Porterbrook

Porterbrook es una empresa británica de material rodante (ROSCO, por sus siglas en inglés), creada como parte de la privatización de British Rail . Junto con Angel Trains y Eversholt Rail Group , es una de las tres ROSCO originales.

Porterbrook se fundó en marzo de 1994 y fue privatizada mediante una compra por parte de la dirección en noviembre de 1995. En agosto de 1997, fue adquirida por el especialista en transporte Stagecoach por un valor mucho mayor. Dos años y medio después, Stagecoach vendió Porterbrook al grupo bancario británico Abbey National . Anteriormente, Porterbrook había entrado por primera vez en el mercado de arrendamiento de mercancías y en el mercado de arrendamiento ferroviario de Europa continental; estas últimas actividades se vendieron en diciembre de 2004, dando lugar a la creación de CB Rail . El 27 de octubre de 2008, Porterbrook fue comprada a Abbey National por un consorcio formado por Antin Infrastructure Partners , Deutsche Bank y Lloyds TSB .

Durante la década de 2010, Porterbrook emprendió varios proyectos para reacondicionar o desguazar material rodante obsoleto. Algunas de sus unidades eléctricas múltiples de la Clase 319 se reconstruyeron como unidades bimodo de la Clase 769 para operar tanto en rutas electrificadas como no electrificadas. En 2020, Porterbrook inició un programa de cinco años y 55 millones de libras esterlinas para renovar 214 unidades eléctricas múltiples "Electrostar" de la Clase 377 operadas por Southern . Además, muchos de sus coches motrices de la Clase 43 , que históricamente formaban parte del Intercity 125 , se vendieron o donaron a terceros, junto con su flota de locomotoras eléctricas de la Clase 90 .

Porterbrook se estableció el 21 de marzo de 1994 como filial de British Rail en preparación para la privatización de British Rail . ^{[ 1 ] [ 3 ]} Recibió su nombre del Porter Brook , un río que pasaba junto a las oficinas de British Rail en Sheffield (específicamente Sheaf House , adyacente a la estación de tren de Sheffield , que fue demolida a finales de 2005 como parte de un proyecto de regeneración del centro de la ciudad). ^{[ 4 ]} En noviembre de 1995, Porterbrook fue privatizada mediante una compra por parte de la gerencia . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En 1996, Porterbrook entró en el mercado de arrendamiento de mercancías mediante un acuerdo para comprar y arrendar posteriormente 70 locomotoras y 699 vagones de Freightliner . ^{[ 7 ]} El 28 de agosto de 1996, la empresa fue adquirida por el conglomerado de transporte Stagecoach a cambio de 825 millones de libras esterlinas; este acuerdo fue objeto de considerables críticas por el bajo valor devuelto al contribuyente. ^{[ 8 ] [ 9 ]} El 20 de abril de 2000, Stagecoach optó por vender Porterbrook al grupo bancario británico Abbey National por 1440 millones de libras esterlinas, según se informó. ^{[ 10 ]}

Porterbrook estableció su propia filial para gestionar sus actividades de arrendamiento ferroviario europeo; esta fue vendida a una empresa conjunta entre Babcock & Brown y Bank of Scotland Corporate Europe en diciembre de 2004, creando CB Rail . ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} En el momento de la adquisición, la filial tenía acuerdos de arrendamiento para 28 locomotoras y 67 vagones. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

El 27 de octubre de 2008, el negocio fue adquirido a Abbey National por un consorcio formado por Antin Infrastructure Partners , Deutsche Bank y Lloyds TSB . ^{[ 17 ] [ 18 ]} La venta, que según se informó valoró a Porterbrook y su inventario de material rodante de 6.014 unidades en 2.000 millones de libras esterlinas, generó preocupación de que Abbey National, y su matriz española Banco Santander , estuvieran sometidas a una considerable presión financiera en ese momento. ^{[ 19 ]}

Durante la década de 2010, Porterbrook emprendió varios esfuerzos para revisar y reacondicionar elementos de su material rodante, en particular las unidades múltiples. Una propuesta fue el reacondicionamiento de sus unidades múltiples diésel British Rail Clase 144 'Pacer', denominadas Clase 144e (Evolution) , que las adecuarían a los requisitos de las Normas de accesibilidad para personas con movilidad reducida (Personas con movilidad reducida - Especificaciones técnicas para la interoperabilidad ). ^{[ 20 ]} Incluía varias mejoras, como la adición de nuevos asientos estilo 2+2, un baño totalmente accesible, dos espacios para sillas de ruedas y espacios para bicicletas y equipaje, ^{[ 20 ] [ 21 ]} así como Wi-Fi y pantallas multimedia. ^{[ 20 ]}

En diciembre de 2016, Northern y Porterbrook, filial de Arriva UK Trains, anunciaron un plan para convertir ocho unidades eléctricas múltiples de la Clase 319 en unidades bimodo, para permitir el funcionamiento directo entre rutas electrificadas y no electrificadas. Estas unidades, que inicialmente se comercializaron como "Clase 319 Flex", han sido designadas como Clase 769 bajo TOPS , y utilizarán alternadores de motores diésel recién instalados debajo de cada uno de los vagones remolque de conducción, para alimentar los motores de tracción a través del bus de CC existente del tren. ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

Durante la década de 2010, Porterbrook comenzó a deshacerse de sus locomotoras Clase 43 , utilizadas en los servicios Intercity 125 ; varias locomotoras (junto con un conjunto de vagones Mark 3) fueron adquiridas por Locomotive Services Limited , ^{[ 25 ]} mientras que las dos locomotoras involucradas en la prueba que batió el récord fueron donadas, una, la 43102, a la colección nacional en Shildon , y la otra, la 43159, al Grupo 125. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

Durante 2019, Freightliner compró 13 locomotoras eléctricas Clase 90 a Porterbrook que anteriormente habían sido operadas por Greater Anglia. Tras su transferencia en mayo de 2020, se sometieron a un programa de modificación para adaptarlas a las especificaciones de la Clase 90 de carga. ^{[ 29 ]} En febrero de 2020, Porterbrook firmó un contrato de arrendamiento de 15 años con St Modwen para hacerse cargo del Centro de Tecnología Ferroviaria de Quinton en Long Marston . ^{[ 30 ] [ 31 ]}

En 2020, se anunció que Porterbrook financiaría un programa de cinco años, el Proyecto Aurora, con un presupuesto de 55 millones de libras esterlinas, para renovar 214 unidades múltiples eléctricas (EMU) de la Clase 377 'Electrostar' operadas por Southern Trains . ^{[ 32 ] [ 33 ]} Los cambios incluyen la instalación de pantallas que muestran información en tiempo real sobre los servicios de GTR y del metro de Londres, la provisión de puertos USB y tomas de corriente, iluminación LED de bajo consumo y un sistema de conteo de pasajeros que permitirá a GTR analizar la ocupación de cada servicio. ^{[ 34 ]}

En julio de 2021, se anunció un acuerdo entre el fondo de inversión británico Dalmore Capital y el fondo de infraestructura israelí Generation Capital para adquirir la participación del 30% en Porterbrook que anteriormente pertenecía a The Infrastructure Fund, Utilities Trust of Australia y el fondo de pensiones NatWest . ^{[ 35 ]} . A finales de 2025, el fondo israelí Generation Capital poseía el 10% de Porterbrook ^{[ 36 ]} . Dalmore Capital (adquirido en mayo de 2025 por Royal London ) ^{[ 37 ]} también tenía una participación a través de su fondo Dalmore Capital 4 ^{[ 38 ]} (que también invertía en otros activos ferroviarios del Reino Unido).

Las cuentas de 2024 muestran ingresos de poco más de 350 millones de libras esterlinas en 2023 y 2024 ^{[ 39 ]}

En enero de 2026, se anunció que Porterbrook había acordado adquirir las flotas de Alstom Clase 730 y CAF Clase 196 de Corelink por una suma no revelada. La transacción abarcó 324 vehículos eléctricos de unidades múltiples Clase 730 y 80 vagones diésel de unidades múltiples Clase 196 operados por West Midlands Trains . ^{[ 40 ]}

Porterbrook ha pintado algunas locomotoras con los colores corporativos morados de la compañía. La Deltic D9016 fue repintada en 1999 después de que Porterbrook patrocinara su regreso al servicio. ^{[ 41 ]} Las locomotoras Clase 47 47807 y 47817 operaron para Virgin CrossCountry a finales de la década de 1990 con la librea de Porterbrook, al igual que la 57601 para First Great Western desde 2001, y la 87002 para Virgin Trains West Coast desde 2003. ^{[ 42 ] [ 43 ]}

La flota que Porterbrook heredó de British Rail en 1994 comprendía: ^{[ 3 ]}

A diciembre de 2025, Porterbrook poseía 71 locomotoras (incluidas 48 de la clase 66 ) y 461 vagones, junto con algunas unidades múltiples de la clase 769 ^{[ 44 ]} . Porterbrook también es propietario de las instalaciones de pruebas de Long Marston desde 2021 ^{[ 45 ].}

Contenido multimedia relacionado con los trenes con la librea de Porterbrook en Wikimedia Commons.

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