Clase 489 de British Rail

La British Rail Class 489 ( GLV ) es un tipo de unidad múltiple eléctrica , especialmente convertida para su uso en los trenes Gatwick Express , desde Londres Victoria hasta el aeropuerto de Gatwick .

Las unidades fueron convertidas a partir de vagones de motor de la Clase 414 por Eastleigh Works en 1983-84 para su uso en el nuevo servicio Gatwick Express. Se utilizaron para permitir operaciones de empuje y tracción en el extremo de Londres de los vagones de la Clase 488 , con una locomotora de la Clase 73 en el otro extremo y ambas se utilizaron para la propulsión. Las unidades se utilizaron como vagones de equipaje.

Las unidades recibieron números de unidad en el rango 489101-489110, con vagones individuales numerados 68500-68509. Sin embargo, puramente por motivos estéticos, solo se mostraron los últimos cuatro dígitos de los números del conjunto, para adaptarse al estilo tradicional del sur (mantenido hasta la privatización por la región sur de British Rail): las unidades más antiguas (pre- TOPS ) originalmente tenían asignados números de cuatro dígitos. Las unidades fueron pintadas originalmente en librea BR Blue/Grey, que fue rápidamente reemplazada por la librea InterCity. La librea final que llevaron estas unidades es una variación de la librea InterCity, con una franja burdeos y las letras Gatwick Express .

Tras la privatización de British Rail , la franquicia de Gatwick Express pasó a manos de National Express .

Inmediatamente después de la privatización, la flota de la Clase 489 fue utilizada exclusivamente por Gatwick Express en todos sus servicios de enlace entre el Aeropuerto de Londres Victoria y el de Gatwick. Sin embargo, a partir del año 2000 se construyeron nuevas unidades, en forma de unidades de la Clase 460 "Juniper", con el objetivo de sustituir por completo el material antiguo. En 2002, había suficientes trenes nuevos en servicio como para permitir que se retiraran del tráfico seis unidades de la Clase 489, dejando cuatro unidades como cobertura en caso de avería de uno de los nuevos trenes. Dos de ellas fueron retiradas posteriormente, de modo que a finales de 2004 sólo dos unidades (números 489104/110) seguían en uso, ya que la fiabilidad de las unidades "Juniper" no había mejorado lo suficiente como para sustituir por completo a todos los trenes antiguos. Finalmente, se retiraron en 2005, tras las mejoras en la fiabilidad de la flota "Juniper".

Desde que se terminó con Gatwick Express, se han vendido varias unidades a otros operadores.

Network Rail ha adquirido cuatro unidades, 489102, 489105, 489106 y 489109. Estuvieron almacenadas durante varios años, pero volvieron a utilizarse a principios de 2006 como vehículos antihielo y de banco de carga.

Se han conservado cuatro unidades en ferrocarriles históricos . Dos de las unidades fueron donadas por Porterbrook Leasing en 2003 a Ecclesbourne Valley Railway en Derbyshire , que ahora utiliza una como vagón comedor y la otra como museo. Las dos últimas unidades en uso con Gatwick Express se conservaron a principios de 2006.

• 489101 (68500) - Ferrocarril del valle de Ecclesbourne
• 489104 (68503) - Ferrocarril del valle de Spa
• 489107 (68506) - Ferrocarril del valle de Ecclesbourne
• 489110 (68509) - Ferrocarril turístico de Barry

Otra unidad, la 489108, fue comprada por un propietario privado para su conservación en el Nottingham Transport Heritage Centre , pero fue enviada a desguace en mayo de 2009.

Las últimas unidades del Gatwick Express fueron retiradas del servicio en 2005. Ambas unidades (números 489104/110) habían sido retiradas del servicio en 2000 y 2001 respectivamente, pero fueron revisadas y volvieron a funcionar en 2002. Sustituyeron a las unidades 489103/108, que fueron retiradas del tráfico porque debían ser revisadas.

Network Rail volvió a poner en servicio sus dos unidades en 2006, tras un período de inactividad.

El estado actual de la flota se muestra a continuación.

• Fox, Peter (1994). Unidades eléctricas múltiples . British Railways Pocket Book No.4 (7.ª ed.). Plataforma 5. pág. 9. ISBN 9781872524603.
• Longworth, Hugh (2015). Unidades eléctricas múltiples de los ferrocarriles británicos hasta 1975. Oxford Publishing Co. ISBN 9780860936688.OCLC 923205678  .