgadas) . Podía transportar 60 bultos que pesaban 40 kg (90 lb) y 900 kg (2000 lb) de provisiones. Con una tripulación de ocho o diez personas remando, podían alcanzar tres nudos en aguas tranquilas. De cuatro a seis hombres podían transportarla por tierra, boca abajo. Henry Schoolcraft la declaró "uno de los medios de transporte más adecuados que se pueden emplear en los lagos". Archibald McDonald, de la Compañía de la Bahía de Hudson, escribió: "Nunca oí hablar de una canoa así que naufragara, volcara o se inundara... nadaban como patos". [ 34 ]          
  • La canot du nord (en francés: «canoa del norte»), una embarcación especialmente construida y adaptada para viajes rápidos, era la pieza clave del sistema de transporte del comercio de pieles. Aproximadamente la mitad del tamaño de la rabaska, podía transportar unas 35 bultos que pesaban 40 kg (90 lb) y era tripulada por entre cuatro y ocho hombres. A su vez, podía ser transportada por dos hombres y se portaba en posición vertical. [ 34 ]  
  • La canoa exprés (en francés: " canot léger", canoa ligera) medía aproximadamente 4,6 m (15 pies) de largo y se utilizaba para transportar personas, informes y noticias.  

La canoa de corteza de abedul se utilizó en una ruta de suministro de 6500 kilómetros (4000 millas) desde Montreal hasta el océano Pacífico y el río Mackenzie , y se siguió utilizando hasta finales del siglo XIX. [ 35 ] Para entonces, la fabricación de canoas de corteza de abedul se había interrumpido hacía tiempo, y sus métodos de construcción casi se habían perdido en la historia hasta que Tappan Adney los rescató . [ 36 ] 

Los pueblos indígenas del este de Canadá y el noreste de Estados Unidos fabricaban canoas con la corteza del abedul blanco , que se recolectaba a principios de la primavera desprendiéndola de una sola pieza con cuñas de madera. Luego, los dos extremos ( proa y popa ) se cosían y se impermeabilizaban con brea de abeto balsámico . Las costillas de la canoa, llamadas verons en francés canadiense , se hacían de cedro blanco , y el casco, las costillas y los travesaños se unían con watap , una atadura generalmente hecha de raíces de diversas especies de coníferas , como el abeto blanco , el abeto negro o el cedro , y se calafateaba con brea . [ 37 ] [ 38 ]

canoas de piel

Las canoas de piel se construyen utilizando pieles de animales estiradas sobre una estructura. Algunos ejemplos son el kayak y el umiak .

canoas modernas

Estirar la lona en una canoa

En la Norteamérica del siglo XIX, la técnica de construcción de abedul sobre armazón evolucionó hacia las canoas de madera y lona, ​​fabricadas mediante la fijación de una cubierta externa de lona impermeable a tablones y costillas por constructores de barcos como Old Town Canoe , EM White Canoe , Peterborough Canoe Company y Chestnut Canoe Company [ 39 ] en Nuevo Brunswick . Aunque similares a las canoas de corteza en el uso de costillas y una cubierta impermeable, el método de construcción es diferente, ya que se construye doblando las costillas sobre un molde sólido. Una vez retirado del molde, se instalan las cubiertas, los travesaños y los asientos , y la lona se estira firmemente sobre el casco. Luego, la lona se trata con una combinación de barnices y pinturas para hacerla más duradera e impermeable . [ 40 ]

Aunque las canoas fueron en su origen principalmente un medio de transporte, con la industrialización se popularizaron como embarcaciones recreativas o deportivas. John MacGregor popularizó el piragüismo a través de sus libros, fundando el Royal Canoe Club en Londres en 1866 y la American Canoe Association en 1880. La Canadian Canoe Association se fundó en 1900 y la British Canoe Union en 1936. En Suecia, el oficial naval Carl Smith fue un entusiasta promotor del piragüismo y diseñador de canoas, algunas experimentales, a finales del siglo XIX. [ 41 ]

El piragüismo de velocidad fue un deporte de exhibición en los Juegos Olímpicos de París de 1924 y se convirtió en una disciplina olímpica en los Juegos Olímpicos de Berlín de 1936. [ 42 ] Cuando se formó la Federación Internacional de Piragüismo en 1946, se convirtió en la organización que agrupaba a todas las organizaciones nacionales de piragüismo del mundo.

Diseño del casco

1 Proa , 2 Popa , 3 Casco , 4 Asiento , 5 Banco de proa y popa , 6 Borda , 7 Cubierta , 8 Banco central
Canoa de explorador que muestra la curvatura en la popa.

El diseño del casco debe cumplir con diferentes requisitos, a menudo contradictorios, de velocidad, capacidad de carga, maniobrabilidad y estabilidad. [ 43 ] La velocidad del casco de la canoa se puede calcular utilizando los principios de resistencia y propulsión de los barcos .

Las canoas casi siempre tienen un travesaño central para mantener la rigidez de la embarcación. Este travesaño suele tener una forma que le permite servir también como yugo para transportar la canoa . Muchas canoas tienen un travesaño de popa, generalmente ubicado a medio camino entre el travesaño central y el asiento de popa. Algunas canoas tienen un travesaño de proa, que suele estar situado justo detrás del asiento de proa.

  • Longitud: aunque los fabricantes suelen indicarla como la longitud total de la embarcación , lo que cuenta en términos de rendimiento es la longitud de la línea de flotación , y más específicamente su valor en relación con el desplazamiento (la cantidad de agua desplazada por la embarcación) de la canoa, que es igual al peso total de la embarcación y su contenido porque un cuerpo flotante desplaza su propio peso en el agua. Cuando se rema una canoa a través del agua, se requiere esfuerzo para empujar toda el agua desplazada fuera del camino. Las canoas son cascos de desplazamiento : cuanto más larga sea la línea de flotación en relación con su desplazamiento, más rápido se puede remar. Entre los piragüistas de travesía en general , 5,2 m (17 pies) es una longitud popular, que proporciona un buen compromiso entre capacidad y velocidad de crucero. [ 44 ] Una canoa demasiado grande simplemente significará un esfuerzo adicional al remar a velocidad de crucero.  
  • Ancho (manga) : una embarcación más ancha proporciona mayor estabilidad a expensas de la velocidad. Una canoa corta el agua como una cuña, y una embarcación más corta necesita una manga más estrecha para reducir el ángulo de corte de la cuña a través del agua. [ 44 ] Los fabricantes de canoas suelen proporcionar tres medidas de manga: la borda (la medida en la parte superior del casco), la línea de flotación (la medida en el punto donde la superficie del agua se encuentra con el casco cuando está vacío) y el punto más ancho. Otra variación de la medida de manga de la línea de flotación se denomina línea de flotación de 4" , donde se tiene en cuenta el desplazamiento. Esta medición se realiza al nivel de la línea de flotación cuando se aplica la carga máxima a la canoa. [ 45 ] Algunas carreras de canoas utilizan la medida de manga de la línea de flotación de 4" como estándar para sus reglamentos. [ 46 ] En las carreras, la medición se realiza midiendo el punto más ancho a 4" (10  cm) del fondo de la canoa. [ 47 ]
  • Francobordo : una embarcación con costados más altos se mantiene más seca en aguas turbulentas. La desventaja de los costados altos es el peso adicional y la mayor resistencia al viento . [ 44 ] El aumento de la resistencia al viento afecta negativamente la velocidad y el control de la dirección con vientos cruzados.
  • Estabilidad y forma del fondo sumergido: el casco se puede optimizar para la estabilidad inicial (la embarcación se siente estable cuando está plana sobre el agua) o la estabilidad final (resistencia al balanceo y al vuelco). Un casco de fondo más plano tiene mayor estabilidad inicial, en comparación con un casco más redondeado o en forma de V en sección transversal que tiene mayor estabilidad final. [ 48 ] Las canoas más rápidas para aguas tranquilas que no son de competición tienen fondos en V afilados para cortar el agua, pero son difíciles de girar y tienen un calado más profundo , lo que las hace menos adecuadas para aguas poco profundas. Las canoas de fondo plano son las más populares entre los piragüistas recreativos. A costa de la velocidad, tienen un calado poco profundo y más espacio de carga, y giran mejor. La razón por la que una canoa de fondo plano tiene menor estabilidad final es que el casco debe envolver un ángulo más agudo entre el fondo y los lados, en comparación con una embarcación de fondo más redondeado. [ 44 ]
  • Quilla : una quilla externa hace que una canoa mantenga mejor su rumbo y puede rigidizar un fondo flexible, pero puede atascarse en las rocas y disminuir la estabilidad en los rápidos . [ 48 ]
  • Perfil, la forma de los costados de la canoa. Los costados que se ensanchan por encima de la línea de flotación desvían el agua, pero obligan al remero a extender más los brazos sobre el costado de la canoa. Los costados que hacen lo contrario, de modo que el ancho de la borda es menor que el ancho máximo, se dice que la canoa tiene un hundimiento de quilla . El hundimiento de quilla mejora la estabilidad final.
  • Rocker: visto desde el lateral de la canoa, el rocker es la curvatura del casco en relación con el agua, similar a la curva de un plátano. Toda la longitud del casco está en contacto con el agua, por lo que mantiene bien el rumbo y alcanza buena velocidad. A medida que aumenta el rocker, también lo hace la facilidad de giro, pero a costa de la estabilidad direccional. [ 49 ] Algunas canoas de corteza de abedul de los nativos americanos se caracterizaban por un rocker extremo. [ 44 ]
  • Simetría del casco : visto desde arriba, un casco simétrico tiene su punto más ancho en el centro y ambos extremos son idénticos. Un casco asimétrico suele tener la sección más ancha a popa de la línea central, lo que crea una proa más larga y mejora la velocidad. [ 49 ]

Materiales y construcción modernos

canoa de aluminio
Canoa inflable en un embarcadero en el río Charles , Massachusetts.

Plástico

Las canoas plegables suelen consistir en una cubierta de PVC que recubre una estructura de aluminio.

Las canoas inflables no tienen armazón rígido y se pueden desinflar, inflar, plegar y guardar en bolsas y cajas. Los modelos más duraderos constan de una cubierta exterior de nailon o caucho resistente a la abrasión con cámaras de aire de PVC separadas para los dos tubos laterales y el suelo. [ 50 ]

Royalex — un material compuesto que comprende una capa exterior de vinilo y plástico de acrilonitrilo butadieno estireno (ABS) duro y una capa interior de espuma de ABS unida por tratamiento térmico — fue otra alternativa de plástico para canoas hasta 2014, cuando el material compuesto en bruto fue descontinuado por su único fabricante. [ 51 ] Como material para canoas, Royalex es más ligero, más resistente al daño UV y más rígido, y tiene mayor memoria estructural que los plásticos no compuestos como el polietileno . Sin embargo, las canoas hechas de Royalex eran más caras que las canoas hechas de aluminio o de cascos de polietileno moldeados o rotomoldeados tradicionalmente . [ 51 ] Royalex es más pesado y menos adecuado para el remo de alto rendimiento que los compuestos reforzados con fibra como la fibra de vidrio , el kevlar o el grafito .

compuestos reforzados con fibras

Las canoas modernas generalmente se construyen mediante la superposición de un material de fibra dentro de un molde "hembra". La fibra de vidrio es el material más común utilizado en la fabricación de canoas. [ 52 ] La fibra de vidrio no es costosa, se puede moldear a cualquier forma y es fácil de reparar. [ 44 ] El Kevlar es popular entre los remeros que buscan una embarcación ligera y duradera que no se utilizará en aguas bravas. La fibra de vidrio y el Kevlar son resistentes pero carecen de rigidez. La fibra de carbono se utiliza en canoas de competición para crear una construcción muy ligera y rígida, generalmente combinada con Kevlar para mayor durabilidad. Las embarcaciones se construyen colocando la tela en un molde y luego impregnándola con una resina líquida . Opcionalmente, se puede utilizar un proceso de vacío para eliminar el exceso de resina y reducir el peso.

Una capa de gel en el exterior proporciona una apariencia más lisa. [ 44 ]

Mediante la técnica de cosido y encolado , los paneles de madera contrachapada se cosen entre sí para formar la estructura del casco, y las juntas se refuerzan con materiales compuestos reforzados con fibra y se barnizan.

Una canoa de listones de cedro es esencialmente una canoa compuesta con un núcleo de cedro. Generalmente se utiliza fibra de vidrio para reforzar la canoa, ya que es transparente y permite ver la madera de cedro.

Aluminio

Antes de la invención de la fibra de vidrio, el aluminio era la opción estándar para el piragüismo en aguas bravas debido a su valor y resistencia en relación con su peso. [ 44 ] Este material fue más popular en su momento, pero está siendo reemplazado por materiales modernos más ligeros. "Es resistente, duradero y soporta muy bien el roce con el fondo", ya que no tiene un revestimiento exterior de gel o polímero que lo haga susceptible a la abrasión. El casco no se degrada por la exposición prolongada a la luz solar, y "las temperaturas extremas no afectan al material". Puede abollarse, es difícil de reparar, es ruidoso, puede engancharse con objetos sumergidos y requiere cámaras de flotación para ayudar a mantener la canoa a flote en caso de vuelco. [ 53 ]

Construido en franjas

Canoa construida con listones

Las canoas de construcción con listones se fabrican utilizando finas tiras de madera (generalmente cedro) colocadas sobre un molde para crear la forma del casco, y luego laminadas con fibra de vidrio y resina epoxi por dentro y por fuera para mayor resistencia, durabilidad e impermeabilidad. El resultado es una estructura compuesta sin nervaduras, con revestimiento de fibra de vidrio y núcleo de madera. La veta de la madera es visible en la canoa terminada y puede resultar muy atractiva.

Las canoas en la cultura

Henri Julien : La Chasse-galerie , óleo 1906

En Canadá, la canoa ha sido un tema recurrente en la historia y el folclore, y es un símbolo de la identidad canadiense . [ 54 ] Desde 1935 hasta 1986, el dólar Voyageur mostraba una canoa con un voyageur (comerciante de pieles franco-canadiense) y un hombre indígena en el reverso.

La Chasse-galerie es un cuento franco-canadiense sobre viajeros que, tras una noche de excesos en Nochevieja en un remoto campamento maderero, desean visitar a sus amadas a unas 100 leguas (unos 400  km) de distancia. Como deben regresar a tiempo para trabajar al día siguiente, hacen un pacto con el diablo . Su canoa volará por los aires, con la condición de que no mencionen el nombre de Dios ni toquen la cruz de ningún campanario mientras vuelan en la canoa. Una versión de esta fábula culmina con el golpe de gracia cuando, aún en lo alto del cielo, los viajeros completan el peligroso viaje, pero la canoa vuelca, de modo que el diablo puede cumplir el pacto, liberar a los viajeros y reclamar sus almas.

En la novela corta de John Steinbeck , La Perla , ambientada en México, la canoa del personaje principal es un medio de subsistencia que se ha transmitido de generación en generación y representa un vínculo con la tradición cultural. [ 55 ]

Los maoríes , pueblo indígena polinesio , llegaron a Nueva Zelanda en varias oleadas de viajes en canoa (llamada waka ). Las tradiciones de la canoa son importantes para la identidad maorí. El whakapapa (vínculos genealógicos) que se remonta a la tripulación de las canoas fundadoras sirvió para establecer los orígenes de las tribus y definir los límites y las relaciones tribales. [ 56 ]

Tipos de canoas

Los tipos de canoas modernas suelen clasificarse según su uso previsto. Muchos diseños modernos son híbridos (una combinación de dos o más diseños, pensados ​​para múltiples usos). El propósito de la canoa también suele determinar los materiales utilizados. La mayoría de las canoas están diseñadas para una persona (individual) o dos personas ( tándem ), pero algunas están diseñadas para más de dos personas.

C2 para mujer

Sprint

El piragüismo de velocidad también se conoce como carreras en aguas tranquilas. El palista se arrodilla sobre una rodilla y usa una pala de una sola hoja . [ 57 ] Dado que las canoas no tienen timón , deben ser dirigidas por el atleta con la pala usando una palada en J. Las canoas pueden ser completamente abiertas o estar parcialmente cubiertas. La longitud mínima de la abertura en una C1 es de 280 cm (110 in) . Las embarcaciones son largas y aerodinámicas con una manga estrecha , lo que las hace muy inestables. Una C4 puede tener hasta 9 m (30 ft) de largo y pesar 30 kg (66 lb) . [ 58 ] Las clasificaciones de la Federación Internacional de Piragüismo (ICF) incluyen C1 (individual), C2 (tripulación de dos) y C4 (tripulación de cuatro). Las distancias de carrera en los Juegos Olímpicos de 2012 fueron 200 y 1000 metros.      

Eslalon y aguas bravas

Canoa de eslalon en aguas bravas

En el eslalon de aguas bravas de la ICF , los palistas negocian su camino a través de 300 m (980 pies) de rápidos de aguas bravas a través de una serie de hasta 25 puertas (pares de postes colgantes). El color de los postes indica la dirección en la que los palistas deben pasar; se aplican penalizaciones de tiempo por golpear los postes o no pasar por las puertas. Las categorías son C1 (individual) y C2 (tándem), esta última para dos hombres, y C2M (mixta) para una mujer y un hombre. [ 59 ] Las embarcaciones C1 deben tener un peso y ancho mínimos de 10 kg (22 lb) y 0,65 m (2 pies 2 pulgadas) y no tener más de 3,5 m (11 pies) de largo. Las C2 deben tener un peso y ancho mínimos de 15 kg (33 lb) y 0,75 m (2 pies 6 pulgadas) , y no tener más de 4,1 m (13 pies) . Los timones están prohibidos. Las canoas están cubiertas y se impulsan con remos de una sola hoja, y el competidor debe arrodillarse. [ 60 ]                

En el piragüismo en aguas bravas de la ICF , los atletas reman en un recorrido de aguas bravas de clase III a IV (utilizando la Escala Internacional de Dificultad de Río ), pasando por olas, remolinos y rocas de un lecho fluvial natural en eventos que duran de 20 a 30 minutos (carreras "Clásicas") o de 2 a 3 minutos (carreras "Sprint"). Las categorías son C1 y C2 tanto para mujeres como para hombres. Las canoas C1 deben tener un peso y ancho mínimos de 12 kg (26 lb) y 0,7 m (2 pies 4 pulgadas) , y una longitud máxima de 4,3 m (14 pies) . Las canoas C2 deben tener un peso y ancho mínimos de 18 kg (40 lb) y 0,8 metros (2 pies 7 pulgadas) , y una longitud máxima de 5 metros (16 pies) . Los timones están prohibidos. Las canoas son embarcaciones con cubierta que deben ser impulsadas por remos de una sola hoja, con el palista arrodillado en el interior. [ 61 ]            

Maratón

Señal de tráfico en el Centro de Piragüismo de Praga-Troja , República Checa

Los maratones son carreras de larga distancia que pueden incluir porteos . Según las reglas de la ICF, el peso mínimo de la canoa es de 10 y 14 kg (22 y 31 lb) para C1 y C2, respectivamente. Otras reglas pueden variar según la carrera. Por ejemplo, los atletas en la Classique Internationale de Canots de la Mauricie corren en C2, con una longitud máxima de 5,6 m (18 pies 6 pulgadas) , un ancho mínimo de 69 cm (27 pulgadas) a 8 cm (3 pulgadas) del fondo del centro de la embarcación, una altura mínima de 38 cm (15 pulgadas) en la proa y 25 cm (10 pulgadas) en el centro y la popa. [ 62 ] El Texas Water Safari , de 422 km (262 millas) , incluye una clase abierta, cuya única regla es que la embarcación debe ser impulsada por fuerza humana . Aunque se han probado configuraciones novedosas, la más rápida hasta ahora ha sido la canoa de seis hombres. [ 63 ]               

Turismo

Una canoa de travesía es una embarcación para viajar por lagos y ríos con capacidad para equipo de campamento . Las canoas de travesía, como los derivados de Chestnut Prospector y Old Town Tripper, son canoas de travesía para viajes a la naturaleza . Por lo general, están hechas de materiales más pesados ​​y resistentes y están diseñadas para transportar gran cantidad de equipo a la vez que son lo suficientemente maniobrables para ríos con algunos rápidos . Prospector es ahora un nombre genérico para los derivados del modelo Chestnut , un tipo popular de canoa de travesía para la naturaleza. La Prospector se caracteriza por un casco de arco poco profundo con una cantidad relativamente grande de balancín, lo que proporciona un equilibrio óptimo para viajes a la naturaleza por lagos y ríos con algunos rápidos .

En ocasiones, una canoa de travesía cuenta con una cubierta muy extendida que forma una especie de cabina para los remeros. Esta cabina tiene la ventaja de que las bordas pueden ser más bajas y estrechas, lo que facilita que el remero alcance el agua.

Estilo libre

Canoa cubierta para paseos en bote

Una canoa de estilo libre está especializada para jugar y realizar trucos en aguas bravas . La mayoría son idénticas a los kayaks de recreo cortos y de fondo plano, excepto por su equipamiento interno. El palista se arrodilla y utiliza una pala de canoa de una sola hoja. El recreo es una disciplina del piragüismo en aguas bravas donde el palista realiza varios movimientos técnicos en un solo lugar (un punto de juego), a diferencia del descenso del río, donde el objetivo es recorrer un tramo del río (aunque los piragüistas de aguas bravas a menudo se detienen a jugar en el camino). Se pueden utilizar canoas especializadas conocidas como canoas de recreo.

canoa de popa cuadrada

Una canoa de popa cuadrada es una canoa asimétrica con una popa cuadrada para la instalación de un motor fueraborda , y está diseñada para navegar en lagos o pescar. Dado que la instalación de un timón en la popa cuadrada es muy sencilla, estas canoas suelen adaptarse para la navegación a vela .

Lanzamiento de canoas

Un embarcadero es un lugar para botar canoas, similar a un embarcadero que suele usarse para botar embarcaciones más grandes. Los embarcaderos se encuentran frecuentemente en las riberas de los ríos o en las playas . Pueden estar señalizados en mapas de lugares como parques o reservas naturales . [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]

Véase también

Referencias

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